53
Рисунок 2.4 Динамика коэффициента капитализации за период 2021–2023
гг.
Данный коэффициент показывает соотношение собственных и заемных
средств предприятия. Значения коэффициента являются удовлетворительными и
находятся в пределах нормативного значения (менее 1,0). Это свидетельствует о
том, что у компании имеется достаточно собственных средств для покрытия
своих обязательств без необходимости привлечения дополнительных
финансовых источников.
Динамика коэффициента финансовой независимости за период 2021–2023
гг. представлена на рисунке 2.5:
Рисунок 2.5 Динамика коэффициента финансовой независимости за период
2021–2023гг.
1,00
0,49
0,17
0,29
0,00
0,20
0,40
0,60
0,80
1,00
1,20
Нормативное
значение
2021 г. 2022 г. 2023 г.
Коэффициент
капитализации
0,50
0,67
0,85
0,78
0,00
0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,70
0,80
0,90
Нормативное
значение
2021 г. 2022 г. 2023 г.
Коэффициент
финансовой
независимости
54
Данный коэффициент также позволяет охарактеризовать финансовую
независимость компании. Его нормативное значение охватывает переделы от 0,4
до 0,6. Но, исходя из данных, представленных на графике, значения
коэффициента выше нормативного. Но это не критическая ситуация, она всего
лишь демонстрирует нам, что у компании в наличии имеется достаточное
количество собственных средств для поддержания своей финансовой
независимости без необходимости привлечения дополнительных источников
финансирования.
Таким образом, делая вывод об эффективности деятельности компании
ООО «Интертрансавто», следует отметить, что на данный момент среди всех
представленных выше финансово-экономических показателей лишь один имеет
отклонение от нормативного значения (коэффициент финансовой
независимости). Но это не критично, так как всего лишь свидетельствует о том,
что компания в основном старается погашать свои обязательства за счет
собственных средств. Тем самым она не использует возможность привлечения
заемного капитала лишаясь дополнительных источников прироста активов, за
счет которых можно увеличить доходы. В то же время
Что касается перспектив развития компании ООО «Интертрансавто» − то
они достаточно велики. Так, только за 2023 г. компания перевезла 9264 груза,
была расширена география перевозок: грузы стали доставлять в Узбекистан,
Туркменистан, Казахстан – Атырау, Актобе, Усть-Каменогорск. По этим
направлениям доставили 413 грузов.
В перспективе помимо имеющихся представительств в Казахстане, России
и Латвии планируется открытие представительства и в Германии, что позволит
сократить сроки доставки грузов еще больше и увеличить число поступаемых на
перевозку грузов заявок. Имеющийся в Германии консолидационный склад, на
котором осуществляются перевалки грузов, весьма способствует этому.
Несмотря на снижение общего объема грузоперевозок по стране, компания
продолжает ставить рекорды по количеству перевезенных грузов. За 9 месяцев
2023 г. в соответствии с данными Статистического комитета Республики
55
Беларусь белорусские экспедиторы перевезли 338,9 млн. тонн грузов. Если
сравнить эти данные с аналогичным периодом 2022 г., то этот показатель
уменьшился на 2,2%. Компания же в сентябре 2023 г. поставила рекорд по
перевезенным грузам – 938 грузов (668 – импортные перевозки, 270 –
экспортные). Также сократились сроки доставки: в Казахстан – 9-19 дней,
Узбекистан – 16–17 дней, Туркменистан – 22 дня, Беларусь – 5 дней, Россию –
5–18 дней. Средние сроки доставки комплектных грузов из Европы также
сократились: в Узбекистан и Азербайджан – 13 дней, Туркменистан – 17 дней,
Казахстан – 10–18 дней, Россию – 3–10 дней, а в Беларусь – всего за 2 дня.
Помимо всего этого компания в ближайшее время планирует закупить
дополнительные единицы техники, тем самым расширив автопарк и увеличив
объемы грузоперевозок.
Таким образом, компания ООО «Интертрансавто» имеет достаточно
хорошую репутацию в качестве международного перевозчика на рынке
международных автомобильных перевозок грузов. Компания активно
использует свои преимущества при осуществлении своей деятельности, помимо
этого всегда ищет пути совершенствования и возможности дальнейшего
развития и расширения.
Подводя итог вышеизложенному материалу в данной главе, можно сделать
вывод, что компания ООО «Интертрансавто» является хорошим примером для
тех, кто уже работает в сфере международных перевозок грузов, либо только
планирует заняться данным видом деятельности. Грамотное руководство,
профессионализм водителей и сплоченный квалифицированный персонал
компании позволяют предприятию развиваться на рынке транспортных услуг
как весьма мощный и успешный партнер, который выступает достойным
конкурентом на мировой арене зарубежным компаниям.
56
ГЛАВА 3
ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ
МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ
Республика Беларусь как государство, расположенное в центре Европы,
одно из приоритетных значений отводит совершенствованию транспортного
комплекса. Транспортный комплекс страны имеет значительный потенциал и
перспективы развития с целью увеличения своего вклада в общий объем
валового национального продукта. А зная ряд преимуществ, которыми обладает
наша страна, в первую очередь это развитие должно затрагивать международные
перевозки грузов автомобильным транспортом.
Важно отметить, что через всю территорию страны проходит два
стратегически важных транспортных коридора, которые соединяют
Европейский Союз с Россией, а также Европейский Союз со странами Юго-
Восточной Азии. Основные транспортные потоки проходят по направлению в
Россию и страны Азиатского района, в порты Балтийского моря, в страны
Европы и в страны Черноморского региона.
Не смотря на преобладающие показатели по перевозке грузов
железнодорожным транспортом, в последнее время предпочтение все больше
отдается автомобильному транспорту. И этому есть ряд объяснений: Беларусь
является транзитной страной, дающей возможность осуществления перевозок
между двумя мировыми центрами, а также предпочтение отдается в пользу
автомобильного транспорта в силу ряда преимуществ, к которым относят
быстроту и гибкость перевозок.
Если говорить о предложениях развития компании ООО
«Интерстрансавто», то одним из таких может служить открытие на территории
предприятия склада временного хранения. В соответствии с Законом Республики
Беларусь «О таможенном регулировании в Республике Беларусь» от 10 января
2014 г. № 129-3 под складом временного хранения понимается специально
57
выделенное и обустроенное сооружение, отвечающее установленным
настоящим Законом требованиям, используемое юридическим лицом,
осуществляющим деятельность в сфере таможенного дела в качестве владельца
склада временного хранения, в целях оказания услуг юридическим и физическим
лицам по хранению товаров этих лиц, а также для хранения товаров,
находящихся во владении либо в собственности владельца склада [
4].
Поскольку компания ООО «Интертрансавто» активно использует
возможность перевалки грузов из одного автомобиля в другой или в несколько
автомобилей с целью последующего довоза до места назначения другим
транспортным средством, открытие склада временного хранения будет
существенно упрощать эту процедуру. Так, к преимуществам открытия СВХ
следует отнести:
возможность недолговременного хранения грузов (до двух месяцев),
перевозимых компанией;
экономия денежных средств, связанная с размещением товаров на
складе временного хранения;
уверенность в сохранности грузов компании.
Открытие склада временного хранения предполагает проведение ряда
процедур, после которых Государственный таможенный комитет Республики
Беларусь осуществляет регистрацию владельца СВХ в специализированном
реестре. Деятельность по открытию и порядке функционирования склада
временного хранения в Республике Беларусь основывается на правовой базе,
которую составляют Таможенный кодекс Таможенного Союза и Закон
Республики Беларусь «О таможенном регулировании в Республике Беларусь» от
10 января 2014 г. № 129-3.
Перечень условий, которые устанавливают порядок открытия склада
временного хранения прописан в Законе о таможенном регулировании.
Рассмотрим их более подробно.
Первое условие: территория, на которой расположен склад, должна быть
огорожена, а также оборудована контрольно-пропускной системой,
58
обеспечивающей контроль работников владельца склада за доступом лиц на
территорию склада либо к товарам, в том числе к транспортным средствам,
размещенным на такой территории [4]. Для выполнения этого условия не
требуется проведения дополнительных работ, т.к. территория компании ООО
«Интертрансавто» является огражденной, доступ посторонних лиц на
территорию предприятия не допускается. Имеется своя собственная охранная
служба, которая действует на основании полученной в Министерстве
внутренних дел Республики Беларусь лицензии на охранную деятельность.
Второе условие: к складу должны подходить удобные подъездные пути,
оборудованные таким образом, чтобы обеспечить достаточную маневренность
транспортных средств и исключить возможность препятствий для движения
общественного транспорта [4]. Как уже ранее упоминалось, компания ООО
«Интертрансавто» расположена в г. Дзержинск Минской области недалеко от
стратегически важной автомобильной дороги «Брест – граница Российской
Федерации». Поэтому к компании прилегают удобные подъездные пути,
которые не создают трудностей для заезда транспортных средств. Также само
предприятие расположено в промышленной зоне города в отдалении от
остановочных пунктов маршрутного транспорта, тем самым не создаются
помехи для регулярного курсирования общественного транспорта.
Третье условие: склад должен быть оснащен инженерными сооружениями
и техническими средствами, достаточными для проведения погрузочно-
разгрузочных работ, взвешивания товаров, размещаемых на складе, проведения
досмотра товаров, в том числе транспортных средств, исключающими
возможность утраты потребительских свойств товаров при совершении
грузовых операций, освещением, необходимым для надлежащего проведения
таможенного контроля, а также системой противопожарной сигнализации и
пожаротушения [4]. Для выполнения данного условия на территории компании
имеется складское помещение, которое может быть переоборудовано под склад
временного хранения. Имеется достаточная территория, которая позволяет
осуществлять подъезд транспортных средств к этому помещению. Также здание
59
оснащено необходимых освещением, противопожарной сигнализацией и
системой пожаротушения. Необходимо произвести закупку дополнительного
оборудования, позволяющего осуществлять погрузочно-разгрузочные работы
(например, автопогрузчики, электропогрузчики и т.д.). Также необходимо
приобрести весовые средства, которые будут обеспечивать взвешивание товаров
разной грузоподъемности.
Четвертое условие: все внутренние помещения склада должны иметь
приспособления для наложения таможенных пломб [4]. Таможенные пломбы
могут быть наложены только сотрудниками таможенных органов Республики
Беларусь. Соответственно необходимо для начала оборудовать помещение для
сотрудника таможенных органов, а затем обеспечить его всем необходимых
оборудованием для наложения таможенных пломб.
Пятое условие: наличие площади для размещения товаров, находящихся в
транспортных средствах и под таможенным контролем, достаточной для
маневрирования этих транспортных средств, с обязательным указанием
стояночных мест [4]. Территория компании достаточно большая, что
соответственно позволяет размещать на ней некоторое количество транспортных
средств и осуществлять маневрирование по ней. Необходимо лишь нанести
дорожную разметку и обозначить стояночные места для автомобилей.
Шестое условие: наличие сооружения, предназначенного для проведения
таможенного досмотра товаров, в том числе транспортных средств [4]. Как уже
отмечалось ранее, на территории компании располагается складское помещение
крытого типа, которое можно переоборудовать под склад временного хранения.
Соответственно в нем возможно хранение грузов, а также проведение досмотра
размещаемых там грузов.
Седьмое условие: наличие сооружения, предназначенного для хранения
товаров, находящихся под таможенным контролем и выгруженных из
транспортных средств [4]. Выполнение этого условия тесно связано с
выполнением шестого условия. Поэтому можно сказать, что при решении
60
вопроса о переоборудовании имеющегося складского помещения сразу
выполняются и шестое, и седьмое условие.
Восьмое условие: наличие помещения, предназначенного для размещения
должностных лиц таможенных органов, оборудованного необходимыми для
работы мебелью, средствами связи, оргтехникой, вычислительной техникой и
информационными системами, информационными технологиями и средствами
их обеспечения, отвечающими требованиям, установленным Государственным
таможенным комитетом Республики Беларусь [4]. Для выполнения этого
условия необходимо оборудовать помещения для представителя таможенных
органов с соответствующей мебелью, техникой и средствами связи.
И, наконец, девятое условие: выделение в локальной вычислительной сети
сегментов для работы должностных лиц таможенного органа, совершающих
таможенные операции и проводящих таможенный контроль в отношении
товаров, и оснащение этой сети соответствующими средствами защиты
информации от несанкционированного доступа, а также наличие выделенного
канала связи для приема-передачи электронных данных о доставке товаров и
совершении в отношении их таможенных операций с необходимой для этих
целей скоростью передачи информации [4]. Как видим исходя из предъявляемых
условий для открытия склада временного хранения у компании имеются все
возможности. Необходимо произвести лишь несколько мероприятий, который
бы позволили полностью подготовить имеющееся помещение для временного
хранения и складирования грузов, а также оборудовать рабочее место для
представителя таможенных органов.
После проведения соответствующих работ компания вправе подать заявку
на включение в реестр владельцев склада временного хранения. Для этого она
также отвечает всем требованиям, которые выступают в качестве условий
включения юридического лица в данный реестр. Во-первых, компания имеет в
собственности хозяйственную территорию, на которой может располагаться
склад временного хранения. Во-вторых, имеется договор страхования риска
своей гражданской ответственности, который может наступить вследствие
61
повреждения перевозимого или хранимого компанией груза на сумму трех
миллионов евро. В-третьих, у компании никогда не имелось задолженности по
уплате таможенных платежей в таможенные органы. И наконец компания ООО
«Интертрансавто» за время своей деятельности никогда не привлекалась к
административной ответственности за совершение нарушений в сфере
таможенного дела.
Что касается в целом Республики Беларусь, то вначале рассмотрим уровень
развития транспортной инфраструктуры в стране.
Начиная с 2007 г. Всемирным Банком было предложено и разработано
исследование, которое осуществляется раз в 2 года. В соответствии с этим
исследованием проводится опрос международных, национальных или
региональных логистических операторов, а также транспортно-экспедиторских
компаний для оценки уровня развития логистики в различных странах. Затем на
основании исследования публикуется рейтинг «Индекс эффективности
логистики (LPI)».
В качестве основных критериев оценки эффективности логистики
выбраны:
эффективность таможенного и пограничного оформления (customs);
качество торговой и транспортной инфраструктуры (infrastructure);
простота организации международных перевозок по
конкурентоспособным ценам (
international shipments);
качество и компетентность логистических услуг (logistics quality and
competence);
отслеживание прохождения грузов (tracking&tracing);
своевременность поставок грузов (timeliness) [10].
В соответствии с данными рейтинга за 2014 г. места в первой десятке
распределились следующим образом: Германия, Нидерланды, Бельгия,
Великобритания, Сингапур, Швеция, Норвегия, Люксембург, США, Япония.
62
Рейтинг LPI по странам СНГ и Балтии представлен в таблице 3.1, которая
была разработана самостоятельно на основании данных, полученных с сайта
Всемирного Банка:
Таблица 3.1
Страны СНГ и Балтии по индексу эффективности логистики (LPI):
Страна
Интегральный показатель LPI (место страны)
2019
2020
2021
2022
Литва
2,78 (58)
3,13 (45)
2,95 (58)
3,18 (46)
Эстония
2,95 (47)
3,16 (43)
2,86 (65)
3,35 (39)
Украина
2,55 (73)
2,57 (102)
2,85 (66)
2,98 (61)
Латвия
3,02 (42)
3,25 (37)
2,78 (76)
3,40 (36)
Казахстан
2,12 (133)
2,83 (62)
2,69 (86)
2,70 (88)
Беларусь
2,53 (74)
-
2,61 (91)
2,64 (99)
Россия
2,37 (99)
2,61 (94)
2,58 (95)
2,69 (90)
Как видно из данных, представленных в таблице 3.1, на 2022 год лидером
среди стран СНГ и Балтии по данному рейтингу является Латвия, за ней идет
Эстония и Литва. Республика Беларусь с течением времени ухудшает свои
позиции по данному рейтингу. В первый год составления рейтинга наша страна
заняла 74 место и тем самым обошла Россию и Казахстан. В 2018 г. Беларусь не
была включена в рейтинг в силу того, что поступило недостаточное количество
ответов в пользу нашей страны. Но начиная с 2020 г. страна начала уступать свои
позиции.
Соотношение Беларуси, России и Казахстана по критериям оценки для
построения индекса
LPI представлено в таблице 3.2, которая была
самостоятельно разработана на основании данных, представленных Всемирным
Банком: