33
ГЛАВА 2. ОЦЕНКА СИСТЕМЫ МОТИВАЦИИ
ПЕРСОНАЛА В ОРГАНИЗАЦИИ ООО «РТ-ИНВЕСТ
ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ»
2.1.Организационно-экономическая характеристика организации
Полное наименование организации: Общество с ограниченной
ответственностью «РТ-Инвест Транспортные Системы». Сокращенное
наименование: ООО «РТИТС».
Данная организация внесена в единый государственный реестр
юридических лиц Межрайонной инспекцией ФНС № 46 по г. Москве 24
июля 2014 г. за основным регистрационным номером 1147746841340.
Юридический адрес: 105064, г. Москва, ул. Земляной вал, д. 9.
Реквизиты организации:
ОГРН 1147746841340.
ИНН/КПП 7704058987/770901001.
Банк получателя: ОАО «Сбербанк России».
Генеральный директор – Замков Антон Сергеевич.
Уставный капитал организации составляет 650100 тыс.руб.
Основным видом деятельности ООО «РТ-Инвест Транспортные
Системы» является разработка компьютерного программного обеспечения.
Дополнительные виды деятельности:
- деятельность консультативная и работы в области компьютерных
технологий;
- деятельность, связанная с использованием вычислительной
техники и информационных технологий, прочая;
- деятельность по обработке данных, предоставление услуг по
размещению информации и связанная с этим деятельность;
34
- деятельность по созданию и использованию баз данных и
информационных ресурсов.
ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» – проектная компания,
реализующая Концессионное соглашение с Федеральным дорожным
агентством (Росавтодор) по созданию системы взимания платы в счет
возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего
пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими
разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн (в соответствии с
распоряжением Правительства РФ от 29 августа 2014 г. N 1662-р).
ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы», как оператор системы
взимания платы за счет собственного и заемного финансирования
обеспечивает полный цикл создания системы «Платон»: проектирование,
создание и ввод в эксплуатацию, эксплуатацию и модернизацию системы.
После создания система взимания платы передана в собственность
Российской Федерации. Общий срок реализации проекта – 13 лет с даты
подписания Концессионного соглашения (29.09.2014).
Система «Платон» будет распространяться на более 52 000 км
федеральных автомобильных дорог и 1 000 000 транспортных средств.
Цели проекта:
средства от сбора платы с транспортных средств массой более 12
тонн ежедневно перечисляются в Федеральный бюджет РФ;
реализация Проекта позволит обеспечить достижение целевых
параметров программы «Развитие транспортной системы России (2010 - 2020
годы)» (подпрограмма – «Автомобильные дороги») при снижении нагрузки
на государственный бюджет, а также добиться дополнительного улучшения
транспортно-эксплуатационного состояния Федеральных дорог в случае
направления полученных средств на проведение своевременных
мероприятий по ремонту и содержанию автомобильных дорог сверх
35
расходов государственного бюджета, предусмотренных на реализацию
планируемых мероприятий.
Основные принципы работы системы взимания платы:
оплата за фактически пройденное расстояние;
безостановочное взимание платы (исключение ошибок
вследствие влияния человеческого фактора);
использование спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС
/GPS;
регулярный мониторинг движения автотранспортных средств
массой свыше 12 тонн (системы стационарного и мобильного контроля).
Задачи оператора системы взимания платы:
обеспечение взимание платы в режиме многополосного
безостановочного движения;
создание рамных конструкций с навесным оборудованием над
полотном федеральной автомобильной дороги (481 единица) – система
стационарного контроля;
управление парком из 100 автомобилей со специальным
оборудованием – система мобильного контроля;
организация Центров информационной поддержки
пользователей: 103 региональных и 35 на пограничных пунктах РФ;
предоставление бортового устройства владельцам транспортных
средств на безвозмездной основе и обслуживание пользователей системы
взимания платы, оформивших для проезда по федеральным трассам
маршрутную карту;
создание и эксплуатация Центра управления и мониторинга и
Центра обработки данных;
передача сведений о нарушениях оплаты в Управления ГИБДД
МВД регионов России;
36
организация информационной и сервисной поддержки клиентов с
помощью Интернет-сайта, мобильного приложения и Колл-центра в формате
24/7/365 на русском и английском языках.
Краткое описание работы системы:
Для проезда по федеральным дорогам владельцу автомобиля
массой свыше 12 тонн необходимо зарегистрировать в системе взимания
платы себя и свои транспортные средства;
Информация о движении грузовика собирается с помощью
специального оборудования спутниковой навигации и обрабатывается в
автоматическом режиме;
Бортовое устройство, которое владелец автомобиля может
получить в Центре информационной поддержки пользователей после
заключения договора безвозмездного пользования с оператором системы, с
помощью ГЛОНАСС/GPS определяет географические координаты
движущегося автомобиля. Движение без бортового устройства допускается
при наличии заранее оформленной маршрутной карты;
Полученные координаты передаются в Центр обработки данных;
В Центре обработки данных на основании данной информации в
автоматическом режиме рассчитывается размер платежа за пройденное
расстояние по федеральным трассам;
В случае, если автомобиль не проезжает по федеральной
автомобильной дороге, либо проезжает по платным участкам федеральных
автомобильных дорог, система не включает данные участки пути в расчет
платы;
При прохождении транспортного средства под рамкой системы
стационарного контроля осуществляется проверка наличия денежных
средств на расчетном счете (при наличии бортового устройства) или наличие
маршрутной карты (при отсутствии бортового устройства);
37
Плата за проезд автомобиля взимается в автоматическом режиме
с лицевого счета владельца транспортного средства;
В местах отсутствия рамок стационарного контроля
предусмотрено наличие специально оборудованных автомобилей –
мобильного контроля.
За счет первых собранных государственной системой «Платон» средств
в 2016 году отремонтировано более 1000 километров самых проблемных
дорог в 40 городах и регионах и обеспечено софинансирование ремонта и
строительства 31 моста в 19 субъектах России.
Далее рассмотрим организационную структуру ООО «РТ-Инвест
Транспортные Системы» (рис. 2).
Рис. 2. Организационная структура ООО «РТ-Инвест Транспортные
Системы»
Генеральный директор
Исполнительный
директор
Коммерческий
директор
Директор по
развитию
Служба
безопасности
Отдел
развития
Отдел
маркетинга
Дирекция по
продажам
Финансово-
экономическое
управление
Бухгалтерия
Юридический
отдел
Проектная
группа
Отдел по управлению
персоналом
Административный
отдел
Отдел
разработки ПО
Отдел сетевого
администриро-
вания
Сервисная
группа
Отдел по
управлению
персоналом
38
Организационная структура ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы»
характеризуется как линейно-функциональная структура управления,
особенностями которой являются четкое разделение труда, иерархичность
управления (вертикальная подчиненность), наличие формальных правил и
норм управления.
Функциональные структуры подразделений организации находятся в
подчинении главного линейного руководителя - генерального директора.
Свои решения они проводят в жизнь через главного руководителя или (в
пределах своих полномочий) непосредственно через соответствующих
руководителей служб-исполнителей.
Единоличным исполнительным органом ООО «РТ-Инвест
Транспортные Системы» является генеральный директор. Генеральный
директор ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» непосредственно
координирует работу исполнительного директора, коммерческого директора
и начальника службы безопасности.
Далее на основании данных финансовой отчетности (ПРИЛОЖЕНИЯ
1-2) проанализируем основные показатели деятельности ООО «РТ-Инвест
Транспортные Системы» за 2015-2017 годы (таблица 1).
Таблица 1
Анализ основных показателей деятельности ООО «РТ-Инвест
Транспортные Системы» за 2015-2017 годы
ПОКАЗАТЕЛИ
2015г.
2016г.
2017г.
Абсолютное
отклонение
Темп роста,
%
1. Объем реализации,
тыс.руб.
1 379 300
1 390 899
1 357 795
-21 505
98,44
2. Себестоимость продаж,
тыс.руб.
974 343
1 029 781
1 048 034
73 691
107,56
3. Затратоотдача, руб./руб.
[стр.1:стр.2]
1,42
1,35
1,30
-0,12
91,52
4. Среднесписочная
численность работников
всего, чел.
193
197
196
3
101,55
39
Продолжение таблицы 1
ПОКАЗАТЕЛИ
2015г.
2016г.
2017г.
Абсолютное
отклонение
Темп роста,
%
5. Среднегодовая выработка
одного работающего,
тыс.руб. [стр.1:стр.4]
7146,63
7060,40
6927,53
-219,11
96,93
6. Расходы на оплату труда
всего, тыс.руб.
67843
76991
83842
15 999
123,58
7.Среднемесячная
заработная плата одного
работающего, тыс.руб.
29,293
32,568
35,647
6,354
121,69
8. Прибыль от продаж,
тыс.руб.
403 673
358 305
307 170
-96 503
76,09
9. Рентабельность продаж
[стр.8:стр.1*100%], %
29,27
25,76
22,62
-6,64
-
Источник: составлено автором по данным отчетности организации
Результаты анализа основных показателей деятельности ООО «РТ-
Инвест Транспортные Системы» за 2015–2017 годы свидетельствуют о
сужении масштабов деятельности организации, что выражено снижением
объема реализации на 21505 тыс. руб. или 1,56% в относительном
выражении.
Опережающий темп роста себестоимости продаж (7,56%) по
сравнению со снижением объема реализации в отчетном году, что говорит о
неэффективном использовании затрат в организации. Вследствие этого
можно наблюдать снижение показателя затратоотдачи на 8,48%.
Среднегодовая выработка за анализируемый период уменьшилась на
3,07%, при этом расходы на оплату труда возросли на 23,58%. Это
свидетельствует о неэффективном использовании трудовых ресурсов
организации.
За анализируемый период рентабельность продаж снизилась на 6,64%,
что указывает на снижение эффективности основной деятельности
организации.
40
Таким образом, за анализируемый период в ООО «РТ-Инвест
Транспортные Системы» наблюдалось снижение эффективности
использования затрат, трудовых ресурсов и основной деятельности
организации.
2.2. Анализ кадрового потенциала организации
Поскольку от обеспеченности организации персоналом зависит
эффективность ее деятельности, проведем анализ обеспеченности ООО «РТ-
Инвест Транспортные Системы» персоналом, его качественные и
количественные характеристики.
С целью определения обеспеченности организации персоналом
проведем оценку численности и структуры персонала ООО «РТ-Инвест
Транспортные Системы».
Данные о численности персонала организации представлены в таблице 2.
Таблица 2
Количественный состав персонала ООО «РТ-Инвест Транспортные
Системы» за 2015-2017 годы (чел.)
Показатель
2015г.
2016г.
2017г.
Абсолютное
отклонение
Темп роста, %
2016 г.
к
2015 г.
2017г.
к
2016 г.
2016 г.
к
2015 г.
2017г.
к
2016 г.
Весь персонал в том
числе:
193
197
196
4
-1
102,07
99,49
Управленческий
персонал
11
12
12
1
-
109,09
100
Специалисты
147
148
147
1
-1
100,68
99,32
Служащие
35
37
37
2
-
105,71
100
Источник: составлено автором по данным организации
На основании представленных показателей, можно отметить, что
организация полностью укомплектована кадрами. В 2017 году ее
численность уменьшилась на 0,51% или на 1 человека.
41
На рис. 3 представлена динамика численности персонала ООО «РТ-
Инвест Транспортные Системы» за 2017 год.
Рис. 3. Динамика численности персонала по категориям в ООО «РТ-
Инвест Транспортные Системы» за 2015-2017 годы, чел.
Причиной снижения численности персонала является уменьшение
численности специалистов — на 1 человека, при этом численность
управленческого персонала и служащих в 2017 году не изменилась, что
указывает на заинтересованность в удержании специалистов.
Анализ движения кадров в ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы»
за 2015-2017 годы приведен в таблице 3.
Таблица 3
Оценка движения персонала ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» за
2015-2017 годы
Показатель
2015г.
2016г.
2017г.
Изменение
2016 г. к 2015 г.
2017 г. к 2016 г.
абс.
отн., %
абс.
отн., %
Среднесписочная
численность
персонала, чел.
193
197
196
4
2,07
-1
-0,51
Принято, чел.
11
3
7
-8
-72,73
4
133,33
42
Продолжение таблицы 3
Показатель
2015г.
2016г.
2017г.
Изменение
2016 г. к 2015 г.
2017 г. к 2016 г.
абс.
отн., %
абс.
отн., %
Выбыло, чел.
9
7
8
-2
-22,22
1
14,29
Коэффициенты, %
оборот по приему
5,70
1,52
3,57
-4,18
х
2,05
х
Коэффициент
оборота по выбытию
4,66
3,55
4,08
-1,11
х
0,53
х
Общий оборот
10,36
5,08
7,65
-5,29
х
2,58
х
Источник: составлено автором по данным организации
На рис. 4 представим динамику коэффициентов движения персонала
ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» за 2015-2017 годы.
Рис. 4. Динамика коэффициентов движения персонала ООО «РТ-
Инвест Транспортные Системы» за 2015-2017 годы
Данные проведенных расчетов показывают, что в ООО «РТ-Инвест
Транспортные Системы» за 2017 г. было 8 случаев увольнения сотрудников
организации, и 7 случая приема, в результате чего численность персонала
уменьшилась до 196 человек. Наиболее благоприятным для организации был