44
При внедрении данного решения возможно будет избавиться от
штрафов за несвоевременную отгрузку заказов, так как складские площади
будут находиться в непосредственной близости от клиента, что позволит
произвести доставку ему в течение суток. Решением третьей проблемы должно
стать изменение организационной структуры управления логистикой.
Таким образом, анализ хозяйственной деятельности показал положение
компании на рынке целлюлозно–бумажной продукции, для чего было
проведено описание видов продукции, реализуемой предприятием, и
характеристики основных клиентов предприятия, а также проведен анализ
организационной структуры управления ООО «Мейджик Транс».
Далее был проведён анализ финансово–экономических результатов
компании за 2016 и 2017 год. В ходе анализа было выявлено, что выручка от
продаж увеличивается, что связано с реализацией большего объема продукции,
чем в предыдущие года, но при этом себестоимость продаж также
увеличивается и ее темпы прироста опережают темпы прироста выручки.
Также возросли коммерческие и управленческие затраты, что ведёт к
увеличению чистой прибыли только на 5,62%.
В ходе анализа логистической деятельности были выявлены проблемы
связанные с осуществлением доставки готовой продукции ключевым клиентам
в Московскую и Ленинградскую область, что выражается в увеличении
штрафов за несвоевременную отправку транспортного средства, а также в
неэффективном использовании грузовместимости и грузоподъемности
транспортных средств в связи с вынужденным обслуживанием ключевых
клиентов, размещающих внеплановые заказы, размер которых меньше
установленного.
45
Глава 3. Совершенствование логистической деятельности
ООО «Мейджик Транс»
3.1. Предложения по совершенствованию логистической деятельности
предприятия
Рассмотрев и проанализировав методы выбора поставщиков складских
услуг и перевозчиков, а также методы выбора местоположения склада, был
разработан алгоритм совершенствования логистики доставки конкретно для
ООО «Мейджик Транс», который состоит из 15 этапов (Рисунок 3).
Данный алгоритм охватывает два модуля, связанных с
совершенствованием логистики доставки — совершенствовании системы
доставки, которая также включает выбор посредника, оказывающего складские
услуги, а также модуль консолидации заказов для клиентов в Ленинградской и
Московской области.
Выбор местоположения складских площадей проводится по методу
центра тяжести, на предварительном этапе также составляется матрица
расстояний потребителей друг от друга и также таблица стоимости доставки
продукции от предполагаемого месторасположения склада до каждого из
потребителей. На данном этапе объём предполагаемых заказов и отправок
является не настолько принципиальным ввиду того, что доставка продукции
будет происходить в течение короткого дня.
На предварительном этапе оценивания логистических посредников,
предоставляющих складские услуги, базовыми критериями, которые будут
использованы в процессе оценивания, являются:
возможность аренды мест, а не всего складского помещения;
гибкость предоставления мест в определённые сезоны;
наличие рампы отгрузки, как для автомобильного транспорта, так и
для железнодорожного;
наличие WMS–системы на складе;
наличие складских мощностей для хранения и грузопереработки
прогнозируемого объема заказов.
46
Рисунок 3. Алгоритм совершенствования логистики доставки
для ООО «Мейджик Транс»
47
В данном случае для выбора посредника, оказывающего складские
услуги, предлагается использовать именно метод рейтинговый оценки ввиду
более абстрактных качественных критериев оценивания. Для дальнейшего
оценивания оставшихся посредников используются дополнительные критерии,
представленные ниже:
Стоимость аренды мест на складе и затраты на складские услуги.
Качество WMS–системы на складе.
Возможность предоставления автомобильных перевозок самим
логистическим провайдером, предоставляющего складские услуги.
Ведение электронного документооборота.
Стабильность финансового положения.
После выбора поставщиков складской логистики проводится выбор
перевозчиков, доставляющих продукцию до конечных потребителей.
Предварительный этап предполагает отбор перевозчиков по базовым
критериям, которыми были выбраны:
возможность перевозки по нужным направлениям;
возможность обеспечить доставку дневной нормы заказов.
Следующим этапом является выбор перевозчиков при помощи метода
аналитической иерархии при использовании дополнительных критериев:
стоимость доставки готовой продукции до потребителей;
время доставки готовой продукции до потребителей;
сохранность доставки грузов;
разнообразность автопарка транспортных средств;
гибкость, в частности возможность выполнения срочных заказов, а
также осуществлять доставку продукции по неприоритетным для перевозчика
направлениям;
Данный метод выбран в связи с тем, что в настоящее время выбор
перевозчиков проводится очень субъективно, поэтому был выбран метод
аналитической иерархии для повышения объективности выбора перевозчиков.
48
Далее предстоит проведение процедуры консолидации заказов
ключевых клиентов в Московской и Ленинградской области. Консолидация
заказов будет проведена в соответствии с количеством заказов в каждой
области, в соответствии с месяцем, когда были поданы заказы, с учётом
грузоподъемности и грузовместимости транспортных средств, а также
учитывая габариты каждого вида продукции. Консолидация заказов будет
проводиться мануально с привлечением программы Excel для проведения
расчётов.
Следующим этапом является расчёт стоимости доставки продукции до
складских площадей в каждой из областей. Выбран будет тот вид транспорта, у
которого наименьшие затраты на доставку продукции до складов в выбранных
областях.
При этом при расчёте стоимости доставки автомобильным транспортом
стоит учитывать, что стоимость доставки в определенные периоды выше
базисных ставок. Данными периодами являются:
период с декабря по январь в связи с новогодними праздниками;
период с апреля по май в связи с закрытием региональных дорог, что
приводит к падению предложения со стороны перевозчиков;
период с августа по сентябрь на доставку тетрадей, так как спрос на
данный вид продукции превышает предложение перевозчиков.
Предпоследним этапом является расчёт стоимости складских услуг и
конечной доставки продукции до потребителей. Дальше полученная сумма по
областям суммируется со стоимостью доставки продукции на первом этапе
доставки и по итогу проводится сопоставление полученных издержек на
доставку выбранным методом доставки с исходными затратами на перевозку
продукции.
Для разработки решений по совершенствованию логистики доставки на
ООО «Мейджик Транс» будет использован предложенный алгоритм. Первым
этапом согласно алгоритму является составление матрицы расстояний между
ключевыми клиентами, что позволяет определить месторасположение склада,
49
которое будет удалено на минимальные расстояния от других ключевых
клиентов.
Таблица 8
Матрица расстояний между пунктами расположения ключевых
клиентов в Московской области, км
Город
Истра
Серпухов
Подольск
Воскресенск
Москва
Сумма
№
Истра
0
164
97
186
71
518
4
Серпухов
164
0
77
105
105
451
3
Подольск
97
77
0
105
38
317
1
Воскресенск
186
105
105
0
125
521
5
Москва
71
105
38
125
0
379
2
Выбор наиболее приоритетного местоположения исходя из матрицы
доставки происходит в расчёте минимальной удалённости предполагаемого
складского помещения от ключевых клиентов. Наилучшим местоположением в
данной ситуации считается тот населенный пункт, у которого сумма
расстояний до каждого из пункта является наименьшей.
Таким образом, если исходить только из фактора расстояний между
пунктами, то г. Подольск является самым приоритетным для расположения и
временного хранения продукции, но при этом не учтена стоимость доставки
готовой продукции до других клиентов.
Таким образом, следующими этапом является сравнение стоимости
доставки продукции из одного пункта до других. Наилучшем местоположением
в данном случае является то, доставка от которого до остальных ключевых
клиентов является минимальной.
Расчёт проводился при условии, что конечная доставка продукции до
ключевых потребителей будет в основном осуществляться при помощи
автомобилей с грузоподъёмностью в 10 тонн, так как основная масса заказов
ключевых клиентов соответствует данной норме.
Таким образом, даже при анализе стоимости транспортировки самым
выгодным вариантом с точки зрения тарифов на доставку Подольск является
самым выгодным вариантом. В данной ситуации не обязательно проведение
анализа наиболее выгодного местоположения по объему заказов вследствие
50
того факта, что доставка готовой продукции всегда будет производиться в
течение суток с момента поступления заказа.
Таблица 9
Средняя стоимость конечной доставки готовой продукции до
ключевых клиентов в расчёте на средний размер заказа, равный
10 т, руб./10 т
Город
Истра
Серпухов
Подольск
Воскресенск
Москва
Сумма
№
Истра
2100
4150
2475
4250
1825
14800
5
Серпухов
4050
2700
1875
2625
2675
13925
3
Подольск
2420
1810
2600
2531
1050
10411
1
Воскресенск
4125
2625
2575
2700
2450
14475
4
Москва
1675
2650
975
2425
2700
10425
2
Таким образом ситуаций, связанных с несвоевременной отправкой
продукции, удастся избежать, как и штрафов. Это возможно благодаря завозу
прогнозируемого уровня заказов на склад временного хранения ещё до момента
поступления заказов.
Но для того, чтобы удостовериться, что г. Подольск действительно
верное место для расположения склада в Московской области, был проведён
анализ числа отправок заказов автомобильным транспортом с низким
коэффициентом загрузки, а также количества заказов, доставляемых
автомобильным транспортом при полной загрузке, но при факторе
несвоевременной отправки.
Таблица 10
Число отправок заказов автомобильным транспортом для
ключевых клиентам по населенным пунктам Московской области
в 2017 г.
Город
Истра
Серпухов
Подольск
Воскресенск
Москва
Число
отправок
604
299
854
137
410
В данном случае приоритетным выбором местоположения для
временного хранения грузов также является г. Подольск, так как число
отправок ключевым клиентам в данный город самое высокое. Таким образом,
исходя из проведённых анализов, самым разумным решением для выбора места
расположения складского помещения в Московской области является город
Подольск.
51
Следующий этап заключается в предварительном отборе посредников,
предоставляющих складские услуги, по базовым критериям. На данном этапе
было проведено сравнение 6 альтернатив по вышеперечисленным критериям.
Результаты данного этапа представлены в (Таблице 11).
Таблица 11
Отбор по базовым критериям посредников, предоставляющих
услуги складирования
Показатель
1
2
3
4
5
6
Возможность аренды мест, а не всего складского помещения
+
+
+
+
–
+
Гибкость предоставления мест для хранения в определённые
сезоны
+
–
+
+
+
+
Наличие железнодорожной и автомобильной рампы на складе
+
–
+
+
–
+
Наличие WMS системы
+
+
+
–
–
+
Наличие складских мощностей для хранения и
грузопреработки прогнозируемого объема заказов
+
+
+
–
–
+
После данного этапа осталось три альтернативы, которые будут оценены
при помощи метода рейтинговых оценок. Следующим этапом после отбора по
базовым критериям является сравнение вариантов при помощи метода
рейтинговых оценок. Для начала были определены веса критериев по версии
ЛПР, которыми выступили сотрудники транспортного отдела.
Таблица 12
Значимость критериев оценивания поставщиков складских услуг
по версии ЛПР
Критерий
Вес
Стоимость аренды мест на складе и затраты на складские
услуги
0,5
Качество WMS–системы на складе
0,2
Возможность предоставления автомобильных перевозок
непосредственно самим логистическим провайдером,
предоставляющим складские услуги
0,1
Ведение электронного документооборота
0,1
Стабильное финансовое положение
0,1
Всего
1,0
Так как в данном сравнении присутствуют как качественные, так и
количественные параметры, которые к тому же должны как минимизироваться,
так и быть максимизированы в зависимости от целей предприятия и смысла
критерия, то на следующем этапе следует привести все показатели к одной
52
шкале оценивания.
В данном случае будет использована 5–бальная система, где 1 является
минимальной оценкой, а 5 — максимальной. Расстановка оценок в данном
случае производилось лицами, функционал которых напрямую связан с
представленными показателями. В результате была получена таблица,
представленная ниже.
Таблица 13
Рейтинговая оценка поставщиков складских услуг в г. Подольск
по 5–балльной шкале
Показатель
Провайдер
1
3
6
Стоимость аренды мест на складе и затраты на
складские услуги
5
4
2
Качество WMS–системы на складе
5
5
5
Возможность предоставления автомобильных перевозок
непосредственно самим провайдером
4
5
1
Ведение электронного документооборота
5
4
5
Стабильное финансовое положение?
4
4
5
Итоговое взвешенное значение по провайдеру
4,8
4,3
3,1
Рейтинг провайдера
1
2
3
В данном случае итоговое взвешенное значение по каждому из
провайдеров рассчитывалось как сумма произведений значимости каждого из
критериев на выставленный балл по данному показателю. Наилучшим
посредником считался тот, у кого итоговое взвешенное значение было
максимальным. Таким образом, провайдером, который наиболее полно
соответствует заданным критериям, является провайдер 1.
Для Ленинградской области ситуация иная, так как три года назад
компания сотрудничала со складским посредником в Янино–1, который
устраивал ее по всем параметрам, перечисленным выше при отборе склада в
Московской области.
Поэтому компания хотела бы продолжить работу конкретно с данным
поставщиком логистических услуг. Таким образом, при совершенствовании
логистики доставки в Ленинградской области все этапы, связанные с выбором
провайдера логистических услуг, минуются.
53
Для того чтобы убедиться, что данное решение выбора местоположения
склада обоснованно, были проанализированы расстояния между пунктами, в
которых расположены основные клиенты. Матрица расстояний между
пунктами расположения ключевых клиентов в Ленинградской области.
Для дальнейших расчётов также приведена таблица средней стоимости
доставки продукции между пунктами, где базируются ключевые клиенты
Ленинградской области, и местом расположением склада временного хранения
Янино–1.
Таблица 14
Стоимость конечной доставки готовой продукции до ключевых
клиентов в расчёте на средний размер заказа равный
10 т, руб./10 т
Город
Всеволожск
Коммунар
Янино–1
Санкт–
Петербург
Каменногорск
Янино–1
470
1000
900
500
4500
Следующей важной частью совершенствования логистики доставки
является выбор перевозчика в каждой области. Используя базовые критерии, 6
перевозчиков были предварительно оценены. Данные перевозчики были
отобраны при помощи поиска на специализированных сайтах, а также после
рассмотрения заявок, скопившихся на электронной почте начальника
транспортного отдела.
Таблица 15
Отбор перевозчиков по базовым критериям для Московской и
Ленинградской областей
Таким образом, после данного этапа по каждой из областей осталось по
3 возможных перевозчика. Следующим этапом проводится попарное сравнение
Показатель
1
2
3
4
5
6
Возможность осуществления перевозок по
нужным направлениям Московской области
+
+
–
+
+
+
Возможность обеспечить доставку дневной
нормы заказов Московской области
–
+
+
+
+
–
Возможность осуществления перевозок по
нужным направлениям Ленинградской области
+
+
–
–
+
+
Возможность обеспечить доставку дневной
нормы заказов Ленинградской области
+
+
+
+
–
+