37
Анализируя данные рис. 2.8, можно отметить заметный рост доли по
следующим видам издержек: на 1,39 п.п. до 24,56 % в 2022 г. выросла доля
складских издержек; на 1,19 п.п. до 29,52 % увеличилась доля транспортных
расходов и на 0,86 п.п. до 10,07 % увеличилась доля издержек, связанных с
информационным сопровождением процесса товародвижения на
предприятии.
Темпы роста логистических издержек в 2021 г. были выше темпов роста
себестоимости, а в 2022 г. на фоне ее снижения на 3,0 % снизились только на
2,7 %, то есть в меньшей степени. Это обусловило ежегодный рост удельного
веса логистических издержек в себестоимости – на 0,23 п.п. в 2021 г. и еще на
0,02 п.п. в 2022 г. до 6,40 %. При этом по показателю затратоотдачи
логистических издержек, несмотря на его увеличение в 2022 г. на 2,63 руб.,
необходимо отметить его снижение по сравнению с 2020 г. на 0,38 руб. до
20,85 руб. Это свидетельствует о снижении эффективности управления
логистическими издержками ИПУП «Веза-Г¬ в 2020-2022 гг. в процессе
товародвижения и первоочереденой необходимости поиска резервов их
оптимизации по таким направлениям, как складские и транспортные расходы.
Следующим этапом оценки эффективности управления
товародвижением на предприятии является исследование эффективности
управления оборачиваемостью и логистическим циклом предприятия.
Расчет данных показателей для ООО «Веза-Г¬ за 2020-2022 гг. приведен
в таблице 2.9. Как видно из полученных результатов расчетов,
оборачиваемость оборотных средств предприятия ежегодно замедлялась и за
три года замедлилась на 0,80 оборота, или на 30,7 дня (календарный месяц) до
133,8 дня в 2022 г (более 1 квартала). При этом управление непосредственно
запасами, являющимися объектом управления в процессе товародвижения на
предприятии, несмотря на ускорение их оборачиваемости в 2021 г. на 0,45
оборота, за три года произошло замедление оборачиваемости на 1,04 оборота
до 3,33 оборота в 2022 г. В днях замедление их оборачиваемости составило
25,8 дня – до 108,2 дня (более 1 квартала).