44
Рисунок 8 - Hyundai Porter, 2003 года выпуска
Данная марка автомобиля Hyundai Porter на предприятии в составе 2 штук.
Ниже представлена следующая марка автотранспорта по перевозке
хлебобулочных изделий.
Рисунок 9 - ГАЗ ГАЗель 3302, 2001 года выпуска
Как видно из представленных рисунков, машины достаточно изношены.
45
Структура основополагающих средств определена специализацией нашего
предприятия (рис. 9): большой удельный вес занимают транспортные средства и
машины, оборудование.
Рисунок 10 - Структура основных средств ООО «ТАЛБА» в
2016
Функциональную часть основных средств на предприятии ООО «Талба»
выступают транспортные средства, их численность остается на протяжении
рассматриваемого периода довольно высокой, что снабжает результативную
деятельность предприятия.
Максимальный удельный вес в структуре введенных основных средств
занимают транспортные средства (кроме 2012 г.), что является позитивным
моментом в формировании материально-технической основы предприятия.
Для более объективной оценки состояния основных средств
рассчитываются коэффициенты обновления, выбытия, износа, годности
(таблица 2).
Таблица 2
Показатели движения и технического состояния основных средств
Наименование
показателя
2014 г.
2015 г.
2016 г.
Коэффициент
обновления
0,06
0,01
0,04
Здания
43,81%
Сооружения,
передаточные
устройства
7,73%
Машины и
обрудование
6,13%
Транспотрные
средства
41,89%
Производственный и
хоз.инвентарь
0,43%
46
Коэффициент
выбытия
0,02
0,01
0,04
Коэффициент
износа
0,47
0,52
0,55
Коэффициент
годности
0,53
0,48
0,45
Из приведенных данных видно, что износ основных средств стремительно
растет и к концу исследуемого периода общий износ основных средств превысил
50%.
Продажа хлебобулочных изделий, а конкретно сдобных изделий ООО
«Талба» в оптово - розничной торговой сети, должна реализовываться при
присутствии сведения о пищевой и энергетической ценности. Срок исполнения
хлебных - сдобных изделий в оптово - розничной торговле сети с момента
выемки из печи:
- для изделий массой до 0,2 кг (соответственно) – 16 часов;
- для изделий массой более 0,2 кг – 24 часа.
Организация реализации готовой продукции при наличии договора между
предприятием и заказчиком представлена в таблице 3.
Таблица 3
Реализация готовой продукции
Виды готовой
хлебобулочной
продукции
Наименование
заказчика
Сроки
действия
договоров
Способ
транспорт
ирования
готовой
продукции
Хлеб и х/б изделия
ИП Шешенева
1 год
Авто
Хлеб и х/б изделия
ИП Панишева
1 год
Авто
Хлеб х/б
изделия
ИП Васильева
1 год
Авто
Хлеб и х/б изделия
ИП Гусарова
1 год
Авто
Хлеб и х/б изделия
ИП Денрова
1 год
Авто
Хлеб и х/б изделия
ИП Нестеренко
1 год
Авто
Хлеб
ООО «Виктория+»
1 год
Авто
Хлеб
ООО «КАПРИЗ»
1 год
Авто
Хлеб и х/б изделия
ИП Совельвеа
1 год
Авто
47
Хлеб и х/б изделия
ИП Кривошапкина
1 год
Авто
Хлеб и х/б изделия
ИП Пустовой
1 год
Самовывоз
Хлеб и х/б изделия
ИП Тарабукина
1 год
Самовывоз
Технико-экономическая характеристика предприятия представлена в
таблице 4.
Таблица 4
Технико-экономические показатели предприятия за 2014-2015 гг.,
р.
Выручка от
реализации/ рублей
2014г.
2015г.
14754300
17896700
Себестоимость
реализованной
продукции/ рублей
3113600
5396900
Прибыль от
реализации/ рублей
11640700
12499800
Исходя из данных таблицы 4, прибыль в 2015 году выросла на 859 100
рублей. Это хороший показатель, но машины по перевозке хлебобулочных
машин зачастую стоят на ремонте, и доставка приходится за счет сторонних
организаций, либо самовывозом.
Необходимо приобрести новую технику, и повысить прибыль после
приобретения автомобилей до 15 000 000 рублей, охватить больше ближайших
деревень до доставке.
Предприятие ООО «Талба» включает в себя небольшой спектр
оборудования – тестомес, весы и хлебопекарные печи.
Тестомесильная машина марки ТММ предназначена для замешивания
теста из пшеничной и ржаной муки влажностью не менее 33%. Данная машина
оснащена дежей, объем которой составляет 140 литров.
Фасовочные весы серии ВСП-2/1-1 в количестве 2 штук предназначены для
статических измерений массы грузов. Класс точности данных весов – средний
(III) по ГОСТ 29329-92.
Весы товарные серии ВСН -5 также предназначены для статических
измерений массы грузов. Класс точности – второй (II).
48
Две хлебопекарные печи ХПЭ-500 и ШПЭСМ-3 предназначены для
выпечки хлеба и хлебобулочной продукции.
Для более подробного ознакомления с данным оборудование, необходимо
рассмотреть приведенные ниже таблицы.
Сведения о наличии технической документации к оборудованию,
используемом на предприятии представлены в таблице 5.
Таблица 5
Сведения о наличии основной документации
№
Наименован
ие
оборудован
ия в цеху
Основные документы
Паспорт
ные
данные
Инструкция
по
эксплуатаци
и
оборудован
ия
Журнал по
ремонту и
техническо
му
обслуживан
ию
График
планово-
предупредитель
ного
ремонта.
1
2
3
4
5
6
1
Тестомесиль
ная машина
марки ТММ
+
+
+
+
2
Хлебопекар
ная печь
ХПЭ-500
+
+
+
+
3
Хлебопекар
ная печь
ШПЭСМ-3
+
+
+
+
4
Фасовочные
весы ВСП-
2/1-1
+
+
+
+
5
Товарные
весы ВСН-5
+
+
+
+
Так как оборудование довольно новое, на него имеется вся основная
техническая документация, которая находится в ведение заместителя по
коммерческой деятельности. Основной проблемой ООО «Талба» является
устаревший автопарк по доставке готовой продукции.
49
3. МЕРОПРИЯТИЯ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ
ПЕРЕВОЗКИ ХЛЕБОБУЛОЧНЫХ ИЗДЕЛИЙ В ТОРГОВУЮ
СЕТЬ
3.1 Пути повышения эффективной деятельности предприятия
Предлагаем приобрести следующий автотранспорт.
Характеристики автомобиля Газель - хлебный фургон ГАЗ 3302:
Габаритные размеры фургона, мм
Длина/ширина/высота:5207/2060/2450
Полная масса автофургона, кг3500
Масса перевозимого груза, кг1255
Масса кузова, кг620
Полезный объем кузова, м37,6
Полезная площадь пола, м25,7
Количество лотков96-144
Внутренние размеры кузова, мм
Длина/ширина/высота:2873/1989/1330
Габаритные размеры кузова, мм
Длина/ширина/высота:2900/2060/1690
Хлебные автофургоны на шасси ГАЗ 3302 используются для перевозки
кондитерской продукции и хлебной продукции в лотках.
На «Газель» допустима конструкция хлебных фургонов, емкостью 96, 112,
128 и 144 лотка. Хлебный автофургон обладает жестким каркасом, внешняя
обивка - плакированный металл, внутренняя обивка - оцинкованный лист,
утеплитель - пенопласт, типовая тонкость стенки фургона 5 см.
Хлебный фургон на шасси ГАЗ3307-3309 специализирован для
транспортировки хлебобулочных и кондитерских изделий на лотках.
Кузовной отсек фургона прямоугольной конфигурации обладает
конструкцией панельно-каркасного типа и состоит из базы, передней, задней,
боковых стенок и дверных рам.
50
С правой стороны кузова размещены четыре или пять одностворчатых
дверей (в зависимости от модели фургона) с углом раскрывания створок 180
градусов. Створки дверей обладают резиновыми уплотнительными профилями
и снабжены штанговыми запорами. Для предоставления сохранности груза
предусмотрена вероятность конструкции на двери замка и пломбы.
Каркас кузова и основной базы металлический, сварной или сборной
конструкции, реализованный из стального профиля.
Каркасы передней, боковых панелей, крыши, дверных проемов
произведены из оригинального профиля из оцинкованного металла.
Наружная обшивка автофургона может быть изготовлена:
Из ламинированной фанеры, высококачественного материала,
изготовляемого по финской технологии. Фанера обладает толщиной 10 мм. Она
не требует покраски, водостойка и не подвержена коррозии. Боковые панели
кузова осуществлены из цельных листов фанеры, не обладающих стыковыми
соединениями.
Из лакированного металла - оцинкованной стали (толщина которой равна
- 0,7 мм), покрытой особо крепкой эмалью, нанесенной по высокотемпературной
технологии в заводских соглашениях. Кузов автофургона из лакированного
металла надежно предохранен от неблагоприятных действий окружающей среды
и обладает повышенной коррозионную стойкость.
Лакированный металл крепится к каркасу вытяжной заклепкой. Металл
должен быть покрыт защитной пленкой, которая удаляется перед началом
эксплуатации фургона.
Вариации изготовления внутренней обшивки:
- без внешней обшивки стенок;
- с внешней обшивкой стенок листовой оцинкованной сталью с
термоизоляцией закладным пенопластом толщиной 25, 30, 40 или 50 мм;
- с внешней обшивкой всего кузова листовой оцинкованной сталью с
термоизоляцией закладным пенопластом толщиной 50 мм, разрешающей позже
определить на данный автофургон холодильное или отопительное оборудование.
51
Внутри кузов поделен на отсеки (четыре или пять) со съемными
перегородками. Отсеки фургона для удобства погрузочных работ, оснащены
металлическими фермами для приспособления под хлебные лотки, в количестве
150, 160, 175 или 200 шт., в зависимости от модели фургона.
Модернизированный согласно патенту № 53985 автомобиль-фургон
рис.10.
Рисунок 11 –Автомобиль фургон для контейнерной перевозки ХБИ
52
На шасси ГАЗ 3302 может быть выполнен в двух вариантах с
механическим ручным приводом или электрическим с дистанционным
проводным или беспроводным пультом управления оснащён:
- задним бортом-трапом 2 перемещаемым в направлениях 3 вверх-вниз с
помощью лебёдки 4 с ручным или электрическим приводом, устанавливаемым в
четырёх положениях,
- с левой стороны в передней части операционным люком 5 с упорами 6
для багра 12 ,
- направляющими 7 и 8 установленными на полу кузова, а также по
правому и левому бортам на уровне половины высоты контейнеров,
- контейнерами 9 с самоустанавливающимися колёсами и многоярусными
направляющими 10 для стандартных деревянных лотков 11,
- багром 12 для перемещения контейнеров в передней части кузова-
фургона из правого ряда в левый, перемещения контейнеров левого ряда в
направлении заднего борта с использованием упоров 6 и фиксации контейнера
на борту-трапе используя шипы 15,
- направлением перемещений 13 контейнеров в кузове-фургоне,
- двумя шипами 15 для установки на них багра,
- пакетом для сопроводительной документации 14,
- цепным приводом 16.
Исходя из грузоподъёмности шасси ГАЗ 3302, налаженного серийного
производства кузовов-фургонов с задними распашными дверями примем
вариант с десятью контейнерами рис.1,каждый полным весом 110 кг,
оборудованных восьмью парами направляющих на которые устанавливаются
стандартные хлебные деревянные лотки.
На рис.6 отдельно изображено положение IV борта-трапа с установленным
эластичным упором 18.
53
Рисунок 12 – Положение борта-трапа
Автомобиль-фургон прибывает на хлебозавод с порожними лотками в
контейнерах, водитель-оператор устанавливает борт-трап 2 в состояние iv и
выкатывает их из кузова-фургона, а на освободившееся пространство закатывает
контейнеры с лотками заполненными ХБИ сообразно списка заказанных ХБИ
торговыми площадками и маршрута движения автомобиля-фургона,
устанавливает борт-трап 2 в транспортное состояние i.
Рассмотрим один из возможных вариантов разгрузки автомобиля-фургона
рис.12.