44
Таблица 7
Размеры и условия начисления премий в ОАО
«Бобруйсктранс»
Должность,
профессия
Показатели
%
премии к
окладу
Условия
премирования
Руководители,
Специалисты
Выполнение
прогнозных
показателей.
до 200
Выполнение плана
перевозок и
грузооборота, прибыли,
рентабельности.
Водители
1. Отсутствие
жалоб покупателей и
заказчиков
5
2. За каждую 1000
т*км перевыполнения
плана перевозки или
грузооборота
10
Не более 50%
3. Соблюдение
ПДД и правила ТБ и
ОТ, а также пожарной
безопасности.
5
Отсутствие штрафов
ГАИ, замечаний
Инженеров по БД и ОТ
Технический
персонал
Отсутствие замечаний
по диагностической
станции.
Соблюдение ПДД и
правила ТБ и ОТ, а
также пожарной
безопасности
До 50
До 25
Выполнение плана
технического
обслуживания
подвижного состава,
отсутствие претензий со
стороны заказчиков
Вспомогательный
персонал
Отсутствие рекламаций
со стороны заказчиков.
Соблюдение правил ТБ
и ОТ, а также
пожарной
безопасности.
До 50
До 25
Примечание: источник – собственная разработка на основе данных ОАО «Бобруйсктранс».
Также, помимо этих мотивационных показателей – имеются факторы,
влияющие на выплату премий и доплат сотрудникам ОАО «Бобруйсктранс». В
Таблице 8 приведены факторы, повышающие и понижающие премии и доплаты
на предприятии.
Основными сотрудниками ОАО «Бобруйсктранс» - являются водители,
«кующие» из месяца в месяц выручку на предприятии. Самая сложная
мотивационная схема начисления заработной платы – именно у этой категории
работников.
45
Таблица 8
Факторы, повышающие либо понижающие размеры надбавок
Факторы, повышающие премии
Факторы, понижающие премии
Личный вклад в обеспечение
перевыполнения задания
Невыполнение задания, повлекшие
срыв работы - до полного лишения
премии
Оказание помощи коллегам,
качественное обучение учеников
Опоздание на работу, нарушение
внутреннего трудового распорядка
Общественная активность
Нарушение ПДД, правил ТБ и пожарной
безопасности - до полного лишения
премии
Повышение уровня обслуживания
заказчиков
Нарушение правил порядка
эксплуатации автомобилей и
оборудования, сокрытие поломок
Снижение количества замечаний
Небрежное отношение к материалам
Внимательное отношение к заказчикам,
их требованиям
Грубость при работе с заказчиками
Примечание: источник – собственная разработка на основе данных ОАО «Бобруйсктранс».
В Таблице 9 произведем расчет заработной платы водителей ОАО
«Бобруйсктранс».
Таблица 9
Расчет заработной платы водителей первой автоколонны ОАО
«Бобруйсктранс» за декабрь 2016 года
Показатель
Водитель 1
Водитель 2
Оклад, тыс. руб.
2000
2000
Отработано, дней
21
18
Оплата по окладу, тыс. руб.
2000
1714
Личный план грузооборота, тыс. т*км
17,0
17,0
Грузоборот, тыс. т*км.
19,8
17,1
Доплата за грузоборот. (10%)
560
17
План рентабельности ОАО «Бобруйсктранс», %
10,0
Фактическая рентабельность ОАО
«Бобруйсктранс», %.
11,1
«Премия от директора», тыс. руб. (50%)
1280
866
Доплаты за соблюдение ПДД, ТБ, ОТ, ПБ (5%),
тыс. руб.
128
87
Доплаты за отсутствие жалоб (5%), тыс. руб.
128
87
Итого начислено, тыс. руб.
4096
2771
Примечание: источник – собственная разработка на основе данных ОАО «Бобруйсктранс».
Рассчитаем заработную плату по окладу:
Водитель 1 = 2000/21*21= 2000;
Водитель 2 = 2000/21*18 = 1714.
Рассчитаем процент от личного плана грузоборота:
Водитель 1 = (19,8-17,0)*10= 28%; 2000*28/100 = 560
46
Водитель 2 = (17,1-17,0)*10 = 1%; 1714*1/100 = 17.
Рассчитаем доплату за выполнение показателей предприятия, в целом
(«Премия от директора»):
Водитель 1 = (2000+560)*50/100 = 1280;
Водитель 2 = (1714+17)*50/100= 866.
Так, как в декабре 2014 года отсутствовали жалобы и замечания на работу
водителей ОАО «Бобруйсктранс», а также штрафы ГАИ - рассчитаем сумму
доплаты (5%):
Водитель 1 = 2560*0,05 = 128
Водитель 2 = 1731*0,05 = 87.
Учитывая большую историю, ОАО «Бобруйсктранс» несколько раз
испытывала кадровый дефицит. Прежде всего, это связано с нехваткой
квалифицированного водительского, инженерно-технического и
управленческого персонала.
Исходя из практического опыта, было принято решение применять
третью форму политики материального стимулирования. Можно выбрать
достойных кандидатов. Сотрудники будут дорожить своей работой, текучесть
минимальная. Однако, некоторые сотрудники могут получать больше, чем они
стоят на рынке. Тем не менее, видим, что с течением времени качество
персонала ОАО «Бобруйсктранс» улучшается.
Таблица 10
Последствия проведения различных видов политики в области
материального стимулирования труда в ОАО «Бобруйсктранс»
Действия
Последствия
Платить минимально возможную
зарплату
В организацию придут
трудоустраиваться только неопытные
сотрудники. Обеспечена высокая
текучесть кадров. Удержать персонал и
обеспечить его эффективную работу
практически невозможно.
Платить на уровне средних зарплат на
рынке
Опыт и знания новых сотрудников
недостаточны, придется их обучать.
Уровень текучести кадров средний, но
уходить будут лучшие сотрудники из
тех, кого организация обучила
47
Продолжение Таблицы 10
Платить выше среднего уровня
зарплаты
Можно выбрать достойных кандидатов.
Сотрудники будут дорожить своей
работой, текучесть минимальная.
Некоторые сотрудники могут получать
больше, чем они стоят на рынке.
Платить по максимуму уровня зарплаты
на рынке или даже выше
Можно пригласить лучших из лучших на
работу в компании. Можно ставить
высокие планы и требования.
Сотрудники могут перестать хорошо
работать из-за эффекта переплаты -
возникает чувство незаменимости и
"звездная болезнь".
Примечание: источник – собственная разработка на основе данных ОАО «Бобруйсктранс».
Баланс рабочей силы в ОАО «Бобруйский грузовой автомобильный парк
№ 1» показывает, что число уволенных работников существенно превышает
число принятых (Таблица 11).
Таблица 11
Баланс рабочей силы ОАО «Бобруйсктранс» за 2014-2016 гг.
Показатель
Значение
Среднесписочная численность работников на начало 2014
года
137
Пинято работников
7
Уволено работников
18
Среднесписочная численность работников на конец 2014
года, начало 2015 года
126
Принято рвботников
5
Уволено работников
21
Среднесписочная численность работников на конец 2015
года, начало 2016 года
110
Принято рвботников
6
Уволено работников
10
Среднесписочная численность работников на конец 2016
года
106
Примечание: источник - собственная разработка на основе данных ОАО «Бобруйстранс».
Целесообразно также рассчитать коэффициент текучести кадров ОАО
«Бобруйсктранс» и коэффициент обновления персонала, оформив расчеты в
Таблице 12. При этом можно сказать, что коэффициент текучести кадров в
анализируемом периоде сначала увеличивается в 2015 году на 35,7%, а в 2016
году снижается также на 35,7%.
Это связано, как с естественными причинами (сокращение
автомобильного парка), так и причиной перехода работников на более
48
высокооплачиваемую работу.
Таблица 12
Коэффициенты текучести кадров и обновления персонала ОАО
«Бобруйсктранс» за 2014-2016 гг.
Показатель
2014 год
2015
год
2016
год
Откл., %
2015/
2014
2016/
2014
Коэффициент текучести
кадров
0,14
0,19
0,09
35,7
-35,7
Коэффициент обновления
кадров
0,06
0,05
0,06
-16,7
-
Примечание: источник - собственная разработка на основе данных ОАО «Бобруйсктранс».
Коэффициент обновления кадров, практически, не изменился – в 2015
году снизился на 16,7% по сравнению с 2014 годом, а в 2016 году остался на
уровне 2014 года.
Выводы по главе 2
Проанализировав существующую систему мотивации ОАО
«Бобруйсктранс» можно обозначить следующие проблемы:
1. На предприятии система мотивации, в основном, работает через
определение заработной платы и премиальных выплат, не уделяется должного
внимания переработкам после 17:00 часов и работе в выходные дни, что
значительно снижает интерес к работе и производительность труда.
2. Установлены лимиты на возмещение расходов мобильной связи для
специалистов по международным перевозкам, вследствие чего они, чтобы не
выйти за пределы лимита, не отвечают и не делают звонки заказчикам в не
рабочее время. Это порождает упущенные выгоды, через неосуществленные
заказы.
3. Вместо обучения вновь принятого сотрудника – его обучает уже
работающий коллега, что, несомненно, отвлекает от работы и снижает
производительность.
4. В системе оплаты специалистов по международным перевозкам
отсутствует премирование, зависящее от суммы фрахтов, а сведено к
49
результату работы всего предприятия.
5. В ОАО «Бобруйсктранс» довольно точечно выделяются средства на
обучение и повышение персонала, что препятствует его совершенствованию.
6. Сотрудники, получающие образование заочно, вынуждены брать
отпуск за свой счет. И, как следствие указанных проблем, наблюдается высокая
текучесть кадров от 9% до 19% за анализируемый период.
50
Глава 3. Совершенствование системы мотивации работников
ОАО «Бобруйсктранс»
3.1. Мероприятия по повышению мотивации работников
Изучив проблемы системы мотивации в ОАО «Бобруйсктранс», можно
предложить следующие мероприятия по её улучшению:
1. Совершенствование системы заработной платы и внедрения нового
положения о премировании (Приложение 2):
- заработная плата должна начисляться по результатам деятельности;
- применение смешанной формы оплаты труда (оклад + %);
- изучение уровня заработной платы по отрасли.
2. Совершенствование карьерного и личностного ростов работников:
- проведение обучений за счет предприятия (тренинги, бухгалтерские
курсы, семинары, повышение квалификации);
- предоставление отпуска на время экзаменационной сессии, за счет
прибыли предприятия на 1-3 курсах – 25 дней в год, на 4-5 курсе – 40 дней в
год.
3. Предоставление корпоративных льгот:
- страхование дополнительной пенсии;
- оплата питания в столовой предприятия;
- оплата за пользование услугами транспортом предприятия в размере
50% стоимости.
4. Пересмотреть рабочий день для определенной категории сотрудников,
работа которых не завязана на работу в офисе, рабочий день в пятницу –
сократить на 1 час.
5. Улучшить условия труда работников:
- замена мониторов на более современные модели;
- для работников механической мастерской организовать комнату приема
пищи;
- для водителей «хлебников» (рабочий день начинается в 3:30 утра)
организовать комнату отдыха.
51
6. Использование корпоративной мобильной связи с бесплатными
звонками внутри корпоративной ячейки.
7. Улучшение микроклимата в коллективе:
- привлечение работников к разработке мероприятий по мотивации;
- корпоративные мероприятия по случаю праздников;
- совместные экскурсионные поездки, «шоп-туры», выезды на природу.
8. Установить в диспетчерском отделе почтовый ящик с пометкой «для
директора», куда работники могут «опускать» свои замечания, предложения,
недовольства, благодарность, что позволит наладить обратную связь с
руководством.
Для оплаты труда работников ОАО «Бобруйсктранс» следует применять
Рекомендации по определению тарифных ставок (окладов) работников
коммерческих организаций и о порядке их повышения, утвержденные
Постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики
Беларусь 11 июля 2011 г. № 67 (далее - Рекомендации).
Распределение работников предприятия по тарифным разрядам
осуществляется на основании ЕТС. Разработаем рекомендации для различных
категорий работников ОАО «Бобруйсктранс»:
1. Оплата труда и премирование водителей.
Системы оплаты труда водителей автомобилей устанавливаются
руководителем предприятия по согласованию с профсоюзным комитетом.
1.1. Для водителей грузовых автомобилей следует установить:
- сдельно-премиальную систему оплаты труда в процентах от дохода без
налога на добавленную стоимость за оказанные автоуслуги;
- повременно-премиальную систему оплата труда с применением часовых
тарифных ставок, рассчитанных на основании Рекомендаций, утвержденных
Постановлением Министерством труда и социальной защиты Республики
Беларусь № 67 от 11.07.2011 года. Оплата производится по часовым тарифным
ставкам за фактически отработанное время.
52
1.2. Для расчета часовых тарифных ставок применяются следующие
тарифные коэффициенты, приведенные в Таблицах 13-15.
Таблица 13
Тарифные коэффициенты для расчета заработной платы
водителей грузовых автомобилей
Грузоподъемнос
ть автомобиля
в тоннах
Бортовые
автомобили
и автомобил
и-фургоны
общего
назначения
Специализированн
ые и специальные
автомобили:
самосвалы,
цистерны,
фургоны,
рефрижераторы,
контейнеровозы,
пожарные,
технической
помощи,
снегоочистительны
е, подметально-
моечные,
подметально-
уборочные и др.,
седельные тягачи
с прицепами
и полуприцепами
Автомобили
ассенизационн
ые,
по перевозке
цемента,
ядохимикатов,
трупов,
безводного
аммиака,
аммиачной
воды,
мусоровозы
и др.
До 0,5
-
2,08
2,12
От 0,5 до 1,5
2,08
2,12
2,22
От 1,5 до 3,0
2,12
2,22
2,29
От 3,0 до 5,0
2,22
2,29
2,36
От 5,0 до 7,0
2,29
2,36
2,40
От 7,0 до 10,0
2,36
2,40
2,48
От 10,0 до 20,0
2,40
2,48
2,59
От 20,0 до 40,0
2,48
2,59
2,68
Примечание: собственная разработка, на основе данных ОАО «Бобруйсктранс».
В Таблице 13 приведены тарифные коэффициенты для расчета
заработной платы водителей грузовых автомобилей, согласно Рекомендаций,
утвержденных Постановлением Министерством труда и социальной защиты
Республики Беларусь № 67 от 11.07.2011 года.
В Таблице 14 приведены тарифные коэффициенты для расчета
заработной платы водителей легковых автомобилей, согласно Рекомендаций,
утвержденных Постановлением Министерством труда и социальной защиты
Республики Беларусь № 67 от 11.07.2011 года.
53
Таблица 14
Тарифные коэффициенты для расчета заработной платы
водителей легковых автомобилей
Класс автомобиля
Рабочий объем двигателя
в литрах
Общие
Особо малый и малый
До 1,8
2,08
Средний
От 1,8 до 3,5
2,12
Большой
3,5 и более
2,22
Примечание: собственная разработка, на основе данных ОАО «Бобруйсктранс».
В Таблице 15 рассмотрим тарифные коэффициенты для расчета
заработной платы водителей автобусов.
Таблица 15
Тарифные коэффициенты для расчета заработной платы
водителей автобусов
Класс автобуса
Габаритная длина
автобуса в метрах
Общие
Особо малый
До 5
2,33
Малый
а) от 5 до 6,5
2,44
б) от 6,5 до 7,5
2,53
Средний
От 7,5 до 9,5
2,63
Большой
а) от 9,5 до 11
2,72
б) от 11 до 12
2,85
в) от 12 до 15
2,96
г) от 15 до 18
3,11
д) 18 и более
3,24
Примечание: собственная разработка, на основе данных ОАО «Бобруйсктранс».
Рассмотрим детальнее тарифные коэффициенты для расчета заработной
платы водителей автобусов, согласно Рекомендаций, утвержденных
Постановлением Министерством труда и социальной защиты Республики
Беларусь № 67 от 11.07.2011 года.
1.3. Часовые тарифные ставки водителей автомобилей повышаются за
характер и специфику труда в размере до 150 процентов:
- автомобили-самосвалы – 120 процентов;
- автомобили-тягачи - 140 процентов;
- рефрижераторы – 110 процентов;
- автомобили-фургоны, автобусы – 110 процентов;
- бортовые автомобили – 140 процентов;