74
сущность, значимость которой заключена в нормативно-правовых актах вновь
создаваемых судебных органов. К таковым документам, определяющим
деятельность и развитие правовой природы судебной защиты, доктрина
международного права относит Устав ООН и Конвенцию о защите прав
человека и основных свобод. Анализ вышеуказанных документов, судебной
практики и доктрины международного права показывает, что на данный
момент сущность правовой (судебной) защиты в международном праве
представлена двумя подходами, такими как реабилитационный подход и
реституционный подход.
Таким образом, для определения природы судебной защиты по договору
аренды предприятия необходимо точно понимать не только предмет судебной
защиты, но и то, каким образом нужно защищать и восстанавливать
собственные права и законные интересы, ввиду того, что международно-
правовой механизм достаточно полезен для правоприменительной практики в
части защиты прав.
3.3 Субъектный состав участников по договору аренды
транспортного средства с экипажем
Многие отношения хозяйствующих субъектов связаны с арендных
транспортных средств для осуществления определенных целей, в том числе и
коммерческих. Соответственно для регулирования таких отношений
необходимо заключение соответствующего договора. Рассматриваемый
договор является гражданско- правовой сделкой, предметом договора аренды
транспортного средства является транспортное средство. Содержанием
договора аренды транспортных средств являются правовые отношения,
непосредственно связанные с владением и пользованием арендатором
определенным транспортных средств как предметом договора аренды на весь
срок, установленными сторонами в договоре аренды. В целом в ГК РФ аренда
транспортных средств фигурирует как вид договора аренды. С одной стороны,
аренда транспортных средств характеризуется родовыми признаками аренды,
75
но, с другой стороны, данный вид аренды имеет свои отличительные качества,
которые обуславливают специальное законодательное регулирование.
Правовая база договора аренды транспортного средства с экипажем
включает в свое содержание совокупность следующих структурных
элементов:
1) унифицированные нормы, обусловленные спецификой конкретного
транспортного средства. На такие нормы не оказывает влияние наличие (либо
отсутствие) услуг по управлению ТС и услуг по его технической
эксплуатации;
2) правила, отражающие определенное влияние на арендные отношения,
связанное с оказанием услуг по управлению и технической эксплуатации
арендуемого транспортного средства.
К числу таких правил относятся, например, нормы ст. 637 ГК РФ,
регламентирующие возложении на арендодателя дополнительного
обременения по страхованию транспортного средства. Как отмечалось ранее,
арендные правоотношения регулируются нормами главы 34 ГК РФ. Данный
кодифицированный акт соединяет воедино нормы нескольких актов,
регулирующих конкретную область общественных отношений
51
.
Некоторыми авторами, отмечается, что в данное время имеется
дублирование правовых норм, закрепленных в специальных федеральных
законах и в ГК РФ. Более того, иногда имеет место их полное противоречие
друг другу. Из чего следует вывод, что закрепленные в федеральных законах
специальные правовые нормы должны иметь перед общими нормами
преимущественное право.
Правда данный вопрос в связи с толкованием и целями процесса
кодифицирования остается до сих пор дискуссионным. Ни ГК РФ, ни иные
нормативно-правовые акты не устанавливают четкий перечень участников
арендных правоотношений, которые могут быть субъектами договора аренды
51
Белов В. А. Правовое регулирование договора аренды: анализ общего и специального
законодательства в сфере арендных отношений // Актуальные проблемы российского
права. – 2014. – № 10. – С. 2258–2260.
76
транспортного средства с экипажем. Следовательно, действующее
законодательство не ограничивает перечень таких лиц и в арендные
правоотношения может вступать неограниченный круг субъектов. Таким
образом, в круг субъектов, уполномоченных вступать в арендные отношения,
можно отнести не только физических и юридических лиц, но и Российскую
Федерацию и ее субъекты, а также муниципальные образования. По общему
правилу сторонами в рассматриваемом договоре выступают арендодатель и
арендатор. Несмотря на то, что в законодательстве четко сформулированы
обязанности сторон договора аренды транспортного средства, на практике
иногда возникают споры, связанные с определением момента заключения
договора аренды транспортного средства в связи с признанием такого
договора консенсуальным или реальным. Нет единообразия по этому вопросу
и в судебной практике
52
.
Более того, имеют место диаметрально противоположные позиции.
Например, ФАС Волго-Вятского округа в своем постановлении от 24.02.2009
г. признал договор аренды транспортного средства с экипажем
консенсуальным договором, пришел к выводу, что договор фрахтования судна
на время является реальным договором. Аналогичная правовая позиция
содержится в постановление ФАС Поволжского округа от 25.09.2013 г
53
.
По общему правилу арендатор транспортного средства обладает правом
на сдачу арендованного им транспортного средства без согласия арендодателя
в субаренду. Данное право арендатора вытекает из положений ст.638 и 647 ГК
РФ и коренным образом отличает правовое регулирование рассматриваемого
договора от общих норм об аренде, которые предусматривают диспозитивное
право арендатора сдавать имущество в субаренду с согласия арендодателя.
Еще одной особенностью договора аренды транспортного средства является
то, что когда арендодатель оказывает арендатору услуги по управлению и
52
Игнатова Ю. Н. Субъекты договора аренды транспортных средств с экипажем //
Юридические записки. – 2013. – № 2. – С. 45.
53
Постановление ФАС Дальневосточного округа от 20.10.2008 № Ф03-4406/2008 по делу
№ А59-2329/07-С16 // СПС «КонсультантПлюс».
77
технической эксплуатации параллельно с предоставлением транспортного
средства в аренду, рассматриваемый договор соединяется с обязательством,
которое направлено на оказание услуг. По сравнению с общими правилами об
аренде содержание договора аренды транспортного средства с экипажем
имеет более широкий круг обязанностей арендодателя. На последнего
возложены обязанности по передаче арендатору транспортного средства в
пригодном для немедленного использования состояния, что предполагает
надлежащее техническое состояние арендуемого имущества, прочность и
надежность его систем, механизмов, конструкций и приспособлений
54
.
Среди существующих проблем ответственности сторон в договоре
аренды транспортного средства, можно выделить проблемы, связанные с
внутренними и внешними отношениями. Так, внутренние отношения
включают случаи ответственности обеих сторон перед своим контрагентом.
Внешние же отношения затрагивают ответственность сторон перед третьими
лицами, которым в процессе использования арендованного транспортного
средства был причинен вред. Например, если арендодателем не было
предоставлено транспортного средства в пользование и владение арендатору,
последнему закон предоставляет возможность требования от арендатора как
от нарушителя обязательств по договору аренды возмещения убытков,
включая возмещение упущенной выгоды
55
.
В то же время такие требования арендатора будут являться
правомерными если только при наличии соответствующей лицензии на право
осуществления коммерческой эксплуатации транспортного средства. Если же
транспортное средство эксплуатируется не в соответствии с целями
деятельности его арендатора, то имеет уже место использование
транспортного средства не по назначению. Из чего следует, что арендодатель
праве требовать от арендатора предоставления отчета в его действиях, а
54
Абесалашвили М. З. Правовое регулирование сторон по договору аренды транспортного
средства с экипажем // Бизнес в законе. – 2011. – № 5. – С. 118.
55
Романец Ю. В. Система договоров в гражданском праве России. – М.: Норма, Инфра-М,
2013. – С. 338–339.
78
значит и в силу положений п.3 ст.615 ГК РФ требовать расторжения договора
и возмещения убытков.
В подпараграфе 2 параграфа 3 главы 34 ГК РФ не имеется норм,
регулирующих ответственность арендатора перед арендодателем на случай
причинения вреда арендованному транспортному средству в результате его
эксплуатации без использования соответствующих услуг по управлению и
техническому обслуживанию, предоставляемых арендодателем. Таких норм
не имеется и в специальном законодательстве (транспортных кодексах и
уставах). Исходя из имеющихся в действующем законодательстве
особенностей ответственности арендатора, не имеется норм регулирующих
ответственность за неисправности в арендованном транспортном средстве
после возврата его арендодателю
56
.
Арендатор не всегда отвечает за возврат арендодателю транспортного
средства в первоначальном состоянии с учетом его нормального износа. Закон
предусматривает ответственность арендодателя несет перед арендатором
ответственность за техническое состояние предоставляемого в аренду
транспортного средства. Так, исходя из содержания п.1 ст.612 ГК РФ убытки
арендатора, которые были причинены последнему из-за наличия скрытых
дефектов в транспортном средстве, всегда должны возмещаться
наймодателем. В случае аренды транспортного средства с экипажем такой
вопрос решается несколько иначе. Указанное связано с тем, что экипаж
транспортного средства непосредственно подчиняется распоряжениям не
арендатора, а арендодателя относительно всех задач управления и
технической эксплуатации транспортного средства.
Существующее законодательство в первую очередь для случаев
возмещения убытков выбирает именно лицо, имеющее большие возможности
предотвращения убытков. Следовательно, при гибели или ином повреждении
транспортного средства, сданного в аренду, по общим правилам,
56
Вавилин Е. В. Ответственность сторон по договору аренды транспортных средств //
Туризм: право и экономика. – 2010. – № 1. – С. 19.
79
предусмотренным нормами ст.211 и 639 ГК РФ убытки будет нести только
арендодатель. Исключение составляют случаи, когда арендодатель сможет
доказать, что вред арендованному у него транспортного средства был
причинен в результате обстоятельств, за которые вторая сторона (арендатор)
отвечает в соответствии с законом или договором.
Таким образом, даже если убытки возникли случайно, ответственность
за это и возмещение причиненных убытков несет собственник арендованного
транспортного средства. Следовательно, ст.639 ГК РФ, в отличие от общих
правил о презумпции вины в отношении причинителя вреда, возлагает на
арендодателя бремя доказывания вины арендатора транспортного средства и
иных лиц, за которых последний несет ответственность. Кроме того,
положения ст.639 ГК РФ являются диспозитивными, то есть стороны договора
аренды транспортного средства могут предусмотреть в нем обязанность
арендатора по возмещению контрагенту убытков, которые были причинены
последнему в связи повреждением арендованного транспортного средства или
его гибелью в результате форс- мажорных обстоятельств. То есть такая
обязанность арендодателя по договору может быть предусмотрена при
отсутствии вины членов экипажа арендодателя.
Стороны договора аренды транспортного средства вправе распределить
такие убытки поровну или в каком- либо ином процентном соотношении.
Согласно нормам действующего законодательства арендодателю в
договоре аренды транспортного средства с экипажем в случае повреждения
транспортного средства по вине экипажа приходится не только принимать
убытки, но и нести определенную ответственность перед арендатором. Такая
ответственность наступает как за ненадлежащее исполнение экипажем своих
обязанностей, в результате которых произошло незапланированное
увеличение издержек от коммерческой эксплуатации транспортного средства.
Относительно ответственности сторон рассматриваемого договора перед
третьими лицами необходимо разобраться в соответствующих положениях ГК
РФ относительно того, кто из контрагентов является владельцем
80
арендованного транспортного средства как источника повышенной опасности
в период действия договора аренды
57
.
На практике бывают случаи, когда предприятие своим работникам
предоставляет транспортные средства на условиях договора аренды. И по этой
причине нередко организация-арендодатель отказывается от возмещения
причиненного вреда, считая, что это должен делать водитель, который
управлял транспортным средством на основании договора аренды. Но в
данном случае, договор аренды организации со своим сотрудниками
выступает как форма организации трудовых отношений. То есть водители
арендованных ими автомобилей остаются работниками такого предприятия,
действуют в коммерческих и производственных интересах арендодателя, а
значит, транспортное средство не выбывает из владения организации.
Следовательно, ответственность за причиненный вред согласно правилам
главы 59 ГК РФ должно нести предприятие, являющееся собственником
транспортного средства, поскольку закон не признает владельцем источника
повышенной опасности лиц, управляющих источником повышенной
опасности, в связи с нахождением в трудовых отношениях с владельцем
такого источника
58
. В случае же заключения организацией договора аренды
со своим работником в связи с осуществлением последним самостоятельной
коммерческой деятельности арендатора, а не по причине выполнения его
трудовых обязанностей согласно условиям трудового договора, но субъектом
ответственности будет уже сам арендатор. Ответственность последнего по
ст.1079 ГК РФ вытекает из того, что он по своему личному усмотрению
эксплуатирует транспортное средство (разумеется в рамках целевого
использования предмета аренды) и его действия никак не связаны его
трудовой деятельностью у арендодателя. Если эксплуатация транспортного
средства находится под контролем арендодателя и осуществляется его
57
Авдеев В. В. Аренда (лизинг): аренда транспортных средств // Налоги. – 2011. – № 44. –
С. 19–21.
58
Вавилин Е. В. Ответственность сторон по договору аренды транспортных средств //
Туризм: право и экономика. – 2010. – № 1. – С. 20–21.
81
силами, то ответственность за причинение вреда транспортному средству
будет распространяться на арендодателя по правилам главы 59 ГК РФ.
Последний имеет право в дальнейшем предъявить регрессное
требование к арендатору, то есть в рамках положений ст.640 ГК РФ
потребовать от арендатора возмещения сумм, которые были им выплачены
третьим лицам. Необходимо также упомянуть и о гражданской
ответственности владельцев и пользователей транспортного средства,
подлежащей обязательному страхованию. Так, гражданская ответственность
владельцев транспортных в обязательном порядке страхуется согласно
требованиям Федерального закона от 25.04. 2002 г. № 40-ФЗ2 . Стороны
договора аренды транспортного средства могут предусмотреть в договоре
обязанность по страхованию ответственности одного из контрагентов. В
случае, когда в договоре аренды соответствующего пункта не имеется,
обязанность по страхованию ответственности возлагается на арендодателя
при аренде транспортного средства с экипажем. На практике встречаются
определенные проблемы, связанные со страхованием арендатором
арендованного транспортного средства, по причине того, что арендатор не
является лицом, имеющим страховой интерес в сохранении арендованного
транспортного средства.
В договоре страхования арендованного транспортного средства
арендатор может выступать в роли выгодоприобретателя, то есть лица,
которое имеет страховой интерес. Таким образом, правовое регулирование
сторон договора аренды транспортных средств с экипажем сопряжено с
определенными сложностями по причине противоречивости и дублирования
норм общего и специального законодательства. Представляется, что при
возникновении спорных ситуаций следует руководствоваться в первую
очередь специальными нормами, поскольку приоритет специальной нормы
над общей вытекает по смыслу действующего российского законодательства.
При применении норм об ответственности к сторонам договора аренды
транспортного средства следует исходить из норм ст.211 и 639 ГК РФ,
82
поскольку у арендодателя имеется больше возможностей по предотвращению
убытков. В случае же если ответственность за причинение убытков между
сторонами закреплена в условиях договора аренды транспортного средства,
такие проблемы обычно не возникают.
83
Заключение
Подвод итог всему проведенному исследованию коротко перечислим
основные моменты.
Договор аренды содержит древнюю историю становления, впервые о
нем упоминалось в римском праве как о договоре имущественного найма.
Дальнейшее развитие данного института определяется устремлением сторон
гражданского оборота более широко и целесообразно использовать
имущество. В советский период развития законодательства о найме также не
оставалось в тени, а сам договор имущественного найма (аренды) считался
самостоятельным видом гражданско-правового договора.
В настоящее время законодательство об аренде прошло длительный
путь развития и определило круг объектов, которые подлежат
имущественному найму, очертил сроки имущественного найма и аренды,
обозначил перечень специальных правил, которые предназначены для
регулирования отношений в рамках договора аренды, в том числе, в которых
присутствует государево в качестве одной из сторон.
После установления рыночной формы экономики страны и принятием
ГК РФ 1996 года договор аренды начал широко применяться по всем видам
деятельности – как среди граждан, так и юридических лиц, но в любом случае
договор аренды основан на добровольном двустороннем регулировании прав
участников правоотношений аренды, а договор найма стал одним из видов
договоров аренды, вынесенным в отдельную главу современного
законодательства.
В ныне действующем Гражданском Кодексе РФ, части второй,
содержится легально закрепленное определение договора аренды. Согласно
положениями статьи 606 ГК РФ «По договору аренды (имущественного
найма) арендодатель (наймодатель) обязуется предоставить арендатору
(нанимателю) имущество за плату во временное владение и пользование или
во временное пользование. Плоды, продукция и доходы, полученные