64
В эксплуатационном локомотивном депо Исакогорка сосредоточены
значительные трудовые, материальные и финансовые ресурсы, а изыскание
резервов улучшения качества использования имеющихся ресурсов и освоение
этих резервов является важнейшей задачей.
К трудовым ресурсам относится та часть населения, которая обладает
необходимыми физическими данными, знаниями и навыками труда в
соответствующей отрасли. Достаточная обеспеченность предприятий нужными
трудовыми ресурсами, их рациональное использование, высокий уровень
производительности труда имеют большое значение для увеличения объемов
продукции и повышения эффективности производства.
От того, в какой степени предприятие обеспеченно трудовыми ресурсами
и насколько они эффективно используются, зависят объем и своевременность
выполнения всех работ, эффективность использования оборудования, машин,
механизмов и как результат - объем производства продукции, ее себестоимость,
прибыль и ряд других экономических показателей.
Рациональное использование промышленно-производственного
персонала – непременное условие, обеспечивающее бесперебойность
производственного процесса и успешное выполнение производственных
планов.
По состоянию на 01.04.2018 года штат работников эксплуатационного
локомотивного депо Исакогорка (включая оборотные локомотивные депо
Обозерская, Малошуйка) укомплектован на 98% (штат – 1037 чел/ факт – 1017
чел), в том числе:
- руководящий состав – 6 чел.;
- специалисты – 26 чел.;
- рабочие специальности – 48 чел.;
- командно-инструкторский состав – 20 чел.;
- машинист тепловоза (ТЧМт): штат - 269 чел., факт – 267 чел.
- машинист электровоза(ТЧМэ): штат - 241 чел., факт – 238 чел.
65
- помощник машиниста тепловоза (ТЧПМт): штат - 193 чел., факт – 180
чел.
- помощников машиниста электровоза штат (ТЧПМэ) - 234 чел, факт –
232 чел.
Рисунок 4 - Укомплектованность штата локомотивных бригад
эксплуатационного локомотивного депо Исакогорка
Не укомплектованность штата локомотивных бригад, прежде всего,
связана с тем, что ст. Обозерская и ст. Малошуйка, на которых расположены
оборотные депо Обозерская и Малошуйка, являются станциями с дефицитом
трудовых ресурсов (список станций ОАО «РЖД»). Кроме того, в
г. Архангельске отсутствуют учебные заведения, обучающие по профессии
«помощник машиниста тепловоза, электровоза». В целях укомплектования
штатных должностей работников массовых профессий проводится работа по
привлечению кандидатов для трудоустройства. В связи, с чем размещены
объявления о приеме на работу, в том числе на информационных интернет -
сайтах и порталах 29.ru, Аvito.ru., hh.ru, проводятся собеседования и
0
50
100
150
200
250
300
ТЧМт ТЧМэ ТЧПМт ТЧПМэ
269
241
193
234
267
238
180
232
штат
факт
66
мероприятия по приему (прохождение согласования с региональным центром
безопасности, медицинской комиссии и психофизиологического обследования)
работников, а также внутритранспортное перемещение работников.
Качественный состав работников депо:
- работников с высшим образованием – 11,8 % (в 2017 году 10,3 %);
- работников со средним профессиональным образованием – 25,4 % (в
2017 году 24,8 %);
- молодежи в возрасте до 30 лет – 31,7 % (в 2017 году – 32,6 %);
- работников пенсионного возраста – 4,1 % (в 2017 году – 3,6 %);
- практиков на инженерных должностях – 0,3 % (в 2017 году – 0,3%);
- практиков на технических должностях – 12,5 % (в 2017 году – 15,4%).
По состоянию на 01.04.2018 года качественный состав машинистов (по
классу квалификации):
1 класс квалификации – 36 чел. (7,1 % от общего количества машинистов,
в 2017 году 7,5 %);
2 класс квалификации – 140 чел. (27,7 % от общего количества
машинистов, в 2017 году 25,3 %);
3 класс квалификации – 219 чел. (43,4 % от общего количества
машинистов, в 2017 году 45,9 %);
Без класса квалификации – 110 чел. (21,8 %, в 2017 году – 18,2 %).
За 1 квартал 2018 года назначено на должность машиниста локомотива 10
помощников машиниста с правом управления.
Помощников машиниста локомотива всего 412 человек, из них с правами
управления 116 человек (28,1 %, в 2017 году – 29,5 %).
За 3 месяца 2018 года текучесть кадров локомотивных бригад в
эксплуатационном локомотивном депо Исакогорка составила 1,7 % (при 4,5 %
за 12 месяцев 2017 года).
С начала 2018 года с предприятия уволилось 17 работников (в том числе
9 машинистов и 8 помощников машиниста) по следующим причинам:
67
- собственное желание – 9, в т.ч. пенсия – 3; по причинам, подлежащим
воздействию - 6 (неудовлетворенность характером работы, удаленность места
жительства, необеспечение жилплощадью);
- соглашение сторон – 4;
- внутритранспортный перевод – 3;
- за нарушение трудовой дисциплины – 1.
С начала 2018 года принято 9 человек (из них перемещение внутри ОАО
«РЖД» - 9 человек), в том числе:
- машинистов – 4 человека;
- помощников машиниста – 5 человек.
План повышения квалификации рабочих кадров на 2018 год – 95 чел.
Выполнение плана– 21 чел. (22%).
План повышения квалификации руководителей и специалистов на 2018
год – 14 чел. Выполнение – 0 чел.
С целью обеспечения потребности эксплуатационного локомотивного
депо Исакогорка в специалистах с высшим и средним профессиональным
образованием действует система целевого отбора молодежи для направления на
очное обучение в отраслевые учебные заведения высшего и среднего
профессионального образования с заключением в дальнейшем с ними
договоров, предусматривающих взаимную ответственность сторон. В
настоящее время проходят обучение по целевым направлениям от
эксплуатационного локомотивного депо Исакогорка по очной форме обучения
в ВУЗах железнодорожного транспорта 2 чел., (МИИТ). В Вологодском
техникуме железнодорожного транспорта обучается 3 чел.
В настоящее время по заочной форме обучается в отраслевых высших
учебных заведениях 24 чел., в том числе по целевым направлениям – 2 чел.
(МИИТ), в отраслевых средних профессиональных учебных заведениях – 11
чел., из них по целевым направлениям – 2 чел. (ВТЖТ).
68
Всего обучается в высших и средних профессиональных учебных
заведениях по заочной форме 71 чел., что составляет 7,2 % от списочной
численности работников депо.
Основными путями повышения производительности труда работников
железнодорожного транспорта являются: внедрение прогрессивной техники и
технологии; механизация и автоматизация производственных процессов;
использование достижений научно-технического прогресса; кооперирование и
специализация производства; внедрение научной организации труда и
повышение ее эффективности; рост объема перевозок; улучшение
качественных показателей использования подвижного состава; мотивация
труда персонала; совершенствование нормирование труда; улучшение
организации планирования и управления перевозочным процессом.
Таблица 4
Изменение кадрового состава эксплуатационного локомотивного
депо Исакогорка в период 2015-2017 г.г.
№
п/п
Должность
2015 г.
2016 г.
2017 г.
1
Начальник
основного депо
1
1
1
2
Начальник
оборотного депо
2
2
2
3
Главный инженер
1
1
1
4
Заместитель
начальника депо
2
2
2
5
Специалисты
29
27
27
6
Рабочие
специальности
56
48
48
7
Машинисты -
инструкторы
20
20
20
8
Машинист тепловоза
269
269
268
9
Машинист
электровоза
242
245
241
69
Окончание табл. 4
10
Помощник
машиниста
тепловоза
182
185
184
11
Помощник
машиниста
электровоза
236
235
237
ИТОГО
1040
1035
1031
За период 2015-2017 г.г. произошли изменения среди руководителей
основного локомотивного депо Исакогорка и оборотного локомотивного депо
Малошуйка - по причине грубого нарушения безопасности движения (проезд
машинистом ТД Малошуйка светофора, с запрещающим показанием сигнала),
в связи с чем руководством ОАО «РЖД» было принято решение о снятии с
должности руководителей депо.
В апреле 2017 года сменился главный инженер – внутритранспортный
перевод по собственному желанию (занимал должность с 2014 года).
В сентябре 2017 года сменился заместитель начальника депо по кадрам и
социальным вопросам – выход на пенсию (занимал должность с 2009 года).
В период 2015-2017 г.г. изменено штатное расписание среди специалистов
и рабочих профессий депо, а именно сокращение 2-х инженерно-технических
работников, сокращение кладовщика, а также ликвидация отдела по
расшифровки скоростемерных лент – создание единого Центра расшифровки в
г. Ярославль.
Коэффициент текучести кадров:
Если попытаться оценить эффективность работы персонала, то самыми
значимыми показателями будут затраты на заработную плату и различные
выплаты, временные затраты на кадровый документооборот и показатель
текучести. Из этих показателей последний представляет одну из самых
больших сложностей в расчетах и влиянию на него, тому есть множество
объективных причин.
70
Рассмотрим, что собой представляет коэффициент текучести кадров,
какие алгоритмы применяются для его вычисления, какие факторы способны на
него повлиять.
Увольнение само по себе еще не означает текучести. Когда рассчитывают
искомый коэффициент, принимаются во внимание только причины увольнения,
не зависящие от производственной или государственной необходимости. К ним
относятся:
собственное желание сотрудника;
прогул;
уход без разрешения;
нарушение дисциплины или техники безопасности;
не прохождение по итогам аттестации;
рабочий перевод и др.
Причинами увольнения, не идущими в счет при определении текучести,
являются:
сокращение численности;
сокращение штатов;
реорганизация;
смена руководства и вследствие этого кадровые перестановки;
уход сотрудников на пенсию.
Если из одного отдела сотрудники увольняются значительно чаще, чем из
остальных, это повод пересмотреть кадровую политику и отношение
руководства, а возможно, и другие факторы. В любом случае, необходимо
выяснить правдивые причины.
В зависимости от того, сколько именно люди проработали, прежде чем
уволились, можно сделать разнообразные выводы:
1. первые полгода характеризуют эффективность подбора кадров;
2. первый год свидетельствует о действующих механизмах адаптации
71
сотрудников;
3. три года говорят о системе сложившихся рабочих отношений, о
стабильности самой организации.
Преобладающие причины освобождения работника от должности много
говорят не только о самом сотруднике, но и о порядках в компании. В трудовой
книжке может стоять «по собственному желанию» или «согласованию сторон»,
но истинная причина вполне может быть иной. Руководству и службе
управления персоналом лучше знать настоящие факторы, влияющие на
текучесть, чем прятаться за успокоительными формулировками. Только в этом
случае можно влиять на положение дел.
Коэффициент текучести удобно рассчитывать по формуле:
КТК = (УСЖ + УИР) * 100 / СЧ, где:
КТК
– коэффициент текучести кадров;
УСЖ
– количество уволенных по собственному желанию сотрудников;
УИР
– число уволенных работников по инициативе руководства (за
прогулы, по судимости, нарушение дисциплины и пр.);
СЧ
– среднесписочная численность сотрудников за период отчета.
Определим среднесписочную численность работников за 1 кв. 2018 года:
СЧ1 (январь) – 1025-5+2 = 1022 чел.;
СЧ2 (февраль) – 1022-7+4 = 1019 чел.;
СЧ3 (март) – 1019-5+3 = 1017 чел.
СЧ = (1022+1019+1017) / 3 = 3058 / 3 = 1019,3
КТК = (9+7) * 100 / 1019,3 = 1,57 %.
2.4. Социальная деятельность депо
Бренд ОАО «Российские железные дороги» несет в себе такие ценности,
как преданность традициям, внимание к клиентам, гарантированное качество
услуг, надежность и скорость.
72
Логотип является важнейшей составляющей фирменного стиля
компании, в нем отражены основная идея бренда и его ценности.
Отличительными чертами компании является применение корпоративного
стиля. Основная цветовая комбинация ОАО «РЖД» применяется в оформлении
вокзалов, остановочных платформ, других зданий и сооружений, а также
локомотивов и вагонов.
Основные традиции работников эксплуатационного локомотивного депо
Исакогорка:
1. Соблюдение корпоративного стиля одежды;
2. Празднование профессионального праздника «День
железнодорожника» с награждением отличившихся работников по результатам
работы за прошедший период;
3. Чествование ветеранов Великой отечественной войны 9 мая,
совместно с кадетами школы № 34 г. Архангельск у памятника
железнодорожникам, погибшим во время ВОВ;
4. Ежегодное участие в общероссийском движении «Бессмертный
полк»;
5. Проведение ежегодных сетевых соревнований по мини футболу и
волейболу;
6. Совместное празднование общероссийских праздников
(23 февраля, 8 марта, Новый год);
7. Празднование внутриколлективных праздников (День рождения,
юбилей, выход на пенсию и т.д.).
Мотивация и стимулирование работников:
ОАО «Российские железные дороги» удерживает прочные позиции на
рынке труда, сохраняя уровень заработной платы выше средней по
предприятиям промышленности России.
73
1. в компании дважды в год проводится индексация заработной платы
(1 марта и 1 октября) на величину прогноза индекса потребительских цен на
товары и услуги в стране;
2. единовременное вознаграждение работников за преданность
компании, которое выплачивается при непрерывной продолжительности
работы в течении 3-х, 5-ти, 10-ти, 15-ти и далее через каждые 5 лет. В
зависимости от отработанного времени выплачивается от 2-х до 5-ти тарифных
ставок (должностных окладов).
3. проведение сетевых соревнований среди организаций с
предоставлением победителям и призерам премиального фонда для
распределения среди работников предприятия;
4. ежегодная премия за обеспечение безаварийной работы в размере
не менее 1,5 месячных тарифных ставок (должностных окладов);
5. ЖЕЛДОРИПОТЕКА – предоставление работникам ОАО «РЖД»
ипотечного кредита для покупки жилья по низким процентным ставкам (2,5 –
3,5 %);
6. ежегодная оплата билетов для работников и их членов семьи,
находящихся на иждивении, для проезда в поездах по всей территории
Российской Федерации;
7. не материальное стимулирование: доска почета, благодарности и
почетные грамоты Дирекции тяги и президиума ОАО «РЖД», часы начальника
дороги, памятные подарки.