34
рынок грузовых перевозок в последние годы, несмотря на тенденцию
положительного роста, находится в нестабильном состоянии.
Баланс спроса и предложения в первую очередь поддерживается за счет
развития ведомственного транспорта и увеличение количества частных
грузоперевозчиков. Ежегодно увеличивается количество предприятий и
организаций, приобретающих собственный транспорт для перевозки
продукции.
Сильными сторонами организации являются собственная материальная
база, многолетний опыт работы на рынке транспортных услуг, устойчивые
деловые отношения с партнерами. Одной из слабых сторон ОАО
«Бобруйсктранс» является недостаточная оперативность в реагировании на
конъюнктуру рынка, связанная со скованностью рядом административных мер,
смена кадрового потенциала отдела организации перевозок, не имеющего
практически опыта работы.
Основными целями маркетинговой стратегии развития ОАО
«Бобруйсктранс» являются:
1. Развитие и закрепление предприятия на рынке транспортных услуг
путем повышения мобильности подвижного состава и увеличения доли на
рынке внутриреспубликанских перевозок за счет поиска новой
потенциальной клиентуры.
2. Получение максимальной прибыли от оказания услуг.
Уровень услуг, оказываемых ОАО «Бобруйсктранс», должен
соответствовать следующим требованиям:
- широкий перечень сопутствующего обслуживания;
- высокий уровень оказания услуг (надежность грузового транспорта,
высококвалифицированный персонал);
- выгодные условия доставки грузов (ориентация на предпочтения
клиентов);
- надежность и своевременность выполнения услуг по грузоперевозкам;
- приемлемые и конкурентоспособные цены.
35
Соответствие всем вышеперечисленным пунктам позволит повысить
конкурентные преимущества ОАО «Бобруйсктранс».
В качестве целевых сегментов рынка, на которые направлена
деятельность организации, можно выделить следующие сегменты:
1. Внутренний рынок Республики Беларусь – организации
могилевской области.
2. Внешние рынки (Российская Федерация, Грузия, Германия и др.).
Завоевание твердых позиций на рынке грузоперевозок требует от ОАО
«Бобруйсктранс» проведения активной маркетинговой политики. ОАО
«Бобруйсктранс» предлагает заказчикам два вида оплаты грузоперевозок:
сдельная и почасовая.
Организация предлагает скидки в размере 10-15 процентов для дорожно-
строительных организаций, так как стоимость в прейскуранте высока, а
конкуренция на рынке значительная. Со многими дорожно-строительными
организациями заключены договоры с оплатой услуг до 25 числа месяца,
следующего за отчетным, при условии поступления денежных средств
дорожникам за выполненные работы.
Специалисты ОАО «Бобруйсктранс» самостоятельно занимаются
поиском прямых клиентов. Дополнительным стимулирующим мероприятием
является возможность организации работы в выходные и праздничные дни.
Транспортировка груза происходит по схеме «от двери к двери».
Для продвижения транспортных и других видов услуг ОАО
«Бобруйсктранс» применяет различные инструменты рекламы и PR. Все
элементы комплекса направлены на реализацию выбранного характера
позиционирования.
При выборе средств рекламы отдается предпочтение печатным изданиям
(специализированные газеты, журналы, каталоги) и сети Интернет. Особое
внимание уделяется разработке собственного сайта с логичной структурой и
понятными навигационными возможностями, красиво и актуально
оформленного, обладающего должной функциональностью и
36
интерактивностью и его постоянному информационному пополнению. На сайте
представлена четкая информация об организации и оказываемых ею услугах.
Не стоит упускать из внимания организацию связей со средствами
массовой информации. В этом случае эффективнее всего использовать
различные приемы, такие как рассылка в СМИ пресс-релизов, статей в
специализированные журналы и газеты, интервью руководителей и
специалистов организации, личные контакты. Очень хорошим PR-приемом
станет участие в тематических форумах, выставках, конференциях.
Функционирует станция диагностики автомобилей, услуги которой
востребованы. С целью экономии времени клиентов, а также рационального
расходования рабочего времени на станции действует предварительная запись
на прохождение государственного технического осмотра.
Основной конкурент в данном виде деятельности - ОАО «Бобруйск
АТЭП», ОАО «Белтехосмотр».
В 2017 году ОАО «Бобруйсктранс» планирует расширить круг
потребителей своих услуг, особенно на международных рынках, а на рынках
республики вести поиск новых более платежеспособных клиентов. Об этом
можно говорить уверенно, поскольку, участвуя в проводимых организациями-
заказчиками тендерах предприятие неоднократно побеждало.
Так, по итогам проводимого в начале декабря месяца тендера по закупке
транспортных услуг на 2017 год предприятие стало победителем на заводе
ТДиА, а также в ОАО «ДСТ-№3».
Для того чтобы провести анализ системы мотивации в ОАО
«Бобруйсктранс», рассмотрим основные технико-экономические показатели
предприятия за 2014-2016 годы в динамике в Таблице 1.
В анализируемом периоде согласно представленным данным основные
экономические показатели ОАО «Бобруйсктранс» снижались. Так, выручка от
оказания услуг и реализации товаров снизилась на 32,0% в 2015 году и на
48,1% в 2016 году, по сравнению с 2014 годом.
37
Себестоимость оказанных услуг и реализованных материалов также
снизилась соизмеримо выручке на 30,7% в 2015 году и на 50,7% в 2016 году в
сравнении со значением 2014 года.
Таблица 1
Основные технико - экономические показатели ОАО
«Бобруйсктранс» за 2014-2016 гг.
Показатель
2014г.
2015г.
2016г.
Отклонения
2015/
2014
2016/
2014
Выручка от реализации
продукции, млн. руб.
36465
24793
18939
-32,0
-48,1
Прибыль, млн. руб.
3237
1756
2549
-45,8
-21,3
Себестоимость продукции, млн.
руб.
33228
23037
16390
-30,7
-50,7
Среднесписочная численность
работников, чел.
126
110
106
-12,7
-15,9
Производительность, млн.
руб./чел.
289,4
225,4
178,7
-22,1
-38,3
Стоимость основных фондов,
млн. руб.
50404
35170
29258
-30,2
-42,0
Уровень рентабельности, %
9,7
7,6
15,6
-21,6
60,8
Фондовооруженность, млн. руб./
чел.
400,0
319,7
276,0
-20,1
-31,0
Фондоотдача, руб.
0,72
0,70
0,65
-2,8
-9,7
Фондоемкость, руб.
1,39
1,43
1,54
2,9
10,8
Примечание: собственная разработка, на основе данных ОАО «Бобруйсктранс».
Абсолютная величина прибыли, отражая тенденцию показателей выручки
и себестоимости, также уменьшилась на 45,8% в 2015 году и на 21,3% в 2016
году по сравнению с 2014 годом. Показатель рентабельности, несмотря на
снижение в 2015 году на 21,6% по отношению к 2014 году – в 2016 году
увеличился на 60,8% и составил 15,6% по ОАО «Бобруйсктранс».
Существенно снизилась численность работников предприятия, прежде
всего за счет списания старой техники, и высвобождения работающих на ней
водителей. Снижение по сравнению с 2014 годом в 2015 году составило 12,7%,
а в 2016 году на 15,9%. Списание старой техники повлекло также и снижение
стоимости основных фондов.
Снижение составило 30,2% в 2015 году и 42,0% в 2016 году, по
сравнению с 2014 годом. Производительность труда в 2015 году также
38
снизилась на 22,1%, а в 2016 году на 38,3%, по сравнению с 2014 годом.
Соответственно изменились и показатели использования основных
производственных фондов.
Значение фондовооруженности снизилось на 20,1% в 2015 году и на
31,0% в 2016 году, а вот фондоотдача снизилась на 2,8% в 2015 году и 9,7% в
2016 году, по сравнению с 2014 годом. Значение фондоемкости имеет обратный
экономический смысл, нежели фондоотдача - увеличилось на 2,9% в 2015 году
и на 10,8% в 2016 году.
Рассмотрим и проанализируем состав и структуру персонала ОАО
«Бобруйсктранс» за 2014 – 2016 годы, результаты оформим в Таблицу 2.
Таблица 2
Анализ состава персонала ОАО «Бобруйсктранс»
за 2014-2016 годы
Категория
работников
2014 год
2015 год
2016 год
Откл.% п.
К-во
%
К-во
%
К-во
%
15/14
16/14
Руководители, чел
7
5,6
7
6,4
6
5,7
0,8
0,1
Специалисты, чел
15
11,9
14
12,7
13
12,3
0,8
0,4
Водители, чел
91
72,1
79
71,8
78
73,5
-0,3
1,4
Технический
персонал, чел
6
4,8
4
3,6
3
2,8
-1,2
-2,0
Вспомогательный
персонал, чел
7
5,6
6
5,5
6
5,7
-0,1
0,1
Всего работников
126
100
110
100
106
100
х
х
Примечание: источник – собственная разработка на основе данных ОАО «Бобруйсктранс».
ОАО «Бобруйсктранс» - сравнительно, небольшое предприятие с
численностью работников до 150 человек, однако, структура состава персонала
достаточно однородная с отклонениями от 0,1 до 1,4 процентных пункта.
Наибольший удельный вес в структуре персонала занимают в 2014 году
такая категория работников, как водители – 72,1%, а в 2015 и 2016 годах данная
категория работников была с долей 71,8% и 73,5%, соответственно.
Наглядно структуру персонала ОАО «Бобруйсктранс» можно
рассмотреть на Рисунке 5. На протяжении исследуемого периода ОАО
«Бобруйсктранс» руководило 6-7 руководителей. Отметим, что на предприятии
с сокращением численности работников снизилась численность технического и
39
вспомогательного персонала.
Структура персонала
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2014 год 2015 год 2016 год
Вспомогательный
персонал, чел
Технический персонал, чел
Водители, чел
Специалисты, чел
Руководители, чел
Рисунок 5. Анализ состава персонала ОАО «Бобруйсктранс»
за 2014-2016 годы
Примечание: источник – собственная разработка на основе данных ОАО «Бобруйсктранс».
Наряду с составом и структурой персонала ОАО «Бобруйсктранс»
целесообразно рассмотреть также качественный состав персонала. Полученные
данные приведем в Таблице 3.
Таблица 3
Качественный состав персонала ОАО «Бобруйсктранс»
за 2014-2016 годы
Образование
работников
2014 год
2015 год
2016 год
Откл.% п.
К-во
%
К-во
%
К-во
%
15/14
16/14
Высшее, чел
9
7,1
11
10,0
11
10,4
2,9
3,3
Незаконченное
высшее, чел
4
3,2
3
2,7
2
1,9
-0,5
-1,3
Средне-
специальное, чел
54
42,9
48
43,6
47
44,3
0,7
1,4
Средне-
техническое, чел
47
37,3
39
35,5
38
35,8
-1,8
-1,5
Среднее, чел
12
9,5
9
8,2
8
7,6
-1,3
-1,9
Всего работников
126
100
110
100
106
100
х
х
Примечание: источник – собственная разработка на основе данных ОАО «Бобруйсктранс».
Судя по информации, приведенной в Таблице 3, качественный состав
40
персонала ОАО «Бобруйсктранс» за период 2014 - 2016 годы только
улучшался. Так, доля сотрудников предприятия с высшим образованием
увеличилась на 3,3 процентных пункта и составила в 2016 году 4,4%.
Количество сотрудников с незаконченным высшим образованием
составляет в исследуемом периоде 1,9% - 3,2%. Доля работников со средне-
специальным образованием колеблется на уровне плюс-минус 42,9% - 44,3%, а
вот доля сотрудников со средне-техническим образованием снизилось в 2015
году на 1,8 процентных пункта, а в 2016 году на 1,5 процентных пункта.
Также, доля сотрудников со средним образованием снизилась в 2015 году
на 1,3 процентных пункта, а в 2015 году на 1,9 процентных пункта по
отношению к 2014 году.
Наглядно качественный состав персонала ОАО «Бобруйсктранс
представлен на Рисунке 6.
Качественная структура персонала
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2014 год 2015 год 2016 год
Среднее, чел
Средне-техническое, чел
Средне-специальное, чел
Незаконченное высшее,
чел
Высшее, чел
Рисунок 6. Качественный состав персонала
ОАО «Бобруйсктранс» за 2014-2016 годы
Примечание: источник – собственная разработка на основе данных ОАО «Бобруйсктранс».
Улучшение качественной составляющей персонала ОАО
«Бобруйсктранс», объясняется тем, что в условиях повышенного предложения
на рынке можно провести мониторинг и отфильтровать более
квалифицированных работников.
41
2.2. Анализ технологий мотивации работников
Рассмотрим структуру фонда оплаты труда работников ОАО
«Бобруйсктранс», данные приведем в Таблице 4.
Таблица 4
Структура распределения фонда оплаты труда ОАО
«Бобруйсктранс» по категориям работников в 2014 - 2016 годах
Категория
работников
2014 год
2015 год
2016 год
Откл.% п.
Сумма
%
Сумма
%
Сумма
%
15/14
16/14
Руководители, млн.
руб.
569,8
9,3
674,7
10,3
822,7
9,2
1,0
-0,1
Специалисты, млн.
руб.
814,1
13,0
899,6
13,8
1188,3
13,4
0,8
0,4
Водители, млн. руб.
4444,7
71,1
4568,9
70,1
6417,0
72,1
-1,0
2,0
Технический
персонал, млн. руб.
227,9
3,6
179,9
2,8
192,0
2,2
-0,8
-2,4
Вспомогательный
персонал, млн. руб.
190,0
3,0
192,8
3,0
274,2
3,1
-
0,1
Всего ФОТ, млн. руб.
6246,5
100
6515,9
100
8894,2
100
х
х
Примечание: источник – собственная разработка на основе данных ОАО «Бобруйсктранс»
Отклонения в структуре фонда оплаты труда составили от 0,6 до 2,4
процентных пункта. Наибольшие изменения коснулись тех категорий, где
изменилась численность работников это: водители и технический персонал.
Наглядно структура фонда оплаты труда работников представим на Рисунке 7.
Структура ФОТ
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2014 год 2015 год 2016 год
Вспомогательный
персонал, млн. руб.
Технический персонал,
млн. руб.
Водители, млн. руб.
Специалисты, млн. руб.
Руководители, млн. руб.
Рисунок 7. Структура фонда оплаты труда персонала
ОАО «Бобруйсктранс» за 2014 - 2016 годы
45
45
Примечание: источник – собственная разработка на основе данных ОАО «Бобруйсктранс»
42
Наибольший удельный вес в структуре фонда оплаты труда ОАО
«Бобруйсктранс» занимает заработная плата водителей в 2014 - 2016 годах
70,1% - 72,1%. Наименьший удельный вес в структуре фонда оплаты труда
ОАО «Бобруйсктранс» занимает вспомогательный и технический персонал
2,2% - 3,6%.
Далее в Таблице 5 рассмотрим динамику фонда оплаты труда ОАО
«Бобруйсктранс» за 2014 - 2016 годы.
Таблица 5
Динамика фонда оплаты труда ОАО «Бобруйсктранс»
за 2014 - 2016 годы
46
Показатель
2014
год
2015
год
2016
год
Откл., %
2015/
2014
2016/
2014
Среднемесячная зарплата 1
работника, млн. руб.
4,131
4,936
6,992
19,5
69,3
Среднегодовая зарплата одного
работника, млн. руб.
49,6
59,2
83,9
19,3
69,2
Несмотря на снижение численности персонала ОАО «Бобруйсктранс»,
среднегодовая и среднемесячная заработная плата имеют одинаковую
динамику – рост на 19,5% в 2015 году и рост на 69,3% в 2016 году по
сравнению с 2014 годом. Это связано с тем, что качественный анализ персонала
предприятия – улучшился.
Чтобы понять – как на фонд оплаты труда могут повлиять различные
факторы, например, численность персонала и среднегодовая заработная плата
одного работника ОАО «Бобруйсктранс», можно составить двухфакторную
модель вида:
ФОТ0 = Ч0 * Сгз0
ФОТусл = Ч1 * Сгз0
ФОТ1 = Ч1 * Сгз1.
Вычисления оформим в Таблице 6.
46
Примечание: источник – собственная разработка на основе данных ОАО «Бобруйсктранс»
43
Таблица 6
Факторный анализ фонда оплаты труда ОАО «Бобруйсктранс»
за период 2015 - 2016 годы
Численность
работников,
чел (Ч)
Среднегодовая
заработная
плата 1
работника,
млн. руб. (Сгз)
Фонд оплаты
труда, млн.
руб. (ФОТ)
Отклонения
Всего
В т.ч. за счет
2015
2016
2015
2016
2015
2016
(Ч)
(Сгз)
110
106
59,2
83,9
6512,0
8893,4
2381,4
-236,8
2618,2
Примечание: источник – собственная разработка на основе данных ОАО «Бобруйсктранс»
Произведем расчеты и подставим полученные результаты в Таблицу 6:
ФОТ0 = 110 * 59,2 = 6512,0;
ФОТусл = 106 * 59,2 = 6275,2;
ФОТ1 = 106 * 83,9 = 8893,4.
По результатам расчетов можно сделать следующие выводы: при
уменьшении численности ОАО «Бобруйсктранс» на 4 человека, годовой фонд
заработной платы уменьшился на 236,8 миллионов рублей (ФОТусл – ФОТ0).
При увеличении среднегодовой заработной платы на одного работника
ОАО «Бобруйсктранс» на 24,7 миллионов рублей, годовой фонд заработной
платы увеличился на 2618,2 миллиона рублей (ФОТ1 – ФОТусл).
Систему премирования в ОАО «Бобруйсктранс» рассмотрим в Таблице 7.
По данным Таблицы 7 можно сказать, что в ОАО «Бобруйсктранс»
применяется мотивационная схема, завязанная на реализацию услуг. Самым
высокооплачиваемым мотивационным показателем предприятия является
перевыполнение планов перевозки и грузооборота.
Вторым и третьим по значимости мотивационными показателями на
предприятии являются выполнение прогнозных показателей социально-
экономического развития и отсутствие жалоб и нареканий со стороны
заказчиков ОАО «Бобруйсктранс», а также надзорных и проверяющих органов
страны.