23
организации. В обоих случаях, компания вносит коррективы в стратегию
конкурентной борьбы, стараясь быть более конкурентоспособной.
Следующая стратегия называется стратегией минимизации издержек
перевозок. Это стратегия строится по принципу постоянной оптимизации
логистических издержек на перевозки. Однако, если в стратегии
минимизации общих логистических издержек стратегия оптимизация
является общей, то в стратегии минимизации издержек логистической
инфраструктуры, стратегия оптимизация является адресной, то есть
направлена только на отдельный сегмент (например, на организацию
перевозок).
Так, происходит оптимизация конфигурации логистической цепи;
оптимизация доставки товара потребителям (минуя по возможности этап
складирования); оптимизация использования логистических посредников
при транспортировке, складировании, грузопереработке и т.п.;
оптимизация работы с использованием систем доставки товара согласно
технологии «точно-в-срок»; оптимизация расположения объектов
логистической инфраструктуры (общая и адресная дислокация) и так далее
[40].
Наиболее типичная логистическая стратегия, которая довольно часто
используется компаниями, называется стратегией логистического
аутсорсинга. Она появилась немного позже, чем остальные стратегии,
однако, на сегодняшний день она является достаточно популярной. Это
стратегия логистического аутсорсинга. Логистический аутсорсинг
представляет собой определение компанией ключевых компетенций, с
которыми она работает, все остальные компетенции, компания переносит
на своих контрагентов, сотрудничая с ними.
Что касается грузопереработки, упаковки, и некоторых других
логистических функций, то компания привлекает для исполнения этих
логистических функций некоторых своих контрагентов, снимая на этом
24
собственный посреднический процент. Таким образом, компания
производит оптимизацию выбора источников внешних ресурсов.
Так, для сотрудничества привлекаются только проверенные
временем и сложными ситуациями контрагенты. Кроме того, в рамках
указанной стратегии происходит оптимизация дислокации
производственных мощностей и объектов логистической инфраструктуры.
И компания, таким образом, экономит свои релевантные ресурсы
(труд часы сотрудников, запасы и так далее), при этом происходит
максимизация доступного уровня прибыли.
И осуществляется оптимизация числа логистических компаний
посредников и закрепляемых за ними функций.
Процесс логистического аутсорсинга на предприятии охватывает
пять основных этапов.
- определение миссии организации. Формирование, исходя из
миссии, целей и задач деятельности организации;
- анализ внешней бизнес – среды;
- выбор оптимальной стратегии деятельности, как долгосрочной, так
и краткосрочной;
- реализация выбранной стратегии;
- оценка и контроль над исполнением.
Миссия организации представляет собой концептуальное положение
о деятельности организации, отражающее её намерение двигаться в
определенную сторону. Миссия организации это то, ради чего организация
создана и работает. С логистической точки зрения миссия организации
должна отражать намерение организации доставлять товары, продукцию
потребителям точно в срок и с наименьшими затратами, а также
максимально оптимизировать производство, сократив издержки
обращения (разгрузка, погрузка, упаковка, время простаивания товара
между производственными циклами и так далее).
25
Миссия организации, как правило, имеет достаточно абстрактную
формулировку. Поэтому, чтобы максимально служить своей миссии,
организация ставит конкретные цели. Цель в стратегическом
планировании представляет собой конкретизированную перспективу,
которую предприятие сможет реально достичь в определенный срок.
Цель логистического аутсорсинга должна обладать рядом
характеристик, отличающих её от целей другого плана.
Во-первых, цель должна быть четко ориентированной на
определенный период времени. Например, цель организации может быть
глобальной или стратегической, и может быть ориентирована на
достаточно длительный период времени, доходящий до 5 лет.
Долгосрочная цель может состоять из краткосрочных целей.
Краткосрочные цели ориентированы на период от одного года до
нескольких месяцев.
Во-вторых, цель должна быть конкретной и измеримой. Конкретика
цели обозначается четкостью и ясностью формулировки цели,
измеримость цели определяется финансовым результатом.
В-третьих, цель должна быть непротиворечивой, и максимально
согласованной с другими целями и основной миссией организации.
После того как миссия, задачи и цели логистического аутсорсинга
определены начинается второй этап планирования.
Далее необходимо провести анализ внешней бизнес-среды компании,
с целью определения возможности использования аутсорсинга.
Выявляются компании, которым можно передать часть логистических
услуг компании.
В таблице 1.2 приведены основные пути реализации каждой из
рассмотренных выше стратегий, с целью определения ключевых
характеристик каждой из них [33].
26
Таблица 1.2
Пути реализации логистических стратегий в процессе перевозок
Логистическая
стратегия
Ключевые пути реализации стратегии
Стратегия
минимизации
общих
логистических
издержек
Сокращение логистических издержек в отдельных логистических
функциях; Оптимизация уровней запасов в логистической системе;
Выбор оптимальных вариантов «складирование —
транспортировка» (переключение с одной логистической функции
на альтернативную); Оптимизация решений в отдельных
функциональных областях и/или логистических функциях по
критерию минимума логистических издержек.
Стратегия
улучшения
качества
логистического
сервиса
Улучшение качества выполнения логистических операций и
функций (транспортировки, складирования, грузопереработки,
упаковки и т.п.); поддержка предпродажного и послепродажного
сервиса; сервис с добавленной стоимостью; использование
логистических технологий поддержки жизненного цикла продукта;
создание системы управления качеством логистического сервиса;
сертификация фирменной системы управления качеством в
соответствии с национальными и международными стандартами и
процедурами (в частности ISO 9000); бенчмаркинг и т.д.
Стратегия
минимизации
инвестиций в
логистическую
инфраструктуру
Оптимизация конфигурации логистической сети: прямая доставка
товаров потребителям, минуя складирование; использование
складов общего пользования; использование логистических
посредников в транспортировке, складировании, грузопереработке;
использование логистической технологии доставки товаров по
принципу «точно-в-срок»; оптимизация дислокации объектов
логистической инфраструктуры и др.
Стратегия
логистического
аутсорсинга
Сосредоточение компании на своих ключевых областях
компетенции, поиск логистических посредников для выполнения
неключевых функций; Оптимизация выбора источников внешних
ресурсов; Оптимальная дислокация производственных мощностей
и объектов логистической инфраструктуры; Применение
инноваций поставщиков; оптимизация числа логистических
посредников и закрепляемых за ними функций.
Источник: Сергеев В.И. Менеджмент в бизнес-логистике: – М.: Филинъ,
2011. – c.45
Выбор поставщика должен производиться с учетом определения
оптимальных параметров перевозки, с учетом уровня надежности и
сохранности товара. При решении вопроса об аутсорсинге необходимо
составить ранжированный список перевозчиков по степени их
ответственности и ценовым предложениям. Затем определяется
перевозчик, которому лучше всего доверить перевозку товара. В
27
результате можно получить альтернативный планы поставки на основе
аутсорсинга, который должен сравнивается с планом поставки
собственными средствами. Затем компания должна сделать выбор
относительно того, что будет более эффективно - использовать
собственные средства поставки или выбрать аутсорсинг. Выбор компании
будет очень важен для повышения качества поставки, а также повышения
уровня надежности перевозок.
Наиболее общей стратегией, которая помогает компаниям
максимально развиться, можно считать стратегию по типу PL (party
logistics – частичная логистика).
При характеристике транспортных услуг, нельзя не отметить виды
логистических операторов. Стратегия PL – операторов, предусматривает
передачу части логистических функций другим подразделениям, или
компаниям. Стратегия PL – операторов сочетает в себе все
вышеперечисленные стратегии: она минимизирует издержки, развивает
инфраструктуру, контролирует сервис и обеспечивает аутсорсинг услуг.
Стратегия предусматривает контроль над исполнением
В настоящее время принята следующая классификация стратегий PL –
операторов [40].
«1 PL – First Party Logistics» – это автономная логистическая цепь.
Стратегия операторов первой степени более характерна для мелких
компаний, потому что они ориентируются на то, что все логистические
операции выполняет сам грузовладелец. Для крупных компаний
использование оператора указанного вида не является рациональным,
потому что требует значительных затрат на организацию перевозок.
«2 PL – Second Party Logistics» – стратегия предполагает, что
компания больше ориентирована на использование двух традиционных
видов логистических услуг, то есть на транспортировку товара и на его
складирование. Для работы с указанным логистическим оператором,
28
компания должна иметь не только собственный транспорт для
осуществления поставки товаров, но также владеть собственными
складами, либо арендовать их.
Очень многие транспортные компании в Росийской Федерации
используют стратегию операторов второго типа. Так, стартегию второго
типа используют мелкие, а также средние транспортные компании и
индивидуальные предприниматели.
«3 PL – Third Party Logistics» – стратегия операторов третьего типа.
Здесь используются услуги по дополнительному сервису для клиентов. То
есть компании обеспечивают предоставление логистических услуг,
выходящих за пределы простой транспортировки товаров. В этот перечень
может входить также складирование, грузопереработка, упаковка, прочие
дополнительные услуги со значительной добавленной стоимостью.
Зачастую компании операторов третьего типа используют услуги своих
контрагентов, то есть ориентируются на аутсорсинг.
«4 PL – Forth Party Logistics» – стратегия операторов четвертого типа
- стратегии представляет собой совместное предприятие транспортной
компании и крупной производственной, либо торговой компании, которая
выступает посредником между производителем и его различными
партнерами. То есть провайдер имеет высокую степень вовлеченности в
бизнес - процессы клиента. Он регламентирует все перевозки, организует
управление в цепи поставок и осуществляют организацию курьерских,
экспедиторских, складских и прочих услуг. В настоящее время многие
логистические компании ориентируются на стратегию 4 PL – Fourth Party
Logistics так как она ориентирована на интеграцию всех компаний,
которые непосредственно вовлечены в цепь поставок. 4 PL является
процессом планирования, управления и непосредственного контроля над
всеми логистическими процедурами. Стратегия операторов этого типа
интегрирует все компании, вовлеченные в цепочки поставок.
29
Стратегия характерна для предприятий крупного и среднего бизнеса.
Стратегии операторов четвертого типа используют многие заводы России,
которые интегрируются с различными транспортными компаниями.
Например, «Челябинский тракторный завод», «Ижмаш», «Уральский завод
тяжёлого машиностроения», «Ростсельмаш», «Пермские моторы»,
«Авиастар», «Красное Сормово», «Московский подшипниковый завод» и
так далее.
Компании третьего и четвертого типа ориентируются уже на
использование специальных логистических программ, которые позволяют
оптимизировать процессы логистического управления.
«5 PL – Fifth Party Logistics» - логистический оператор виртуального
типа. Он совмещает в себе функции логистических операторов четвертого
типа, и представляет также услуги по созданию интегрированных
локальных, либо международных интернет - сетей. Типичным примером
может служить компания Amazon.com Джефа Безоса. В России аналогом
может служить торговая площадка Яндекс и Сбербанка – мульти торговый
проект «Беру», активная реклама которого планируется с 2018 года.
Выводы:
1. Транспортные услуги классифицируются по различным типам
транспорта. Перед осуществлением перевозки самостоятельно либо
предоставлением транспортно – логистической услуги, необходимо найти
ответ на ряд вопросов, связанных с выбором транспорта, оптимальностью
перевозки собственными силами либо использования аутсорсинга,
построением логистического маршрута и длительностью осуществления
перевозки.
2. Существует пять видов логистических операторов, которые в
настоящее время нашли свое применение в российской транспортной
логистике. Наиболее популярна стратегия 3 PL оператора, а также
стратегия 4 PL оператора, именно она на сегодняшний день используются
30
компаниями среднего и крупного бизнеса при осуществлении перевозок. В
России также существует стратегии электронного сопровождения на
основе 5PL – операторов, однако, указанные стратегии не встречаются
повсеместно.
3. Были систематизированы основные логистические стратегии.
Установлено, что на сегодняшний день известны четыре логистические
стратегии: минимизации общих логистических издержек, стратегия
обеспечения сервиса, стратегия развития инфраструктуры и логистический
аутсорсинг. Установлены пути реализации каждой из стратегий.
4. В процессе реализации транспортных услуг очень важна
оптимизация складского хранения. Оптимизация мест складского хранения
позволяет компании сэкономить большее количество денежных средств и
при этом минимизировать транспортные издержки. Транспортные услуги
сфокусированы на снабжении и организации закупа. Функция снабжения и
организации закупа также обеспечивается благодаря анализу и созданию
перспективной транспортной логистической стратегии, в частности,
предусматривается возможность организации снабжения у проверенных
временем поставщиков, которые со 100% уверенностью не подведут при
организации снабжения товарами или услугами.
31
ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ НА
ПРИМЕРЕ ООО «СПОРТМАСТЕР»
2.1. Организационно-экономическая характеристика ООО
«Спортмастер»
В 1992 году на рынке спортивных товаров регистрируется торгово-
закупочная фирма «Ilion» - первая из компаний, образовавших
впоследствии общество с ограниченной ответственностью «Спортмастер».
Сама же торговая марка «Спортмастер» была зарегистрирована в октябре
1996 года. Общество с ограниченной ответственностью «Спортмастер»
(далее - Общество) была образовано 27 июня 2005г. Место нахождения
Общества: 117437, г. Москва, улица Миклухо-Маклая, д. 18, корп.2, комн.
102.
Права и обязанности юридического лица были приобретены
обществом с момента его государственной регистрации. В соответствии с
требованиями законодательства Общества имеет собственную печать и
может в установленном порядке открывать банковские счета на
территории Российской Федерации и за ее пределами.
Общество имеет на балансе обособленное имущество, вправе от
своего имени приобретать и осуществлять имущественные и личные
неимущественные права, а также нести ответственность, и быть истцом и
ответчиком в суде. Общество вправе совершать любые сделки, не
противоречащие законодательству.
Компания предоставляет международные товары для занятия
спортом по четырём категориям:
- спортивная одежда;
- спортивная обувь;
32
- тренажёры для фитнеса;
- аксессуары.
На сегодняшний день компания ООО «Спортмастер» имеет ряд
филиалов - это Приволжский филиал, Сибирский филиал, Уральский
филиал, Северо-западный филиал, Южный филиал, Дальневосточный
филиал, филиал в Республике Беларусь, филиал на Украине, филиал в
республике Казахстан.
Несколько лет назад компания «Спортмастер» открыла также филиал
в Китае. Сегодня в составе компании «Спортмастер» находится свыше 450
розничных магазинов «Спортмастер» в городах России, Украины
Белоруссии и Казахстана; 530 розничных магазинов «O'stin», 130
розничных магазинов «FUNDAY» и монобрендовый магазин «Demix» [41].
Далее подробно рассмотрим основные направления деятельности
компании по географическому признаку (данные представлены по
состоянию на конец 2017 года):
- Москва - 125000 м
3
;
- регионы РФ, Украина, Беларусь, Казахстан - 261000 м
3
.
Основной грузопоток товаров компании представлен в городе
Москва. При этом 75% грузопотока в городе Москва перевозится с
использованием собственного транспорта и персонала компании, и лишь
25% грузопотока представлено доставкой в магазины оптовым клиентам с
использованием аутсорсинга.
Собственный транспорт и персонал используются компанией для
доставки товаров клиентам частным – лицам, в том числе в случае сборки
спортивных тренажеров, а также для доставки в магазины и оптовым
клиентам.
Основные причины использования собственного транспорта в
компании следующие: