70
политиков и чиновников высокого ранга, отдают предпочтение
общественному транспорту и велосипедам.
В современном городе пересадка с одного вида транспорта на другой
должна проходить максимально быстро и удобно. Вышел из автобуса — и
сразу же оказался перед входом в метрополитен. Такое явление называется
«интермодальностью» и, безусловно, признаётся одним из стандартов
планировки передовых транспортных систем.
Разумеется, в будущем из жизни рядовых граждан автомобили никуда
не исчезнут — они по-прежнему будут использоваться для поездок загород и
дальних путешествий. Всё остальное время они будут стоять в безопасных
подземных паркингах, не загромождая дворов и улиц.
Экология — одна из главных проблем современного города.
Выхлопные газы и заводские дымы делают воздух непригодным для
дыхания. Как мы уже сказали, в будущем машин будет становиться всё
меньше, а на заводские трубы можно установить специальные очистительные
фильтры. Но даже после этих изменений городской воздух может пагубно
влиять на здоровье человека. Поэтому совершенно необходимым становится
повсеместное озеленение мегаполисов. В США и Японии на крышах высоток
высаживают небольшие сады, а в общественных местах появляются новые
парки и газоны.
К слову о мусоре. Раздельный сбор бытовых отходов давно стал
нормой жизни для миллионов горожан. Выкидывая стекло, пластик и металл
в специальные контейнеры, мы создаём сырьё для вторичной переработки и
тем самым спасаем город от разрастающихся свалок.
Смена парадигмы городского планирования. В 1920-е годы стал
популярным принцип жёсткого функционального зонирования города,
концентрации в районе зданий с одной и той же функцией. Например,
промышленных, офисных или жилых. Это было сделано, чтобы отодвинуть
грязное производство от жилых кварталов. Такая планировка создаёт