58
убедительным свидетельством территориального различия в темпах и
направленности экономических преобразований и подтверждением
неэффективных структурных изменений в территориальных хозяйственных
комплексах, происходящих из-за высоких барьеров для входа на рынок
начинающих частных предпринимателей, недружественной политики властей,
отсутствия свободных денежных накоплений и платежеспособного спроса со
стороны населения [8, с. 77].
Изложенные отрицательные тенденции весьма опасны, особенно если
учесть, что все факторы, вошедшие в негативные группы, связаны не с
экономическими причинами, а с действиями органов власти регионального и
муниципального уровней.
В то же время в последние годы причиной, мешающей развитию не
только малого и среднего, но и крупного бизнеса, стали постоянно
увеличивающиеся тарифы на газ, электроэнергию, бензин, перевозки
железнодорожным транспортом и, как следствие, рост тарифов на
автомобильный транспорт и услуги ЖКХ для экономики и населения.
В складывающейся ситуации необходимо разумное регулирование
тарифов, объективно подходить к их установлению, в соответствии с реальным
спросом и предложением на российском, а не мировом рынке, чтобы не только
защитить отечественного производителя и население, но и создать
необходимые условия для повышения конкурентоспособности нашей
экономики.
Вместе с тем, исследуя проблему роли предпринимательства в
осуществлении инновационной трансформации региональных экономик,
следует еще раз подчеркнуть, что в силу сложившегося структурного состава
малых предприятий и их тяготения в большей мере к сфере торговли, бытового
обслуживания и прочих услуг инновационная деятельность присуща в первую
очередь крупным и средним предприятиям, малый же инновационный бизнес
активнее развивается в специфической сфере — венчурных предприятиях.