23
Таблица 1.8
Перевозка пассажиров по видам транспорта (млн. чел), 2015–2021 гг.
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
Перевезено
пассажиров всеми
видами транспорта
2 278,4
2 209,7
2 395,8
2 438,5
2 453,2
2 451,2
2 255,4
в том числе:
железнодорожный
88,0
83,5
83,6
89,0
100,5
99,4
91,6
автомобильный
(автобусы)
1 298,8
1 257,0
1 410,0
1 440,3
1 435,8
1 415,5
1 304,4
трамваи
96,8
82,7
83,7
85,3
89,2
84,1
78,7
троллейбусы
541,0
519,9
535,0
546,2
536,0
508,2
447,3
метрополитен
244,2
254,2
273,6
268,0
281,4
328,3
318,5
воздушный
0,8
0,8
1,0
1,0
1,3
1,6
2,0
внутренний водный
0,2
0,2
0,2
0,3
0,3
0,3
0,3
В соответствии с данными, представленными Национальным
статистическим комитетом, наибольший объем перевозки пассажиров
приходится на автомобильный транспорт и автобусы. Это вполне объяснимо
теми фактами, что использование личного автомобиля для многих граждан
является весьма привлекательным при осуществлении поездок как на короткие,
так и на длинные расстояния. В то же время в областных центрах достаточно
популярными видами транспорта среди пассажиров являются трамваи,
троллейбусы и метрополитен, поскольку они представляют собой более дешевые
варианты перемещения людей на короткие расстояния, нежели автомобили. Для
связи между регионами страны также некоторые люди предпочитают
использование железнодорожного транспорта, поскольку зачастую разовая
поездка на нем значительно дешевле поездки на автомобиле, да и не каждый
человек имеет возможность обзавестись собственным автомобилем чтобы стать
более мобильным.
Таким образом, Республика Беларусь обладает достаточно развитым
транспортным комплексом, однако это не свидетельствует о том, что не
24
существует каких-либо проблем, которые необходимо решать для полноценного
развития транспортного комплекса. Не смотря на незначительную
протяженность территории, в стране получили распространение абсолютно все
виды транспорта: от железнодорожного до внутреннего водного. Наибольший
удельный вес в перевозках грузов занимают трубопроводный, железнодорожный
и автомобильный транспорт, в перевозках пассажиров – автомобильный и
железнодорожный. Использование воздушного транспорта является менее
привлекательным в силу своей дороговизны, а также в связи с участившимися
случаями авиакатастроф. Но тем не менее при перевозке грузов он более
привлекателен в случае, если это почтовые посылки, либо груз является дорогим,
скоропортящимся или срочным. Малые объемы перевозки грузов и пассажиров
внутренним водным транспортом объясняются небольшой протяженностью
территории государства и наличием незначительных судоходный проходов на
реках страны, которые и позволяют осуществлять эти виды деятельности.
1.3 Развитие грузовых автомобильных перевозок – перспективный резерв
в увеличении экспорта Республики Беларусь
Республика Беларусь достаточно небольшое государство. Площадь
территории составляет всего 207 600 кв. км. Но в виду своего географического
положения, а также протяженности территории она является весьма
привлекательной. Расположение в центре Европы позволяет быть связующим
звеном между Европейским Союзом и Юго-Восточной Азией. Это позволяет
нашей стране активно осуществлять международные перевозки грузов. Под
международной перевозкой понимается перевозка грузов между двумя и более
государствами, выполняемая на условиях, которые установлены заключенными
этими государствами международными соглашениями и особенностями
национальных правовых актов [23, с. 1]
.
25
Вступление страны в Евразийский экономический союз также способвует
осущестлвению международных перевозок грузов между странами-
участницами. Поэтому важное значение необходимо придавать развитию
транспортного комплекса для решения ряда проблем, возникающих на этой
основе.
Транспортная система страны представлена различными видами
транспорта. Конечно же, роль каждого из них достаточно высока и обусловлена
интенсивным развитием торгово-экономических отношений между странами,
увеличением объемов внешней торговли и транзитных перевозок. В основном
перевозки грузов осуществляются железнодорожным, трубопроводным и
автомобильным транспортом. Но для каждого вида транспорта имеются свои
преимущества и недостатки.
На сегодняшний день основной объем транспортировки нефти и
природного газа на достаточно дальние расстояния осуществляется
трубопроводным транспортом. Он используется для перекачки нефти от ее
месторождения до нефтеперерабатывающего завода, а также для передачи
природного газа между государствами. Соответственно, одним из преимуществ
данного вида транспорта является возможность транспортировки этого вида
продукции на дальние расстояния.
Также при осуществлении транспортировки нефти и природного газа не
имеет значение какая в настоящий момент пора года и какие погодные условия
– скорость доставки от этого не зависит. Для постройки трубопроводов
используются специализированные трубы, которые снижают возможность
потерь при транспортировке и тем самым гарантируют сохранность груза.
Трубопроводы могут быть проложены абсолютно по любой территории
независимо от климатических зон. Передача продукции по трубопроводам
представляет собой автоматизированный процесс, что требует маленького штата
обслуживания.
Но здесь имеются и свои недостатки. Так, для того, чтобы наладить
систему трубопроводов, нужны значительные первоначальные капитальные
26
вложения. В результате данного строительства, а также дальнейшей
эксплуатации возможно нанесение ущерба окружающей экологии. Да и не всегда
прокладывание такой трассы является достаточно простым процессом на
некоторых участках. Также с помощью такого вида транспорта невозможна
транспортировка других видов продуктов кроме природного газа и нефти.
Таким образом, можем сделать вывод, что не смотря на ряд преимуществ,
трубопроводный транспорт не является наиболее перспективным резервом для
увеличения поступлений денежных средств от экспорта транспортных услуг для
нашей страны.
В Республике Беларусь также имеется хорошо развитая сеть
железнодорожных путей, которые позволяют осуществлять транспортировку
грузов как внутри страны, так и за ее пределы. Для него также имеются свои
преимущества и недостатки.
Так, одним из преимуществ данного вида транспорта можно назвать
возможность доставки груза практически при любых погодных условиях. Также
с помощью железнодорожного транспорта появляется возможность
осуществления перевозок достаточно больших партий грузов на дальние
расстояния. Вагоны железнодорожных поездов отличаются высокой
грузоподъемностью, что позволяет перевозить достаточно тяжеловесные грузы.
Помимо этого предоставляется возможность выбора специализированного
вагона, который будет наиболее подходящим для данного вида груза (это может
быть и цистерна, и вагон-ковш, и рефрижератор и др.).
Среди недостатков выделяются конечно же высокая стоимость
транспортировки, которая связана с затратами на погрузку и разгрузку
подвижного состава. Также железнодорожный транспорт может осуществлять
движение только по железнодорожным путям, а их постройка и электрификация
требует больших затрат и является трудоемким процессом. Еще один недостаток
– это не достаточно высокая скорость движения поезда, а также значительные
затраты времени при погрузочных и разгрузочных работах. По пути следования
груза возможны его частичные потери вследствие не герметичности вагонов,
27
предназначенных для транспортировки грузов, а также возможны хищения в
случаях, если это не вагоны закрытого типа. Еще один недостаток – это высокая
изношенность подвижного состава, причиной которого является
несвоевременный капитальный ремонт. И наконец, железнодорожный транспорт
не позволяет доставить груз прямо к получателю, поскольку это требует
привлечение дополнительных единиц техники.
Таким образом, можно сделать вывод, что использование
железнодорожного транспорта наиболее выгодно для перевозки тяжеловесных
грузов на достаточно дальние расстояния. Тем не менее клиенту не всегда это
выгодно, поскольку помимо использования железнодорожного транспорта
необходимо привлекать дополнительные транспортные единицы, в то же время
не ко всем железнодорожным станциям могут иметься подъездные пути. А также
с помощью железнодорожного транспорта невозможна доставка маленьких
партий товаров.
В настоящее время все большей популярностью начинают пользоваться
перевозки грузов с помощью грузового автомобильного транспорта. Среди всех
видов транспорта особое место принадлежит автомобильному, способному с
наибольшей эффективностью обеспечить удовлетворение потребности
внешнеторговых фирм в перевозках грузов [
19, с. 4]. Республика Беларусь
осуществляет грузоперевозки как внутри страны, так и международные включая
транзит. Международные автомобильные перевозки грузов – перевозки грузов с
пересечением, по крайней мере, одной государственной границы [33, с. 13].
Транзит – автомобильная перевозка через территорию страны, которая не
является ни страной погрузки, ни страной выгрузки [33, с. 13].
Республика Беларусь активно сотрудничает с международными
правительственными (КВТ ЕЭК ООН, ЕКМТ, ЕК ЕС, КТС СНГ, МСД СНГ,
ЕврАзЭС) и неправительственными (
IRU, FIATA) организациями [17, с. 263].
Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь является
участником основных международных конвенций и соглашений, регулирующих
международные автомобильные перевозки грузов и пассажиров; заключены
28
двусторонние соглашения с 43 государствами, с 47 осуществляется обмен
разрешенями, дающими право белорусским перевозчикам на осуществление
международных перевозок по территории этих государств [18, с. 263].
Автомобильный транспорт наряду с другими видами транспорта обладает
также рядом преимуществ.
Главная отличительная черта грузового автомобильного транспорта от
других видов при транспортировке грузов – это возможность доставки груза от
отправителя непосредственно получателю напрямую. Это существенно
упрощает процесс доставки груза по сравнению с другими видами транспорта
такими как железнодорожный или морской (здесь наверняка потребуется
привлечение дополнительных единиц техники). При чем разгрузка груза
осуществляться будет именно в том месте, где было заранее заявлено
заказчиком, будь то это непосредственно сам адрес предприятия, либо склад
временного хранения. Заказчик может заранее оговорить условия доставки:
доставка к месту разгрузки перевозчиком, либо же довоз до получателя его
собственным транспортным средством.
Грузовой автомобильный транспорт гарантирует соблюдение сроков
доставки груза, которые заранее оговариваются при подписании договора на
оказание транспортных услуг (конечно же за исключением форс-мажора,
возникновения страхового случая либо непредвиденных обстоятельств на пути
следования автомобиля).
Средняя скорость доставки, включая перевозку,
неизбежные простои, таможенное оформление и другие необходимые
процедуры, составляет: автомобильным транспортом – 16 км/ч,
железнодорожным – 8 км/ч, морским – 4 км/ч [31, с. 24].
Автомобильный транспорт является универсальным, поскольку позволяет
перевозить абсолютно любые грузы – от крупногабаритных до опасных и
дорогостоящих. Крупногабаритным называется груз, который, будучи погружен
в транспортное средство, вызывает превышение хотя бы одного из параметров
по предельным габаритным размерам подвижного состава, определенных в
нормативных документах [15, с. 15]. Возможность международной
29
транспортировки опасных грузов гарантируется наличием у транспортной
компании специальных лицензий и сертификатов (
ADR); транспортировки
ценных грузов – наличием средства охраны их в пути и на стоянках [36].
Обращаясь в любую транспортную компанию специалисты подберут
необходимый вид транспорта для перевозки того или иного типа груза. Также
грузовой автомобильный транспорт дает возможность осуществлять перевозки
как комплектных, так и сборных грузов. Поэтому в настоящее время все большей
популярностью пользуется перевозка сборных грузов ввиду ряда
привлекательных особенностей для получателя:
во-первых: в грузовом пространстве автомобиля можно перевозить
сразу несколько заказов;
во-вторых: это выгодно заказчикам, поскольку они платят лишь за те
грузовые места, которые заняты их грузом;
в-третьих: расходы по доставке грузов разделяются между всеми
клиентами.
Но как и у любого другого вида транспорта, автомобильный транспорт
имеет и ряд недостатков. Доставка грузов с использованием автомобильного
транспорта находится в зависимости от погодных условий. Также имеются
некоторые ограничения для перевозки крупногабаритных грузов. Каждый
автомобиль имеет свои отличительные характеристики, которые необходимо
учитывать при транспортировке грузов. Например, рассчитывая массу груза
необходимо заранее учитывать грузоподъемность автомобиля, а также
распределять товары в грузовом пространстве автомобиля таким образом, чтобы
были соблюдены осевые нагрузки.
Таким образом, исходя их рассмотренных преимуществ и недостатков трех
основных видов транспорта по перевозке грузов, наиболее перспективным
резервом для увеличения величины экспортных поступлений от транспортных
услуг в Республике Беларусь будет оказание услуг по перевозке грузов с
помощью автомобильного транспорта. У страны имеется ряд преимуществ,
которые позволяют ей реализовывать эту возможность:
30
выгодное географическое положение, которое позволяет быть
связующим звеном между двумя крупнейшими центрами – Европейским
Союзом и странами Юго-Восточной Азии;
наличие развитой сети путей сообщения, которые позволяют
осуществлять как внутренние перевозки, так и за рубеж;
по территории Республики Беларусь проходят важные
трансъевропейские транспортные коридоры
II, IX и ответвление IXВ;
по территории страны также проходят 5 международных
автомобильных дорого категории «Е»;
также наиболее важное значение отдается проходящей по
территории республики автомобильной дороге М-1/Е-30 Брест–Минск–граница
Российской Федерации. Она соединяет Германию, Польшу и другие страны
Евросоюза с Беларусью и Россией. Также данная дорога определена
Европейским Союзом как высший приоритет в связи с проходящими по ней
важными торговыми потоками между Востоком и Западом.
Подводя итог вышеизложенному в данной главе, можно сделать вывод, что
для Республики Беларусь как внутриконтинентального государства, не
имеющего выхода к морю, а также не обладающего значительными сырьевыми
ресурсами приоритетное значение отдается развитию рынка транспортных
услуг. И особое значение приобретает транзит и поиск новых рынков, что
возможно благодаря развитию имеющейся инфраструктуры для стимулирования
роста грузовых перевозок автомобильным транспортом, увеличения имеющихся
показателей объемов грузоперевозок, а также для эффективной реализации
транзитного потенциала на базе интеграции в европейскую транспортную
систему и транспортную систему Евразийского экономического союза.
31
ГЛАВА 2
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ ООО
«ИНТЕРТРАНСАВТО»
2.1 Транспортная компания ООО «Интертрансавто» – один из лидеров
международных перевозок грузов автомобильным транспортом в Республике
Беларусь
ООО «Интертрансавто» представляет собой международную компанию,
занимающуюся международными перевозками грузов. Специализируется она в
основном на перевозках сборных грузов, но не исключается возможность
осуществления доставки крупногабаритных, комплектных и других видов
грузов.
Структура компании представлена функциональной организационной
структурой, которая отражена на рисунке А ПРИЛОЖЕНИЯ А. Выбор в пользу
данной организационной структуры был сделан ввиду того, что каждое
организационное подразделение специализируется на выполнении отдельных
функций. Преимуществами такой структуры являются:
высокий профессионализм и компетентность персонала в каждом
отдельном подразделении для выполнения своих специфических функций;
исключение дублирования выполнения одинаковых функций
несколькими работниками;
отсутствие необходимости привлечения к работе специалистов
широкого профиля.
Компания ООО «Интертрансавто» сравнительно молодая. Свою
деятельность на рынке транспортных услуг она осуществляет чуть более 15 лет
начиная с момента ее создания 17 марта 2000 года. В то время в активах
компании не было достаточных денежных средств, а также собственных
хозяйственных помещений. Поэтому компания была вынуждена арендовать
помещение в Минске, а автопарк состоял лишь из трех подержанных
32
автомобилей малой грузоподъемностью. Первые годы деятельность ООО
«Интертрансавто» была направлена на увеличение поступлений денежных
средств от перевозок с целью дальнейшего обновления и расширения автопарка
компании, а также увеличения числа сотрудников. Поэтому начиная с 2002–2003
гг. основная часть прибыли компании расходуется по этим направлениям. Также
в эти годы общество становится полноправным членом Ассоциации
международных автомобильных перевозчиков «БАМАП» – республиканского,
некоммерческого, добровольного объединения коммерческих организаций и
индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки грузов и (или)
пассажиров автомобильным транспортом, в том числе в международном
сообщении, а также организаций желающих оказывать содействие в развитии
указанных перевозок [9].
В 2004–2005 гг. в автопарке компании уже насчитывается более 20
собственных автомобилей, которые представлены импортными автопоездами. В
эти же годы ООО «Интертрансавто» в г. Дзержинск приобретает в собственность
государственное автохозяйство и начинает работы по ремонту и реконструкции
административного здания и ремонтных мастерских.
В результате проделанных работ уже с 1 мая 2006 г. компания
располагается в г. Дзержинск Минской обл., который находится в 30 км от
столицы Республики Беларусь. Примечательно, что выбор в пользу именно этого
города был сделан в виду того, что он располагается вблизи стратегически
важной для страны международной трассы Брест–граница Российской
Федерации (М1). Помимо административного здания начали функционировать
собственные ремонтные мастерские, которые позволили сократить расходы по
ремонту автомобилей и осуществлять их техническое обслуживание по
возвращению из рейса.
На протяжении всего 2007 г. компания продолжила свой рост, был
увеличен частично автопарк. В это же время было создано предприятие ЧТУЭП
«Интертрансэкспедиция», которое специализируется на транспортно-
экспедиционной деятельности. В результате у компании появились возможности