62
конкурентного положения, обратить внимание на его миссию, выработать цели
и разработать конкурентную стратегию.
Обобщая все вышесказанное необходимо отметить основные проблемы в
деятельности и управлении МП «Горэлектротранс», решение которых позволит
повысить конкурентоспособность исследуемой организации:
- во-первых, снижение прибыли организации за счет уменьшения
количества клиентов;
- во-вторых, низкая сфера влияния на рынок;
- в-третьих, слабое продвижение за счет непроработанной рекламной
политики;
- в-четвертых, отсутствие удовлетворенности предлагаемыми услугами.
Таким образом, в целях дальнейшего совершенствования стратегии
развития МП «ГЭТ», в том числе и как способа повышения
конкурентоспособности, необходима разработка комплекса мероприятий,
направленных на формирование стратегии развития посредством
совершенствования отдельных элементов системы управления предприятием в
целом.
63
ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА СТРАТЕГИИ РАЗВИТИЯ МП
«ГОРЭЛЕКТРОТРАНС»
3.1 Основные мероприятия, направленные на совершенствование
стратегического развития предприятия
Проведенный во второй главе выпускной квалификационной работы
анализ основных показателей финансово-экономической и хозяйственной
деятельности предприятия МП «Горэлектротранс», а также результаты оценки
внешних и внутренних факторов на исследуемое предприятие и реализацию
стратегии его развития, позволяют выявить следующие основные мероприятия,
формирующие стратегию развития муниципального предприятия, реализация
которых, по нашему мнению, позволит руководству МП «ГЭТ» достигнуть
значительных экономических и социально значимых результатов.
Проведенное в работе исследование позволяет сформировать для МП
«ГЭТ» следующую стратегию развития, направленную на повышение
конкурентоспособности и прибыльности организации. При неизменной
отраслевой специализации МП «ГЭТ» ведет поиск возможностей улучшения
своего положения на существующем рынке. Миссия предприятия – обеспечить
всеобщее признание и всестороннее развитие. Стратегия МП «ГЭТ» нацелена на
внедрение передовых подходов к развитию транспортной системы города, а
также превращение отрасли городского электротранспорта в прибыльную и
инвестиционно привлекательную сферу. Стратегическая цель – быть
производителем высококачественной продукции при полном удовлетворении
требований потребителя, способным с максимальным комфортом и
минимальными затратами обеспечить заявленные потребности. Новая стратегия
будет рассчитана на 2019-2023 гг., в наибольшей степени соответствующая
наиболее вероятному изменению внешней среды и потенциальным
возможностям организации (таблица 7).
64
Таблица 7
Стратегические цели на 2019-2023 гг.
Цели
Показатели
Выявление и изучение реальных
и невысказанных потребностей
заинтересованных сторон:
Потребителей, Поставщиков,
Персонала, социальной
инфраструктуры и владельцев
1. Увеличение объема продаж на 14%
2. Увеличение числа потребителей на 16%
3 Увеличение рентабельности продукции на
5%
4. Повышение эффективности сбыта
продукции на 26%
5. Повышение удовлетворенности персонала
Приоритетность проблем
качества при решении
маркетинговых,
инвестиционных, технических,
организационных и кадровых
вопросов
1. Увеличение доли ресурсов, направленных
на повышение качества оказываемых услуг
2. Увеличение числа персонала, обученного
методам менеджмента качества 24 чел.
3. Уменьшение количества рекламаций на 8%
4. Повышение культуры производства
ежемесячно
Укрепление экономического
потенциала и социального
статуса персонала
1. Стабильный рост средней заработной
платы на 5%
2.Снижение текучести кадров на 3%
3. Увеличение количества работников,
повышающих свою квалификацию на 56 чел.
4. Рост количества поданных и внедренных
предложений по повышению эффективности
производства и новых дизайнерских идей
порядка 6 в год
Указанные в таблице показатели целей стратегии развития рассчитаны с
привлечением специалистов финансово-экономического отдела МП «ГЭТ» и
послужат в дальнейшем основой при расчете эффективности всего комплекса
мероприятий, формирующих стратегию развития предприятия.
Таким образом, данная стратегия позволит МП «ГЭТ» занять более
прочные позиции на существующем рынке. Формирование стратегии развития
напрямую связано с организационными изменениями, затрагивающими все
сферы деятельности, начиная от технологических процессов и продуктового
портфеля и заканчивая квалификацией сотрудников.
Ответственными за реализацию стратегии должны быть назначены
непосредственно начальники депо – начальник трамвайного депо и начальник
троллейбусного депо.
Одно из стратегических направлений работы МП «ГЭТ» - увеличение
скорости и обеспечение приоритетного движения трамвая. В этой связи,
65
необходимо уделять особое внимание реконструкции обособленных путей.
Скорость является одним из основных условий для привлечения пассажиров, она
в свою очередь обеспечивается организацией движения по обособленным путям.
Для пассажиров важно, чтобы, выбрав трамвай, они могли сэкономить время и
объехать пробки.
Решение проблемы обособления трамвайных линий позволит
переориентировать горожан с личного автотранспорта на комфортный
скоростной трамвай.
В рамках муниципальной программы «Энергосбережения и повышения
энергоэффективности в г. Красноярске» руководству МП «ГЭТ» необходимо
разработать собственную подпрограмму, направленную также на
энергосбережение и повышение энергоэффективности системы городского
электрического транспорта. В этой связи актуальным видится вопрос о
техническом перевооружении трамваев и троллейбусов. В эксплуатацию должен
быть введен подвижной состав с энергосберегающим тяговым приводом, также
проведена модернизация системы управления моделей более ранних годов
выпуска.
Для наиболее рационального использования ресурсов руководством МП
«Горэлектротранс» должна ежегодно приниматься Программа по
энергосбережению. Задача документа – организовать производственный процесс
таким образом, чтобы энергосберегающие технологии давали максимальный
эффект. В первую очередь, это касается профильных подразделений
предприятия: Энергохозяйства, обеспечивающего движение электротранспорта
под контактной сетью, а также Службы подвижного состава, отвечающей за
техническое состояние трамваев и троллейбусов.
В качестве примера можно привести применение энергоэффективных
тяговых приводов на подвижном составе вкупе с современной бортовой
системой, что позволяет снизить расход электроэнергии во время работы
трамвая или троллейбуса.
66
Также, на подвижном составе, проходящем капитальный ремонт, может
быть модернизирована система управления: вместо контакторной может
применяться транзисторная система управления тяговыми двигателями. При
этом достигается экономия электроэнергии не менее 20% за счёт безреостатного
пуска. Почувствуют на себе такое переоборудование и пассажиры: более
плавный пуск и торможение делают поездку более комфортной.
Экономия потребления электроэнергии и воды на местах может быть
реализована посредством установки моечных комплексов с оборотным
водоснабжением, которое позволяет снизить расход сетевой воды за счет
повторного применения. Также в парках необходимо полностью перейти на
светодиодное освещение (на улице и в депо), а профильные специалисты
обязаны будут следить за снятием нагрузок по отдельным участкам цехов и депо
в нерабочие часы, а также проводить непрерывный анализ расхода
энергоносителей.
Кроме того, на предприятии необходимо ввести лимиты расхода
топливно-энергетических ресурсов и воды - со снижением расходов на 3%,
относительно фактического потребления электроэнергии, тепловой энергии,
воды и газа в предыдущем году.
В рамках технико-экономического обоснования обновления подвижного
состава должна быть проедена работа по приведению в порядок
инфраструктуры: проведен капитальный ремонт трамвайных путей, а также
выделение обособленного полотна. Планируется, что обновленная
инфраструктура с эксплуатацией в перспективе нового подвижного состава
позволит увеличить скорость на маршрутах.
Главными задачами в целях стратегического развития предприятия МП
«Горэлектротранс» должны быть не только обновление и модернизация
подвижного состава, но также повышение квалификации сотрудников,
корпоративной этики и проведение ребрендинга.
В условиях нестабильного финансового положения, ухудшающихся
показателей рентабельности, снижения объемов финансирования, вопрос об
67
обновлении парка элетротранспорта должен быть решен самым доступным из
способов, на наш взгляд, таким наиболее эффективным методом может стать
приобретение абсолютно новых объектов основных средств по договору
лизинга.
Как следствие, улучшение основных производственных объектов
позволит не только снизить экономические затраты в части ремонта и
обслуживания, но и значительно увеличить привлекательность данного вида
транспорта для различных слоев населения, а также привить культуры
эстетического и экологического восприятия городского транспорта.
Данные факт обуславливает необходимость проведение в МП
«Горэлектротранс» ребрендинга, чтобы донести до жителей города новый
имидж предприятия, рассказать об улучшениях и увеличении уровня комфорта,
популяризировать электрический транспорт и привлечь новых сотрудников.
В рамках данного мероприятия должны быть запланированы тотальные
изменения: разработка стратегии позиционирования компании, логотипа, новой
концепции окраски подвижного состава, новый сайт организации и многих
других элементов.
Определим основные тезисы, являющиеся основополагающими
факторами для формирования бренд-платформы:
- экологичность транспорта,
- работа предприятия в интересах пассажира и города,
- электротранспорт - будущее городского наземного транспорта,
- комфорт передвижения,
- историческая преемственность: опыт предприятия обуславливает
социальную значимость, качество услуг и уровень влияния на развитие города.
МП «ГЭТ» должно позиционировать себя как проводника в
урбанистическое пространство, обеспечивающего удобное передвижение.
Проводника в среду комфорта, скорости передвижения по городу и заботы о
пассажирах, проявляющуюся через культуру перевозки, которую поддерживают
68
водители и кондукторы. Именно они и помогают формировать ценностный
уровень бренда.
Брендлайн отражает общую позицию бренда по отношению к
потребителю: движение вместе к решению общих задач как города, так и
каждого его жителя.
Также, для реализации всех задач ООО «ГЭТ» необходимо
модернизировать и web-сайт. Он должен содержать не только полезную
информацию о предприятии и для потенциальных сотрудников, но и актуальную
информацию для горожан: новости об изменениях маршрутов, интерактивная
карта маршрутов, список с фотографиями подвижного состава. Также,
предлагается создание виртуального музея трамваев и троллейбусов, который
будет иметь развлекательную и просветительскую функцию, рассказывая об
истории предприятия, основных раритетных моделях.
Дополнительно, в целях улучшения условий труда на все подразделения
предприятия МП «ГЭТ» должен быть распространен опыт по предоставлению
рабочей одежды, находящейся в аренде, и услуг по её обслуживанию:
еженедельные стирка, ремонт, доставка. Также в организации необходимо
внедрить мероприятия по философии бережливого производства, разработаны и
введены в действие методики: «Внедрение системы быстрой переналадки SMED
– инструмента бережливого производства», «Применение вспомогательных
инструментов бережливого производства (визуализация, ячейки, поток,
КАНБАН, точно-вовремя и т.д.»).
С целью дальнейшего развития социальной значимости работы МП
«Горэлектротранс» предлагается заимствование опыта северной столицы
России. Так, при взаимном сотрудничестве с библиотекой им. Н.А. Добролюбова
возможно реализовать акцию «Читающий трамвай». «Поездка на «Читающем
трамвае» становится сюрпризом для многих горожан, ведь внешне вагон ничем
не отличается от обычного рейсового трамвая. Зато зайдя в салон и купив билет,
можно оказаться в самом настоящем передвижном книжном салоне, получить в
69
подарок книгу и послушать познавательную экскурсию»
54
. Подобное
мероприятие может быть приурочено ко дню города. «Книги, которые получают
в подарок пассажиры – это те книги, которые в библиотеки приносят сами
читатели. Получается такой выездной книгообмен, настоящая примета лета».
В целях дальнейшего совершенствования системы работы городского
электрического транспорта возможно предоставление бесплатного Wi-Fi в
салонах подвижного транспорта.
Таким образом, реализации перечисленного комплекса мероприятий в
рамках стратегии дальнейшего развития МП «Горэлектротранс» позволит
достичь определенных результатов в рамках повышения энергоэффективности,
прибыльности, социальной и экологической направленности.
3.2 Обоснование экономической эффективности предлагаемых
мероприятий
Предлагаемый комплекс мероприятий по формированию стратегии
развития МП «Горэлектротранс» предполагает не только улучшение показателей
деятельности организации, но и дополнительные экономические затраты. В
данном параграфе выпускной квалификационной работы произведем расчет
экономического эффекта от названных выше рекомендаций.
Затраты на осуществление комплекса предложенных мероприятий будут
состоять из:
- заработной платы дополнительного сотрудника (специалиста по
вопросам общественных связей);
- затрат на выплату премий за повышение квалификации исходя из
среднего по предприятию уровня квалификации (0,5), планируемого выполнения
плана объема выручки (105%), роста числа потребителей (3%), численности
54
Книги в подарок к билету и экскурсия об истории флота: «Читающий трамвай» снова вышел на улицы
Петербурга [Электронный ресурс] / Электрон. дан. – Режим доступа:
http://electrotrans.spb.ru/novosti/2018/1418_knigi_v_podarok_k_biletu_i_ekskursiya_ob_istorii_flota_chitauschiy_tra
mvay_snova_vishel_na_ulici_peterburga (дата обращения: 04.08.2018)
70
персонала, повысившего квалификацию (21 чел.), заработной платы
наставников;
- единовременных затрат на разработку программы ребрендинга;
- затраты на создание мотивационной политики.
Расчет расходов, связанных с наймом дополнительного сотрудника:
оклад специалиста составит 18 тыс. руб., плюс взносы во внебюджетные фонды
в размере 30% от фонда оплаты труда. Таким образом, расходы на год составят
280,8 тыс. руб.
Расчет затрат на выплату премий сотрудникам за повышение
квалификации приведен в таблице 8.
Таблица 8
Расчет затрат на выплату премий за повышение
квалификации
Базо-
вый
размер
премии
, руб.
Показатель
квалифика
-ции
Влияние на результаты
работы предприятия
Числен-
ность
персонала
, чел.
Величи-
на
премии,
руб.
количественно
е
качественно
е
5000
0,5
1,05
1,03
21
56778,7
5
В расчете на 12 месяцев затраты составят 681,345 тыс. руб. (56778,75 х 12
/1000).
Планируемое число принятых на работу в будущем периоде составляет 9
человек. Оплата труда наставников будет производиться исходя из расчета 20 %
месячной заработной платы в расчете на одного обучаемого, что представлено в
таблице 9.
Таблица 9
Расчет затрат на оплату наставничества
Планируемое
число новых
сотрудников,
чел.
Средний
размер
оплаты труда
наставника,
руб.
Проценты
оплаты за
одного
обучаемого (от
оклада)
Совокупные
затраты на оплату
наставничества,
руб.
9
25 000
20
45 000
Расчет затрат на повышение квалификации персонала представлен в
таблице 10.
71
Таблица 10
Расчет затрат на обучение
Статья расходов
Краткое описание
Сумма,
руб.
Приобретение
методического
обеспечения и
справочной
литературы
Журнал «Транспортная стратегия – XXI век»,
«Энергобезопасность и энергосбережение»
(подписка на год)
9 900
Оплата
тематического
семинара для
специалиста по
кадрам
Семинар «Школа профессионального PR:
поиск, подбор и адаптация персонала»
проводится московской бизнес-школой.
24 000
Оплата курсов
повышения
квалификации
персонала
Повышение квалификации персонала путём
освоения им знаний и практических навыков
работы в смежных с его базовой
специализацией областях
деятельности.Повышение квалификации
руководителей и специалистов по
организации перевозок городским наземным
электротранспортом, совмещенное с
предаттестационной подготовкой по
безопасности движения. Проводится на базе
Центра повышения квалификации
специалистов транспортного комплекса
Политехнического института (СФУ), в объеме
72 ак. часа.
21 * 9
500 =
199 500
Общий расчет затрат на реализацию проекта представлен в таблице 11.
Таблица 11
Совокупные затраты на реализацию проекта
Статья затрат
Сумма, руб.
Затраты на оплату труда и социальные отчисления
280 800
Затраты на выплату премий за повышение
квалификации
681 345
Затраты на оплату наставничества
45 000
Единовременные затраты
233 400
Итого
1 240 545
Расчет затрат по созданию мотивационной политики осуществлялся
исходя из 24 человек.
Затраты по созданию мотивационной политики приведены в таблице 12.