13
произошло в торговле товарами и было частично компенсировано за счет роста
экспорта услуг.
Одним из основных видов экспорта услуг в Республике Беларусь являются
транспортные услуги. Транспортные услуги – это перевозка (перемещение)
грузов, пассажиров и багажа автомобильным, воздушным, железнодорожным,
морским, речным и другими видами транспорта, а также транспортно-
экспедиционные услуги, предоставляемые экспедиторами или
специализированными организациями [13, с. 83]. Под услугой, следовательно,
подразумевается не только собственно перевозка грузов, но и любая операция,
не входящая в состав перевозочного процесса, но связанная с его подготовкой и
осуществлением, например упаковка и маркировка грузов, их пакетирование,
промежуточное хранение, предоставление грузовладельцем необходимой
информации [25, с. 102]. Продукцией транспорта является перемещение, его
конечный результат – доставка товаров и людей в пункт назначения [
28, с. 9].
В соответствии с платежным балансом Республики Беларусь за январь–
сентябрь 2022 года, наибольший удельный вес в экспорте услуг составили
именно транспортные услуги (44,2 %). Такой показатель объясняется выгодным
географическим положением: страна расположена в центре Европы, связывает
два мировых цента – Европейский Союз и страны Юго-Восточной Азии.
Поэтому в качестве одной из ведущих функций национальной транспортной
системы является транспортный транзит, который рассматривается в качестве
разновидности экспорта транспортных услуг, предоставляемых национальными
компаниями грузовладельцу и перевозчику при следовании груза и
транспортного средства по территории страны [37, с. 199].
Таким образом, сфера услуг является составной частью экономики
абсолютно каждого государства. Она представляет собой определенную область,
в рамках которой оказываются различные услуги, предоставляемые как
населению внутри страны, так и нерезидентам. Существует ряд государств,
экономика которых зависима именно от этой сферы, поскольку они не имеют
возможности осуществлять производство товаров в виду нехватки необходимых
14
денежных средств, полезных ископаемых и т.д. Для Республики Беларусь также
одной из возможностей для достижения положительного внешнеторгового
сальдо является увеличение экспорта услуг. Страна имеет все необходимые
предпосылки для развития этого направления, а также оказание услуг является
возможно менее затратным и материалоемким процессом, нежели налаживание
крупномасштабного производства, которое бы отвечало требованиям
современной экономики и могло быть конкурентоспособным.
1.2 Структура транспортных услуг в Республике Беларусь и ее динамика
Каждое государство стремится достичь необходимого уровня развития для
позиционирования себя на рынке в качестве привлекательного и надежного
партнера, а также для увеличения благосостояния населения и повышения
качества жизни в стране. Для этого отдельные страны выбирают различные
направления, по которым они достигают желаемых результатов. Что касается
Республики Беларусь, то в стране приоритетное значение отдается и развитию
транспорта.
Транспортный комплекс занимает исключительно важное место в
экономике страны, т.к. позволяет реализовать ряд преимуществ, которыми она
обладает и повысить долю экспорта услуг для установления положительного
внешнеторгового сальдо. В составе транспортного комплекса Республики
Беларусь транспортные услуги оказывают:
железнодорожный транспорт;
автомобильный транспорт;
внутренний водный транспорт;
трубопроводный транспорт;
воздушный транспорт;
транспортные и транспортно-экспедиционные организации
негосударственной форм собственности;
15
индивидуальные предприниматели.
Основные объемы перевозки пассажиров и грузов осуществляются
железнодорожным, автомобильным и трубопроводным транспортом. Основным
перевозчиком с использованием железнодорожных путей является Белорусская
железная дорога (БЖД). Для многих жителей страны белорусский
железнодорожный транспорт является достаточно надежным, комфортным и
доступным видом транспорта. Развитая сеть железнодорожных путей дает
возможность пользоваться не только городскими и региональными линиями, но
и межрегиональными и международными. Железнодорожные сообщения
связывают Беларусь с такими странами, как Франция, Россия, Германия, Польша
и ряд других государств. В последние годы система пассажирских перевозок
железнодорожным транспортом существенно преобразилась – были
приобретены новые поезда, которые создают перевозку пассажиров еще более
комфортной и привлекательной. Железнодорожным транспортом в среднем в
сутки перевозится более 200 тыс. человек [
11].
Нельзя не отметить также и привлекательность страны для осуществления
транзитных перевозок грузов по железнодорожным путям.
Организацию
перевозок грузов обеспечивает 370 станций: из них 9 сортировочных и 27
грузовых; среднесуточный объем погрузки превышает 200 000 тонн [11]. В
стране функционирует транспортно-логистический центр БЖД Белинтертранс,
который осуществляет транспортно-логистическую и экспедиторскую
деятельность. Также сформировался ряд постоянных направлений, по которым
осуществляются перевозки грузов между различными странами через
территорию Республики Беларусь. Государство выступает связующим звеном
между Западной Европой и странами Азии, также осуществляется
сотрудничество с железными дорогами России, Польши, Литвы, Германии в
целях реализации проектов по организации перевозок грузов
специализированными контейнерными и грузовыми поездами.
Немаловажная роль в перевозке грузов и пассажиров отводится и
автомобильному транспорту. Развитая сеть путей сообщения, связывающая не
16
только населенные пункты страны между собой, но и дающая возможность
передвигаться на большие расстояния на автомобиле делает его
привлекательным для пассажиров.
Наиболее густая сеть автомобильных дорог – в западных и центральных
районах республики; особое значение имеют автомобильных дороги в районах,
где отсутствует железнодорожная сеть, – их в республики более 20 [17, с. 12].
Самые короткие дороги, соединяющие страны Западной Европы со
странами СНГ, а также Южную и Центральную Европу с Северо-Западными
регионами России и Скандинавии, проходят через территорию республики [
19,
с. 3]. Международный транспортный коридор – совокупность связывающих
страны магистральных транспортных коммуникаций (как имеющихся, так и
вновь создаваемых) с соответствующим обустройством, обеспечивающих
перевозки пассажиров и грузов в международном сообщении, в направлении их
большей концентрации [3, с. 5]. Речь идет о следующих транспортных
еврокоридорах:
коридор номер 2 по международной классификации – «Запад-
Восток», который проходит в направлении: страны Западной Европы – Брест –
Минск – Орша – Москва – Нижний Новгород. По территории республики в
рамках транспортного коридора проходит двухпутная электрифицированная
железнодорожная линия протяженностью 615 километров, а также шоссейная
дорога Брест – Минск – граница Российской Федерации протяженностью 558
километров. Главным преимуществом данного коридора является сокращение на
30-35 % расстояния перевозок;
коридор номер 9 по международной классификации – «Юг – Север»,
который проходит в направлении: страны Юго-Восточной Европы – Украина –
Республика Беларусь – Финляндия. В рамках транспортного коридора проходит
железнодорожная линия Тереховка – Гомель – Витебск – Езерище
протяженностью 502 километра, а также автомобильная дорога Одесса – Гомель
– Могилев – Витебск – Санкт-Петербург. Данный транспортный коридор имеет
ответвление 9В: Гомель – Минск – Вильнюс – Клайпеда и предусматривает
17
выход грузовладельцев из областей Восточной Украины и Центральной России
к специализированным морским портам Клайпеды, Вентспилса и Калининграда
[19, с. 3].
Трубопроводный транспорт включает в себя газопроводы и нефтепроводы
с ответвлениями, которые связывают Республику Беларусь с приграничными
государствами. Если среднюю себестоимость принять за 100 %, то на
трубопроводном транспорте она составит 30 %, на железнодорожном – 80 %, на
автомобильном – 1600 % [16, с. 200]. Общая протяженность нефтепроводов,
проходящих по территории страны достаточно велика и составляет более 3000
км. По ним осуществляется транспортировка сырой нефти на
нефтеперерабатывающие заводы республики, а также транзит российской нефти
в страны Западной Европы.
Также в составе транспортного комплекса Республики Беларусь
выделяется отдельно внутренний водный транспорт. Он используется для
собственных целей, которые касаются перевозки грузов и пассажиров. Величина
водных путей, проходящих по территории страны с возможностью
использования в качестве транспортного коридора достаточно невелика. В
Беларуси в настоящее время судоходными являются реки Припять, Днепр, Сож,
Березина, Неман, Западная Двина, а также Днепро-Бугский канал [35]. В стране
имеется 10 речных портов, которые также создают дополнительные рабочие
места населению, среди которых порты в Гомеле, Бобруйске, Бресте и Мозыре
имеют железнодорожные подъездные пути и приспособлены для обработки
грузов, следующих в смешанном сообщении. Помимо перевозки пассажиров и
транспортировки грузов внутренний водный транспорт используется страной и
для оказания туристических услуг путем организации прогулок на теплоходах
по национальным достопримечательностям.
Воздушный транспорт является одним из составляющих звеньев
транспортного комплекса Республики Беларусь, который также наряду с
другими видами транспорта оказывает транспортные услуги. С помощью
воздушного транспорта осуществляются авиаперевозки как внутри страны, так
18
и за ее пределы. Крупнейшая воздушная гавань республики – Национальный
аэропорт Минск, который находится на некотором отдалении от столицы
Республики Беларусь. Месторасположение аэропорта весьма выгодное: здесь
сплетаются наиболее значимые воздушные линии, которые связывают страны
Западной Европы со странами СНГ. Помимо данного аэропорта, в стране
имеется целая сеть аэропортов, которые осуществляют перелеты в более чем 30
городов СНГ. Воздушные гавани также расположены во всех областных центрах
республики. Все учреждения, входящие в воздушный транспортный комплекс,
являются государственными.
С помощью воздушного транспорта осуществляются перевозки как
пассажиров, так и грузов. Крупнейший перевозчик пассажиров – компания
«Белавиа». В стране имеется возможность для перелета пассажиров из
Республики Беларусь как в приграничные государства, так и в ряд городов
Европы, Азии, Америки и Африки. Самолеты с эмблемой «Белавиа» выполняют
прямые рейсы в крупнейшие города Европы, такие как Франкфурт, Вена, Киев,
Лондон, Москва, Париж, Рига, Рим, Варшава и многие другие [29]
.
Помимо перевозки пассажиров осуществляется и транспортировка грузов.
Крупнейший перевозчик в этой сфере – это компания «Трансавиаэкспорт», в
рамках которой осуществляется перевозка грузов в страны Европы, Южной
Америки, Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока.
В то же время такой способ перевозки грузов является достаточно
затратным и дорогостоящим, нежели использование автомобильного или
железнодорожного транспорта. Поэтому воздушный транспорт используют в
основном лишь для перевозки почты, а также дорогостоящих, срочных и
скоропортящихся товаров.
Таким образом, исходя из вышесказанного, в основе транспортных услуг
лежит перевозка грузов и пассажиров. В связи с чем транспортный рынок
подразделяется на грузовой и пассажирский. В пассажирском сегменте
преобладают перевозки физических лиц, а в грузовом сегменте преобладают
перевозки, предназначенные для предприятий, а не для физических лиц [8, с. 98].
19
Рассмотрим структуру перевозки грузов и пассажиров по видам транспорта в
таблицах 1.4–1.8.
Так, структура перевозки грузов различными видами транспорта
представлена в таблице 1.4:
Таблица 1.4
Структура перевозки грузов по видам транспорта (тысяч тонн), 2009–2016 гг.
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
Перевезено грузов
всеми видами
транспорт
285
415
286
994
301
271
333
089
357
899
393
453
401
308
413
154
в том числе:
трубопроводный
131
303
139
646
137
451
149
705
156
117
164
646
160
113
156
849
железнодорожный
88 000
84 613
93 599
105
935
11 244
125
097
133
679
140
967
автомобильный
64 436
61 207
68 603
75 252
88 123
100
685
103
653
110
857
внутренний
водный
1 672
1 521
1 610
2 190
2 403
3 011
3 873
4 460
воздушный
4
7
8
7
12
14
26
21
20
Таблица 1.5
Структура перевозки грузов по видам транспорта (тысяч тонн), 2017–2014 гг.
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
Перевезено грузов
всеми видами
транспорт
435 431
420 055
455 978
493 275
484 371
471 210
467 486
в том числе:
трубопроводный
152 171
146 683
142 992
142 791
137 359
134 199
130 589
железнодорожный
147 172
133 996
139 937
152 775
153 673
140 040
141 437
автомобильный
130 949
133 893
166 862
190 989
189 302
192 475
191 660
внутренний
водный
5 120
5 458
6 168
6 711
4 023
4 486
3 758
воздушный
19
25
19
9
14
11
41
В соответствии с данными, представленными выше, лидирующие позиции
по объему перевезенных грузов занимают трубопроводный, железнодорожный и
автомобильный транспорт. Как видно из таблицы 1.5, в 2018 г. объемы перевозок
существенно снизились практически по всем видам транспорта. Связано это с
мировым финансово-экономическим кризисом 2017 г., в результате которого
произошел спад грузопотока вследствие снижения спроса на товары и услуги. В
результате также снизились и финансовые поступления в страну. В 2020 году
существенно возросли объемы перевозки грузов автомобильным транспортом, и
связано это было с тем, что в официальную статистку стали включать данные по
индивидуальным предпринимателям, деятельность которых связана с
грузоперевозками. Также в последние годы объемы перевозки грузов
железнодорожным и трубопроводным транспортом снижаются, в то время как
перевозка грузов с использованием автомобильного транспорта постепенно
становится более привлекательной, т.к. использование данного вида транспорта
дает ряд преимуществ, которые зачастую предопределяют выбор в его пользу.
Так, объемы грузоперевозок за январь–февраль 2023 г. по отношению к
аналогичному периоду 2022 г. представлены в таблице 1.6:
21
Таблица 1.6
Грузовые перевозки по видам транспорта за январь–февраль 2023 г.
Грузооборот
Объем перевозок грузов
январь-февраль
2023 г., млн.
т.км
январь-февраль
2023 г. в % к
январю-
февралю 2022 г.
январь-февраль
2023 г., тыс. т
январь-февраль
2023 г. в % к
январю-
февралю 2022 г.
Все виды
транспорта
19 371,8
99,5
62 135,5
85,5
в том числе:
трубопроводный
10 238,5
103,6
22 569,9
102,8
железнодорожный
5 763,0
95,1
17 720,2
87,6
автомобильный
3 358,2
95,6
21 838,9
71,6
воздушный
12,1
163,2
6,5
121,2
Как видно из таблицы, не смотря на то, что объемы перевезенных грузов
трубопроводным транспортом являются максимальными, тем не менее, в
лидерах после трубопроводного транспорта остается автомобильный, даже не
смотря на меньший процент прироста по сравнению с железнодорожным
транспортом.
Однако, в соответствии с данными, представленными на сайте компании
ОДО «Современные логистические системы», перевозки грузов предприятиями
и индивидуальными предпринимателями за 2022 г. в Республике Беларусь по
отношению к 2021 г. упали на 4,3 %. В декабре перевезено 34,6 млн. тонн грузов,
что на 1,2 % меньше по сравнению с ноябрем текущего года [39].
Железнодорожным транспортом за январь-декабрь перевезено 131,438
млн. тонн грузов, что на 7,1 % меньше по сравнению с аналогичным периодом
прошлого года [39].
Автомобильным транспортом перевезено 180,431 млн. тонн, снижение
составило 5,9 % по сравнению с 2021 г. и рост 0,2 % к ноябрю; воздушным – 38,7
тыс. тонн, падение на 5,3 % и 26,4 % соответственно; внутренним водным – 2,979
22
млн. тонн, падение – на 20,7 % и 52,6 %; трубопроводным – 132,549 млн. тонн,
рост на 1,5 % и 1,2 % [39].
Тем не менее, грузооборот автомобильного транспорта
общего пользования по сравнению с 2015 годом увеличился в 3,2 раза (с 7,7 млрд.
тонно-километров до 24,5 млрд. тонно-километров); за 2017–2022 гг. общий
объем международных перевозок грузов увеличился с 6,8 млн. тонн до 12 млн.
тонн, или в 1,8 раза [1].
Данные по перевозке пассажиров отражены в таблице 1.7 и 1.8:
Таблица 1.7
Перевозка пассажиров по видам транспорта (млн. чел), 2007–2014 гг.
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Перевезено
пассажиров всеми
видами
транспорта
2 830,6
2 875,1
2 780,5
2 718,4
2 615,7
2 540,3
2 492,0
2 572,6
в том числе:
железнодорожный
167,8
154,8
152,9
141,6
142,1
104,5
99,4
92,6
автомобильный
(автобусы)
1 499,6
1 547,4
1 499,8
1 575,0
1 525,8
1 509,9
1 490,3
1 527,3
трамваи
139,5
138,4
117,7
94,6
91,0
90,7
84,5
96,2
троллейбусы
758,5
758,9
707,8
614,8
593,0
582,6
551,8
592,4
метрополитен
258,2
270,2
298,0
289,4
261,2
250,4
264,0
262,1
воздушный
0,3
0,3
0,3
0,4
0,5
0,5
0,5
0,6
внутренний
водный
0,1
0,1
0,1
0,1
0,2
0,2
0,2
0,2