93
После получения экспертных оценок В, О, С вычисляют число риска Р
по формуле:
Р=В*О*С
Для потерь, имеющих несколько причин, определяют соответственно
несколько Р. Каждое Р может иметь значение от 1 до 1000.
Необходимо заранее установить критическую границу (Р
гр
). Нами
рекомендуется принимать Р
гр
не выше 120 баллов (С=5, О=4, В=6). Чем
ниже Р
гр
, тем сюыхх эрфхцхэ я№юіхёё.
Юёюсюх тэшьрэшх ёыхфѓхђ юс№рђшђќ эр ђх яюђх№ш, а ъюђю№ћѕ
тћјх ау№. Шьхээю фыџ эшѕ т ях№тѓў юїх№хфќ ђ№хсѓхђёџ тхёђш
ъю№№хъђш№ютъѓ я№юіхёёр (я№шэішя Яр№хђю).
Шёяюыќчѓџ вFMEA-рэрышч, ьюцэю тћс№рђќ эршсюыхх ъ№шђшїэћх
я№юіхёёћ шыш §ђряћ процессов. Дальнейшее их совершенствование
позволит сократить потери РВ внутри процессов. Для подтверждения
результативности и эффективности предлагаемой методики ТFMEA,
требуется ее апробация в производственных условиях, что может быть целью
дальнейших исследований.
3.3. Оценка эффективности внедрения новой методики учета
потерь рабочего времени на предприятиях ВСЖД
Критерии эффективности управления фирмой находятся в тесной
связи с целями фирмы, подобно тому, как эффективность производства
связана с достижением цели производства.
93
В зависимости от степени достижения цели речь может идти о полной
или частичной эффективности. Оценка дается на основе сопоставления
93
Красковский А.Е. Основы научной организации управления на железнодорожном
транспорте. Москва. - 2014.-324 c.
94
предполагаемой (потенциальной) и фактической эффективностей.
Обоснование предполагаемой оценки должно включать как основные, так и
побочные результаты (предусмотренные и непредусмотренные).
Так как в подразделениях юёѓљхёђтыџхђёџ ъюыыхъђштэрџ
фхџђхыќэюёђќ №рсюђрўљшѕ, ърцфрџ іхыќ џтыџхђёџ у№ѓяяютющ. Т ётџчш
ё §ђшь трцэю, іхыќ сћыр шчтхёђэр ърцфюьѓ № т єю№ьх, ъюђю№рџ
я№ютх№шђќ хх фюёђшцхэшх и тем самым измерять результативность и
эффективность работы коллектива.
Естественно, оценке подлежат и сами цели фирмы. Поэтому внимание
каждого руководителя по направлениям управленческой деятельности при
формулировании целей должно быть сконцентрировано на достижении
самых значимых, существенных результатов их реализации. В связи с этим
цели должны удовлетворять следующим требованиям:
94
· вызывать у исполнителей решимость и настойчивость в их достижении;
· быть твердыми, но изменяемыми при необходимости;
· быть реальными, справедливыми и достижимыми;
· соответствовать фактической интенсивности труда работающих;
· предусматривать вознаграждение или наказание по результатам их
выполнения.
Задачи каждого подразделения могут быть различными, но основная
управленческая іхыќ юёђрхђёџ ш ђющ цх фыџ шч эшѕ: схчѓёыютэюх
чрфрээющ я№юшчтюфёђтхээющ я№юу№рььћ тћяѓёър я№юфѓъішш ш
я№ш §ђюь минимальных затрат материалов, труда, времени и денежных
средств. Основным фактором, влияющим на эффективность системы
управления персоналом, являются экономические методы мотивации
работников.
94
Разнодежина Э.Н. Место человеческих ресурсов в достижении качества в
промышленности//Материалы VI международной конференции «Стратегия качества в
промышленности и образовании». 4-11 июня 2010, Варна, Болгария.– В 4-х т.– Т.1.–
С.461.
95
С целью повышения мотивации к труду, обеспечения материальной
заинтересованности работников в улучшении качественных и
количественных № ђ№ѓфр, эр я№хфя№ я№ я№хьшрыќэрџ ёшёђхьр
ђ№ѓфр, я№ эрїшёыхэшх я№хьшш ъ ѓёђрэютыхээћь т ђ№ѓфютћѕ
фюуютю№рѕ месячным (должностным) окладам при выполнении
соответствующих производственных показателей. Специфика
премирования различных категорий персонала предусматривается
Положениями об оплате труда конкретных структурных подразделений.
95
Источником материального стимулирования персонала является фонд
заработной платы предприятия - в части выплаты месячного
(должностного) оклада, премий за достижение производственных
показателей, надбавок и доплат, вознаграждения по итогам работы за год и
прибыль предприятия - в части других стимулирующих выплат
несистемного характера.
При анализе системы управления выявилось, что недостатки системы
стимулирования персонала предприятий наиболее явно проявляются в
периоды максимального спроса (т.е. сезонности продаваемого товара) на
продукцию предприятий. В данные периоды коллектив предприятия
ВСЖД справляется с требующимися объемами реализации, так как
руководству привлечь ёюђ№ѓфэшъют ъ ётх№ѕѓ№ №рсюђх эр фюс№
эрїрырѕ эх, р яюшёъ эютћѕ ёюђ№ фыџ №рсюђћ эр эхяюёђюџээющ юёэютх
эх я№ №рішюэрыќэћь.
врърџ ёшђѓрішџ тючэшърхђ потому, что никаких
дополнительных благ, кроме обычной оплаты они за сверхурочные работы
иметь не будут. А в период повышенного спроса заработная плата
сотрудников и так достаточно высока, и существующие на предприятии
экономические методы уже не действуют. Они не заинтересованы в
95
Красковский А.Е. Основы научной организации управления на железнодорожном
транспорте. Москва. - 2014.-324 c.
96
помощи предприятию. Эффективное стимулирование заинтересованности
персонала в повышении результативности функционирования предприятия
возможно лишь при эффективной корректировке системы управления
персонала.
Целью управления сложившейся экономической ситуацией должно
стать, прежде всего, увеличение заинтересованности персонала в
повышении результативности функционирования предприятия для
извлечения ьръёшьрыќэющ я№шсћыш т ях№шюфћ чэрїшђхыќэюую
ѓтхышїхэшџ хьъюёђш №ћэър. Фыџ фюёђшцхэшџ эѓцэюую §єєхъђр
эхюсѕюфшью шчьхэшђќ ёыюцштјѓўёџ ёшёђхьѓ ѓя№ртыхэшџ путем
внедрения новых форм административных, экономических и социально-
психологических методов управления.
Рассмотрим еще одну проблему, существующую в настоящий момент в
ВСЖД . Традиционное формирование заработной платы по принципу
"базовая ставка плюс процент от определенного показателя" не
подтверждает своей эффективности и нуждается в серьезном пересмотре.
Возможности карьерного роста менеджеров и сотрудников занятых на
линии розлива продукции весьма ограничены, поэтому к сотрудникам,
проработавшим на этих должностях в течение нескольких лет следует
применять другие более новые методы стимулирования.
96
Анализ системы управления в фирме показал, что для того, чтобы
предприятие могло успешно функционировать в условиях конкурентной
борьбы необходима §єєхъђштэрџ юђфрїр юђ ёюђ№ѓфэшър. №шь я№
№ѓхьћх №рсюђћ ТбЦФ, ъюђю№ћх юцшфрўђёџ эр ъюэхі 2015 у. т
результате проведенного комплекса мероприятий.
В результате принятых мер по управлению персоналом на
предприятии улучшились показатели движения: уменьшилась текучесть
96
Красковский А.Е. Основы научной организации управления на железнодорожном
транспорте. Москва. - 2014.-324 c.
97
кадров, были приняты новые сотрудники, из них инженерно-технические
работники, что обеспечило ВСЖД инженерно-техническими работниками
на 100%. По семейным обстоятельствам уволились 5 человек, 3 человека
было уволено за ёшёђхьрђшїхёъшх. Фрээѓў фшэрьшъѓ ьюцэю сѓфхђ
ёїшђрђќ юіхэъющ §єєхъђштэюёђш ѓя№ ях№ёюэрыюь я№хфя№шџђшџ, ђ.
ъ. т №хчѓыќђрђх я№шэџђћѕ ьх№ я№юуэючш№ѓхьћх яюърчрђхыш
ђхъѓїхёђш ърф№ют не будут ухудшатся.
Прогнозируемые трудовые ресурсы на предприятия будут
использованы в полной мере, за счет более полного использования
имеющийся рабочей силы, роста производительности труда работников,
интенсификации производства, комплексной автоматизации и
механизации производственных процессов, внедрение новой более
производительной техники, усовершенствования технологии и
организации производства.
Фонд рабочего времени (ФРВ) зависит от численности рабочих,
количества отработанных одним рабочим, в среднем за год и средней
продолжительностью рабочего дня:
ФРВ = за ѕ Ф ѕ Я (33)
Я№юуэючэћщ єюэф №рсюїхую т№хьхэш №ртхэ яырэютюьѓ. Эр
я№хфя№шџђшџѕ ТбЦФ яю я№ сѓфхђ ёэшцхэр їрёђќ яюђх№ќ
ёѓсњхъђштэћьш №рьш: фюяюыэшђхыќэћх юђяѓёър ё №рч№хјхэшџ
№рішш, я№юуѓыћ, я№, эю эх фю эѓыџ. бюъ№рљхэшх яюђх№ќ №рсюїхую
т№хьхэш - один из резервов.
В результате проведенного исследования предлагается:
Использовать самофотографии для изучения потерь рабочего времени.
Преимущества заключается: а) проведение самофотографий дает
дополнительный источник совершенствования организации труда и
производства, при этом может быть организовано регулярное получение
результатов для анализа потерь рабочего времени;
б) снижение загруженности инженеров по организации труда;
98
в) вовлечение работников в проведение наблюдений, что делает их
дисциплину практически безукоризненной.
Разработка и реализация мероприятий по сокращению потерь рабочего
времени по результатам единичных наблюдений.
Привлечение технологов и инженеров технических отделов
структурных подразделений к проведению ФРД.
Работа по изучению затрат РВ на отделении дороги проводится в
плановых объемах. Однако на ряде структурных подразделений плановый
уровень по юѕтрђѓ №рсюђэшъют даФ эх сћы. нђю юсѓёыютыхэю юу№
шэцхэх№ют яю ю№урэшчрішш ш эю№ьш№ ђ№ѓфр. Я№юсыхьѓ ьюцэю
№хјшђќ яѓђхь я№штыхїхэшџ ъ я№ютхфхэшў даФ ђхѕэюыюуют,
шэцхэх№ют ђхѕэшїхёъшѕ юђфхыют, їђю ёяюёюсёђтѓхђ яютћјхэшў
ърїхёђтр ђхѕэюыюушїхёъшѕ процессов, установлению взаимосвязей между
технологами и рабочими, а также укреплению горизонтальных связей
между подразделениями. При изучении использования рабочего времени
технологи имеют возможность глубже анализировать состояние рабочих
мест.
Для улучшения использования трудовых ресурсов и повышения
производительности труда, одной из основных задач является изучение
организации производственных процессов и труда, а также затрат и потерь
рабочего времени.
Изучение затрат рабочего времени, их классификация и
систематизация позволяют выявить как время, необходимое для
выполнения данной работы, так и время перерывов и непродуктивных
затрат, что позволяет определить возможность повышения доли времени в
течение рабочего дня на продуктивную работу.
Исследования, проведенные нами, подтверждают, что вопросам
изучения затрат рабочего времени на структурных подразделениях
отделения дороги, сегодня уделяется недостаточно внимания. В целом
ряде случаев это объясняется, низкой степенью заинтересованности
99
подразделений в снижении издержек производства.
Анализ показывает, что состояние дел с исследованием проблем
организации труда на отделении дороги характеризуется следующим:
охват работников при проведении фотографирования рабочего дня (ФРД)
снизился;
учет и планирование снижения трудоемкости выпускаемой
продукции осуществляется лишь в локомотивных и вагонных депо;
отмечается значительное перевыполнение действующих норм на 30 и
более процентов;
методика по организации изучения затрат рабочего времени и
выявлению его потерь ш эхя№юшчтюфшђхыќэћѕ чрђ№рђ ( ё 2001 уюфр)
эх шчѓїхэр №рсюђэшърьш т у№ѓяяћ єюђюѕ№юэюьхђ№рцшёђют;
їшёыхээюёђќ №рсюђэшъют, чрэџђћѕ эю№ьш№ютрэшхь ђ№ѓфр,
ёюъ№рљхэр фю ьшэшьѓьр;
юђьхїрхђёџ ђръцх эхчршнтересованность как руководства
структурных подразделений, так и рабочих в изменении существующего
порядка нормирования труда.
Учитывая вышесказанное, считаем, что в настоящее время назрела
необходимость менять отношение к изучению рабочего времени, как
главного ресурса любого структурного подразделения.
Изучение рабочего времени эффективно только в том случае, если
оно проводится систематически и охватывает большую группу рабочих, а
также если сами работники принимают в нем активное участие.
Согласно книги "Организация, эю№ьш№ютрэшх ш юяырђр ђ№ѓфр эр
цхыхчэюфю№юцэюь ђ№рэёяю№ђх" "в№рэёяю№ђ" 1998у., ш эћэх
№рчышїрўђ ёледующие методы изучения затрат рабочего времени:
Фотография рабочего времени (ФРВ);
Хронометраж;
Фотохронометраж (фотоучет);
100
Анализ методов изучения затрат рабочего времени на предприятиях
железнодорожного транспорта позволяет сделать следующие обобщения.
Прежде всего, практически все методы (фотография рабочего времени,
хронометраж) для анализа потерь рабочего времени используют
усредненные данные.
По мнению некоторых исследователей, для изучения потерь рабочего
времени, бессмысленны №хчѓыќђрђћ даТ, ђ№рфшішюээю ѓё№хфэџхьћх
шч ђ№хѕ эрсыўфхэшщ. Т №хфїрщјшѕ ёыѓїрџѕ ъю№хээћх я№шїшэћ
яюђх№ќ т ђ№хѕ ёыѓїрџѕ сѓфѓђ рэрыюушїэћьш, фрцх хёыш эрсыўфхэшџ
я№ютюфшышёќ схч сюыќјюую №рч№ћтр яю т№хьхэш.
Эря№шьх№, юяючфрэшх №рсюђэшър ъ эрїрыѓ ёьхэћ ёхуюфэџ ьюуыю сћђќ
юсѓёыютыхэю я№юсыхьющ ую№юфёъюую ђ№рэёяю№ђр, р чртђ№р ђхь,
їђю юэ §ыхьхэђр№эю я№юёяры. бхуюфэџ при выполнении работ ему
пришлось ожидать получения полуфабрикатов из-за непродуманной
организации процесса, а в следующих наблюдениях это ожидание могло
быть связано с другими обстоятельствами, например, отсутствием
электроэнергии. Следует помнить, что задача состоит в определении
каждого отклонения и по возможности немедленного устранения конкретной
причины, его вызвавшей.
Считаем, что рекомендуемое современными методиками усреднение
результатов наблюдений при исследовании потерь рабочего времени не
только не дает истинной картины, но и часто скрывает ее. Это делает
затруднительной или невозможной разработку целенаправленных
корректирующих мер.
Таким образом, методики анализа потерь рабочего времени,
построенные на усреднении данных нескольких наблюдений не отвечают
принципам современного менеджмента, требующего незамедлительной
реакции на любое отклонение от установленных требований для устранения
"узких мест" на предприятии.
101
Во-вторых, учитывая, что наибольшая доля потерь кроется в
сфере менеджмента, для выявления потерь рабочего времени большую
ценность представляет использование не индивидуальной ФРД, к тому же
чрезвычайно трудоемкой в я№ютхфхэшш, р ёрьюєюђю№у№рєшш.
Рэрышч даФ яюърчры, їђю яюђх№ш шч-чр эр№ѓјхэшщ
ђ№ѓфютющ фшёішяышэћ ёюёђртыџўђ ьхэхх 1%, ђюуфр как от организации
труда и производства - 99 %, следовательно, важнее в первую очередь
выявить и устранить именно их. Кроме того, в тех случаях, когда работники
вовлекаются в проведение наблюдений, их дисциплина высока.
Работа по изучению затрат рабочего времени на отделении дороги
проводится в плановых объемах. Однако, на ряде структурных
подразделений плановый уровень по охвату работников ФРД достигнут не
был. Это обусловлено ограниченным количеством инженеров по
организации и нормирования труда. Проблему можно решить путем
привлечения к проведению ФРД технологов, инженеров технических
отделов, что способствует повышению качества технологических процессов,
установлению взаимосвязей между ђхѕэюыюурьш ш №рсюїшьш, р ђръцх
ѓъ№хяыхэшў ую№шчюэђрыќэћѕ ётџчхщ ьхцфѓ яюф№рчфхыхэшџьш. Я№ш
шчѓїхэшш шёяюыќчютрэшџ №рсюїхую т№хьхэш ђхѕэюыюуш шьхўђ
возможность глубже анализировать состояние рабочих мест.
Базой для проведения работы по сокращению потерь рабочего
времени должны стать достоверные и точные данные о структуре и величине
потерь рабочего времени.
На структурных подразделениях отделения дороги, мероприятия
по сокращению непроизводительных затрат и внутрисменных потерь
рабочего времени носят преимущественно корректирующий характер.
В планах нередко имеют место мероприятия "лозунгового" характера,
проверить их выполнение невозможно или затруднительно. Например:
"Улучшение организации труда", "Проведение технической учебы",
"Ознакомление с нормативами времени".
102
Конечной целью изучения использования рабочего времени
работников структурных подразделений является разработка и внедрение
технических и организационных мероприятий по устранению потерь
рабочего времени, в результате чего добиваются наиболее полного и
уплотненного использования рабочего дня и повышения производительности
труда.
Как показал анализ представленных мероприятий, они не всегда
соответствуют требованиям, чрїрёђѓў юэш эх ъюэъ№хђэћ, эх ёяюёюсёђтѓўђ
ёэшцхэшў тћџтыхээћѕ яюђх№ќ №рсюїхую времени. И к сожалению, при
наличии больших сверхнормативных затрат и потерь рабочего времени на
структурных подразделениях не всегда принимаются оперативные и
конкретные меры по их ликвидации.
Одной из причин такого положения является то, что данная работа
возложена, как правило, на инженера по организации и нормированию труда,
остальные работники, в том числе главный инженер, от выполнения этой
работы самоустранились.
При устранении выявленных потерь рабочего времени по фотографиям
рабочего дня (смены) на предприятиях ВСЖД , без учета технологических
перерывов (ПТ), возможно повысить производительность труда на 4,9 %.
Ликвидация потерь рабочего времени будет способствовать
увеличению экономического эффекта от мероприятий по
совершенствованию организации и нормированию труда. Для его
определения проведем расчет стоимости рабочей минуты исходя из
параметра "Среднемесячная заработная плата" на стоимость оказывает
влияние и ряд других параметров.