22
вания за реализацией стратегии, называется системой стратегического управле-
ния.
1.3. Процесс стратегического планирования
Стратегическое составление плана содержит как несколько преимуществ,
так и минусов, которые ограничивают область его использования, лишают его
универсальности в решении различных хозяйственных вопросов. Отличитель-
ными чертами стратегического планирования считаются то, что:
• оно обязано дополняться текущим;
• стратегические проекты разрабатываются каждый год высшим управле-
нием компании;
• годовая детальная разработка стратегического проекта исполняется од-
новременно с исследованием годового экономического проекта (бюджета);
• большая часть западных фирм полагает, что механизмы стратегического
планирования нуждаются в модернизировании.
Организационное стратегическое планирование невозможно без примене-
ния навыка предыдущих стратегий. Оно занимается исследованием, обобщени-
ем и рассмотрением, с целью чего разрабатываются новейшие стратегические
проекты. Назначения больших автотранспортных предприятий и малых имеют
значительные различия. Их работа, а соответственно и цели, формируются от-
талкиваясь из способностей компании в формировании и осуществлении услуг
перевозок. Однако в практике, отвечая на запросы рынка автотранспортных
услуг, и небольшая организация может представлять в качестве главного по-
ставщика. При формулировании целей следует учитывать, то что цели должны
являться определенными, достигаемым, а кроме того распределенным согласно
периода их выполнения. Цели автотранспортного предприятия устанавливают
23
деятельность с реализацией выявленных ценностей. Отличают 3 временных
этапа постановки и осуществлении целей:
• краткосрочные цели компании, реализуемые в нынешных проектах
(1 год);
• среднесрочные цели (1-5 года);
• долгосрочные цели (больше 5 года). [5]
В обстоятельствах экономики рыночного типа, установившиеся времен-
ные граница разработанных планов осуществить в полной мере нельзя. При
разработке стратегического проекта на этапе управленческого изучения силь-
ных и незначительных краев автотранспортные предприятия обязаны быть про-
ведены исследования в следующих направленностях:
• маркетинг,
• финансы,
• пассажирские, грузовые перевозки,
• трудовые ресурсы компании.
Маркетинговые изучения в сфере получения заказов на осуществление
работ представляют немаловажную значимость. Транспортное предприятие
обязано оценить собственную конкурентоспособность. Данная оценка непо-
средственно сопряжена с исследованием других стратегий:
• определенный и сравнительно высокий уровень;
• сокращение объемов работ;
• сочетание всех альтернатив.
Итогом исследования всех других стратегий считается выбор одной из
них, более оптимальной для этого предприятия. Стратегическое планирование
считается наиболее трудным типом планирования и каждая автотранспортная
организация обязано для себе найти решение, нужно ли ей оно. При этом такие
24
условия как угроза, время, поведение собственников и их воздействие на утвер-
ждение конкретных плановых стратегий обязано непременно предусматривать-
ся присутствие разработке конечного вида стратегии. Большинство компаний
полагают, что стратегическое планирование имеет необходимость в модернизи-
ровании, потому как оно очень трудоемко и содержит несколько значительных
минусов.
Стратегический проект способен лишь высококачественно изложить то
положение, к которому обязана придти организация в перспективе. В частности,
с целью предоставления производительности созданного стратегического про-
екта следует основательно создавать текущий проект и, ориентируясь на него,
каждый год вносить поправки стратегический план. Максимальный результат
способен предоставить не само составление плана, а стратегическое управление
автотранспортного предприятия. Невзирая на все без исключения достоинства
стратегического планирования, такие как способность уменьшения рисков при
принятии значимых административных заключений, интеграцию целей всех
структурных подразделений и значительную уровень обоснованности абсолют-
но всех характеристик, в настоящее время стратегические проекты разрабаты-
ваются в основном большими организациями, которые в состоянии компенси-
ровать крупные расходы ресурсов и периода, требуемых с целью стратегическо-
го планирования.
25
Глава 2 . Анализ стратегии развития МП « Енисейское АТП»
2.1. Особенности стратегии развития транспортного предприятия
На современных предприятиях представляют выделение следующих ба-
зовых стратегий:
− стратегия выживания, которая используется в условиях экономического
кризиса, нестабильности, инфляции. Это попытка приспособиться к рыночным
условиям хозяйствования. К этой стратегии прибегают, когда финансово-
экономические показатели деятельности предприятия приобретают устойчивую
тенденцию к ухудшению;
− стратегия стабилизации (или ограниченного роста), используемая в
условиях стабильности объемов продаж и получаемой прибыли. Ее применяют
в основном предприятия в отраслях со стабильной технологией, когда руковод-
ство в целом удовлетворено положением своего предприятия;
− стратегия развития (или роста), выражающая стремление предприятия к
росту объемов продаж, прибыли, повышения рентабельности и других показа-
26
телей эффективности производства. Эта стратегия чаще всего применяется в
динамично развивающихся отраслях с быстро меняющейся технологией.
Для реализации благоприятных возможностей, которые могут быть у
предприятия и которые предполагает внешнее окружение, как правило, суще-
ствует множество способов достижения намеченных целей. Поэтому предприя-
тие должно: 1) взять на учет все возможные стратегии, которые позволяют до-
стичь намеченных целей; 2) ценить шансы, которые оно может реализовать с
учетом внешних факторов и внутренних возможностей, т.е. оценить степень
осуществления выбранных целей; 3) выбрать стратегию, позволяющую достичь
целей более быстро и с наименьшим риском.
Таким образом, стратегия позволяет уравновесить то, что требует внеш-
няя обстановка, может предприятие и хотят руководители. Все рассматривае-
мые стратегические альтернативы, реализующие базовые стратегии предприя-
тия, разрабатываются соответствующими службами предприятия и могут быть
сгруппированы в общем виде в функциональные стратегии – маркетинговую,
организационно-техническую, финансово-экономическую, социальную и эколо-
27
гическую (рисунок 5)
.
Выбор стратегии ограничивается внешними и внутренними условиями и
зависит от ресурсов транспортного предприятия и риска, на который готово ид-
ти его руководство.
После принятия положительного решения относительно той или иной
стратегии перед организацией встает задача ее внедрения. С помощью функци-
ональных стратегий обозначаются направления деятельности той или иной
функциональной службы в рамках общей стратегии развития предприятия. При
этом маркетинговая стратегия является основополагающей, и при соответству-
ющих изменениях на рынке именно она дает стратегические установки всем
остальным функциональным стратегиям. Реализация стратегии – организация
процесса выполнения стратегии, его регулирование и координация. Организа-
ция реализации стратегии представляет собой комплекс управленческих и про-
28
изводственных процессов по реализации стратегических планов. Составной ча-
стью стратегического плана является политика предприятия. В него входят гло-
бальные программы организации. Именно стратегический план придает пред-
приятию определенность и в то же время индивидуальность. При этом страте-
гический план разрабатывается достаточно гибким, с учетом потребностей рын-
ка, чтобы при необходимости осуществить возможную модификацию и, если
нужно, переориентацию на выпуск другой продукции. Горизонт стратегическо-
го планирования определяется сложностью и обновляемостью выпускаемой
продукции, возрастом фирмы, ее особенностями.
Стратегический план (генеральный план на 3–5 лет вперед) включает в себя ви-
дение и миссию, общие цели, определяющие место организации в будущем, вы-
бранные стратегии действий. Возможна разработка системы стратегических
планов фирмы, состоящую из планов двух уровней: 1) стратегия фирмы на
определенный временной период 2) стратегические планы, раскрывающие стра-
тегию фирмы и обеспечивающие достижение стратегических целей фирмы на
тот же период (разделы «Стратегии фирмы»). Состав «Стратегии фирмы» как
комплексного планового документа предполагается следующий: 1) оглавление;
2) предисловие (исполнительное резюме); 3) описание фирмы; 4) стратегия мар-
кетинга; 5) стратегия использования конкурентных преимуществ фирмы; 6)
стратегия обновления выпускаемой продукции; 7) стратегия развития производ-
ства; стратегия обеспечения производства; 8) стратегический финансовый план
фирмы; 9) стратегия международной деятельности фирмы; 10) стратегия разви-
тия системы менеджмента; 11) организация реализации стратегии фирмы; 12)
приложение. Накопленный в мире опыт убеждает в том, что механическое при-
менение стандартизированных процедур разработки стратегических планов в
конкретных условиях хозяйственной деятельности предприятия мало результа-
29
тивно. Транспортным предприятиям необходима своя модифицированная
структура стратегического плана, учитывающая опыт советской школы, связан-
ная с ориентацией на активный маркетинг, и с переориентацией на внешние
проблемы, с формированием новой организационной культуры производства,
обеспечивающая эффективную реализацию выбранной стратегии функциони-
рования транспортного предприятия. Стратегический план развития транспорт-
ного предприятия должен стать развернутой программой всей производствен-
ной, хозяйственной и социальной деятельности предприятия, направленная на
достижение основных стратегических целей при наиболее полном и рациональ-
ном использовании материальных, трудовых, финансовых и природных ресур-
сов. Он должен быть направлен на обеспечение высокого уровня обслуживания
клиентуры при наиболее эффективном использовании транспортных средств. В
российской практике уровень стратегического планирования существенно ни-
же, чем на Западе, в силу ряда причин: отсутствие достаточного количества
квалифицированных кадров, слабая корпоративная культура компаний, низкая
прогнозируемость и предсказуемость развития экономики в целом и т.д. Однако
число примеров внедрения элементов стратегического планирования в деятель-
ности российских фирм множится.
Стратегический плана транспортного предприятия включает в себя:
1. Общие положения: наименование предприятия, его организационно-правовая
форма, юридический и почтовый адрес; основные виды деятельности; краткая
экономико-географическая и историческая справка; уставный капитал предпри-
ятия, учредители и распределение капитала между ними; краткие сведения о
персонале предприятия; структура активов; основные финансово- экономиче-
ские показатели деятельности предприятия; краткое описание текущего финан-
сового состояния.
30
2. Описание транспортной продукции; описание транспортных услуг (ТУ), сто-
имость, технологичность, универсальность, уровень качества ТУ и их соответ-
ствие требованиям и правилам перевозок; оценка конкурентоспособности ТУ;
основные отличия предлагаемых ТУ транспортного предприятия от аналогич-
ных, их преимущества.
3. Программа стратегического плана.
4. Результаты стратегического анализа.
5. Базовая стратегия (по результатам стратегического анализа).
6. Функциональные стратегии: − стратегия развития производства: перевозки
грузов (общий объем доходов, грузооборот, общий объем перевозок в тоннах с
указанием обслуживаемой клиентуры); перевозки пассажиров (общий объем
доходов, пассажирооборот и коэффициент выпуска автобусов на линию, для
маршрутных автобусных перевозок – маршрутная сеть и расписание движе-
ния);– производственная программа технического обслуживания и ремонта по-
движного состава;
− инновационная стратегия: стратегия создания, освоения новой транспортной
продукции и повышения ее качества; стратегия внедрения прогрессивной тех-
нологии, механизации и автоматизации производства;
– стратегия развития системы менеджмента; стратегия ресурсосбережения по
предприятию; технико-экономическое обоснование инновационных проектов,
их согласование;
– стратегия маркетинга: концепция стратегического маркетинга; анализ
рынка ТУ; жизненный цикл ТУ; сегментирование рынка ТУ; классификация и
анализ конкурентов; стратегия ценообразования и тарифная политика транс-
портного предприятия; планирование сбыта и товародвижения ТУ; планирова-
ние рекламной компании и стимулирования сбыта; планирование сервиса; си-
31
стема маркетингового контроля;– производственная программа эксплуатации
подвижного состава;
− организационная стратегия: организационная структура; управленческий пер-
сонал; персонал предприятия, не связанный с управлением (потребность в кад-
рах по профессиям, квалификационные требования, формы привлечения к тру-
ду, режим труда и т.д.); оплата труда; кадровая политика; стратегия повышения
производительности труда;
− стратегия обеспечения производства: анализ потребностей предприятия
в основных материальных ресурсах и выявление новых требований производ-
ства; налаживание оптимальных связей с поставщиками ресурсов; стратегия
обеспечения производства всеми видами материальных ресурсов; технико-
экономическое обоснование и согласование мероприятий по реализации страте-
гии;
− инвестиционная стратегия: прирост производственных мощностей; ввод в
действие производственных мощностей за счет расширения действующих и
строительства новых объектов; ввод в действие производственных и непроиз-
водственных объекты фондов; объем требуемых инвестиций; технико-
экономическое обоснование и согласование инвестиционного плана;
− социальная стратегия: мероприятия по изменению социально-
демографической структуры работников; мероприятия по улучшению условий и
охрана труда, укреплению здоровья работающих; мероприятия по улучшению
социально-культурных и жилищно-бытовых условий работающих и членов их
семей;
− стратегический финансовый план: планирование себестоимости перево-
зок, доходов от различных видов деятельности, прибыли транспортного пред-
приятия и ее использования, рентабельности предприятия; планирование балан-