55
Рисунок 10. Технология управления запасами ЗАО «Форд Мотор
Компани»
В конце каждого месяца на складах завода проводятся обязательная
инвентаризации. После проведения процедуры сверки остатков с количеством
комплектующих, необходимых для успешного выполнения плана по
производству на следующий месяц, учета комплектующих и сырья, которые
находятся в пути, выясняют потребности в ресурсах. Предварительные заказы
от поставщиков принимаются исходя из существующих нормативов складских
запасов, и затем составляется и утверждается график поставок.
На всех поставщиков выдаются определенные лимиты. В случае
необходимости заказы и графики поставок подвергаются корректировке. Затем
осуществляется контроль закупок. Дирекция контролирует весь поток
комплектующих и сырья, вплоть до приемки на складских комплексах службы
внутренней логистики. После чего различные комплектующие и сырье через
складскую систему завода производителя доводятся до производственных
подразделений определенными партиями.
Так выглядит схема работы службы снабжения автозавода, если не
возникают непредвиденные обстоятельства. К подобным обстоятельствам
56
можно отнести расхождение или существенную разницу в количестве в
ассортименте по сравнению с заказом, определенное количество брака в
приходе, а также пересортицы.
В подобных случаях применяются экстренные меры, которые дорого
обходятся заводу. В отделе закупок работают контролеры, в их обязанности
входит проверка комплектующих и качество сырья. В их полномочии входит
проведение проверки в лабораторных условиях, осуществление контроля
внешнего вида и качества комплектующих и так далее. При перемещении
деталей внутри завода в обязательном порядке осуществляется визуальный
контроль. При наличии серьезной и многоуровневой системе контроля брак
выявляется как при перемещении деталей по заводу, так и на этапе
окончательной сборки всех узлов и агрегатов автомобиля.
2.3. Анализ эффективности управления производственными запасами
Как отмечалось выше, каждый автомобиль модели Ford Focus состоит
более чем из 25 тыс. деталей. В таблице 7 приведена структура комплектующих
по системам автомобиля и с указанием местоположения основных поставщиков
данного оборудования.
Таблица 7
Структура комплектующих для автомобиля Ford Focus
Система автомобиля
Направление доставки
Количество
деталей в
системе, шт.
Россия
Европа
Другое
Двигатель
+
2100
Система впрыска
+
1950
Топливная система
+
1460
Впускная система
+
950
Система зажигания
+
+
2870
Система смазки
+
+
1600
Система охлаждения
+
1010
Выпускная система
+
+
500
Трансмиссия
+
1900
Сцепление
+
400
Коробка передач
+
+
900
Подвеска
+
1100
Рулевое управление
+
+
1650
Тормозная система
+
1940
Системы активной
безопасности
+
500
57
Система пассивной
безопасности
+
+
800
Электрооборудование
+
3520
Система отопления и
кондиционирования
+
600
Противоугонные системы
+
+
450
Кузов
+
+
50
Как видно из таблицы, более 75% комплектующих поставляются от
европейских производителей, кроме того, не менее ответственные узлы и
агрегаты закупаются комплектующие, произведенные в средней и восточной
Азии
План поставки деталей для сборки автомобилей модели Ford Focus, при
годовом плане в 55 тыс. автомобилей приведен в таблице 8.
Таблица 8
Объём годового потребления комплектующих
Система автомобиля
Суммарное
количество деталей,
млн. шт.
Двигатель
115,5
Система впрыска
107,25
Топливная система
80,3
Впускная система
52,25
Система зажигания
157,85
Система смазки
88
Система охлаждения
55,55
Выпускная система
27,5
Трансмиссия
104,5
Сцепление
22
Коробка передач
49,5
Подвеска
60,5
Рулевое управление
90,75
Тормозная система
106,7
Системы активной безопасности
27,5
Система пассивной безопасности
44
Электрооборудование
193,6
Система отопления и кондиционирования
33
Противоугонные системы
24,75
Кузов
2,75
Как видно из таблицы 8 годовое потребление комплектующих составляет
миллионных деталей, оперативное управления запасами которых,
непосредственно отражается как реализации плана выпуска автомобилей, так и
58
на затратную составляющую запасов в себестоимости автомобиля. В таблице 9
описаны преимущества и недостатки хранения большого и малого количества
запасов, в том числе на центральном складе и у дилеров.
Таблица 9
Преимущества и недостатки хранения запасов
Вид
запасов
Большие запасы
Малые запасы
1. Готовая
продукция
на складах
изготовител
ей
Преимущества
Возможность удовлетворения
срочных заказов потребителей,
возможность выпуска крупных
партий продукции без
переналадки оборудования
Недостатки
Увеличение расходов на
хранение продукции,
необходимость строительства
больших складских помещений
Преимущества
Сокращение складских
площадей и расходов на
хранение готовой продукции
Недостатки
Необходимость более частой
переналадки оборудования.
Невозможность выпуска
больших партий продукции и
обеспечения срочных заказов
потребителей
2. Товарные
запасы на
складах
снабженческ
о-сбытовой
организаций
Преимущества
Возможность бесперебойного
снабжения потребителей и
уменьшения у них
производственных запасов
Недостатки
Увеличение расходов на
хранение продукции,
необходимость строительства
больших складских помещений,
увеличение расходов, связанных
с дополнительными погрузочно-
разгрузочными работами по
сравнению с транзитными
поставками
Преимущества
Сокращение складских
площадей, сокращение
расходов на хранение
продукции и дополнительных
погрузочно-разгрузочных
работ
Недостатки
Ограничение возможностей по
бесперебойному снабжению
потребителей и необходимость
создания больших
производственных запасов у
потребителей
3.
Производств
енные
запасы у
потребителе
й
Преимущества
Увеличение гарантии
бесперебойного снабжения
предприятия, снижение
расходов, связанных с заказом
отдельных партий, возможность
использования транзитной
формы поставок и снижение
затрат на дополнительные
погрузочно-разгрузочные работы
и хранение продукции на
складах снабженческо-сбытовых
организаций
Недостатки
Увеличение расходов на
хранение производственных
запасов
Преимущества
Сокращение производственных
запасов и рост рентабельности
предприятий. Сокращение
складских помещений
Недостатки
Невозможность использования
транзитной формы снабжения
и рост затрат, связанных со
складскими снабжением
(складская наценка)
59
В рамках СУПЗ ЗАО «Форд Мотор Компани» избежать избытка запасов
или дефицита запасов не удается. Например, в денежном выражении только по
центральному складу завода сверхнормативные запасы превышают 40 млн. руб.
Как следствие, в ЗАО «Форд Мотор Компани» возникают
дополнительные издержки на управление производственными запасами, что
непременно приводит к стремительному увеличению материалоемкости
производственного процесса, и как следствие, к увеличению материальных
затрат, что продемонстрировано в таблице 10.
Таблица 10
Оценка общей материалоемкости и материалоотдачи ЗАО «Форд
Мотор Компани»
Показатели
2012
2013
2014
2015
2016
Материальные затраты,
млн. руб.
68218
83373
91587
96499
87311
Доля материальных
затрат в себестоимости,
%
73,0
77,1
76,7
78,7
80,1
Материалоемкость, коп.
63,73
66,28
69,14
67,14
70,25
Материалоотдача, руб.
1,569
1,509
1,446
1,347
1,421
Несовершенство системы управления производственными запасами ЗАО
«Форд Мотор Компани» приводит ведет к затратам, связанным с управлением
запасами производства. В качестве примера можно привести значительный
рост затрат, связанный с хранением больших запасов, величина которых
превышает 6 млрд. руб. Это в свою очередь обуславливает ежегодные затраты
ЗАО «Форд Мотор Компани» только на хранение больших запасов в размере
900 млн. руб.
В структуре запасов ЗАО «Форд Мотор Компани» существуют
неликвиды, доля которых составляет 7% от общего количества
производственных запасов. И в силу уже указанных недостатков в управлении
производственными запасами избежать данные издержки пока не удается.
Как было показано в предыдущих параграфах второй главы, система
управления производственными запасами ЗАО «Форд Мотор Компани»,
представляет собой большую сложную систему, в которой взаимодействуют не
60
только внутренние подразделения предприятия (отдел продаж, цеха сборки
автомобилей и пр.), но и внешние участники (поставщики, экспедиторы и пр.).
Система управления запасами характеризуется качеством циркуляции
информационного и материального потока (рисунок 11).
Рисунок 11. Общая схема регулирования запасов ЗАО «Форд Мотор
Компани»
Совокупность задач и мероприятий системы управления
производственными запасами заключается в регулировании объема запасов,
поддержанию их в определенных оптимальных размерах и организации
непрерывного контроля за поставками и по оперативному планированию.
Существующая система управления производственными запасами имеет
следующие недостатки:
недостаточно внедрена корпоративная информационная система
(КИС);
по причине большой номенклатуры комплектующих и
«сгущенности» их прибытия отсутствует система зонирования запасных частей
на складах, что снижает оперативность их доставки до производственного
конвейера;
не осуществляется оперативная корректировка плана закупок
комплектующих в зависимости от изменений в коммерческом плане
реализации автомобилей.
61
объем закупки комплектующих рассчитывается без учета их
рыночной стоимости, что ведет к образованию неликвидных запасов (в
настоящее время величина неликвидных запасов составляет более 40 млн. руб.).
Таким образом, в качестве мероприятий по совершенствованию
системы управления производственными запасами предлагается:
внедрение принципов зонирования имеющихся складских
площадей;
внедрение комплексной информационной системы управления
запасами;
расчет оптимальных величин заказов комплектующих в
зависимости от стоимости запасной части.
Выводы по главе 2
ЗАО «Форд Мотор Компани» представляет собой современное
динамично развивающееся предприятии, с высокой производственной
культурой, которое российское представительство компании переняло у
американского родителя.
Предприятие обеспечивает высокий уровень социально-экономических
гарантий своим работникам. На фоне европейских предприятий Ford,
российский сегмент марки показывает положительную динамику развития,
благодаря государственной поддержке в форме налогового послабления в
начале деятельности предприятия в период 2002-2007 гг., а кроме того ввод в
действие федеральной программы утилизации, а также рыночным
предпочтениям российского потребителя, который за более чем 20 летнею
историю присутствия компании на автомобильном рынке России, оценил
сочетание качества, цены, дизайна и послепродажного обслуживания.
Не смотря на успехи компании, в системе управления предприятием
существует множество резервов повышения конкурентоспособности, прежде
всего за счет затрат, увеличивающим себестоимость автомобилей. К такому
резерву следует отнести систему управления производственными запасами
62
ЗАО «Форд Мотор Компани». Оптимизация функционирования данного
элемента логистической системы предприятия, особенно актуальна, поскольку
на долю затрат на комплектующие и управление ими в себестоимости
автомобиля, по данным 2016 г. приходится более 80%.
Несовершенство системы управления производственными запасами ЗАО
«Форд Мотор Компани» приводит ведет к затратам, связанным с управлением
запасами производства.
По мнению автора, оптимизация системы управления
производственными запасами должна основываться, прежде всего, на точном
расчете размера заказов основных комплектующий, определении
обоснованного страхового запаса.
Существующая система управления производственными запасами имеет
следующие недостатки:
недостаточно внедрена корпоративная информационная система
(КИС);
по причине большой номенклатуры комплектующих и
«сгущенности» их прибытия отсутствует система зонирования запасных частей
на складах, что снижает оперативность их доставки до производственного
конвейера;
не осуществляется оперативная корректировка плана закупок
комплектующих в зависимости от изменений в коммерческом плане
реализации автомобилей.
объем закупки комплектующих рассчитывается без учета их
рыночной стоимости, что ведет к образованию неликвидных запасов (в
настоящее время величина неликвидных запасов составляет более 40 млн. руб.).
63
Глава 3. Совершенствование управления производственными
запасами на предприятии ЗАО «Форд Мотор Компани»
3.1. Совершенствование управления производственными запасами и
оценка эффективности предложений
Исходя из проведенного анализа в качестве мероприятий по
совершенствованию системы управления производственными запасами
предлагается:
внедрение принципов зонирования имеющихся складских
площадей;
интенсификация использования комплексной информационной
системы управления запасами;
расчет оптимальных величин заказов комплектующих в
зависимости от стоимости запасной части.
При доставке комплектующих происходит сверка их количества и
качества на складе ЗАО «Форд Мотор Компани», затем происходит их
распределение по территории склада. Как правило, комплектующие
размещаются на освободившиеся складские места. Складское место хранения
заносится в журнал регистрации. При необходимости подачи комплектующих
по заявке цехов, операторы склада тратят много времени на поиск, оформление
и погрузку необходимых запасных частей.
В данной работе предлагается применить принцип зонирования
складских площадей. Схема распределения складских площадей ЗАО «Форд
Мотор Компани» приведена на рисунке 12.
64
Рисунок 12. Принципиальная схема зонирования комплектующих
на складе ЗАО «Форд Мотор Компани»
Стоит отметить, что основные ячейки для наиболее часто используемых
комплектующих (фитинги, крепеж, сальники и т.д.) вне зависимости от их
агрегатной категории находятся ближе к зоне отгрузки. Основные ячейки для
медленно оборачивающихся запасных частей (колеса, корпуса, карданные валы
и т.д.) отнесены дальше от этой зоны. Чем чаще обращаются к комплектующей
позиции, тем ближе она должна размещаться к зоне отгрузки и приемки. Зоны
массового хранения и складирования излишков размещаются в наибольшем
удалении от зон отгрузки (например, АКПП при изменении плана производства
автомобилей с коробкой-автоматом).
Кроме того, рекомендуется внедрение кодировочных меток для
дистанционного определения местонахождения деталей. Данные технологии
способствуют снижению времени ожидания комплектования до 10%,
предотвращают риск простоя производственного конвейера на 3-5%.
Капитальные затраты для реализации мероприятий по зонированию
складских площадей составят около 750 тыс. руб. в год.
Как показывает мировая практика функционирования промышленный
производств, в том числе, западные подразделения Ford, интенсификация