54
составил 22 % по отношению к нормативу. При стоимости 33,47 рублей за литр
потери компании составили 469 рублей с одной машины за рабочий день. Так
как по заказам в среднем выезжает около 20 машин ежедневно в течение 24
дней, то сумма потерь может составить 200 — 250 тыс. рублей в месяц.
Дополнительный эффект проявился в экономии средств на
техобслуживание машин. До внедрения системы машины чаще, чем
необходимо, проходили техническое обслуживание из – за подкрученных
спидометров.
Экономия от предотвращения хищений. В организации была получена
информация о том, что водитель одной из автоцистерн организовал канал
хищения сжиженного газа, перевозимого в районы области. Для этого в стороне
от маршрута перевозки им была выбрана площадка, на которой он производил
слив части груза.
Автомашина этого водителя также была оборудована системой
слежения в его отсутствие. Это позволило выявить точку уклонения этого
транспортного средства от маршрута и при следующем рейсе
задокументировать факт хищения. Проведенное контрольное взвешивание
показало недостачу 1230 кг груза на общую сумму 38730 рублей.
Расчеты показали, что работа системы мониторинга в рамках данной
организации с учетом неизбежного укрепления трудовой дисциплины окупится
в течение 2,5 лет. Таким образом, введенная в эксплуатацию в организации
система спутникового слежения «Вояджер», является эффективным средством
автоматизированного контроля перевозок опасных грузов, повышения их
безопасности и экономичности.
Данная система может быть использована как составная часть единой
диспетчерской службы предприятия. Для этого должна быть проведена
установка бортовых блоков на все транспортные средства, задействованные в
технологическом цикле перевозки СУГ; на строительной технике, а также на
автомобили, перевозящие товарно-материальные ценности, в том числе в
районах области с одновременной установкой датчиков расхода топлива;
55
дооборудование автоцистерн датчиками загазованности.
По результатам проведенного анализа организации транспортной
логистики на предприятии «АвтоПартнер» и влияния основных внешних
факторов на деятельность компании сделаем основные выводы и приведем
основные рекомендации по улучшению организации транспортной логистики
на предприятии.
Компания «АвтоПартнер» также, как и другие транспортные компании
г. Москва, не лишена данных недостатков. Кроме того, как показал анализ
тарифов на перевозку грузов, компания «АвтоПартнер» имеет наибольшие
тарифы на услуги манипуляторов грузоподъемностью 10 тонн и 20 тонн,
самосвалов всех типов, тралов грузоподъемностью до 20 и 40 тонн.
Анализ грузооборота и объема перевозки грузов за период 2012 — 2016
гг. показал, что наблюдается уменьшение количества грузов и грузооборота
компании за последние два года. Анализ перевозок по междугородним
маршрутам показал, что рентабельность услуг перевозок по межгороду высокая
для небольших расстояний. Для больших расстояний (Нижний Новгород,
Санкт- Петербург, Москва, Тюмень) рентабельность ниже 10%.
Поскольку все элементы транспортного процесса осуществляются в
различных местах и в разное время, его эффективность и непрерывность во
многом зависят от точности определения продолжительности выполнения
каждого элемента во времени. Поэтому компании необходимо также четкое
разграничение функций всех участников перевозки и строгое согласование их
действий при выполнении различных операций транспортного процесса.
Для решения проблемы снижения издержек производства и реализации
продукции и услуг на предприятии должна быть разработана общая концепция
(программа), которая должна ежегодно корректироваться с учетом
изменившихся на предприятии обстоятельств. Эта программа должна носить
комплексный характер, т.е. должна учитывать все факторы, которые влияют на
снижение издержек производства и реализацию продукции.
56
Содержание и сущность комплексной программы по снижению
издержек производства зависят от специфики предприятия, текущего состояния
и перспективы его развития. Но в общем плане в ней должны быть отражены
следующие моменты:
— мероприятия по более рациональному использованию материальных
ресурсов (внедрение новой техники и безотходной технологии, позволяющей
более экономно расходовать сырье, материалы, топливо и энергию;
совершенствование нормативной базы предприятия; внедрение и
использование прогрессивных материалов; комплексное использование сырья и
материалов; улучшение качества продукции и услуг и др.);
— мероприятия, связанные с определением и поддержанием
оптимального размера предприятия, позволяющее минимизировать затраты в
зависимости от объема произведенных услуг;
— мероприятия, связанные с улучшением использования основных
фондов (освобождение предприятия от излишних машин и оборудования; сдача
имущества предприятия в аренду; улучшение качества обслуживания и ремонта
основных средств; обеспечение большей загрузки машин; повышение уровня
квалификации персонала; применение ускоренной амортизации; внедрение
более прогрессивных машин и др.);
— мероприятия, связанные с улучшением использования рабочей силы
(определение и поддержание оптимальной численности персонала; повышение
уровня квалификации; применение прогрессивных систем и форм оплаты
труда; совершенствование нормативной базы; улучшение условий труда;
обеспечение мотивации высокопроизводительного труда и др.);
Кроме того, комплексная программа по снижению издержек
производства должна иметь четкий механизм ее реализации.
Следует также подчеркнуть, что планирование и реализация только
отдельных мероприятий по снижению издержек производства хотя и дают
определенный эффект, но не решают проблемы в целом.
57
3.2. Оценка эффективности предлагаемых мероприятий
Как было сказано выше, тарифы компании ООО «АвтоПартнер» по
некоторым видам услуг являются высокими по сравнению с другими
транспортными компаниями г. Москва и с целью оптимизации работы
компании необходимо пересмотреть систему ценообразования тарифов.
Проанализируем, насколько тарифы компании ООО «АвтоПартнер»
выше тарифов других компаний при транспортировках по межгороду (таблица
19).
Таблица 19
Сравнение стоимости услуг грузового транспорта по межгороду
транспортных компаний г. Москва
Маршрут
Стоимость услуг
Коэффициент повышения
цен ООО «АвтоПартнер» по
сравнению с
ООО «Рекорд
Транс»
ТК
«ИдеалАвт
оТранс»
ООО
«АвтоПарт
нер»
ООО
«РекордТранс
»
ТК
«ИдеалАвт
оТранс»
Москва — Ярославль
12 000
14 000
12 300
1,03
0,88
Москва — Мышкин
13 000
14 500
14 000
1,08
0,97
Москва — Кемерово
15 000
17 000
16 000
1,07
0,94
Москва — Нижний
Новгород
21 000
30 000
20 300
0,97
0,68
Москва — Богородск
17 500
25 000
23 000
1,31
0,92
Москва — Чебоксары
22 000
35 000
29 000
1,32
0,83
Москва — Казань
36 000
45 000
42 000
1,17
0,93
Москва — Выборг
20 000
30 000
27 000
1,35
0,90
Москва — Пермь
25 000
34 000
45 960
1,84
1,35
Москва — Шаухунья
31 000
30 000
27 000
0,87
0,90
Москва — Ижевск
75 000
75 000
70 000
0,93
0,93
Москва — Волгоград
80 000
76 000
78 000
0,98
1,03
Москва — Петропаловск
— камчатский
80 000
80 000
80 000
1,00
1,00
Москва — Сыктывкар
85 000
80 000
82 000
0,96
1,03
Москва — Кемерово
54 000
48 000
95 000
1,76
1,98
Москва — Красноярск
65 000
71 000
125 000
1,92
1,76
Москва — Томск
140 000
100 000
108 300
0,77
1,08
Среднее значение
1,20
1,06
58
Анализ таблицы 19 показал, что тарифы компании ООО «АвтоПартнер»
выше тарифов ООО «РекордТранс» на 20% и выше тарифов ТК
«ИдеалАвтоТранс» на 6%. Поэтому необходимо снижение тарифов в среднем
на 20%.
При этом анализ грузооборота и перевозок грузов показал, что
количество перевозок грузов в 2016 году упало по сравнению с 2015 годом на
7,7%, а грузооборот — на 24,8%. Если уменьшить тарифы на грузоперевозки на
10%, то, как показывают расчеты, возможно увеличение количества перевозок
на 15% (таблица 20, рисунок 9).
Если привлечь постоянных поставщиков, у которых можно приобретать
топливо, масла, запчасти и т.д. по сниженным ценам, то затраты на 1 км пути
еврофуры грузоподъемностью 20 тонн снизятся (таблица 20).
Таблица 20
Прогноз перевозок грузов и грузооборота автомобильного
транспорта компании ООО «АвтоПартнер» при снижении тарифов
на грузоперевозки
2012г.
2013г.
2014г.
2015г.
2016г.
2017 г.
(прогноз)
Перевозка грузов
всего, тыс. т
154,72
174,89
217,00
142,59
131,56
151,29
в процентах к предыдущему
году
128,6
113,0
124,1
65,7
92,3
115,0
Грузооборот
всего, млн. т-км
21,79
23,63
22,33
15,87
11,93
13,72
в процентах к
предыдущему году
186,7
108,5
94,5
71,1
75,2
115,0
На рисунке 9 видно увеличение количества перевозок на 15% при
уменьшении тарифа перевозки груза на 10%. В результате снижения цены
увеличивается объем предоставляемых услуг. В свою очередь увеличение цены
приводит к уменьшению объёма спроса.
59
Рисунок 9. Прогноз перевозок грузов и грузооборота
автомобильного транспорта компании ООО «АвтоПартнер»
Анализ таблицы 21 показал, что если затраты на 1 км пути ранее
составляли 28,78 руб., то при сниженных ценах они составят 28,38 руб., т.е. на
0,4 руб. меньше. При сниженных затратах на 1 км пути повысится
рентабельность услуг компании «АвтоПартнер» по межгороду.
Если ранее рентабельность услуг компании «АвтоПартнер» по
межгороду составляла 32,7%, то при снижении затрат на 1 км пути средняя
рентабельность услуг составит 33,64%, т.е. увеличится на 0,94%, что следует из
данных таблицы 21:
Таблица 21
Расчет затрат на 1 км пути еврофуры грузоподъемностью 20 тонн
в компании «АвтоПартнер»
Наименование
Фактическое значение
Прогнозное значение
Цена за ед., руб.
Затраты на 1 км
пути, руб.
Цена за ед., ру
б
.
Затраты на 1 км
пути, руб.
Топливо, л
32,0
9,60
31,0
9,45
Масло моторное, л
280,0
2,02
270
1,94
Смазки и
трансмиссионные масла, кг
330,0
0,64
320
0,62
Шины, шт.
16500,0
0,33
16000
0,32
Амортизация, руб.
3600,0
7,20
3600
7,20
Зарплата водителя
8,99
8,99
Итого
28,78
28,38
60
Таким образом, при реализации предложенных мероприятий
эффективность организации транспортной логистики в компании
«АвтоПартнер» повысится.
Таблица 22
Расчет прогнозного значения рентабельности услуг компании
«АвтоПартнер» по межгороду
Маршрут
Длина
пути, км
Цена
услуги, руб.
Себесто-
имость
услуги,
руб.
Прибыль,
руб.
Рентабе-
льность, %
Москва — Ярославль
258
12 300
7 322
4 978
40,48
Москва — Мышкин
295
14 000
8 372
5 628
40,20
Москва — Кемерово
216
16 000
6 130
9 870
61,69
Москва — Нижний
Новгород
427
20 300
12 117
8 183
40,31
Москва — Богородск
490
23 000
13 905
9 095
39,54
Москва — Чебоксары
614
29 000
17 424
11 576
39,92
Москва — Казань
880
42 000
24 973
17 027
40,54
Москва — Выборг
904
27 000
25 654
1 346
4,99
Москва — Пермь
1532
45 960
43 475
2 485
5,41
Москва — Шаухунья
582
27 000
16 516
10 484
38,83
Москва — Ижевск
1100
70 000
31 216
38 784
55,41
Москва — Волгоград
881
78 000
25 001
52 999
67,95
Москва — Петропаловск
— Камчатский
2019
80 000
57 295
22 705
28,38
Москва — Сыктывкар
1348
82 000
38 254
43 746
53,35
Москва — Кемерово
3196
95 000
90 696
4 304
4,53
Москва — Красноярск
4190
120 000
118 904
6 096
4,88
Москва — Томск
3610
108 300
102 445
5 855
5,41
Среднее значение
33,64
Одним из подходов, позволяющих получить решение, близкое к
оптимальному, является разработка оптимизирующих имитационных моделей.
Такие модели позволяют «проиграть» различные схемы управления
транспортной сетью, проанализировать различные варианты развития событий
и выбрать наиболее эффективное решение на данный момент времени.
Разработка проводилась в среде разработке AnyLogic 6.
1) AnyLogic — программное обеспечение для имитационного
моделирования сложных систем и процессов, разработанное российской
61
компанией «Экс Джей Текнолоджис» (англ. XJ Technologies). Программа
обладает графической средой пользователя и позволяет использовать язык Java
для разработки моделей.
Рисунок 10. Визуальный интерфейс автоматизированной системы
В рисунке 10 приведен пример визуального интерфейса
автоматизированной системы по управлению транспортной сетью перевозок.
Программа разработана авторами. Данная система позволяет осуществлять
прогнозы на будущее, и рассчитать чистый дисконтированный доход и
рентабельность инвестиций. Основу системы составляет агентная
имитационная модель, построенная с помощью инструмента имитационного
моделирования AnyLogic 6.
Система работает с данными, загружаемыми в режиме реального
времени из базы данных Access для определения координат точек потребителей
и поставщиков. Таким образом, система управления транспортной сетью всегда
предоставляет рекомендации по управлению сетью с учетом самой свежей
информации о дислокации, внештатных ситуациях, последней статистики и т.д.
62
Для более визуального представления необходимо нажать на кнопку внизу
формы «Промоделировать сценарий». После чего появится окно,
представленное на рисунке 11.
Рисунок 11. Прогноз сценария до 2018 года
Кроме выше написанного данная программа производит стохастический
анализ. Входные параметры стохастического анализа являются
среднеквадратическое отклонение цены за 1000 км от тренда,
среднеквадратическое отклонение спроса от заданного, среднеквадратическое
отклонение издержек от плановых.
После нажатия на кнопку «Запустить эксперимент» происходит
вычисление чистого дисконтированного дохода на горизонте планирования,
визуально вычисления отображаются на диаграмме слева на форме. Интерфейс
стохастического анализа представлен на рис.12.
63
Рисунок 12. Интерфейс стохастического анализа
Внедрение системы автоматизации в ООО «АвтоПартнер» позволит
существенно повысить эффективность управления транспортной сетью. Кроме
того, бизнес-процесс по управлению сетью становится полностью прозрачным.
Для повышения эффективности в организации грузоперевозок и формировании
грузопотоков необходимо проводить целенаправленную работу.
В сфере грузовых перевозок более совершенной организации можно
достичь с помощью отдельных направлений, одним из которых является
маркетинг, представляющий собой комплексную производственно-сбытовую
систему.
В эту систему входит организация заказов на перевозки грузов и
реализация транспортной продукции, ориентирование на более полное
удовлетворение постоянно меняющегося спроса на транспортные услуги и
получение на этой основе конкретных преимуществ и устойчивой прибыли.
На основании анализа полученных данных можно сделать вывод, что в
настоящее время актуальным становится решение задач укрепления и развития