26
клиентской базы клуба, в который специалист устраивается на должность
тренера.
Процесс набора персонала, как было сказано выше, включает проведение
собеседования. Помимо непосредственной беседы руководителя (спортивного
менеджера или администратора) хоккейного клуба с потенциальным
кандидатом на вакансию тренера, необходимо использовать метод
ситуационного интервью. Применительно к спорт-индустрии можно поручить
потенциальному кандидату на вакансию провести групповое занятие по
соответствующему виду спорта и попросить потребителей оставить отзывы о
занятии с характеристикой тренера, его проводившего, по анкете, составленной
заранее.
Программа мотивации специалиста на должности тренера должна
включать в себя материальные и нематериальные стимулы. К материальным
стимулам относится рост заработной платы, выплата премий, бонусов.
Рост заработной платы тренера необходимо привязать к повышению его
категории, например, в ряде клубов существует следующая градация категорий
специалистов на данной должности: инструктор; мастер тренер;
профессиональный тренер; мастер PRO; эксперт.
Также рост заработной платы тренеров может зависеть от наличия
спортивных званий, таких как: кандидат в мастера спорта, мастер спорта
России, мастер спорта международного класса.
Выплата бонусов может осуществляться за счет привлечения
дополнительного числа клиентов и расширения индивидуального пакета
тренировок конкретного потребителя за счет рекомендации тренера. С целью
нематериального стимулирования можно использовать, так называемую,
«Доску почета», на которой ежемесячно, по итогам опроса потребителей,
размещать фотографии лучших тренеров клуба.
27
Также в качестве нематериального стимулирования можно поздравлять
тренеров за присвоение им спортивного звания, а также устраивать
корпоративные праздники в честь дня рождения специалиста
13
.
Повышение квалификации тренеров следует осуществлять за счет клуба.
Необходимо сотрудничать с организациями, предоставляющими услуги
повышения квалификации (образовательными организациями,
осуществляющими дополнительное образование и подготовку магистров),
заключая с ними целевые договоры на обучение конкретных специалистов-
тренеров по необходимым клубу программам обучения.
Также необходимо компенсировать расходы на обучение тренерам,
которые самостоятельно прошли курсы повышения квалификации.
Организация труда специалистов-тренеров спорт-индустрии должна быть
следующей:
- необходимо выделить специальное помещение, так называемую
«Тренерскую», для профессиональной деятельности, не связанной с
тренировками (например, подготовки индивидуальной программы занятий) и
отдыхом сотрудников;
- оснастить данное помещение всем необходимым оборудованием,
позволяющими организовать отдых и питание тренеров (в соответствии со
всеми предусмотренными нормативами);
- подготовить и выдать тренерам форму клуба, полотенца, другие
необходимые материалы;
- оборудовать индивидуальные шкафы;
- составить и разместить в тренерской график смен сотрудников (с учетом
их пожеланий);
- обеспечить доступ тренеров ко всему необходимому для
выполнения обязанностей оборудованию клуба.
13
Томилин Г.В., Мирзоева Е.В. Изучение мотивации спортивной организации как фактор развития системы
управления персоналом // Муниципальное образование: инновации и эксперимент. – 2018. – № 3. – c. 2
28
В заключении следует отметить, что не все организации спорт-индустрии
используют указанные в данной работе методы формирования системы
управлению человеческими ресурсами, в частности по должности тренер. Это
связано с неразвитостью теории управления персоналом в спортивных
организациях, а также с относительно недавним развитием в Российской
Федерации такого направления физической культуры, как спорт-индустрия.
Выводы по главе 1
В заключении хотелось бы отметить, что не стоит забывать о том, что для
современных физкультурно-спортивных организаций основным ресурсом
эффективного функционирования и развития является персонал, поэтому,
несмотря на недостатки управления человеческими ресурсами, необходимо
непрерывно заниматься развитием людей в организации, повышением их
квалификации, раскрытием потенциала каждого сотрудника в отдельности и
команды в целом. Только в этом случае сотрудники почувствуют свое место в
команде и будут выполнять рабочие функции для ее развития и выхода на
новый уровень, а не только ради получения заработной платы.
Не все организации спорт-индустрии используют указанные в данной
работе методы формирования системы управлению человеческими ресурсами,
в частности по должности тренер. Это связано с неразвитостью теории
управления персоналом в спортивных организациях, а также с относительно
недавним развитием в Российской Федерации такого направления физической
культуры, как спорт-индустрия.
29
ГЛАВА 2. АНАЛИЗ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРСОНАЛОМ
В СПОРТИВНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ХК «АВТОМОБИЛИСТ»
2.1. Общая характеристика и структура управления в спортивной
организации ХК «Автомобилист»
Летом 2006 года в Екатеринбурге было решено воссоздать прежний
«Автомобилист», учредителями которого стали правительство Свердловской
области, холдинговая компания «Лидер» и ОАО «Дворец спорта».
Рассматривалось несколько вариантов названия команды, в частности,
«Уралец». Но остановились всё-таки на «Автомобилисте»: для большинства
любителей спорта, особенно старшего и среднего поколения, именно такое
название ассоциировалось с хоккеем Среднего Урала.К тому времени была
завершена многолетняя реконструкция Дворца спорта (фактически он был
отстроен заново), в ходе которой вместимость его трибун доведена до 5500, в
соответствии с требованиями суперлиги: перед командой сразу же была
поставлена цель в течение ближайших сезонов оказаться в элите.
Бюджет «Автомобилиста» и подбор игроков (к слову, примерно, треть
команды составили вернувшиеся в родной город воспитанники
екатеринбургского хоккея, выступавшие в различных уголках страны)
позволили ему сразу же стать одной из ведущих команд высшей лиги. В первый
сезон екатеринбуржцы заняли второе место в «гладком» чемпионате и дошли до
четвертьфинала плей-офф, на следующий – первое, и лишь в финале матчей на
вылет уступили Воскресенскому «Химику». К тому времени было уже известно,
что принято решение о приёме клуба в члены организуемой Континентальной
хоккейной лиги. Состоялась уже жеребьёвка, по результатам которой
«Автомобилист» был определен в дивизион Анатолия Тарасова, но… Летом
2008-го екатеринбургский клуб не сумел подтвердить требуемый бюджет и
30
добровольно вернулся в высшую лигу. Турнир в дивизионе «Восток»
екатеринбуржцы выиграли за явным преимуществом. Первое место они
обеспечили себе ещё за несколько туров до финиша, а итоговый отрыв от
ставшей второй «Югры» составил шесть очков. Но в плей-офф «Автомобилист»
сумел пройти только первый этап. В четвертьфинале екатеринбуржцы сошли с
дистанции, трижды проиграв МХК «Крылья Советов».
Между тем, интерес к выступлению в КХЛ остался. И назвать его можно
взаимным: ведь наличие клуба из полуторамиллионного города с развитой
инфраструктурой, славными хоккейными традициями, детскими
специализированными школами и современной ареной как нельзя лучше
вписывалось в концепцию КХЛ. Кроме того, уникальное географическое
положение Екатеринбурга – на границе двух континентов, Европы и Азии –
символизировало сущность нового соревнования. Ведь, по задумке
организаторов, со временем Лига должна была объединить всё лучшее, что есть
в хоккейном мире за пределами Америки. И летом 2009-го «Автомобилист»
получил разрешение выступать в соревнованиях Лиги.
Осенью 2009 года команда дебютировала в Континентальной хоккейной
лиге. В первом же сезоне, выступая под руководством чешского наставника
Марека Сикоры (впервые в истории хоккейную команду нашего города
тренировал иностранец), «Автомобилист» сенсационно пробился в плей-офф. В
трёх следующих сезонах повторить это достижения ни разу не сумела. Не имея
возможности создать конкуренцию более богатым клубам в борьбе за высокие
места по итогам всего сезона, екатеринбургская команда не раз давала им бой в
отдельных матчах.
На счету «Автомобилиста» победы над обладателями Кубка Гагарина
2009, 2010 годов «Ак Барсом», и 2011 года – «Салаватом Юлаевым», а также
такими именитыми клубами как ЦСКА (Москва), «Динамо» (Москва), СКА
(Санкт-Петербург), «Авангард» (Омск). Отметим также, что в декабре 2011 года
капитан команды Андрей Субботин стал первым хоккеистом в истории,
преодолевшим рубеж тысячи матчей в высшем эшелоне чемпионатов страны.
31
В сезоне-2014 «Автомобилист» вновь вышел в плей-офф. Как и четырьмя
годами ранее, преодолеть барьер первого этапа розыгрыша Кубка Гагарина
екатеринбуржцам не удалось. В то же время сезон ознаменовался целым рядом
достижений. В итоговой табели о рангах «Автомобилист» занял самое высокое
место за всю историю выступления в КХЛ (15-е). Впервые за всю историю
выступлений в Лиге, наша команда завершила чемпионат с положительным
балансом побед и поражений, плюсовой разностью заброшенных и
пропущенных шайб. В регулярном чемпионате «Автомобилист» набрал на 22
очка больше, чем в самом удачном до этого сезоне-2010. Впервые
представитель «Автомобилиста» принял участие в «Матче звёзд» КХЛ (Фёдор
Малыхин), впервые вошёл в десятку лучших бомбардиров чемпионата (Фёдор
Малыхин, седьмое место). В ходе сезона 12 представителей команды выступали
за различные сборные. Особо стоит отметить бронзовые награды Сами Лепистё
(на Олимпиаде в составе сборной Финляндии), Никиты Трямкина и Эдуарда
Гиматова (оба – в составе молодёжной сборной России на чемпионате мира).
На следующий год «Автомобилист» вновь вышел в плей-офф, показал
упорную борьбу в противостоянии с «Ак Барсом» и, в отличие от прошлого
года, сумел выиграть один матч. Но вновь немного не хватило мастерства и
везения. Тем не менее, екатеринбуржцы закрепили за собой репутацию
крепкого середняка, способного обыграть любого соперника. Воспитанник
«Автомобилиста» Анатолий Голышев стал серебряным призером молодежного
чемпионата мира.
В сезоне-2016 «Автомобилист» очень ярко начал чемпионат и некоторое
время был на вершине турнирной таблицы. Затем были спады, но в итоге
екатеринбуржцы в третий раз подряд вышли в плей-офф. Однако преодолеть
первый круг снова не получилось. Анатолий Голышев обновил бомбардирский
рекорд клуба, который ранее принадлежал Федору Малыхину. Всего же
«Автомобилист» набрал в регулярном чемпионате 92 очка и забросил 145 шайб.
Кроме того, свердловский клуб впервые принял участие в престижном
32
европейском турнире «Кубок Шпенглера», где дошел до полуфинала и занял
четвертое место.
В апреле 2016 года новым генеральным спонсором клуба стал УГМК-
Холдинг. Сезон 2016/17 получился переходным: после удачного старта осенью
последовал спад, который привел к смене главного тренера - Андрея Разина
сменил Владимир Крикунов. Команда до самого окончания «регулярки»
боролась за попадание в плей-офф, но немного не хватило.
Через год «Автомобилист» вновь обновил клубные рекорды.
Команда заняла 4-е место из 14-ти в «Восточной» конференции. Кроме того,
«Автомобилист» побил клубный рекорд по количеству набранных очков - 95. В
течение сезона екатеринбуржцы боролись за лидерство в конференции и 2018-й
год встретили на первой строчке в таблице. В плей-офф команда играла с
двукратным обладателем Кубка Гагарина и финалистом прошлого года –
магнитогорским «Металлургом». Серия 1/8 финала растянулась на шесть игр, в
которых «Автомобилист» одержал две победы, повторив результат 2016 года.
Воспитанник нашего клуба Никита Трямкин вернулся из НХЛ, став лидером и
капитаном команды. Никита неоднократно вызывался в сборную России,
принял участие в Чемпионате мира.
Сезон 2018/19 стал прорывом для «Автомобилиста». Летом команду
возглавил екатеринбуржец Андрей Мартемьянов, был подписан контракт с
лучшим снайпером КХЛ Найджелом Доусом. На старте чемпионата
«Автомобилист» одержал 18 побед подряд! В течение всей «регулярки» наша
команда возглавляла восточную конференцию и ни разу никому не уступила
первое место. В плей-офф екатеринбуржцы впервые прошли первый раунд,
обыграв челябинский «Трактор», но в четвертьфинале уступила более
опытному «Салавату Юлаеву». Настоящей сенсацией стало выступление нашей
молодежки - «Авто» дошел до финала Кубка Харламова и выиграл серебряные
медали, уступив действующему чемпиону - ярославскому «Локомотиву»
Уставного капитала нет, так как некоммерческие предприятия не
осуществляют коммерческую деятельность. Уставной фонд партнерства
33
формируется из взносов членов, которые оплачивают вступительный взнос,
который формирует имущественную базу организации.
Кроме того, они обязаны платить регулярные взносы, которые идут на
обеспечение хозяйственной деятельности некоммерческого партнерства. Также
деятельность хоккейного клуба поддерживают спонсоры, которые регулярно
оказывают спонсорскую помощь и финансируют текущую деятельность клуба.
Некоммерческое партнерство ХК «Автомобилист» осуществляет свою
деятельность в соответствии с Уставом.
Основными видами деятельности хоккейного клуба являются:
1) участие, организация и содействие в проведении спортивных массовых
мероприятий;
2) содействие обеспечению спортсменов необходимыми средствами для
занятий спортом (спортивная одежда, спортивный инвентарь);
3) организация и проведение совещаний, курсов, практических занятий,
конференций, семинаров, лекций, а также организация презентаций по тематике
клуба;
4) организация спортивных секций, отделений ДЮСШ;
5) формирование состава сборных команд по хоккею, обеспечение их
подготовки и участия во всероссийских и международных соревнованиях;
6) пропаганда хоккея;
7) разработка макетов, дизайна, изготовление и распространение
атрибутики с символикой клуба в целях пропаганды хоккея в обществе.
Для осуществления своей деятельности клуб проводит
благотворительные акции и осуществляет следующие виды
предпринимательской деятельности:
- организует конкурсы, ярмарки, выставки, аукционы и розыгрыши;
- осуществляет реализацию билетов, абонементов и печатной продукции;
- организует спортивные мероприятия, соревнования и
учебно-тренировочный процесс;
- предоставляет спортивные сооружения и помещения в аренду.
34
Источниками формирования бюджета клуба в денежных и иных формах
являются:
1. регулярные и единовременные поступления от учредителей;
2. добровольные имущественные взносы и пожертвования;
3. выручка от реализации клубом товаров, работ и услуг;
4. дивиденды, получаемые по акциям и другим ценным бумагам;
5. доходы, получаемые от собственности клуба.
Основные источники доходов представлены на рисунке 3.
Рисунок 3 - Структура доходов по видам деятельности за 2019 год
Бюджет ХК «Автомобилист» на 2019 год составил 24,6 млн. руб. При этом
доля самоокупаемости составляет 96 %. Чуть больше половины бюджета
составляют затраты на заработную плату в размере 16,25 млн. руб. 2015-й
финансовый год ХК «Автомобилист» закончил с положительным балансом,
чистая прибыль клуба составила 4,524 млн. руб. Бюджет на 2017 год равняется
26 596 000 руб.
Стадионы ХК «Автомобилист» - гостеприимная площадка и залог побед
хоккейного клуба «Автомобилист». Это оснащенные и многофункциональные
спортивные площадки города, заслужившие популярность у любителей спорта
и ставшие центром спортивной жизни. Корт ХК «Автомобилист» во Дворце
Ледового спорта оснащен установкой искусственного льда, а трибуны стадиона
способны вместить около пяти тысяч болельщиков.
Сегодня корт на ледовой арене «Автомобилист» это:
- искусственный лед (октябрь-апрель), на котором проводятся,
35
общероссийские, областные и городские соревнования по хоккею с шайбой и
фигурному катанию;
- массовое катание под хорошую музыку. На стадионе работает мастер по
заточке и клёпке коньков, работает прокат - от 25 размера, до 46 (фигурные и
хоккейные);
- специализированная детская школа хоккея с шайбой, секция фигурного
катания;
- легкоатлетический манеж (учебно-тренировочные групповые занятия).
Болельщики клуба объединены в фан-клубы и всегда следуют за
командой на соревнования всех уровней, где играет ХК «Автомобилист».
Общая численность персонала – 125 человек. Организационная структура НП
ХК «Автомобилист» представлена на рисунке 4.
Рисунок 4 - Схема организационной соподчиненности ХК
«Автомобилист»