5
Содержание
Введение .................................................................................................................. 6
Глава 1. Теоретические основы и роль логистики в процессе
производства ........................................................................................................ 11
1.1. Понятия, сущность и функции логистики ................................................... 11
1.2. Развитие и становление логистики ............................................................... 18
1.3. Основные логистические потоки и процессы ............................................. 29
Выводы по главе 1 ................................................................................................. 35
Глава 2. Анализ управления производственными запасами на
предприятии ЗАО «Форд Мотор Компани» .................................................. 36
2.1. Экономическая характеристика предприятия ЗАО «Форд Мотор
Компани» ................................................................................................................ 36
2.2. Анализ существующей системы управления производственными
запасами ................................................................................................................. 46
2.3. Анализ эффективности управления производственными запасами ......... 56
Выводы по главе 2 ................................................................................................. 61
Глава 3. Совершенствование управления производственными запасами
на предприятии ЗАО «Форд Мотор Компани» ............................................. 63
3.1. Совершенствование управления производственными запасами и оценка
эффективности предложений ............................................................................... 63
3.2. Оптимизация производственных запасов и оценка эффективности ........ 67
Выводы по главе 3 ................................................................................................. 72
Заключение ........................................................................................................... 75
Список использованных источников ............................................................. 78
Приложение .......................................................................................................... 81
6
Введение
Актуальность темы выпускной квалификационной работы заключается в
том, что современное предприятие функционирует в динамичной и
быстроразвивающейся экономической среде, в условиях жесткой конкуренции.
Каждый субъект рынка, желающий обеспечить стабильное
функционирование и развитие бизнеса, расширение сегмента рынка реализации
собственных товаров и услуг и, как следствие, увеличение прибыли, обязан на
стратегическом и оперативном уровнях управления, решать задачи повышения
конкурентоспособности своего предприятия.
Повышение конкурентоспособности является на сегодняшний день
актуальной задачей, поскольку кризисные явления в экономике, заставляют
собственников бизнеса находить и применять инновационные методы
управления.
Логистика, среди экономического инструментария, является одной из
наиболее перспективных прикладных наук, способной показать резервные
источники экономической безопасности и развития предприятия.
Сегодня на всех стадиях циклического процесса «производства -
потребления» к руководителям предприятий различных форм собственности
приходит понимание важности и значимости применения логистического
подхода к управлению. Это происходит по двум основным причинам:
результативность за счет успешного применения логистического подхода и
формация новых менеджеров, управленцев, готовых и способных активно
применять логистические метолы в экономике.
К основному внутреннему резерву повышения конкурентоспособности
предприятия следует отнести снижение себестоимости продукции или услуги
при сохранении высокого качества, за счет сокращения издержек предприятия.
Учитывая сложность процесса продвижения продукции, автор работы
считает, что обоснованная стратегия развития логистической системы
предприятия позволит сократить издержки, относящиеся к данной статье
7
затрат. Снижение конечной цены продукции благоприятно скажется на
потребительском спросе, укрепив позиции предприятия на рынке.
Запасы компании являются основой материального потока любого
предприятия. В некоторых компаниях расходы на управление запасами
достигают 40% от величины логистических затрат. Оптимизация процессов
управления запасами компании являются потенциальным резервом снижения
себестоимости конечной продукции и как следствие увеличение доходов.
На сегодняшний день автомобильная промышленность благодаря
целенаправленной государственной законодательной инициативы
демонстрирует позитивную динамику развития, несмотря на санкции и
последствия мирового кризиса. Стоит отметить, что рост объемов продаж
автомобилей, произведенных на территории РФ происходит прежде всего за
счет федеральной целевой программы по утилизации старых автомобилей.
Безусловно своевременные многомиллиардные государственные дотации,
налоговые преференции заводам производителям оказывают существенное
влияние на стабилизацию экономической ситуации в отрасли, однако
перспективное развитие компаний должно базироваться на выявлении и
реализации внутренних резервов производства, обеспечивающих снижение
себестоимости продукции, повышение качества произведённых автомобилей.
Завод ЗАО «Форд Мотор Компани» - динамично развивающееся
предприятие, представитель автомобильного гиганта в России, насыщающий
российский рынок автомобилями легендарной марки Ford. Несмотря на то, что
производство во Всеволожске проектировалось и создавалось по канонам
американского прародителя, в проекте были учтены все замечая
функционирования заводов марки по всему миру, однако, российские реалии
вносят коррективы в работу даже такого безукоризненного производства.
Большую часть себестоимости продукции – автомобилей, составляют
затраты, отнесенные к комплектующим. К таким затратам относятся,
непосредственная стоимость компонентов, их доставка от отечественных и
зарубежных производителей, затраты на хранение и т.д. автомобильные
8
компоненты находятся в процессе обращение почти 90% времени и только 10%
приходится на их нахождение в процессе сборки. Таким образом, задачи по
оптимизации процессов продвижения материального потока автомобильных
комплектующих, снижение затрат на обращение (транспортировка до склада
предприятия, хранение, сортировка, транспортировка до производственного
конвейера) является актуальной практической задачей, решение которой будет
способствовать снижению конечной продукции за счет снижения затрат на
хранение, повышение оборачиваемости компонентов.
Целью выпускной работы является исследование управления
производственными запасами на предприятии автомобилестроения и
разработка путей совершенствования и оптимизации системы управления
производственными запасами ЗАО «Форд Мотор Компани».
На основании поставленной в работе цели были определены следующие
задачи исследования:
рассмотреть теоретические основы и роль логистики в процессе
производства;
определить понятия и выявить сущность и функции логистики;
рассмотреть вопрос развития и становления логистики;
определить основные логистические потоки и процессы;
выполнить анализ управления производственными запасами на
предприятии ЗАО «Форд Мотор Компани»;
дать экономическую характеристику предприятия ЗАО «Форд
Мотор Компани»;
провести анализ существующей системы управления
производственными запасами;
провести анализ эффективности управления производственными
запасами;
сформулировать предложения по оптимизации и
совершенствование управления производственными запасами ЗАО «Форд
Мотор Компани»;
9
определить эффективность предлагаемых мероприятий;
Объектом исследования выпускной работы является система управления
производственными запасами ЗАО «Форд Мотор Компани».
Предметом исследования является управление производственными
запасами предприятия и их оптимизация.
Теоретической основой исследования при написании выпускной
квалификационной работы стали специальная литература в области логистики
и управления каналами поставок, труды таких авторов как Бульба А.В., Волгин
В.В., Григорьев М.Н., Демин В.А., Лукинский В.С., Масленкова О.Ф., Миротин
Л.Б., Плетнева Н.Г., Ткач В.В., Уваров С.А., Хабаров В.И., Чернухина Г.Н. а
также других российских и зарубежных исследователей.
Методологическая основа исследования представлена следующими
методами исследования: системный анализ, АВС-анализ, понятийный анализ,
формально-логический метод, наблюдение, описание, математические и
расчетные методы, а также табличный и монографический методы
исследования. Перечисленные методы позволили всесторонне и целостно
рассмотреть тему выпускной работы и использовались в их взаимосвязи.
Практическая значимость исследования заключается в возможности
использования результатов специалистами в области экономики, логистики и
менеджмента на предприятиях различных форм собственности. Полученные
выводы, положения и рекомендации могут быть использованы для
дальнейшего изучения темы исследования.
Исходя из поставленных целей и задач, выпускная квалификационная
работа имеет следующую структуру: введение, три главы основной части,
заключение, список использованных источников и приложения.
В ведении раскрыта актуальность темы управления производственными
запасами предприятия, определена цель работы, сформулированы задачи,
определены предмет и объект исследования, а также научная и практическая
значимость.
10
В первой главе рассмотрены теоретические основы и роль логистики в
процессе производства, определены понятия, сущность и функции логистики.
Рассмотрено развитие и становление логистики, раскрыта потоковая структура
логистической системы предприятия, выделено особое значение
производственных запасов, как основы материального потока компании.
Во второй главе выполнен анализ управления производственными
запасами на предприятии ЗАО «Форд Мотор Компани». Выполнен анализ
существующей системы управления производственными запасами; дана оценка
организационный структуры предприятия, проведен анализ основных технико-
экономических показателей работы компании и состояния запасов.
В третьей главе сформулированы предложения по оптимизации системы
управления производственными запасами ЗАО «Форд Мотор Компани»,
рассчитан экономический эффект от внедрения мероприятий.
11
Глава 1. Теоретические основы и роль логистики в процессе
производства
1.1. Понятия, сущность и функции логистики
Логистика как научное направление является сравнительно новым
понятием даже для практикующих специалистов в области организации и
управления перевозками и другими сферами материального производства.
Логистику можно определить, как синтетическую науку, вобравшую в
себя результаты исследований по многим научным направлениям, включая
теорию управления запасами, исследование операций, кибернетику,
математическую статистку, компьютерные науки, маркетинг и т.д., что дает
предпосылки для рассмотрения логистики через призму различных
производственных и организационных аспектов, под различными точками и
углами зрения.
Исходя из этого, принципиально важным для понимания сути логистики
в первую очередь рассмотреть несколько частных примеров, иллюстрирующих
отличие логистического подхода к управлению материальными потоками и
запасами от традиционного, затем выявить ассоциативные связи термина
«логистика» и, наконец, показать с исторической точки зрения процесс
становления и развития логистического подхода. Уместно привести наиболее
простое определение логистики.
Логистика — наука об управлении материальными потоками и запасами,
потоками услуг и связанными с ними информационными и финансовыми
потоками с целью сокращения общих издержек
1
.
Таким образом, объектом исследования логистики как науки и объектом
управления логистики как сферы предпринимательства является система
материальных, информационных и других потоков.
Одной из основных задач транспортной логистики является продвижение
материального потока с соблюдением требуемых значений таких его
параметров, как скорость, своевременность, сохранность, которые
1
Хабаров В.И. Основы логистики: Учебное пособие / В.И. Хабаров. — М.: Издательство: МФПУ «Синергия»,
2013. — с. 12
12
обеспечивают снижение суммарных затрат.
Логистика как наука находится в процессе формирования и не имеет
четких границ. С одной стороны, логистика представляет собой единый подход
к управлению потоками, выражающийся в высокой степени координации и
согласованности выполнения операций по их продвижению и переработке. С
другой стороны, еще достаточно широко распространена идея возможности
декомпозиции элементов логистических систем, согласно которой каждое звено
логистической цепи, в свою очередь, рассматривается как замкнутая
логистическая система.
Особенно такой подход характерен для промышленных предприятий,
точнее — промышленно транспортных систем, действительно являющихся
«полигоном» для реализации концепций логистики. Рассматривая звенья
логистической цепи в отдельности, многие исследователи концентрируют свое
внимание, как правило, на логистических операциях и функциях этих
элементов, а также на методах согласования их работ с остальными элементами
логистической системы.
Такой подход к логистике в настоящее время уже потерял свою
актуальность, поскольку по сути направлен на повышение эффективности
отдельного предприятия, организации, отрасли. А это противоречит основному
принципу логистики, который заключается в интеграции отдельных
производств в единую систему с целью достижения суммарного эффекта
2
.
Тем не менее, пока отдельные производства не ориентированы на четкое
выполнение своих логистических функций в рамках более общей системы,
остаются актуальными технические и технологические проблемы обеспечения
их согласованной работы.
В соответствии с этим подходом выделяют следующие составные части
логистики
3
.
2
Григорьев М.Н., Ткач В.В., Уваров С.А. Коммерческая логистика: теория и практика: Учебник для
академического бакалавриата / М.Н. Григорьев, В.В. Ткач, С.А. Уваров. — 3-е изд., испр. и доп. — М.:
Издательство Юрайт, 2017. - с. 85
3
Афанасенко И.Д., Борисова В.В. Экономическая логистика: учебник для вузов / И.Д. Афанасенко, В.В.
Борисова. - СПБ.: Питер, 2017. - с. 104
13
Сбытовая логистика. Является функциональной подсистемой
интегрированной логистики. Решает вопросы распределения материальных
потоков, готовой продукции. В ее основе лежит маркетинг и методы изучения
спроса и рынка, включая методы прогнозирования. Объектом сбытовой
логистики являются материальные и сопутствующие потоки на стадии
движения к потребителю. Основную цель можно определить, как доставка
товаров в нужное место и нужное время с рациональными затратами.
Закупочная логистика. Можно определить, как деятельность,
отвечающую за управление потоком товаров и сырья для снабжения
организации ресурсами в максимально короткие сроки с наибольшей выгодой.
Изучает методы планирования закупок, выбора поставщиков. Основной целью
закупочной логистики является создание надежной системы поставки
материальных ценностей в организацию для удовлетворения спроса с
максимальной эффективностью.
Транспортная логистика. Это подраздел логистики, отвечающий за
перевозку материальных грузов посредством различных транспортных средств.
В логистической цепочке поставщик — транспорт — потребитель, транспорт
является важным и одним из главных звеньев эффективного функционирования
цепи. Часто данная логистическая цепь предполагает использование методов
организации перевозок различными видами транспорта. Расходы на
транспортные операции занимают около 50% от всех логистических затрат.
Качество перевозок влияет на расходы не меньше, чем их непосредственная
себестоимость.
Складская логистика. Данную логистику можно определить, как
технологию управления всеми видами запасов организации и их движением,
распределением. Складская логистика компании является частью организации
системы доставки груза, поэтому она тесно взаимодействует с логистикой
транспортной. Часто организации по разным причинам приходится
осуществлять накопление грузов до партии определенного объема и размера
или разбивать крупную партию на составные части, мелкие поставки для целей
14
производства. Это обуславливает необходимость владения теории управления
запасами и методами организации транспортно-складских систем и
комплексов. На складе можно выделить несколько основных потоков, каждый
из которых требует управления: входящий поток, внутренний поток (движение
товара на территории склада) и исходящий поток.
Производственная логистика. Данную логистику можно определить, как
обеспечение своевременного, качественного и комплектного производства
продукции в соответствии с договорами, сокращение производственного цикла
и оптимизация затрат на производство. Материальный поток на своем пути от
первичного источника сырья до конечного потребителя проходит ряд
производственных звеньев. Управление материальным потоком на этом этапе
имеет свою специфику и носит название производственной логистики.
Международная логистика. Логистика международных перевозок
представляет собой целый комплекс мероприятий по организации эффективной
схемы доставки товаров. Чтобы осуществить перевозку с максимальной
эффективностью необходима координация всех этапов перевозки. В случае с
международной логистикой цепь перевозок пересекает государственные
границы и требует учета ряда аспектов международной торговли. Процессу
распространения международной логистики способствует мировая
глобализация и современное развитие транспортных сетей и торговых
отношений между странами. Международная логистика грузов преследует
следующие цели: организация перевозки грузов из одной страны в другую и
обеспечение безопасности перевозки, оптимизация затрат времени, финансовых
затрат.
Информационная логистика. Данная логистика является важным
инструментом в функционировании логистических цепей. широкое
распространение компьютерной техники и средств связи дало новый виток
развитию логистики, особенно в информационной части. Согласованная и
четкая работа логистической системы возможна за счет оперативной и полной
информации о потребностях в продукции, выполнении перевозок, размерах