13
непрерывном контроле перевозок, в том числе с применением онлайн -
контроля с использованием спутниковой связи. Двенадцатый принцип
определяется в поддержании добропорядочных и длительных отношений
со всеми контрагентами, которые выступают участниками логистической
цепи [29, c.42].
Транспортную логистику принято подразделять на внутреннюю
логистику, а также внешнего логистику. Внутренняя транспортная
логистика связывается с перемещением грузов внутри подразделений
определенной организации, либо между головной организацей и её
филиала [30, c.44]. Внешняя транспортная логистика связывается с
доставкой грузов от производителя к потребителю. Существует пять видов
транспортных перевозок, которые необходимо охарактеризовать более
подробно [31, c.51].
1. Унимодальные перевозки - это перевозки, осуществляемые одним
видом транспорта. В большинстве случаев унимодальные перевозки
осуществляются автомобильным транспортом либо в пределах одного
города, либо в целом по стране. Унимодальные перевозки в основном
осуществляются водителями – дальнобойщиками, либо водителями
грузовых машин.
2. Мультимодальные перевозки - это перевозки, осуществляемые с
использованием различных видов транспорта. Однако, за осуществление
каждой отдельной перевозки несет ответственность один организатор.
Официально перевозчиком в данном случае также выступает один вид
транспорта [32]. Примером мультимодальной перевозки может быть
перевозка, осуществляемая под контролем поставщика товаров или
продукции, либо перевозка, осуществляемая под контролем конечного
получателя. Мультимодальные перевозки являются достаточно
распространенными в современной российской практике [33].
14
3. Интермодальные перевозки. Специфика интермодальных
перевозок заключается в том, что доставка груза осуществляется с
использованием различных видов транспорта. При этом интермодальные
перевозки контролируются единым организатором, в качестве
перевозчиков могут выступать различные исполнители. Ответственность в
этом случае делится между всеми перевозчиками в равной степени.
Перевозка осуществляется по единым тарифам, все перевозчики имеют
равные права и обязанности [34, c.83].
4. Смешанные перевозки. Особенность смешанных перевозок
состоит в том, что используется два виды транспорта. Первый вид
транспорта несет ответственность за осуществление перевозки от пункта
принятия груза до второго перевозчика. Второй перевозчик несет
ответственность от пункта принятия груза от первого перевозчика и до
конечного пункта складирования. Примером смешанной перевозки может
служить перевозка с использованием железнодорожного и автомобильного
транспорта [35, c.69].
5. Комбинированные перевозки. В процессе осуществления
комбинированных перевозок используется более двух видов транспорта.
При этом остальные условия аналогичны смешанным перевозкам [36,
c.44].
Процесс построения системы транспортной логистики
организовывается, исходя из двух видов подходов: логистического
подхода и традиционного подхода. Рассмотрим каждый из указанных
подходов более подробно.
В традиционном подходе в процессе осуществления
мультимодальной перевозки отсутствует единый оператор, который
контролирует процесс перевозки. Весь объём релевантной информации от
одного перевозчика другому перевозчику передается непосредственно в
15
процессе осуществления перевозки. Единые тарифы в процессе
осуществления указанной перевозки отсутствую [37].
При логистическом подходе присутствует единый оператор который
руководит осуществлением перевозки, и назначается при согласовании
отправителя и получателя груза их совместным решением. В этом случае
устанавливаются единые тарифы на перевозку, и потребитель может
получать информацию о перемещение груза в каждый конкретный момент
времени у оператора [38].
В настоящее время популярно построение системы транспортной
логистики именно с использованием логистического подхода.
Использование логистического подхода позволяет решить ряд следующих
задач:
- провести анализ промежуточных пунктов остановки и доставки
груза;
- построить оптимальный маршрут с учетом релевантной
информации о перевозке;
- осуществлять постоянный непрерывный контроль нахождения
груза в процессе перевозки, посредством использования онлайн слежения;
- обеспечить оптимальные условия для организации транспортно -
складского процесса (применить оптимизацию перевозки, по возможности
сократить издержки, повысить скорость поставки, снизить объем
потребляемого топлива, оптимизировать таможенные платежи и так
далее).
Рассмотрим каждую из указанных задач более подробно.
1. Анализ промежуточных пунктов остановки и доставки груза. Здесь
имеется в виду, что логистический оператор должен построить маршрут
перевозки таким образом, чтобы груз пребывал в промежуточные пункты
остановки в ранее оговоренное время, и чтобы не возникало каких-либо
бюрократических проблем в процессе поставки грузов [39]. То есть все
16
таможенные и правовые вопросы должны обсуждаться заранее до начала
транспортировки груза.
2. Построение оптимального маршрута с учетом релевантной
информации о перевозке. Маршрут перевозки может корректироваться,
исходя из текущей релевантной информации о правовых ограничениях,
проведении ремонтных работ и так далее. Например, если какой-либо из
участков дороги перекрыт, то, соответственно, маршрут должен быть
построен кратчайшим путем в обход указанного участка.
3. Осуществление непрерывного контроля нахождения груза в
процессе перевозки посредством использования онлайн слежения. Здесь
имеется ввиду необходимость использования современных спутниковых
средств связи. Например, для стран СНГ был разработан программный
продукт USU (в настоящее время он достаточно широко применяется в
соседних с Россией Казахстане и Узбекистане) по контролю
осуществления перевозок на базе Oracle, который позволяет отслеживать
местонахождение груза онлайн в любой конкретный период времени и
отправлять автоматически сформированный отчет о местонахождении
груза конечному получателю. Встроенный программный модуль
великолепно интегрируется с Google картами, которые, в свою очередь,
настроены на информацию со спутников.
4. Обеспечение оптимальных условий для организации транспортно -
складского процесса. В данном случае имеется в виду необходимость
использования всех направлений возможной оптимизации процесса
перевозки [39].
Например, оператор может построить маршрут таким образом,
чтобы он пролегал в пределах Таможенного союза, что будет значительно
выгоднее в плане налогообложения, чем построение маршрута перевозки
за его пределами. Потому что в пределах Таможенного союза, куда входит
и Российская Федерация, действуют сниженные ставки налогообложения,
17
и, соответственно, появляется возможность экономии на налогах. Также
оператор должен думать об уменьшении времени перевозки, снижении
расходов на топливо, и построить маршрут таким образом, чтобы
транспортное средство проводило в дорожных пробках минимальное
количество времени.
Кроме того, необходимо осуществлять оптимизацию складского
хранения. Груз должен находиться на складе меньшее количество времени,
чтобы складские расходы были минимальными. Складские расходы всегда
должны учитываться в процессе построения конечного маршрута. По
возможности складское хранение необходимо избегать.
Направлений оптимизации в процессе перевозки может быть
множество. Их учет позволяет повысить конечный процент прибыли и
улучшить качество перевозок [40].
Таким образом, сущность транспортной логистики в основном
состоит в удовлетворении спроса в доставке товаров в определенном
объеме, комплектации и размерах, при максимальном сохранении свойств
перевозимого груза с наименьшими материальными затратами, а также в
условиях экономии трудовых и экономических ресурсов. Поэтому для
современных российских предприятий очень важна оптимизация затрат в
логистической сфере, а именно в процессе организации перевозок.
Выводы:
1. Транспортная логистика имеет большое значение для
формирования конкурентной среды предприятия и обеспечения его
прибыльности. Транспортная логистика представляет собой доставку
грузов в определённой комплектации и количестве, надлежащего качества,
с использованием наиболее оптимального маршрута в заранее оговоренное
место и срок.
2. Схема перевозки груза включает этапы подготовки груза к
перевозке, его погрузку и разгрузку, транспортировку, а также
18
перемещение груза по различным видам транспорта и подачу подвижного
состава.
3. Транспортно - логистические услуги представляет собой
управление материальными, информационными, а также финансовыми
логистическими потоками в процессе перевозки.
1.2. Характеристика транспортно - логистических услуг
Транспортно - логистические услуги представляет собой один из
наиболее значимых факторов конкурентоспособности бизнеса. В
современной российской бизнес - среде транспортно - логистические
услуги составляют значительную долю (иногда до 50-60%) общих
расходов компании, осуществляющей производство и реализацию товаров.
Транспортная логистика определяет возможности дальнейшего
развития компании и стабильной её отношений с контрагентами, а также
возможности для оптимизации издержек. Под транспортно –
логистическими услугами предприятия понимают систему организации
перемещения грузов в конкретное место, в определенном объеме и сроки,
по заранее созданному плану с минимальными затратами [40].
Если деятельность по организации транспортных услуг в компании
не является сбалансированной, то это может создать серьезную угрозу
дальнейшей работе компании, так как компания не сумеет своевременно
приобрести комплектующие средства для производства определенных
товаров, и не сможет своевременно отправить заказ потребителям.
Транспортные расходы закладываются в первоначальную стоимость
изготовляемых либо поставляемых товаров, потому управление
транспортными расходами компании имеют большое значение.
Доля транспортных затрат в себестоимости продукции, либо товаров
с каждым годом увеличивается. Это связано с повышением стоимости
19
топлива, ростом стоимости ремонтного обслуживания средств перевозки, а
также повышением стоимости экспедиторских услуг, необходимостью
сохранности товара при транспортировке, с повышением стоимости самого
транспорта и прочими факторами.
Процесс перевозки считается одним из основополагающих среди
прочих логистических процессов. Он совмещает в себе различные
составляющие транспортировки, погрузки-разгрузки, упаковки, перевозки,
передачи прав и обременения на имущество, страховки, экспедиторских
услуг и таможенных операций [39; 40].
Перед принятием решения об оптимизации транспортной логистики,
необходимо найти ответы на следующие вопросы.
1. Разработка и исследование эффективности транспортной системы.
Прежде чем принять решение о перевозке, необходимо исследовать
транспортный коридор, построить эффективную транспортную сеть,
просчитать все затраты на организацию перевозки, обсудить все
возможные технические и правовые особенности, определить, каким
образом будет осуществляться контроль над перевозкой.
2. Необходимо определить тип транспортного средства, которым
будет осуществляться перевозка. Существуют следующие типы
транспортных средств:
- автомобильный транспорт;
- железнодорожный транспорт;
- воздушный транспорт;
- морской транспорт;
- внутренний водный транспорт (речной транспорт, паромы);
- трубопроводный транспорт.
Каждый тип транспортного средства может сочетать в себе
различные виды транспортных средств. Например, автомобильный
транспорт состоит из легковых автомобилей, грузовых автомобилей и так
20
далее. Каждый вид транспорта имеет свои достоинства и недостатки,
которые необходимо принимать в расчет при выборе соответствующего
типа транспорта в процессе организации перевозки. В следующей таблице
1.1 будут приведены достоинства и недостатки всех вышеперечисленных
типов транспортных средств, которые могут быть использованы в
процессе перевозки [40].
Таблица 1.1
Достоинства и недостатки различных типов транспорта
Типы
транспорта
Достоинства
Недостатки
1
2
3
Автомобиль
ный
- относительно удобные процессы
погрузки и разгрузки;
- возможность доставки грузов от
«двери отправителя» до «двери
получателя»;
- высокая скорость доставки;
- возможность выбора
альтернативных маршрутов
доставки;
- высокий уровень маневренности.
- сравнительно низкая
вместимость;
- сложность правовых условий;
- высокая стоимость перевозок
во внешнеэкономической
деятельности.
Железнодор
ожный
- высокая пропускная способность;
- низкая стоимость перевозки;
- регулярность поставок.
- нет возможности доставки
груза «до двери получателя»;
- низкая сохранность груза;
- ограниченный выбор
перевозчика.
Воздушный
- высокая скорость доставки;
- великолепная сохранность груза;
- большой выбор перевозчиков.
- сложность оформления;
- высокая стоимость;
- зависимость от погодных
условий.
Морской и
внутренний
водный
- возможность межконтинентальных
перевозок;
- низкая стоимость;
- высокая пропускная способность.
- низкая скорость доставки;
- отсутствие регулярности
поставок;
- ограниченность перевозок в
зависимости от погодных
условий;
- сложность оформления.
Трубопрово
дной
- низкая стоимость;
- высокая сохранность;
- высокая пропускная способность.
- ограниченность
номенклатуры;
- сложность оформления.
Источник: Плоткин Б. К. Основы логистики : учеб. пособие / Б. К. Плоткин. – Л. :
ЛФЭИ, 2012. – c.48.
21
При этом, при выборе вида транспорта необходимо ориентироваться
не только на стоимость перевозки, но и на технические характеристики
груза, а также цели перевозки, контроль качества, технические
возможности непрерывного онлайн - мониторинга перевозок, принципы
работы компании перевозчика и многие другие факторы.
3. Далее следует определиться с выбором склада временного хранения
грузов в соответствии с маршрутом поставки и найти эффективные
решения сложностей таможенного оформления и правовой регламентации
поставки.
4. Необходимо определиться с выбором способа перевозки.
Грузоперевозки имеет огромное значение для оптимизации затрат
предприятия. Так, предприятие может осуществить перевозку грузов
собственными силами, либо обратиться к услугам профессиональной
транспортной компании, то есть отдать услуги перевозки на аутсорсинг.
5. Необходимо провести исследования подходящих маршрутов.
Оптимальные автотранспортные маршруты стоит составлять с учетом
ключевых направлений перевозок в компании, с возможным
использованием специальных программ – маршрутизаторов.
Несколько слов в части организация транспортных услуг
необходимо также отвести логистическим потокам. Наиболее популярный
тип потока в транспортной логистике представлен материальным потоком.
Не менее важно также информационное обеспечение логистики. То есть,
информационный поток в транспортной логистике также очень важен для
осуществления успешных перевозок. Основными параметрами
материального потока выступают номенклатура, качество, количество и
ассортимент товаров, габаритно - весовые характеристики товаров,
ценовые характеристики груза, условия договора транспортировки,
дальность маршрута и ограничение по времени поставки.
22
Достаточно высокое качество перевозок невозможно без
соответствующей сертификации. Для этого в большинстве российских
транспортных компаний введена сертификация по принципу менеджмента
качества ISO:9000 и ISO:12000. Смысл указанных стандартов качества
состоит в том, чтобы контролировать деятельность организации, и
повышать уровень качества осуществляемых перевозок [40].
Причем качество перевозок в логистических компаниях и иных
организациях контролируется не посредством привлечения вышестоящих
менеджеров, а посредством использования данных полученных от
потребителей – насколько они довольны качеством перевозки. Сотрудники
организации, как правило, должны быть ориентированы на самоконтроль.
То есть в конце определённого периода – месяц, квартал, год, сотрудники
организации составляют специальные планы, в которых отмечают, что они
успели сделать и выполнить, а что не успели, какие перевозки были
осуществлены вовремя, какие проблемы возникали, и так далее.
После самоанализа сотрудники транспортной компании
самостоятельно предлагают действия для корректировки своего плана.
Данная функция в стратегии контроля качества называется сертификация
фирменной системы управления качеством в организации,
непосредственно связанная с оптимизацией транспортно - логистических и
прочих издержек компании, на основе анализа международных стандартов
и процедур (ISO:9000 и ISO:12000).
Кроме того, для повышения качества осуществления перевозок
проводится логистический бенчмаркинг. Логистический бенчмаркинг
представляет собой сравнение компании с её конкурентами по различным
позициям. Так, существует бенчмаркинг в отрасли, когда компания
сравнивает свои услуги по перевозкам с услугами потенциальных
конкурентов, а также бенчмаркинг организационный, когда компания
сравнивает собственную логистическую систему с системой более крупной