4
Содержание
Введение …………………………………………………………………………. 5
Глава 1. Теоретические основы транспортной логистики ……………….. 7
1.1. Понятие и сущность транспортной логистики …………………………….7
1.2. Роль и значение автотранспорта в перевозках…………………………… 14
1.3. Показатели использования транспортных средств……………………….17
Глава 2. Состояние транспортной логистики в ООО «АвтоПартнер»….22
2.1. Организационно-экономическая характеристика компании……………..22
2.2. Использование логистики в управлении компанией……………………..43
Глава 3. Развитие транспортной логистики в ООО «АвтоПартнер»……49
3.1. Автоматизация системы управления транспортной логистикой…………49
3.2. Оценка эффективности предлагаемых мероприятий……………………...57
Заключение………………………………………………………………………70
Список использованных источников………………………………………...77
Приложения……………………………………………………………………...80
5
Введение
С формированием и развитием рыночных отношений сущность
транспортировки грузов в нашем государстве значительно изменилось.
Появилось новое понятие «транспортный сервис». Потребители транспортных
услуг из различных способов транспортировки выбирают такие виды
транспорта, которые могут обеспечить высокое качество логистического
обслуживания с наименьшими затратами
1
.
В настоящее время становятся актуальными задачи повышения объемов
перевозок, роста экономической эффективности работы многочисленных
отечественных пассажирских и грузовых экспедиторов и перевозчиков. И не
только на внутренних направлениях.
Как говорит зарубежный опыт, качественного «прыжка» в области
транспорта можно добиться только за счет применения новых технологий
организации процессов перевозок, которые отвечают высоким современным
требованиям и международным стандартам.
Например, за счет расширения логистического мышления и принципов
логистической науки, так как по своей сущности транспортная логистика в
качестве новой методологии организации и оптимизации рациональных
грузопотоков, их обработки в специальных логистических центрах дает
возможность обеспечивать рост эффективности этих потоков, уменьшение
непроизводительных затрат и издержек, а работникам транспорта — быть
современными, предельно соответствовать запросам клиентов, которые
становятся все более требовательными, и рынка
2
.
Цель работы: оценка современного состояния и развитие транспортной
логистики в компании «АвтоПартнер».
Для достижения цели были поставлены следующие задачи
исследования:
1
Неруш Ю.М. Транспортная логистика: учебник для академического бакалавриата / Ю. М. Неруш, С. В.
Саркисов. — М.: Издательство Юрайт, 2016. с.70 — 71
2
Городские перевозки автотранспортом [Электронный ресурс] — Режим доступа: http://spravkaru.
info/tomsk/company/rekordtrans (дата обращения 15.05.2017).
6
1. Рассмотреть теоретические основы транспортной логистики.
2. Проанализировать состояние транспортной логистики в компании
«АвтоПартнер».
3. Разработать мероприятия по развитию транспортной логистики в
компании «АвтоПартнер».
Объект исследования — ООО «АвтоПартнер».
Предмет исследования — организация транспортной логистики в ООО
«АвтоПартнер».
Методологической основой исследования является диалектико-
материалистический метод познания и основанные на нем общенаучные,
специальные и частно-научные методы. В работе использованы анализ и
обобщение литературы по теме исследования, структурные методы анализа,
графические методы и методы математической статистики.
Для написания данной работы были использованы труды таких авторов,
как Б.А.Аникин, А.М.Гаджинский, Л.Э.Еремеева, В.Н.Жигалова, Р.Б.Ивуть,
М.Н.Григорьев, А.П.Долгов, С.А.Уваров, В.И.Маргунова, В.П.Мельников,
Ю.М.Неруш, И.В.Павлюченко и др. Были использованы также нормативные
документы предприятия ООО «АвтоПартнер».
Практическая значимость результатов ВКР заключается в разработке
мероприятий по улучшению организации транспортной логистики, которые
могут быть использованы на предприятии, в организациях и фирмах,
занимающихся перевозками. Реализация и апробация работы проводились на
предприятии «АвтоПартнер».
7
Глава 1. Теоретические основы транспортной логистики
1.1. Понятие и сущность транспортной логистики
Транспортная логистика — это новая первостепенная дисциплина в
средних и высших транспортных учебных заведениях на всех уровнях
обучения, которая дополняет цикл «рыночных» фундаментальных дисциплин:
рынок транспортных услуг и транспортной техники, маркетинг, менеджмент
(на транспорте), управление персоналом (на транспорте) и т.д
3
.
Транспортная логистика является видом логистики, которая управляет
комплексом операций, осуществляющих физическое перемещение товарно-
материальных ценностей (ТМЦ) между участниками логистической цепи с
наименьшими затратами, т.е. перемещение необходимого количества товара в
требуемую точку, наилучшим маршрутом за нужное время и с минимальными
издержками.
Расходы на изготовление любого товара формируются из себестоимости
его изготовления и затрат на выполнение всех операций в цепочке
«производитель — конечный покупатель». На перемещение материального
потока от источника сырья до конечного потребителя необходимы затраты,
которые могут достигать 50 % от общей стоимости затрат на логистику.
Предмет транспортной логистики — это рациональная организация
процессов движения грузов. К задачам, которые решает транспортная
логистика, эксперты относят:
1) формирование транспортных систем, в т.ч. транспортных цепей и
транспортных коридоров;
2) гарантия технологической целостности транспортно-складского
процесса;
3) совместное составление плана транспортного процесса с
производственным и складским;
4) определение оптимального маршрута доставки груза;
3
Павлюченко И.В. Логистика: краткий теоретический курс / И. В. Павлюченко. — Ульяновск: УлГТУ, 2012. —
с.12
8
5) выбор вида и типа транспортного средства;
6) совместное составление плана транспортных процессов на разных
видах транспорта
4
.
С учетом того, что логистика является отраслью знаний об управлении
материальными потоками, организация ее применения должна основываться
как на фундаментальных пяти принципах теории управления, так и на своих
специфичных принципах, которые углубляют процессные процедуры
логистики
5
.
Современная логистика основана на двенадцати ключевых принципах.
1. Системность, включающая в себя организацию потока, выделение
изменяющихся и перемещающихся объектов в отдельную управляемую
подсистему и применение в отношении нее системного подхода; связь расходов
на некоторые операции по перевозкам и поставкам товаров со стратегическим
планом предприятия; достижение взаимодействия логистики с производством и
маркетингом; организация планирования, сбыта, производства, закупок,
транспортировки и хранения как единого материального потока логистической
системы.
2. Комплексность, включающая в себя формирование всех видов
обеспечения (развитой инфраструктуры) для реализации движения потоков в
определенных условиях; координацию действий опосредованных и
непосредственных участников движения продуктов и ресурсов; реализацию
централизованного контроля по выполнению задач, которые стоят перед
логистическими структурами предприятия; стремление компаний к тесному
сотрудничеству с внешними партнерами по товарной цепочке и нахождению
крепких связей между разными подразделениями предприятия в пределах
внутренней деятельности.
3. Научность, т.е. усиление расчетного начала на всех этапах
4
Еремеева Л.Э. Транспортная логистика: учебное пособие / Л. Э. Еремеева; Сыкт. лесн. ин — т. — Сыктывкар:
СЛИ, 2014. — с.30
5
Мельников В.П. Логистика: учебник для бакалавров / В. П. Мельников, А. Г. Схиртладзе, А. К. Антонюк; под
общ. ред. В. П. Мельникова.
9
управления потоком, начиная от планирования и заканчивая анализом,
выполнение сходных расчетов всех параметров траектории перемещения
материального потока; признание, что квалифицированные кадры имеют статус
важнейшего ресурса предприятия.
4. Конкретность, т.е. точное установление определенного результата в
качестве цели движения потока согласно техническим, экономическим и
другим требованиям; реализация перемещения с минимальными затратами всех
видов ресурсов.
5. Конструктивность, т.е. диспетчеризация потока, постоянный
контроль изменения и движения каждого элемента потока и своевременная
корректировка его перемещения; тщательное выявление деталей всех действий
материально – технического обеспечения и транспортировка продукции.
6. Надежность, включающая обеспечение безопасности и безотказности
перемещения, резервирование технических средств и коммуникаций с целью
изменения траектории движения потока при необходимости; широкое
применение современных технических средств движения и управления
перемещением; повышение качества и скорости поступления информации и
совершенствование технологии ее обработки.
7. Вариантность, т.е. возможность адекватного реагирования
предприятия на изменения спроса; целенаправленное формирование резервных
мощностей, загрузка которых выполняется согласно предварительно
разработанным резервным планам предприятия.
8. Интегративность. Существование интегративных свойств показывает,
что качества системы хотя и зависят от характеристик ее компонентов, но не
полностью ими определяются. Систему не сводят к простой совокупности
элементов; разделяя ее на отдельные компоненты и изучая каждый из них по
отдельности, не возможно оценить параметры системы в целом. В
противоположность этому, логистическая система считается эффективной, если
она содействует всем элементам цепи «снабжение — производство — сбыт —
потребление» вносить свой вклад в достижение общей цели — оптимизацию
10
общих логистических издержек по В.Парето.
9. Эффективность, т.е. способность логистической системы при данной
степени развития производственных технологий, рыночных отношений, при
определенных субъектах этой системы дойти до возможного минимума
логистических затрат.
10. Гибкость, т.е. встроенность в логистическую систему механизмов,
которые дают возможность прогнозировать вероятные изменения состояния
внешней экономической среды и разрабатывать соответствующие им действия.
11. Целостность, включающая содействие доведению воздействий
управляющих структур до всех структурных компонентов логистической
системы, формированию информационного сотрудничества между ними,
которое направлено на достижение целей логистической системы.
Предусмотрен анализ логистической системы как единой целой, которая
состоит из взаимодействующих элементов, часто разнородных и
разнокачественных, но совместно ориентированных на конечные результаты
логистической системы.
12. Превентивность. В противоположность девиантной концепции
управления, которая нацелена не на предупреждение диспропорций,
отклонений, а на вероятное устранение их негативных последствий, в
логистике допускается только превентивная концепция управления, которая
предупреждает возникновение вышеуказанных проблем
6
.
При создании логистических систем должны учитываться также такие
принципы, как:
1. принцип логической последовательности проектирования системы,
который характеризуется тем, что сначала проводят изучение макросреды и ее
функционирования, а потом на микроуровне исследуют взаимодействие
звеньев и модулей внутри системы;
2. принцип постоянного, на всех элементах логистической системы,
6
Григорьев М. Н. Логистика. Продвинутый курс: для студентов экономических специальностей высших
учебных заведений / М. Н. Григорьев, А. П. Долгов, С. А. Уваров. — Москва: Юрайт, 2012. — с.36 — 38
11
согласования информационных, ресурсных, энергетических и других
параметров системы;
3. принцип единства целей всей системы и ее отдельных подсистем
(модулей).
В процесс организации транспортной логистики предприятия входит
выполнение следующих операций:
— выбор вида транспортировки;
— выбор типа транспорта;
— предназначение транспортного средства;
— выбор логистических провайдеров, т.е. подрядчиков по
транспортировке, и перевозчика;
— оптимизация характеристик транспортного процесса.
В процесс разработки стратегии транспортно-логистического
обеспечения предприятия входят следующие этапы:
1. Изучение вариантов.
2. Изучение цен.
3. Накопление груза и его сортировка на складе.
4. Изучение и анализ поставщиков.
5. Использование разных видов транспорта.
6. Исследование и анализ затрат.
7. Поставщики транспортных услуг, договоры с внешними источниками.
8. Задачи безопасности.
Одной из ключевых задач транспортной логистики считается
организация технологии перевозки
7
. Транспортно-технологическим процессом
называется перемещение груза (товара) от места его изготовления до места
потребления. И как любой производственный процесс, он включает в себя
отдельные последовательно выполняемые операции.
Несмотря на то что последовательность технологических элементов,
7
Транспортная логистика [Электронный ресурс] — Режим доступа: http://www.ec — logistics.ru/transport.htm
(дата обращения 23.05.2017).
12
включающая в себя подачу автомобильных транспортных средств к пункту
погрузки, размещение в кузове транспортного средства груза, доставку груза
грузополучателю, разгрузку и порожний пробег к пункту погрузки, кажется
однозначной, вероятными являются разные варианты выполнения данных
операций
8
.
Как уже упоминалось выше, каждый транспортно-технологический
процесс включает в себя:
1. Процесс перевозки грузов (товара) каким-либо видом транспорта;
2. Транспортно-экспедиционные операции, которые предшествуют
перевозке и завершают ее.
К числу операций, которые являются обязательным компонентом
процесса перевозки, относят:
1. Составление плана потребности определенного количества
транспортных средств, составление и представление своевременных заявок на
нужный транспорт;
2. Приведение груза в состояние, необходимое для транспортировки, —
подбор тары и упаковка товара или груза, маркировка тарных зон, обеспечение
бирками и т.п.;
3. Доставка и передача грузов на станции отправления, приемка и вывоз
со станции поступивших грузов и движение их на склады или в магазины
торговой компании;
4. Документальное оформление приемки и сдачи грузов на станциях
отправления и назначения, заполнение перевозочных и иных документов,
оплата провозных и иных платежей, получение информации о поступивших
грузах и т.д.;
5. Погрузочно-разгрузочные работы, которые выполняются при сдаче-
приемке грузов на станциях, складах, в магазинах
9
.
8
Транспортная логистика [Электронный ресурс] — Режим доступа: http://www.ec — logistics.ru/transport.htm
(дата обращения 23.05.2017).
9
Сулейменов Т.Б. Транспортная логистика (I часть) — «Организация перевозок и движения, эксплуатация
транспорта». / Т.Б. Сулейменов, М.И. Арпабеков. // ЕНУ им. Л.Н. Гумилева — Астана, 2013. — 211 с.
13
На рисунке 1 показаны схемы процессов перевозки грузов.
Рисунок 1. Технологическая схема процесса перевозки грузов
одним видом транспорта
Они обладают циклическим характером. Это означает, что движение
грузов происходит по повторяющимся производственным циклам, которые
следуют один за другим. Темп этих циклов обусловливается их частотой,
которая зависит от средней длительности одного цикла. Каждый из этих циклов
отличается большой степенью динамизма, постоянной сменой состояния и
изменением состава компонентов.
Различаются такие этапы процесса перевозки, как:
— доставка подвижного состава на погрузку;
— подготовка груза к отправке;
— хранение груза в месте производства и на промежуточных пунктах;
— складирование;
— экспедиторские операции и т.п.
Транспортные компании на первый план выдвигают задачи
оптимизации использования подвижного состава и уменьшения времени его
оборота. Процесс перевозки — это совокупность операций, начиная от
подготовки груза к отправлению и заканчивая его получением, сопряженных с
передвижением груза в пространстве без изменения его размеров,
геометрических форм и физико-химических свойств (этапы 1 — 2 — 3 — 4 — 5
на рисунке 1).