4
Содержание
Введение ...................................................................................................................... 5
Глава 1. Теоретические аспекты логистической деятельности
транспортной компании .......................................................................................... 7
1.1. Сущность, задачи и функции транспортной логистики ................................... 7
1.2. Виды и способы транспортных перевозок ...................................................... 10
1.3. Методы оценки эффективности деятельности транспортной компании ..... 18
Глава 2. Современное состояние логистической деятельности ООО
«Мейджик Транс».................................................................................................... 28
2.1. Организационно–экономическая характеристика предприятия ................... 29
2.2. Оценка логистической деятельности предприятия ........................................ 33
Глава 3. Совершенствование логистической деятельности ООО «Мейджик
Транс» ........................................................................................................................ 45
3.1. Предложения по совершенствованию логистической деятельности
предприятия ............................................................................................................... 45
3.2. Оценка эффективности предложенных мероприятий .................................... 66
Заключение ............................................................................................................... 71
Список использованных источников ................................................................. 73
Приложение .............................................................................................................. 76
5
Введение
Использование логистики в транспорте, как и в производственном деле с
торговлей, делает контрагентов и конкурирующие стороны партнерами, что
имеют возможность дополнять взаимно друг друга в транспортном процессе.
Среди задач транспортной логистики стоит выделить обеспечение технической
и технологической сопряженности участников этого процесса, согласование
всех экономических интересов и применение единых систем планирования.
Транспортировка выступает в качестве ключевой логистической
функции, которая непосредственно связана с перемещением продукции
посредством транспортных средств, придерживаясь выбранной методики в
цепи поставок, состоящей из логистических функций и операций.
Из этого следует, что благодаря транспорту логистический процесс
товародвижения превращается в технологическую цепь, при этом транспорт
выступает неотъемлемой частью единого транспортно–производственного
процесса. В рамках этой цепи базовые функции транспорта неизменно сводятся
к перемещению грузов и их последующем хранении. Все эти задачи должны
выполняться в определенный срок максимально качественно.
Цель исследования — совершенствование логистической деятельности
ООО «Мейджик Транс»».
В соответствии с поставленной целью были определены следующие
задачи исследования:
1) рассмотреть теоретические аспекты логистической деятельности
транспортной компании;
2) изучить методы оценки эффективности деятельности транспортной
компании;
3) провести анализ современного состояния логистической
деятельности ООО «Мейджик Транс»;
4) разработать предложения по совершенствованию логистической
деятельности предприятия;
6
5) провести оценку эффективности предложенных мероприятий.
Объект исследования – Общество с Ограниченной Ответственностью
«Мейджик Транс».
Предметом исследования является логистическая деятельность
предприятия.
Теоретической основой исследования стали работы таких отечественных
и зарубежных авторов, занимающихся проблемами исследования логистики, в
частности, как: Альметова З.В., Ларин О.Н., Алметова З.В., Балалаев А.С.,
Баканов М.И., Шеремет, Басанский М. В., Басанский М.В., Платонов М.Ю.,
Галабурда В.Г., Каплан Роберт С., Нортон Дейвид П., Коровяковский Е.К.,
Симушков А.М., , а также материалы специализированных журналов.
При решении поставленных в данной работе задач использовались
общенаучные и специальные методы исследования: индукции и дедукции,
анализа и синтеза, а также аналогии, календарное планирование, сетевое
моделирование и другие методы.
Цель и задачи исследования определили структуру работы.
В первой главе работы приведены теоретические аспекты теоретические
аспекты логистической деятельности транспортной компании.
Во второй главе проводится анализ современного состояние
логистической деятельности ООО «Мейджик Транс».
В третьей главе разрабатываются мероприятия по овершенствованию
логистической деятельности ООО «Мейджик Транс».
7
Глава 1. Теоретические аспекты логистической деятельности
транспортной компании
1.1. Сущность, задачи и функции транспортной логистики
Транспорт — отдельная отрасль материального производства, что
осуществляет перевозку не только людей, но и разных грузов. Если говорить о
структуре общественного производства, то в этом случае транспорт будет
относиться к сфере материальных услуг. Что касательно транспортной
логистики, то первым делом она специализируется на решении задач, которые
усиливают согласованность действий участников транспортного процесса.
Транспортная логистика на сегодняшний день определяется в качестве
отдельной сферы деятельности, которая отвечает за перевозку и хранение
сырья, запасов, а также готовой продукции и ее перемещение на территории
складской недвижимости.
Также сюда относится и доставка товаров до конечного потребителя.
Внутренняя транспортная логистика занимается внутрипроизводственными
перевозками, а вот внешняя уже специализируется на снабжении предприятий
и сбыте производимой ими продукции.
Техническая сопряженность подразумевает под собой согласованность в
транспортном комплексе параметров всех задействованных транспортных
средств. Именно этот термин подразумевает использование единой технологии
перевозки и сообщение без внеплановых перегрузок. Экономическая
сопряженность — это общая методология изучения конъюнктуры рынка и
формирования тарифной системы
1
.
Кроме этого, транспортная логистика может быть рассмотрена в
качестве системы по организации транспортировки, то есть — по перемещению
самых разных материальных продуктов, веществ и многого другого в разные
точки, при этом важно подготовить наиболее оптимальный маршрут.
Транспортная логистика включает в себя процесс планирования, организации и
1
Галабурда В.Г. Единая транспортная система / В.Г.Галабурда, В.А. Персияонов, А.А.Тимошин и др.; Под ред
В.Г.Галабурды . — М.: Транспорт, 2014. — С. 222–225
8
проведения рациональной транспортировки груза от места его производства до
места сбыта или потребления.
Перевозки могут осуществляться между складами, распределительными
центрами и другими звеньями цепи. Также должен производиться детальный
контроль над всеми транспортными операциями, которые возникают в пути
следования грузов при условии применения современных средств
коммуникации, информатики и других информационных технологий.
К задачам транспортной логистики принято относить не только выбор
вида транспорта, то и его тип. Неизменно маршрут должен прорабатываться
таким образом, чтобы имелась возможность доставки груза в пункт назначения
максимально быстро.
Выделим, что крайне важно подобрать оптимальный транспорт, так как
в противном случае стоимость логистических услуг будет существенно выше.
Заниматься подобной работой должны квалифицированные сотрудники,
которые имеют возможность в сжатые сроки решить все поставленные перед
ними задачи.
Среди задач транспортной логистики стоит выделить одну из
немаловажных – доставка груза в оговоренный срок в полной сохранности.
Добиться этого возможно только при условии того, что с грузом будут работать
компетентные сотрудники с немалым опытом работы в данной области.
Следует также с полной ответственностью подходить к выбору типа
транспорта, который может быть наземным, морским или воздушным. В
зависимости от маршрута, расстояния и других параметров осуществляется
оптимальный выбор транспорта с учетом определенных критериев.
Основная функция транспортной логистики состоит в создании общей
системы, позволяющей оптимизировать процесс перевозок. Для выполнения
данной задачи требуется обеспечить участников процесса техническим и
технологическим соответствием, используя при этом единые системы
планирования, а также согласовать экономические интересы всех сторон.
Менее глобальные, но от этого не менее важные функции транспортной
9
логистики заключаются в следующем.
Во–первых, это решение всех вопросов, связанных с планированием,
организацией и выполнением перевозки товара от места, где его изготовили, до
пункта назначения. Сюда же относится и оказание различных дополнительных
услуг.
Во–вторых, это оформление всех необходимых документов, кроме того,
юридическое сопровождение, различные финансовые, страховые и таможенные
услуги, информационное обеспечение.
В–третьих, это регулировка объемов партий товара, организация всех
разгрузочно–погрузочных работ, в том числе и упаковки, расфасовки,
складирования.
Рассмотрим некоторые функции транспортной логистики более
подробно.
Очень важным моментом является составление оптимального маршрута.
Особенное значение это приобретает, когда дело касается перевозок на дальнее
расстояние или международной доставки. Изначально просчитывается
несколько наиболее подходящих вариантов. Затем происходит тщательный
анализ самых конкурентоспособных маршрутов. Важно при этом учитывать
множество факторов: время и стоимость перевозки, безопасность груза,
возможность возникновения форс–мажорных обстоятельств. Выбрав
оптимальный вариант маршрута, можно начинать подготовку к поездке.
Как известно миром правит информация, и транспортная логистика не
является здесь исключением. Качественное информационное обеспечение
процесса перевозки позволит эффективнее реализовать задачи бизнес –
партнеров, так как поспособствует своевременности доставки и даст
возможность избежать многих нежелательных ситуаций.
В зависимости от источника, касающаяся транспортной логистики
информация может быть внешней или внутренней. В первом случае,
происходит сбор данных о клиентах, конкурентах, рынках, об изменениях в
транспортном законодательстве и т.д. Внутренняя информация касается
10
транспортных затрат, методов поставки, тарифов, услуг и т.п.
Получение информации на всех уровнях и правильный ее анализ
является весьма важной функцией транспортной логистики. От полноты и
точности интерпретации собранных данных зачастую зависит, удастся ли
полностью удовлетворить все запросы клиента.
Следующий момент: заключение договора на разные виды транспорта.
Как известно, перевозки могут осуществляться автомобильным,
железнодорожным, воздушным, речным и морским транспортом. Трубопровод
мы не будем рассматривать ввиду специфичности доставляемых им грузов. Для
каждого из видов транспорта составляется свой договор.
Так, водителям авто необходимо иметь при себе путевой лист и
товарно–транспортную накладную.
При доставке железной дорогой экспедитор везет помимо груза
оформленную отправителем накладную, дорожную ведомость, а также
вагонный лист на каждый загруженный вагон.
В судоходстве договором считается коносамент (он же расписка в
получении). Данный документ может быть именным, ордерным или на
предъявителя. Если транспорт морской, то основным считается погрузочный
ордер. На реке и в воздухе используется накладная.
До недавнего времени практически все функции транспортной
логистики, за исключением одной – собственно перевозки грузов, – были не
очень востребованы. Однако современные реалии показали необходимость
четкой организации доставки на всех этапах, начиная с момента изготовления
товара. Оптимизировать процесс наиболее эффективно позволило появление
специализированных логистических центров.
1.2. Виды и способы транспортных перевозок
Транспорт — это одна из ключевых отраслей любого государства.
Объем оказываемых транспортных услуг во многом зависит от состояния
экономики страны. На сегодняшний день взаимодействие автомобильного и
11
железнодорожного видов транспорта зависит от нескольких факторов. К ним
относятся: экономические, технические, технологические, организационно–
управленческие факторы.
Железнодорожный транспорт — один из видов транспорта общего
пользования, который находится в ведении Российской Федерации и
представляет собой единый производственно–технологический комплекс, в
который входят предприятия производственного и социального назначения, а
также государственное управление во главе с Министерством путей сообщения
Российской Федерации.
Автомобильный транспорт — вид транспорта, который осуществляет
перевозку грузов и пассажиров по безрельсовым путям. К одной из основных
сфер применения автомобильного транспорта, получающего с каждым годом
все большее распространение за счет целесообразности применения, относят —
развоз и подвоз грузов к магистральным видам транспорта. В настоящее время
на автомобильный транспорт приходится более 80% общего количества
перевозимых грузов.
Помимо всего прочего автомобильный и железнодорожный транспорт
обладают единством назначения и наличием тесной связи, что в свою очередь
позволяет рассматривать их как единую транспортную систему государства
(ЕТС), функционирование которой обусловлено определенными объективными
закономерностями. Обеспечение успешного взаимодействия железнодорожного
и автомобильного транспорта в крупных узлах является важной
народнохозяйственной задачей.
Под транспортным узлом следует понимать совокупность материальных
и людских ресурсов железных дорог и других видов транспорта, в нашем
случае это автотранспорт. Эти ресурсы организованны в некую систему
различных взаимосвязанных технологических процессов, основной целью
которых является обеспечение координации и повышение эффективности
перевозок.
От того, как организован ввоз грузов автомобильным транспортом с
12
железнодорожных станций, как своевременно обрабатываются вагоны на путях
промышленного транспорта, решающим образом зависит освоение заданного
объёма грузовых перевозок и оборот вагонов на сети.
На успешное решение задач взаимодействия транспорта в крупных
узлах влияет много различных факторов, в первую очередь, это связано с тем,
что в транспортных узлах взаимодействуют между собой различные
транспортные средства.
На данном этапе начинаются определенные трудности, ведь здесь
выполняются основные виды операций по переработке прибывших
грузопотоков, обслуживанию пассажиропотоков, переброске грузов с одного
вида транспорта на другой, осуществляется большое количество различных
взаимозависимых операций, выполнение которые требуют чёткой
последовательности, а так же сталкиваются интересы разобщенных
транспортных ведомств.
В России располагается примерно 650 транспортных узлов. В них
сосредоточено примерно 60% всей грузовой работы железнодорожной сети, а
90% всех грузов, перевозка которых была осуществлена железными дорогами,
передаются в узлах именно на автомобильный транспорт.
В последние годы в стране отмечается значительное улучшение
взаимодействия между собой автомобильного и железнодорожного транспорта
в крупных узлах, в первую очередь этого удалось достичь за счет внедрения
комплексной единой технологии работы транспортных предприятий.
Каждый транспортный узел обладает своими характерными для него
местными условиями, влияние которых определенным образом сказывается на
практике построения единой технологии узла. Влияние данного фактора можно
компенсировать за счет введения на предприятиях (железнодорожных
станциях, автохозяйств, подъездных путей предприятий и организаций) единых
смен работников, сокращения продолжительности грузовых операций и
простоя подвижного состава, разработки и внедрению мероприятий по
комплексному совершенствованию технического оснащения станций, авто-
13
хозяйств и подъездных путей.
Постоянное повышение существующих требований к качеству
логистических операций в крупных узлах, потребность заказчиков,
заключающаяся в осуществлении максимально быстрой и дешевой доставки
грузов, без задержки на длительных перевалках вынуждает автомобильный и
железнодорожный транспорт искать общие точки соприкосновения
2
.
Железные дороги и автомобильный транспорт взаимодействуют между
собой по следующим направлениям:
прямые смешанные железнодорожные — автомобильные
сообщения;
во время подвоза (вывоза) грузов автотранспортом к месту
погрузки на железнодорожный транспорт со складов отправителей
(получателей) на грузовые станции. В данном случае перевозки
автотранспортом осуществляются на достаточно короткие расстояния, чаще
всего, в рамках одного населенного пункта;
при концентрации грузовых операций на меньшем числе
железнодорожных станций.
Например, во время осуществления прямых смешанных
железнодорожно–автомобильных сообщений перевозочный процесс
начинается на железнодорожном транспорте, а продолжение получает после
того, как груз передан на автомобильный транспорт и наоборот. Однако, в
настоящее время, этот вид прямых смешанных сообщений не получил
должного распространения, что привело к тому, что даже данные об объемах
перевозок в официальной транспортной статистике не приводятся
3
.
Смешанные железнодорожно–автомобильные перевозки носили и носят
массовый характер. По приблизительной оценке, в 2014 г. с автомобильного
транспорта на железнодорожный на грузовых районах и контейнерных
2
Правдин Н.В, Негрей В.Я, Подкопаев В.А. . Взаимодействие различных видов транспорта: примеры и расчеты
/ Под ред. Н.В. Правдина. – М.: Транспорт, 1999 . – С. 208
3
Альметова З.В., Ларин О.Н. Развитие транзитного потенциала Уральских регионов с учетом неравномерности
грузопотоков / З.В. Альметова, О.Н. Ларин // Транспорт: наука, техника, управление, 2012. – № 7. – С. 19–23