25
Рисунок 3. Схема экономической системы на третьем этапе
развития экономической структуры
13
Перейдем к рассмотрению четвертого этапа развития экономической
системы для определения процесса развития логистики. Четвертый этап можно
назвать этапом формирования «логистических структур» или «потоковых
структур».
Как было установлено ранее, на третьем этапе имеют место быть
противоречия среди эффективных производств и неэффективных связей между
ними. Данное противоречие находит свое решение на четвертом этапе.
Происходит укрепление и активное развитие связей между
производителями готовой продукции и так называемыми посредниками. Также
13
Григорьев М.Н., Уваров С.А. Логистика: учебник для бакалавров / М.Н. Григорьев, С.А. Уваров — 4-е изд.,
испр. и доп. — М.: Издательство Юрайт, 2017. – с.170
26
данный процесс усиливается за счет обострения противоречий предыдущих
этапов (конкуренция между производителями внутри отрасли и противоречие
растущего спроса и снижающейся доступности источников сырья).
Происходит налаживание логистических связей между организациями,
занятыми в производстве в различных отраслях. Данные логистические связи
обеспечивают должный материальный и не материальный поток. Само понятие
отрасль заменяется такими понятиями как «логистическая система» и
«логистическая цепь».
В рамках логистической системы специализация осуществляется по
логистическим операциям. Важно отметить, что конкуренция между
предприятиями сводится к праву выполнять определенные операции (функции)
в рамках логистической системы. Иными словами, конкуренция сводится к
закреплению положения на рынке логистики.
Данный этап обуславливается высокой степенью специализации
организаций, занятых в производстве. Формирование логистических структур
наглядно продемонстрировано на рисунке 4.
Все рассмотренные процессы в экономике характеризуются
объективными факторами, так как при переходе экономической системы на
следующий этап происходит снижение себестоимости производства.
К одной из главных категорией логистики можно отнести «запас»,
который очень тесным связан с «потоком». Запасы выражаются в статических
величинах, потоки в динамических. Поток характеризует изменение запаса, в то
время как сам запас отражает результат накопления и изменения потока.
Запас как локальное явление рассматривает традиционный подход к
управлению запасами. В логистической терминологии традиционный подход
замыкается на отдельно взятом звене логистической системы оставляя без
внимания взаимосвязь всех звеньев на длительном пути движения
материального потока.
27
Рисунок 4. Схема экономической системы на этапе формирования
логистических структур
14
Таким образом, традиционный подход включает следующие шаги
15
:
Определение различных характеристик конечного и
промежуточного потребителя. Может быть реализовано на основе следующих
подходов: эвристический, детерминированный, стохастический.
Предварительный расчет поставок, оценка методических приемов.
За счет информации о характеристиках потребителя определяется метод
14
Григорьев М.Н., Уваров С.А. Логистика: учебник для бакалавров / М.Н. Григорьев, С.А. Уваров — 4-е изд.,
испр. и доп. — М.: Издательство Юрайт, 2017. – с. 181
15
Розанова Н.М. Экономика фирмы в 2 ч. Часть 2. Производственный процесс: Учебник для академического
бакалавриата / Н.М. Розанова, — М.: Издательство Юрайт, 2016. - с. 94
28
расчета запасов. Расчет возможен в следующих единицах измерения:
абсолютных и относительных. Существуют различные модели расчетов.
Уточнение и согласование поставок с поставщиками. Имея
первичные расчеты запаса появляется возможность согласования условий
поставок с потенциальным поставщиком. На данном шаге определяются
условия сотрудничества и прорабатываются детали договора.
Точная информация об условиях работы с поставщиками
способствует к переходу реализации итогового расчета параметров целой
системы управления запасами.
При проектировании системы управления запасами завершается
разработка методики и инструкций для всех исполнителей на различных
уровнях.
При логистическом подходе к управлению запасами коренным образом
меняется взгляд на запас. Инструментарий работы с запасами, как формы
существования материального потока, остается без изменений. В рамках
отдельно взятого звена запас не может рассматриваться изолированно.
В логистических системах взаимодействие потоков и запасов
подразделяется
16
:
информационные;
финансовые;
материальные;
Чаще всего на практике в управлении бизнес-процессами встречается
понятие «управления материальными запасами».
Материальные запасы - это продукция, находящиеся на различных
стадиях производства и преобразование в товары народного потребления,
продукцию производственно-технического назначения, изделия народного
16
Осипов С.В. Контроллинг. Теория и практика: учебник и практикум для академического бакалавриата / С.В.
Осипов. — М.: Издательство Юрайт, 2017. - с. 27
29
потребления и другие товары, ожидающие поступления в процесс личного или
производственного потребления
17
.
Также материальные запасы можно определить, как статичное состояние
материального потока.
Материальные запасы играют важнейшую роль в сфере обращения
продукции и производства как экономическая категория. В том или ином виде
материальные запасы существуют на всем участке логистической цепочки,
иммобилизируя часть капитала организации. В различных странах рыночной
экономики, относящихся к странам с развитой экономикой затраты на
управление запасами достигают 40% от общих логистических затрат и
издержек.
1.3. Основные логистические потоки и процессы
Объектом управления и исследования и логистики является система
информационных, материальных, потоков услуг и финансовых потоков
18
.
Традиционный подход к производству, экономике в целом, транспорту
предполагает в качестве основного объекта – предприятие, как источник,
проводник и потребитель различных материальных ресурсов.
Логистический подход характерен переносом акцента с предприятия на
поток, то есть множество объектов, относящихся к разнообразной природе,
воспринимаемых как единое целое.
Сложность управления и исследования логистическими потоками
заключается в многообразии их параметров, а также характеристик и свойств.
Основным параметром потока является число объектов, которые в конкретный
момент времени имеются в наличии и измеряются в абсолютных величинах.
К параметрам потоков относят траекторию пути, начальный и конечный
пункты, промежуточные пункты, время и скорость движения, а также
17
Чалдаева Л.А. Экономика предприятия: Учебник для бакалавров / Л.А. Чалдаева. — М: Издательство Юрайт,
2016. - с. 207
18
Новиков В.Э. Информационное обеспечение логистической деятельности торговых компаний: Учебное
пособие / В.Э. Новиков — М.: Юрайт, 2015. - с. 20
30
интенсивность потока. Таким образом, потоки классифицируются по
следующим признакам
19
:
по отношению к логистической системе или цепи — внутренние и
внешние потоки;
по степени непрерывности — непрерывные и дискретные;
по степени периодичности — периодические потоки (характерны
различные изменение параметров во времени) и непериодические (отсутствует
закономерность);
по отношению к элементам логистической системы — входные
(внешний поток, поступающий в ЛС через входной элемент), выходные
(внешний поток, поступающий из ЛС во внешнюю среду), производственные
(циркулирующие внутри перерабатывающего элемента ЛС), грузопотоки
(потоки, находящиеся в процессе транспортирования), запасы (потоки,
циркулирующие внутри накопительного элемента);
по степени регулярности — стохастические (вероятностные) потоки
и детерминированные потоки;
по характеру перемещения элементов потока — равномерные
(перемещающиеся с постоянной скоростью) и неравномерные
(перемещающиеся с переменной скоростью);
по степени стабильности — нестабильные и стабильные потоки;
по степени изменчивости — нестационарные (неустановившиеся) и
стационарные (установившиеся) потоки;
по степени соответствия изменения параметров потока заранее
заданному ритму — ритмичные и неритмичные;
по степени упорядоченности элементов потока — турбулентные
потоки (характеризуются хаотическими перемещениями элементов потока,
приводящими к изменению всех параметров потока и как следствие,
затрудняющих управление самим потоком) и ламинарные (потоки, в которых
19
Миротин Л.Б., Бульба А.В., Демин В.А. Транспортно-складские комплексы: Учебное пособие / Л.Б. Миротин,
А.В. Бульба, В.А. Демин — М.: Academia, 2015. - с. 73
31
отсутствует взаимное перемещение составляющих поток элементов или есть
целенаправленный управляемый характер);
по степени сложности — простые (состоящие из объектов какого-то
одного вида) и сложные (объединяют в себе объекты разных видов);
по степени управляемости — управляемые потоки (адекватно
реагирующие на управляющее воздействие) и неуправляемые потоки
(соответственно не реагирующие на управляющее воздействие);
При помощи перечисленных свойств, параметров и признаков потоков
выполняется их дальнейший анализ и управление в логистических системах.
Основным потоком логистических систем является материальный поток.
Все остальные потоки, включая потоки услуг имеют взаимосвязь с
материальными потоками. Схематически классификация материальных
логистических потоков представлена на рисунке 5.
Рисунок 5. Классификация материальных потоков
20
20
Волгин В.В. Логистика хранения товаров. Практическое пособие / В.В. Волгин — М.: Издательство: Дашков
и Ко, 2014. – с. 177
32
Материальный поток – это продукция (товары), рассматриваемая в
процессе приложения к ней различных логистических операций и отнесенная к
определенному временному интервалу. Материальный поток не на временном
интервале, а в данный момент времени переходит в запас
21
.
Внешний материальный поток, поступающий в логистическую систему
через входной элемент, называется входным потоком и представляет собой
поток сырья, материалов и полуфабрикатов, который перерабатывается и
преобразуется в рамках логистической системы в выходной материальный
поток. Таким образом, выходной материальный поток представляет поток
готовых товаров и готовой продукции, доставляемой выходным элементом
логистической системы до конечного потребителя.
В границах перерабатывающих элементов логистической системы
циркулируют производственные материальные потоки, которые являются
материалами, сырьем, полуфабрикатами, элементами незавершенного
производства, находящихся в самом процессе производства.
Запасы – это потоки, циркулирующие внутри накопительного элемента
логистической системы. В зависимости от степени удаленности от входного
элемента логистической системы накопительного элемента и близости к
выходному элементу, запасы материалов и сырья становятся запасами готовой
продукции и товаров
22
.
Грузопоток является материальным потоком, находящимся в процессе
транспортировки. Грузовой поток – это количество грузов, перевезенных
отдельными видами транспорта за определенный период времени в
определенном направлении. Грузопоток является векторным понятием, так как
ему присуще направление и размер.
Для транспортной логистики понятие грузопотока является важным,
поэтому целесообразно рассмотреть параметры грузопотоков и их
классификацию.
21
Волгин В.В. Логистика хранения товаров. Практическое пособие / В.В. Волгин — М.: Издательство: Дашков
и Ко, 2014. – с. 182
22
Миротин Л.Б., Бульба А.В., Демин В.А. Транспортно-складские комплексы: Учебное пособие / Л.Б. Миротин,
А.В. Бульба, В.А. Демин — М.: Academia, 2015. - с. 61
33
Грузопотоки дополнительно классифицируются по размеру и территории
освоения, помимо универсальных классификационных признаков, характерных
для потоков.
В зависимости от территории освоения грузопотоки могут относиться к
элементу логистической системы (как правило перерабатывающему), к
логистической цепи, к транспортному элементу. Данная классификация
обуславливается целями анализа логистической системы в целом. Грузопоток
логистической системы (страны, отрасли, района) определяется суммарным
количеством прибывающих и отправляемых грузов, не исключая транзитные
грузы. Грузопоток элемента логистической системы (грузовая станция,
складской комплекс, порт, предприятие и т.д.) измеряется количеством
отправляемых, прибывающих и транзитных грузов. Грузопоток логистической
цепи (участка «поставщик – транспорт – потребитель») характеризуется
количеством грузов, проходящих в обоих направлениях.
По размеру грузопотоки подразделяются на мелкопартионные и
массовые.
К массовым принято относить потоки материалов и сырья. Массовыми
принято называть количество груза, которое не может быть загружено в одно
транспортное средство.
В России в качестве массовых потоков можно назвать потоки
металлургических предприятий, которые составляют до 75% всех грузопотоков
страны
23
.
Массовые грузопотоки характеризуются периодичностью,
стационарностью, относительной стабильностью, ритмичностью и
одновременно неравномерностью.
Под партией груза понимается совокупность однородных грузовых
единиц, перемещаемых по одному маршруту.
23
Пономарева Е.С., Кривенцова Л.А., Томилов П.С. Мировая экономика и международные экономические
отношения: Учебное пособие / Е.С. Пономарева, Л.А. Кривенцова, П.С. Томилов; под ред. Л.Е. Стровского. —
М.: Юнити-Дана, 2012. - с. 91
34
Под мелкой отправкой грузов понимается то количество, которое может
загрузить целое транспортное средство (один железнодорожный вагон, состав,
один автомобиль). На железнодорожном транспорте мелкопартионными
грузами считают партии весом от 75 до 700 т (1 – 10 вагонов), на
автомобильном – от 10 до 2000 кг
24
.
По степени сложности грузопотоки бывают объединяющие одно или же
несколько наименований разных грузов.
По степени периодичности грузопотоки подразделяют на временные,
сезонные и постоянные.
Рассмотренные параметры материальных потоков в значительной степени
определяются параметрами всех элементов логистической системы и являются
взаимозависимыми.
Например, при увеличении размера партии груза с увеличением
интенсивности его переработки или потребления появляется необходимость в
увеличении производительности поставщика данного груза. Так как в ином
случае наблюдается резкое снижение ритмичности материального потока и как
следствие увеличиваются расходы на хранение, переработку и конечный сбыт.
Это требует принятие управленческого решения. Данное решение может быть
структурным (в логистическом центре появляется новый поставщик или
распределительный центр) или технологическим (снижение объемов партии
груза и одновременное увеличение числа отправок).
В логистической системе для достижения ее целей и задач наиболее
рациональным путем с оптимальными затратами должна оперативно
осуществляться регулярная коррекция параметров материальных потоков. В
логистике рассмотренные параметры материальных потоков оказывают
влияние на степень их управляемости при достигнутом современном уровне
управления и координации.
24
Пономарева Е.С., Кривенцова Л.А., Томилов П.С. Мировая экономика и международные экономические
отношения: Учебное пособие / Е.С. Пономарева, Л.А. Кривенцова, П.С. Томилов; под ред. Л.Е. Стровского. —
М.: Юнити-Дана, 2012. - с. 92