55
умолчанию будет относиться к квалифицирующим признакам по ст. 264 УК
РФ
1
.
В свою очередь, согласно внесенным изменениям ч.4 ст.264 УК РФ
получила следующее содержание:
«Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи,
повлекшее по неосторожности смерть человека, если оно:
а) совершено лицом, находящимся в состоянии опьянения;
б) сопряжено с оставлением места его совершения»
2
.
Внесенные изменения, сделанные в данном пункте, не коснулись самих
квалифицирующих признаков, но затронули по большей части наказание,
которое последует при их наличии в тот момент, когда был зафиксирован
летальный исход применительно к потерпевшему. В прошлой редакции
Уголовного Кодекса максимальное наказание за наличие квалифицирующих
признаков в этом случае предусматривало лишение свободы до семи лет и
запрет на право занимать определенные должности до трех лет. В настоящей
редакции, действующей в 2020-м г. максимальное наказание увеличено до
пятнадцати лет лишения свободы. Тем самым, нельзя не обратить внимание
на тот факт, что в настоящее время законодатель уделяет большое внимание
профилактике появления возможных отягчающих преступление признаков.
Так, например нельзя не обратить внимание на факт ужесточения наказания
предусматренный также в ч.6 ст.264 УК РФ. Срок тюремного заключения так
же увеличен до пятнадцати лет соответственно.
Кроме того, нельзя упускать из вида тот факт, что законодатель в
Федеральном Законе №-65 внес дополнения в формулировку первого абзаца
1
Там же, 127.
2
Уголовный кодекс Российской Федерации от 13 июня 1996 г. №-63-ФЗ //
Собрание законодательства Российской Федерации от 17 июня 1996 г. №-25 ст. 2954
56
ст. 264.1 указывая на наличие дополнения после слов «судимость за
совершение» - «в состоянии опьянения»
1
. Очевидно, что такой
квалифицирующий признак как наличие алкогольного опьянения или
опьянения иными наркотическими или психотропными средствами по
мнению законодателя в настоящее время относится к одним из самых
опасных квалифицирующих признаков. На наш взгляд данный вывод имеет
под собой ряд рациональных обоснований, которые можно привести,
дополнительно характеризуя обозначенный квалифицирующий признак.
Таким образом, в заключение настоящего раздела следует сделать
следующие выводы:
1. При определении наказания положенного за совершение
автотранспортного преступления законодатель уделяет особое внимание
закреплению и раскрытию основных квалифицирующих признаков согласно
рассматриваемым преступлениям. Учитывая большую вероятность
наступления общественно-опасных последствий в связи с увеличением
вводимых в эксплуатацию транспортных средств, перечень возможных
квалифицирующих признаков постоянно расширяется и дополняется
вносимыми поправками в действующее Уголовное законодательство, на что,
в частности, был сделан раздел в данном разделе.
2. Было отмечено, что такие квалифицирующие признаки как смерть
одного или нескольких пострадавших, оставление места совершения
преступления, наличие умысла (заведомости) при оставлении пострадавшего
в опасности, состояние опьянения, повторное совершение преступления
могут применяться как по отношению к водителям транспортных средств так
и по отношению к пешеходам, которые согласно по действующим правилам
ПДД должны соблюдать правила при нахождении в местах движения
автотранспорта и соответственно понесут ответственность по статьям
1
Федеральный закон от 23.04.2019 №-65-ФЗ «О внесении изменений в статьи 264 и
264.1 Уголовного кодекса Российской Федерации» // Портал Законодательство РФ. – URL:
https://legalacts.ru/doc/federalnyi-zakon-ot-23042019-n-65-fz-o-vnesenii-izmenenii/ (дата
обращения: 27.01.2020)
57
действующего УК РФ. Не исключены так же факты совместного
взаимодействия водителя и пассажиров при совершении автотранспортного
преступления, что в ряде случаев может расцениваться как
квалифицирующее обстоятельство.
58
Глава 3. Криминологическая характеристика автотранспортных
преступлений
3.1. Детерминанты автотранспортных преступлений
Детерминанты преступности - это те социальные явления, их
сочетания, что порождают в нашем мире злодеяния.
Понять, что это - детерминанты преступности, помогает и знакомство с
происхождением слова. Его "предок" - лат. determinare ("определять").
Детерминанты - причины и условия, действующие вместе.
Преступление будет совершенно по какой-то причине именно в конкретных
условиях. Но это не догма. Не все криминологи сходятся во мнении, что
причины и условия тут должны быть сугубо социальными. Можно
наблюдать и экономические, и политические.
Родовое понятие «криминогенные детерминанты» соединяет причины
также условия преступности. Причины преступности – это подобные явления
социальной жизни, какие ее порождают, удерживают наличие, активизируют
увеличение либо сокращение.
В отличие от причин условия, содействующие совершению
правонарушения, - это естественные, общественные либо технические
факторы, какие сами по себе не порождают установленный феномен, однако
могут помочь в его осуществлении. В теории причины также условия
преступности в некоторых случаях соединяются термином «фактор»
противозаконного поведения. Рассматривая вопрос о детерминантах
правонарушений, объединенных с нарушением законов дорожного движения
и эксплуатации транспортных средств, в первую очередь, необходимо
определить, что в доктрине имеется большое число различных суждений о
классификации, типологии, структуре причин также условий преступности.
Одни ученые-юристы полагают, что детерминанты бывают внутренние
также внешние, прямые также косвенные, основные также второстепенные.
59
Другие делят их на объективные также субъективные
1
. Третьи предлагают
отличать непосредственные причины правонарушений также ему
предшествовавшие, а в группе обстоятельств: требование, содействующие
действию непосредственной причины, также условия, содействовавшие
проявлению предшествовавших причин. Такой разброс суждений сопряжен с
тем, что преступность есть результат воздействия не одной детерминанты, но
множественности условий, трудного многоуровневого причинного
комплекса.
Согласно суждению Д.В. Смирнова, преступное несоблюдение правил
дорожного движения либо эксплуатации транспорта обусловливается
комплексом условий объективного свойства: состоянием автомобиля, дороги,
погодными условиями, динамической сменой дорожной обстановки
2
. Это
могут быть характерные черты места, периода либо, к примеру, перемены
количества автотранспортных средств за конкретное время в конкретном
районе. Но очевидно, что предпосылки повышения количества дорожно-
транспортных несчастных случаев, в настоящий период, в огромной степени
объединены с переломными действами в организационном также законном
обеспечивании защищенности дорожного движения. Предназначение данных
переломных явлений тянет сокращение уровня аварийности.
Так, гражданин К. был обвинен в том, что он 13.02.2016 года
осуществлял управление транспортным средством ГАЗ-33032, который
находился в техническим исправном состоянии. Данный гражданин ехал по
второй полосе по ходу движения своего автомобиля в г. Барнауле со
скоростью около 40 км/ч. Во время движения своего автомобиля гражданин
К. обнаружил что, автомобиль ВАЗ-21045, который ехал по встречной полосе
по отношению к движению автомобиля гражданина К. под управлением
1
Баранчикова, М.В. Проблемы установления причин дорожно-транспортных
преступлений // Вестник Орловского государственного университета. – 2014. - № 6. – С.
14.
2
Смирнов Д.В. Уголовно-правовая и криминологическая характеристика нарушений
правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Автореф. дис…канд.
юрид. наук.М.,2004.С.10.
60
гражданки В., во время своего движения в какой-то момент утратил связь
сцепления с дорожным покрытием в результате чего гражданка В.,
управлявшая указанным автомобилем совершила наезд на автомобиль,
принадлежащий гражданину К.
Однако кроме указанных действий, в результате произошедшего
столкновения автомобиля, принадлежащего гражданке В. с автомобилем, по
управлением гражданина К., в свою очередь гражданин К. с целью желания
избежать столкновения совершил маневр влево по направлению на полосу
встречного движения, по которой в тот момент двигался автомобиль,
принадлежащий гражданину М. Гражданин М. двигался по своей полосе
движения со скоростью, приблизительно равной 30 км/ч. Кроме этого, в
автомобиле, под управлением гражданина М. находился также потерпевший
И., которому в результате произошедшего столкновения автомобилей под
управлением гражданина К. и гражданина М. был причинен тяжкий вред
здоровью.
Однако следует иметь в виду, что произошедшее дорожно-
транспортное происшествие произошло в то время, когда дорожное покрытие
было прикрыто гололедом, а также снегом. Гражданин К. в свою очередь был
обвинен в совершении преступления, предусмотренного положениями ст.
264 УК РФ в связи с тем, что в соответствии с выводами, отраженными в
заключении проведенной автотехнической экспертизы, то столкновение,
которое с учетом погодных условий и особенностей дорожного покрытия
произошло между автомобилями под управлением гражданина К. и
гражданки В. не могло само по себе служить толчком к совершенному
гражданином К. выезду на полосу встречного движения.
Однако суд, исследуя представленные материалы дела, изучив выводы
эксперта, выслушав участвующих лиц, проанализировав те повреждения,
которые имелись у всех трех автомобилей, и которые свидетельствуют о
наличии произошедшего удара значительной силы, пришел к выводу о том,
что выводы следователя о том, что гражданин К. в данной ситуации управляя
61
автомобилем, не мог в результате такого столкновения выехать на полосу
встречного движения, носят лишь предположительный характер. В связи с
изложенным суд вынес постановление в соответствии с которым оправдал
гражданина К. в связи с отсутствием состава преступления
1
.
В силу ФЗ от 10.12.1995 г. дорожное движение есть «совокупность
социальных взаимоотношений, образующихся в процессе перемещения
людей также грузов с помощью автотранспортных средств либо в отсутствии
таковых в пределах дорог»
2
.
Из буквального объяснения приведенной нормы на 1-й взгляд может
сформироваться представление, что местом рассматриваемого
правонарушения считаются только лишь дороги, т.е. «обустроенные либо
адаптированные и применяемые для перемещения автотранспортных средств
полосы территории или поверхности искусственных сооружений». На самом
же процессе это далеко не так.
Отталкиваясь из положения о том, что УК и ПДД функционируют на
всей территории РФ также все без исключения водители должны
придерживаться их нормы везде, где бы они не были. Возможно, придти к
выводу, что уголовная ответственность согласно ст. 264 УК РФ наступает
вне зависимости от того, в каком месте было содеяно преступное деяние,
главное, чтобы квалифицировать деяние по ст. 264 УК РФ, следует, чтобы
были нарушены ПДД либо использование автотранспортного средства. Как
правило из числа справедливых условий, порождающих противозаконность,
акцентируют финансовые, общественные, общественно-политические
предпосылки, но кроме того криминогенные условия духовно-нравственной,
организационно – технической также правовой сферы.
1
Постановление Алтайского краевого суда от 21 декабря 2016 г. по делу № 4А-1068/2016
[Электронный ресурс] – Режим доступа: https://22.xn--b1aew.xn--
p1ai/uvd/structure/Informacionnij_centr/Ruk (дата обращения: 24.01.2020)
2
Федеральный закон от 10.12.1995 N 196-ФЗ (ред. от 30.07.2019) // Собрание
законодательства РФ. -1995. -N 50. - Ст. 4873.
62
Экономическая область жизни общества - это сфера общественных
взаимоотношений, объединенная с созданием материальных благ, их
обменом также распределением. В экономической области появляется вопрос
защищенности перевозок пассажиров водителями торговых маршрутных
такси на автобусах небольшой вместимости, марки «ПАЗ», «ГАЗ»,
«ГАЗЕЛЬ». Органы власти не постоянно придают надлежащего значения
вопросам пассажирских перевозок автобусам небольшой вместительности. А
водители подобных транспортных средств в нашей державе каждый год
совершают 5-6 тыс. дорожно-автотранспортных происшествий
1
.
Чтобы уменьшить степень аварийности, следует усиление
контролирующей воли государства.
Социальные детерминанты преступности. Конкретные характерные
черты нынешней экономических обстоятельств государства предопределили
появление также повышение определенных деформаций в общественной
области. Тут возможно отметить дифференциацию прибыли, поляризацию
разных слоев населения в зависимости от степени общественного
утверждения, обеднение также маргинализация определенной части
населения. Все это отображается также на степени транспортной
преступности. К примеру, возрастающая диспропорция доходов населения
влияет на диспропорциях типа также свойства автотранспортных средств,
преобладающих на российских дорогах (нехватка средств у жителей
приводит к уменьшению качества технического сервиса автотранспортных
средств также увеличению аварий с технически повреждёнными
автотранспортными средствами).
Так же в свойстве социальных факторов автотранспортной
преступности допускается также выделить, что в сегодняшнем российском
обществе отсутствует полномерного, целого общественного
контролирования со стороны муниципальных организаций, школы,
1
Неверов, В.И. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных
средств. Указ. Соч. - С. 154.
63
образовательных учреждений, семьи за обучением подрастающего поколения
в духе соблюдения законов в области дорожного движения. Не случайно, что
большая часть противозаконных нарушений законов дорожного движения
также эксплуатации автотранспортных средств совершают молодое общество
в возрасте до 30 лет, также люди этого же возраста становятся потерпевшими
таких преступлений
1
.
Неблагоприятные процессы в общественно-политической области
существования отечественного общества на безопасность дорожного
движения непосредственного влияния не проявляют. Но нужно выделить
общественно-политическую задачу во взаимоотношениях меж федеральными
также другими органами власти. Недостаток точного распределения
многофункциональных обязательств меж ними отрицательно влияет на
финансирование дорожного строительства, также целевых проектов согласно
предотвращению дорожно-транспортных несчастных случаев. Как
указывается в Концепции федеральной целевой программы «Повышение
защищенности дорожного движения в 2013 – 2020 годах»
2
, негативным
условием в деятельности согласно обеспечиванию защищенности дорожного
движения считается комплексный упадок в организации слаженной
деятельности организаций исполнительной власти на федеральном,
региональном также районном уровнях.
На основании этого уменьшается результативность применения
финансовых средств, нацеленных на выполнение указанной деятельности.
Полагаем, что криминогенные условия духовно-нравственной сферы
проявляют существенное воздействие на негативную характеристику
автотранспортной преступности. Причина каждого общественного действия,
в том числе преступного, заключена в концепции потребностей, ценностей,
1
Статистические данные, приведены на основе изученных уголовных дел.
2
Постановление Правительства РФ от 03.10.2013 N 864 (ред. от 13.12.2017) "О
федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2013 -
2020 годах" // Собрание законодательства РФ. - 2013. - N 41. - Ст. 5183.
64
интересов, мотивации, а духовно – нравственное положение общества, в
котором существует человек, устанавливает его потребностно–
мотивационную область и ценностно-нормативную характеристику сознания.
Необходимо выделить сильные недочеты в координационно-
техническом обеспечивании защищенности дорожного движения. В
Российской Федерации до тех пор пока не сформирована надлежащая
концепция организации деятельности органов власти, населению по
обеспечиванию защищенности дорожного движения, но кроме того есть
неудовлетворительное состояние компонентов дорожно-эксплуатационной
сети. В Российской Федерации безусловный дефицит автомобильных дорог.
Согласно расчетам экспертов, нуждаемость государства в дорогах
составляет 1.5 миллионов километров, что практически в 2 раза больше, чем
существует в наличии. Очевидно, что абсолютно всем известно, что на
многочисленных российских автотрассах низкое качество покрытия
проезжей части, также низкая пропускная способность. Но, согласно моим
наблюдениям, преступное несоблюдение правил дорожного движения также
эксплуатации транспортных средств, больше всего, совершается на широких
дорогах с высококачественным покрытием
1
. Это обуславливается тем, что в
подобных обстоятельствах у водителей формируется объективная
вероятность двигаться с значительной быстротой, вследствие чего
происходит большая часть дорожно-транспортных происшествий с
тяжелыми последствиями. Там же, где путевые требование справедливо
мешают значительной быстроты перемещения, аварий еще больше, однако
результаты появившихся дорожно-транспортных несчастных случаев, как
правило, не считаются тяжкими.
В целях увеличения защищенности дорожного движения необходимо:
повышать ширину приезжей части с целью не опасных
обгонов и опережений;
1
Выводы сделаны, на основе изученных уголовных дел.