3
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………..
3
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ОРГАНИЗАЦИИ
ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПЕРЕВОЗОК……………………………………
5
1.1. Сущность и понятие транспортной логистики............................
5
1.2. Характеристика транспортно - логистических услуг…………..
17
ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ НА
ПРИМЕРЕ ООО «СПОРТМАСТЕР»………………………………...
30
2.1. Организационно-экономическая характеристика ООО
«Спортмастер»…………………………………………………………
30
2.2. Анализ управления транспортными перевозками ООО
«Спортмастер»…………………………………………………………
39
2.3. Преимущества и недостатки действующей системы
управления перевозками……………………………………………...
47
ГЛАВА 3. НАПРАВЛЕНИЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ
ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ…………………………….
55
3.1. Организация автомобильных перевозок на основе системы
TMS……………………………………………………………………...
55
3.2. Оценка эффективности внедрения системы TMS на примере
ООО «Спортмастер»…………………………………………………...
69
ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………
75
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ……………………
78
ПРИЛОЖЕНИЯ………………………………………………………...
81
4
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы выпускной квалификационной работы
заключается в оценке особенностей организации логистических перевозок
с использованием автомобильного транспорта. Организация
логистических перевозок играет большую роль в стратегическом развитии
предприятия, максимизации прибыли и минимизации издержек. Вопросы
организации логистических перевозок с использованием автомобильного
транспорта не могут быть полной мере проработаны, потому как являются
индивидуальными для каждой организации [1, c.26].
Логистическая стратегия перевозок автомобильным транспортом
должна быть направлена не только на оптимизацию издержек компании,
но также на рациональную организацию перевозок и рост престижа
компании в глазах потребителей [2, c.38]. В настоящее время существует
множество путей построения системы перевозок с использованием
автомобильного транспорта. Актуальность темы исследования
определяется также тем, что в ней была рассмотрено инновационная
система организации автомобильных перевозок TMS (Transportation
Management System - система транспортного менеджмента), определены её
достоинства и недостатки, а также даны рекомендации по внедрению
указанной системы на базе конкретного предприятия.
Объектом исследования выпускной квалификационной работы
студента является изучение особенностей организации автомобильных
перевозок на базе коммерческой организации.
Предметом исследования выпускной квалификационной работы
является коммерческая организация ООО «Спортмастер», занимающаяся
реализацией спортивных товаров.
Целью работы состоит в теоретическом изучении и разработке
практических рекомендаций по совершенствованию действующей системы
5
логистического управления автомобильными перевозками в коммерческой
организации.
Исходя из цели выпускной квалификационной работы, в ней были
поставлены и успешно решены следующие задачи работы:
- изучить сущность и понятие транспортной логистики;
- охарактеризовать особенности транспортно - логистических услуг;
- провести анализ управления транспортными перевозками ООО
«Спортмастер»;
- исследовать преимущества и недостатки действующей системы
управления перевозками;
- предложить совершенствование организации автомобильных
перевозок на основе системы TMS.
Практическая значимость работы заключается в возможности
внедрения результатов оптимизации управления автомобильными
перевозками на основе системы TMS в деятельность ООО «Спортмастер».
Теоретическая значимость работы заключается в анализе
возможностей и ограничений системы управления автомобильными
перевозками на основе системы TMS, углублении знаний в части
управления автомобильными перевозками, а также обобщении
особенностей предоставления транспортных услуг.
Информационной базой работы являются сведения методического
характера относительно функционирования системы TMS, а также
сведения из организационно-распорядительной документации компании.
Теоретической базой работы послужили труды многих видных
российских ученых, внесших вклад в развитие науки логистики, а именно:
Уварова С. А., Алесинской Т.В., Миротина Л.Б., Бокова В.В., Смехова
А.А., Аникина Б.А., Тяпухина А.П., Афонина А.М., Сергеева В.И., Гордон
М.П., Родникова А.Н., Пурлик В.М., Афанасенко И.Д. и многих других.
6
1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ОРГАНИЗАЦИИ
ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПЕРЕВОЗОК
1.1. Сущность и понятие транспортной логистики
В условиях необходимости формирования конкурентной бизнес-
среды логистика приобретает огромное значение. Транспортная логистика
представляет собой специфический вид управления товарно-
материальными, а также информационными потоками в процессе
организации перевозок [3, c.61].
Транспортная логистика позволяет контролировать не только
физическое перемещение товарно-материальных потоков от поставщика к
потребителю, но обеспечивает планирование, прогнозирование перевозок,
складирование грузов в процессе перевозок и многое другое.
Логистику можно отнести к части стратегического планирования
компании. Она играет огромную роль в процессе повышения
конкурентоспособности компании, а также росте прибыльности бизнеса.
Транспорт представляет собой специфическую отрасль
материального производства, позволяющую осуществлять перевозки
пассажиров, а также товарно - материальных потоков. Транспорт принято
подразделять на два вида - это транспорт общественного пользования и
транспорт специального пользования [4].
К транспорту общественного пользования относят транспорт,
способный удовлетворять потребности пассажиров, а также отраслей
народного хозяйство в перевозках. К транспорту специального
пользования относят специфический транспорт, принадлежащий не
транспортным предприятиям, который является составной частью какой-
либо замкнутой логистической системы [5, c.70].
Процесс осуществления перевозок является достаточно сложным и
включает в себя множество взаимосвязанных операций. Если какая-либо
7
операция в процессе перевозок не выполняется, то это может отразиться на
эффективности организации всей транспортной цепи.
На следующем рисунке 1 будет представлена схема перевозки
грузов. Она состоит из возьми этапов, которые будут охарактеризованы
ниже.
Рис. 1. Схема перевозки грузов
В соответствии с рисунком 1, типовая схема перевозки грузов
осуществляется в 9 этапов. Перевозка грузов начинается с подготовки
груза, в процессе которой происходит обмер груза, его упаковка,
составляется опись груза и так далее [6, c.90].
Далее происходит погрузка грузов, и транспортировка грузов
определенным видом транспорта. Если перемещение груза с одного вида
транспорта на другой не происходит, то после того как груз будет
Этап 1- Подготовка
груза к перевозке
Этап 2-
Осуществление
погрузки грузов
Этап 3 -
Транспортировка
грузов
Этап 4 -
Перемещение груза
с одного вида
транспорта на
другой
Этап 7-
Осуществление
складирования грузов
Этап 6- Разгрузка
грузов
Этап 5 -
Транспортировка
грузов
Этап 9 - Подача
подвижного
состава
Этап 8 - Подача
подвижного
состава
8
доставлен в пункт назначения, начинается его разгрузка и осуществляется
процесс складирования. После этапа транспортировки может происходить
подача подвижного состава. Между процессами транспортировки грузов
может осуществляться перемещение груза между различными видами
транспорта, например, транспортировка груза может осуществляться с
использованием железнодорожного и автомобильного транспорта [7, c.69].
Таким образом, цель транспортной логистики состоит в организации
безперерывного процесса перевозки с минимальными затратами в
назначенный срок. Перечислим основные задачи транспортной логистики :
- создание и поддержание эффективной работы транспортных систем
на основе беспрерывной смены циклов перевозки;
- осуществлением эффективного складского процесса и поддержания
его технологического единства с процессом перевозки;
- обеспечение стратегического планирования в части управления
транспортным процессом;
- опредление наиболее оптимального выбора вида и типа
транспортного средства;
- определение возможности доставки груза с использованием
различных видов транспортных средств;
- выявление наименее затратных и наиболее рациональных
маршрутов доставки грузов;
- обеспечение возможности непрерывного контроля над
доставляемым грузом [8, c.74].
В целом можно отметить, что в структуре логистических затрат
транспортные расходы составляют довольно значительную долю - от 30 до
60% совокупных затрат [9, c.33].
Транспортная логистика совмещает в себе выполнение следующих
функций логистического управления:
9
- осуществление маркетингового планирования, направленного на
повышение спроса на качественное обслуживание перевозок;
- заключение контрактов на осуществление транспортных операций
по перевозке грузов;
- создание наиболее оптимального маршрута перевозки, а также
управление подвижным составом;
- улучшение качества обслуживания автотранспортного сервиса;
- составление маршрута перевозки грузов, а также составление и
утверждение планов перевозок, как оперативного так и стратегического
характера. К оперативному планированию перевозок относят перевозки на
одну смену, сутки, неделю, декаду и месяц. К стратегическому
планированию перевозок относят составление планов перевозок на
квартал, полугодие, девять месяцев и год;
- организация работы подвижных составов на линии и постоянный
контроль качества работы подвижного состава в режиме реального
времени;
- анализ итогов деятельности подвижного состава;
- система контроля качества перевозок и постоянный анализ мнений
потребителей транспортных услуг [10; 11].
Далее остановимся более подробно на принципах, которые
определяют сущность транспортной логистики, и способствует
эффективному выполнению задач транспортной логистики [12 c.41].
Существует двенадцать основополагающих принципов транспортной
логистики [13].
Первый принцип транспортной логистики состоит в организации
перевозок на основе системного подхода и включает следующие
составляющие [14, c.27]:
- определение цели функционирования системы транспортной
логистики в рамках предприятия;
10
- определение элементов, составляющих систему транспортной
логистики;
- определение структуры транспортной логистики;
- оценка эффективности функционирования системы транспортной
логистики;
- взаимодействие транспортной логистики с другими системами на
предприятии, такими, как стратегическое планирование деятельности
предприятия, управленческий учет и анализ и так далее;
- коррелирование результатов деятельности системы транспортной
логистики с поставленной целью. Например, если была поставлена цель
перевести определенное количество груза в определенные сроки, то по
истечении периода необходимо проанализировать, была ли выполнена
поставленная задача и насколько качественно были осуществены
перевозки [15, c.91].
Второй принцип, на котором строится функционирование
транспортной логистики состоит в анализе потребностей рынка
транспортных услуг. К основным потребностям рынка транспортных услуг
относят следующие [16, c.42]:
- потребность в комплексных услугах, которые охватывают не
только сам процесс перевозки, но также погрузку, разгрузку, таможенное
оформление, экспедиторские услуги, упаковку грузов и так далее;
- потребность в организации системы мультимодальных перевозок,
когда груз перевозится с использованием различных видов транспорта, но
по единому транспортному документу;
- доставка грузов по системе «четко в срок», без каких-либо
отклонений и задержек по времени;
- оформление всей транспортной документации с учётом единых
стандартов.
11
Третий принцип транспортной логистики состоит в эргономичности
транспортной услуги [17, c.30]. Эргономичность транспортной услуги
выражается в предоставлении услуги по разумной цене с минимальными
затратами для организации перевозчика, нужного качества, в
определенный срок, в заранее оговоренном месте и с использованием
заранее оговоренного транспортного средства [18, c.44].
Четвертый принцип организации транспортной логистики состоит в
определении баланса между качественной и количественной стороной
перевозки. Допустим, транспортная компания имеет значительное
количество транспортных средств, но не имеет спроса на транспортные
услуги по причине плохой организации перевозок. Таким образом, здесь
имеется ввиду соотношение качества организации перевозок с
количеством получаемых заказов [19, c.38].
Пятый принцип транспортной логистики состоит состоит в
организации транспортного обслуживания на достаточно высоком уровне.
Здесь имеется в виду не идеальный уровень обслуживания, но
обслуживание достаточно высокого качества. Это связано с тем, что чем
выше качество обслуживания клиентов, тем, соответственно, выше
стоимость транспортной услуги [20, c.32].
Однако, слишком завышенная стоимость транспортных услуг
снижает их конкурентоспособность. Соответственно, необходимо
соблюдать разумное соотношение между качеством оказываемых
транспортных услуг и их стоимостью. Наиболее эффективным вариантом
достижения баланса между качеством и стоимостью услуги, является
оказание транспортных услуг на различных сегментах рынка [21].
Шестой принцип связан с необходимостью постоянного анализа
необходимого объема транспортных услуг. Он означает, что объем
транспортных услуг должен быть проанализирован и заложен в
12
стратегический план предприятия уже на начальном этапе осуществления
его производственной, либо торгово-сбытовой деятельности [22; 23].
Седьмой принцип транспортной логистики состоит в оценке влияния
отдельного звена логистической цепи на весь процесс перевозки [24, c.60].
В основном указанный принцип касается взаимоотношений между
отправителем груза и компанией, которая осуществляет перевозку. В
целом седьмой принцип определяет распределение обязанностей по
осуществлению перевозки на различных участках цепи [25, c.71]. Так,
например, за организацию погрузки и разгрузки товара может нести
ответственность компания - отправитель или компания - получатель груза.
Транспортная компания может отвечать только за организацию самой
перевозки [26, c.58]. Или, например, обязанности и ответственность у
различных перевозчиков может отличаться в процессе осуществления
мультимодальных перевозок [27, c.39].
Восьмой принцип состоит в аналитическом сопровождении
перевозок. То есть, предполагается рассчитывать стоимость каждого
элемента логистической цепи в процессе перевозок. Например:
- стоимость подачи транспортного средства к заказчику перевозки;
- стоимость погрузки 1 ед. товара;
- стоимость разгрузки 1 ед. товара. При этом считается отдельно
стоимость разгрузки и погрузки не пакетированных и пакетированных
грузов;
- стоимость перевозки груза в расчёте на 1 км., и так далее.
Указанные расчеты позволяют оптимизировать транспортные
расходы и выявлять наиболее слабые места в процессе перевозки [28, c.50].
Девятый принцип осуществления перевозок определяется
соблюдением основных требований к перевозкам. Десятый принцип
состоит в стратегическом планировании перевозок на определенное время
(месяц, квартал и так далее). Одиннадцатый принцип состоит в