55
выгрузки-погрузки - 10% и оставшиеся 20% времени отходит на подготовку
документов и других видов складской деятельности.
Любой стеллаж характеризуется максимальной нагрузкой, которую спо-
собен выдерживать, поэтому не рекомендуется заполнять верхние уровни стел-
лажей тяжеловесной продукцией, там лучше размещать более легкие товары,
что позволит минимизировать возможность деформации стеллажей. Также
важно помнить, что стеллажи не способны выдерживать максимальные нагруз-
ки в течение достаточно продолжительного периода времени.
На наш взгляд ОАО «Беларускалий» целесообрано остановиться на мето-
де Flying-V, поскольку данный метод потребует меньших затрат, чем другие
рассмотренные методы. Для изучения этого вопроса была разработана имита-
ционная модель, позволяющая отслеживать суммарную дистанцию, проходи-
мую погрузчиками по территории склада для того, чтобы выбрать заказанную
клиентами продукцию. Для склада с пятью параллельно расположенными стел-
лажами и десятью местами в каждом стеллаже (без учета вертикальной состав-
ляющей) было смоделировано 1 000 заказов продукции, равномерно распреде-
ленной на складе. Для обеспечения статистической устойчивости получаемых
результатов пакеты заказов были смоделированы 100 раз, полученные оценки
расстояний, проходимых погрузчиками, были усреднены. Результаты представ-
лены на рисунке 7.
Как видно из рисунка 7, наиболее вероятный процент выигрыша от ис-
пользования расположения стеллажей по методу Flying-V располагается в про-
межутке от 16,94% до 17,39%.
Таким образом, можно рекомендовать использовать схему Flying-V для
оптимизации перемещений погрузчиков при движении по складу. Единствен-
ные расходы, которые при этом понесет предприятие - временные: расходы на
разборку, перемещение и сборку стеллажей. При этом данное изменение можно
будет производить планомерно, поделив склад на части, чтобы работы по изме-
нению расположения стеллажей не препятствовали выполнению текущих зака-
зов.
56
Рисунок 7. Гистограмма результатов моделирования
Для успешного выполнения складских работ, а именно подъемно-
транспортных работ, предприятие должно быть оснащено современными вида-
ми погрузчиков и (или) электропогрузчиков.
Проанализируем представленные на рынке разновидности складской тех-
ники (Таблица 10).
Таблица 10
Классификация погрузчиков
Класс
Вид погрузчика
Класс I
Электрические вилочные погрузчики
Класс II
Техника для работы в узких проходах (ричтраки, узкопроходные
штабелеры, четырехходовые погрузчики)
Класс III
Штабелеры и транспортировщики паллет
Класс IV
Вилочные погрузчики с двигателем внутреннего сгорания, с цельно-
литыми шинами, грузоподъемностью 1-7 т.
Класс V
Вилочные погрузчики с двигателем внутреннего сгорания, с пневма-
тическими шинами, грузоподъемностью 1-52 т.
Класс VI
Транспортеры (тягачи, платформенные тележки)
Класс VII
Внедорожные погрузчики всех типов
Техника I, II и III класса оснащается электродвигателем, техника класса
IV-V оснащается двигателем внутреннего сгорания. Белорусский рынок обла-
дает характерной особенностью – высоким спросом пользуются машины с дви-
гателями внутреннего сгорания (ДВС). По итогам 2019 г., 40% новой складской
техники, импортированной в Белоруссию, оснащалось ДВС (IV и V класс), в то
57
время как в Западной Европе доля этой техники занимает только 20% рынка.
Это связано с недостаточно высоким качеством белорусских складов, а также с
тем, что электрические машины не могут долго работать в уличных условиях,
особенно при низких температурах. Однако последние годы электрическая тех-
ника начинает пользоваться все большим спросом – этому способствует как
строительство новых складских комплексов класса А, так и модернизация дей-
ствующих складов отечественных компаний.
Структура рынка импорта складской техники за период 2014-2019 гг.
представлена на рисунке 8.
2014 2015 2016 2017 2018 2019
Рисунок 8. Структура импорта складской техники, %
При выборе погрузчика будем учитывать следующие моменты:
1. цена играет большую роль для российских пользователей при выборе
складской техники – соответственно, важно оптимальное соотношение цена -
качество;
3. стоимость владения, расходных материалов, запчастей, а также доступ-
ность сервиса также имеют высокое значение. Дистрибьюторы обладают реги-
ональными сетями разного охвата.
58
Зачастую такой параметр как «совокупная стоимость владения» – затраты
на покупку и обслуживание сопоставимые со сроком службы и прочими мо-
ментами эксплуатации, согласно которого и выгодно покупать дорогие погруз-
чики, все-таки отходит на второй план. Именно поэтому большинство компа-
ний-поставщиков на российском рынке и предлагает комплексные услуги:
− продажу новой спецтехники со склада;
− реализацию бывших в употреблении погрузчиков;
− различные варианты лизинга.
Проанализируем особенности спроса на ДВС и электропривод. Газовые и
дизельные двигатели для погрузчиков с каждым годом теряют по несколько де-
сятых процентов спроса, это связано с очевидными эксплуатационными пре-
имуществами электрических моторов: низкие затраты на пользование; эколо-
гичность; увеличение количества крупных логистических центров.
К основным видам применяемой на складе ОАО «Беларуськалий» подъ-
емно-транспортной техники относятся погрузчик Амкадор 527, он предназна-
чен для механизации погрузочно-разгрузочных работ. Погрузчик Амкадор 527
уступает по многим параметрам современным аналогам рынка погрузчиков и
электропогрузчиков. В настоящее время на рынке электропогрузчиков один из
лучших современных электропогрузчиков считают Combilift C5000E.
В таблице 11 рассмотрим сравнительную характеристику используемых
на предприятии ОАО «Беларуськалий» погрузчиков и современного электропо-
грузчика.
Таблица 11
Сравнительная характеристика погрузчиков
Наименование
показателя
Manitou
M26
TCM FD15
Амкадор 527
Combilift
C5000E
1
2
3
4
5
Грузоподъем-
ность,
кг
2600
1500
3500
5000
Высота подъема,
мм
5500
3000
3850
4040
Выдвижение мач-
ты, мм
1050
1955
950
1400
59
Продолжение таблицы 11
1
2
3
4
5
Размер вил, мм
3635х2105х
70
2260х1080х
115
1250х150х50
1350х150х50
Внешний радиус
разворота
3930
1970
3325
2525
Общая длина, мм
2500
2500
2700
2500
Цена, руб.
16773
15451
11571
12688
Как показывает сравнительная характеристика данных погрузчиков, по-
казатели эффективности Combilift C5000E превышают показатели всех осталь-
ных погрузчиков, также у остальных погрузчиков гораздо большие затраты
топлива на работу. Для более подробного сравнения возможных погрузчиков
проведем оценку их конкурентоспособности.
Конкурентоспособность любого продукта может быть определена только
в результате сравнения и, следовательно, является относительным показателем.
По общей схеме оценки конкурентоспособности проведем анализ уровня кон-
курентоспособности погрузчика Combilift C5000E в таблице 12.
Таблица 12
Данные для определения рангов показателей качества по-
грузчиков
Эксперты
Показатели качества
грузоподъем-
ность
высота подъ-
ема
расход топ-
лива
общая длина
1
3
1
2
4
2
2
1
3
4
3
4
2
1
3
4
3
1
2
4
5
2
1
3
4
Сумма ран-
гов
14
6
11
19
Новый ранг
2
4
3
1
На основании данных таблицы 12, определена сумма рангов. В строке
«Новый ранг» определены новые ранги показателей качества по убывающей
сумме рангов.
Определим сумму рангов по столбцам:
грузоподъемность:
Ʃrij = 2 + 3 + 4 + 2 + 3 = 14;
высота подъема:
60
Ʃrij = 1 + 1 + 2 + 2 + 1 = 6;
Расход топлива:
Ʃrij = 3 + 2 + 1 + 3 + 2 = 11;
общая длина:
Ʃrij = 4 + 4 + 3 + 4 + 4 = 19.
Рассчитаем среднюю по всем параметрам сумму рангов:
Rср = 5 * (4 + 1) : 2 = ~ 7.
Где «5» – число экспертов;
«4» – число показателей.
Далее определим сумму квадратов отклонений:
После вычислим коэффициент конкордации (5 экспертов, 4 показателя):
Затем рассчитаем критерий со степенью свободы (4 – 1) = 3 (4 показателя
минус 1 = 3; умножить на 2, то есть на коэффициент конкордации W, рассчи-
танный выше):
Так как рассчитанный = 30 больше табличного значения (7,8), то коэффи-
циент конкордации существенно отличается. Следовательно, полученные ранги
показателей можно считать достоверными. Далее проведем оценку конкуренто-
способности с учетом дополнительно определенных показателей.
Используя метод семантического дифференциала, можно установить от-
ношение потребителей к погрузчикам (таблица 13).
Таблица 13
Результаты оценки критериев имиджа торговой марки
Единичные критерии
имиджа компаний
Погрузчики и оценка в баллах
Combilift
C5000E
Амкадор
527
Manitou
M26
TCM FD15
1
2
3
4
5
Известность
4,9
4,9
4,8
4,8
Популярность
4,8
4,7
4,6
4,5
Привлекательность
4,8
4,8
4,6
4,6
61
Продолжение таблицы 13
1
2
3
4
5
Выразительность
4,7
4,6
4,5
4,4
Соответствие цен-
ностным ориентаци-
ям
4,5
4,2
4,1
4,0
Итого
23,7
23,2
22,6
22,3
Изучение потребительских критериев проводится на основе результата
пользования погрузчиком, критериев «надежность», «срок службы», с исполь-
зованием разработанной шкалы балльной оценки. Итоги представлены в табли-
це 14.
Таблица 14
Итоговые оценки потребительских критериев конкурентоспо-
собности исследуемых погрузчиков
Критерии конкурентоспособности
Погрузчики и оценка в баллах
№1
№2
№3
№4
Результат пользования погрузчи-
ком
19,8
18,3
18,0
17,9
Срок службы
5,0
4,9
4,9
4,9
Надежность
4,9
3,9
3,5
4,0
Общий балл
29,7
27,1
26,4
26,8
Ранг образца
1
2
4
3
Из данных таблицы 14 видно, что наибольшая оценка потребительских
критериев конкурентоспособности принадлежит Combilift C5000E. Интеграль-
ный показатель, который является обобщенным критерием конкурентоспособ-
ности, определяется по общепринятой методике, а также с учетом показателя,
«известность производителя» и коэффициентов весомости первого порядка
(таблица 15).
Таблица 15
Итоговые оценки критериев конкурентоспособности
Критерии конкурентоспособности
Погрузчики
№1
№2
№3
№4
1
2
3
4
5
Комплексный потребительский критерий
0,895
0,795
0,826
0,856
Экономический критерий
0,801
0,776
0,735
0,780
62
Продолжение таблицы 15
1
2
3
4
5
Интегральный показатель
1,117
1,025
1,124
1,098
Критерий «известность производителя»
0,579
0,546
0,437
0,538
Ранг образца
1
4
2
3
Данные таблицы 15 показывают, что первый ранг принадлежит Combilift
C5000E.
Рассчитаем уровень конкурентоспособности погрузчиков:
К1 = 1,117 : 1,124 = 0,99;
К2 = 1,025 : 1,124 = 0,91;
К3 = 1,124 : 1,124 = 1,00;
К4 = 1,009 : 1,124 = 0,98.
Из данных расчетов видно, что уровень конкурентоспособности Combilift
C5000E равен 0,99, что говорит о достаточно высокой конкурентоспособности.
Таким образом, предлагается произвести замену старого оборудования на
новое, что позволит ОАО «Беларуськалий» следующим образом снизить затра-
ты: расходы на потребляемую энергию – за счет большей дешевизны электро-
энергии в сравнении с бензином; расходы рабочего времени – за счет большей
маневренности и скорости (точность и грузоподъемность) работы.
Еще одним резервом снижения расходов ОАО «Беларуськалий» в органи-
зации складского хозяйства может быть повышение уровня его технической
оснащенности. В частности, речь идет о полном оснащении складского хозяй-
ства предприятия системами видеонаблюдения.
Проведенный во второй главе работы анализ показал, что показатели эф-
фективности управления процессом контроля за хищениями и ответственными
за сохранность запасов в складском хозяйстве ОАО «Беларуськалий» ухудши-
лись – увеличилась доля грузооборота, приходящегося на хищения, а коэффи-
циент списания на виновных лиц, наоборот, снизился.
Это обуславливает для компании ОАО «Беларуськалий» необходимость
установки систем видеонаблюдения и контроля на складе организации.
63
3.2. Экономическое обоснование эффективности предлагаемых
мероприятий
Вычислим экономический эффект от внедрения программы «1С-
Логистика: Управление складом 3.0».
Затраты на покупку и внедрение программы составят 66 536 руб.:
– приобретение программы «1С-Логистика: Управление складом 3.0» -
24 500 руб.;
– дополнительная лицензия на два рабочих места 38 112 руб.;
– обучение 3-х работников, 4 дня – 3 924 руб.
Проведем расчет годовых сбережений от увеличения производительности
труда работников ОАО «Беларуськалий» после внедрения «1С-Логистика:
Управление складом 3.0». Программа будет установлена на 2 рабочих места:
– на рабочем месте начальника склада доля занятости при использовании
этой программы составляет 35%;
– на рабочем месте бухгалтера доля занятости при использовании этой
программы составляет 30%.
Таблица 16
Расчет увеличения производительности труда на рабочем ме-
сте начальника склада в 2018 г.
До
автоматиза-
ции, мин.
После
автоматиза-
ции, мин.
Эконо-
мия
времени,
мин.
Повышение
производитель-
ности труда, %
Вид работ
Ввод информации
40
25
15
60,0
Проведение рас-
четов
5
2
3
150,0
Итого
45
27
18
210,0
Определим экономию, связанную с увеличением производительности
труда начальника склада (с учетом расчета роста производительности труда
(210 % и объемом выполненной работы):
ДР = 10 500 * 210 : 100 = 22 050 руб.
64
Таблица 17
Расчет увеличения производительности труда на рабочем ме-
сте бухгалтера ОАО «Беларуськалий» в 2018 г.
Вид работ
До
автоматиза-
ции, мин.
После
автоматиза-
ции, мин.
Эконо-
мия
времени,
мин.
Повышение про-
изводительности
труда, %
Ввод информации
40
25
15
60,0
Проведение расче-
тов
5
2
3
150,0
Подготовка и пе-
чать отчетов
30
15
15
100,0
Итого
75
42
33
310,0
Найдем экономию, связанную с увеличением производительности труда
бухгалтера (с учетом расчета роста производительности труда (310 % и объе-
мом выполненной работы бухгалтера):
ДР = 7 200 * 310 : 100 = 22 320 руб.
Таким образом, общая экономия, связанная с ростом производительности
труда для ОАО «Беларуськалий» составит:
ДР общ = 22 050 + 22 320 = 44 370 руб.
В соответствии с данными, полученными на основе опыта других пред-
приятий, внедривших программу «1С-Логистика: Управление складом 3.0»,
15% стоимости программы окупается в первый год ее применения.
Далее рассчитаем экономический эффект внедрения «1С-Логистика:
Управление складом 3.0»:
Э = 44 370 – 66 530 * 0,15 = 34 390 руб.
Соответственно, потратив на покупку и внедрение программы 66 536 руб.
предприятие получает экономию за год в 34 390 руб. за счет повышения произ-
водительности труда.
На примере одного погрузчика произведем расчет снижения расходов на
топливо и энергоносители. Погрузчик Амкадор 527 (Приложение 2) потребляет
в среднем при работе на складе 8,8 литров бензина, что при стоимости топлива