55
ᅚ
центр
ᅚ
ориентирован
ᅚ
на
ᅚ
оказание
ᅚ
комплексных
ᅚ
услуг
ᅚ
контрактной
ᅚ
логистики
ᅚ
для
ᅚ
предприятий
ᅚ
(производство,
ᅚ
торговля,
ᅚ
ритейл).
ᅚ
Открытие
ᅚ
такого
ᅚ
центра
ᅚ
дает
ᅚ
возможности
ᅚ
обеспечивать
ᅚ
100%
ᅚ
реализацию
ᅚ
потребностей
ᅚ
клиентов
ᅚ
в
ᅚ
складировании,
ᅚ
грузопереработке,
ᅚ
доставке
ᅚ
товара.
ᅚ
Таким
ᅚ
образом,
ᅚ
компания
делает
ᅚ
очередной
ᅚ
шаг
ᅚ
к
ᅚ
расширению
ᅚ
комплекса
ᅚ
оказываемых
ᅚ
услуг,
ᅚ
представляя
ᅚ
не
ᅚ
только
ᅚ
дистрибьюцию,
ᅚ
продвижение,
ᅚ
но
ᅚ
и
ᅚ
логистику
ᅚ
для
ᅚ
любого
ᅚ
продукта.
ᅚ
Площадь
ᅚ
помещений
ᅚ
будет
ᅚ
составлять
ᅚ
50
ᅚ
кв.м.
ᅚ
офисы
ᅚ
и
ᅚ
l000
ᅚ
кв
ᅚ
llм.
ᅚ
склад.
ᅚ
Помещение:
ᅚ
аренда,
ᅚ
Рынки
ᅚ
сбыта:
ᅚ
Россия.
Режим
ᅚ
работы
ᅚ
центра:
ᅚ
заявки
ᅚ
принимаются
ᅚ
5
ᅚ
дней
ᅚ
в
ᅚ
неделю,
ᅚ
доставка
осуществляется
ᅚ
круглосуточно.
ᅚ
Ориентировочная
ᅚ
стоимость
ᅚ
проекта:
ᅚ
48
ᅚ
468
ᅚ
000
ᅚ
руб.
ᅚ
материальная
ᅚ
часть.
ᅚ
Финансирование:
ᅚ
открытие
ᅚ
за
ᅚ
счет
ᅚ
собственных
ᅚ
средств,
ᅚ
дальнейшее
ᅚ
развитие
ᅚ
за
ᅚ
счет
ᅚ
получения
ᅚ
кредита
ᅚ
на
ᅚ
5
ᅚ
лет.
ᅚ
Форма
ᅚ
собственности:
ᅚ
ООО
ᅚ
«Пензенский
ᅚ
транспортный
ᅚ
комплекс».
ᅚ
Налогообложение:
ᅚ
упрощенная
ᅚ
система
ᅚ
налогообложения.
ᅚ
Персонал:
ᅚ
специалисты
ᅚ
в
ᅚ
области
ᅚ
логистики
ᅚ
и
ᅚ
перевозки
ᅚ
грузов.
3).
ᅚ
Структура
ᅚ
управления
ᅚ
и
ᅚ
кадровый
ᅚ
состав.
ᅚ
Управление
ᅚ
ООО
ᅚ
«Пензенский
ᅚ
транспортный
ᅚ
комплекс»
ᅚ
будет
ᅚ
осуществляться
ᅚ
централизованно
ᅚ
из
ᅚ
головного
ᅚ
офиса
ᅚ
в
ᅚ
Пензе.
ᅚ
Состав
ᅚ
руководства
ᅚ
состоит
ᅚ
из
ᅚ
одного
ᅚ
человека
ᅚ
-
ᅚ
исполнительного
ᅚ
директора
ᅚ
комплекса,
ᅚ
который
ᅚ
избран
ᅚ
собранием
ᅚ
директоров
ᅚ
в
ᅚ
г.
ᅚ
Самара.
ᅚ
В
ᅚ
данном
ᅚ
комплексе
ᅚ
будут
ᅚ
специалисты,
ᅚ
которые
ᅚ
должны
ᅚ
контролировать
ᅚ
процесс
ᅚ
деятельности,
ᅚ
ведения
ᅚ
и
ᅚ
организации
ᅚ
учета.
ᅚ
В
ᅚ
Пензенском
ᅚ
подразделении
ᅚ
ответственный
ᅚ
за
ᅚ
транспортировку
ᅚ
и
ᅚ
ведение
ᅚ
учета
ᅚ
лицо,
ᅚ
будет
ᅚ
отчитываться
ᅚ
перед
ᅚ
вышестоящим
ᅚ
руководством.
ᅚ
Возможен
ᅚ
будет
ᅚ
выезд
ᅚ
руководящего
ᅚ
состава
ᅚ
из
ᅚ
Пензы
ᅚ
в
ᅚ
Чаис
ᅚ
с
ᅚ
целью
ᅚ
проверок.
ᅚ
На
ᅚ
первоначальном
ᅚ
этапе
ᅚ
в
ᅚ
Пензе
ᅚ
будут
ᅚ
работать
ᅚ
2
ᅚ
человека,
ᅚ
в
ᅚ
Чаисе
ᅚ
-
ᅚ
12
ᅚ
ᅚ
человек.
ᅚ
У
ᅚ
созданного
ᅚ
комплекса
ᅚ
уже
ᅚ
есть специалисты
ᅚ
в
ᅚ
области
ᅚ
логистики
ᅚ
и
ᅚ
бухгалтерии,
ᅚ
кроме
ᅚ
того
ᅚ
есть
ᅚ
база
ᅚ
предполагаемых
ᅚ
водителей,
ᅚ
с
ᅚ
которыми
ᅚ
планируется
ᅚ
сотрудничать
ᅚ
первое
ᅚ
время
ᅚ
работы.
ᅚ
Квалифицированный
ᅚ
персонал
ᅚ
-
ᅚ
важная
ᅚ
составляющая
ᅚ
успеха
ᅚ
логистического
ᅚ
отдела.
ᅚ
Весь
56
ᅚ
управленческий
ᅚ
персонал
ᅚ
должен
ᅚ
иметь
ᅚ
высшее
ᅚ
образование,
ᅚ
а
ᅚ
водители
ᅚ
приличный
ᅚ
стаж
ᅚ
работы
ᅚ
на
ᅚ
грузовых
ᅚ
автомобилях.
ᅚ
Периодически
ᅚ
они
ᅚ
будут
ᅚ
проходить
ᅚ
повышение
ᅚ
квалификации,
ᅚ
повышая
ᅚ
уровень
ᅚ
своих
ᅚ
знаний.
ᅚ
Основным
ᅚ
требованием,
ᅚ
которое
ᅚ
компания
ᅚ
предъявляет
ᅚ
к
ᅚ
специалисту
ᅚ
по
ᅚ
логистике,
ᅚ
является
ᅚ
опыт
ᅚ
работы
ᅚ
в
ᅚ
транспортной
ᅚ
отрасли,
ᅚ
к
ᅚ
бухгалтеру
ᅚ
–
ᅚ
опыт
работы
ᅚ
в
ᅚ
бухгалтерии
ᅚ
не
ᅚ
менее трех
ᅚ
лет,
ᅚ
к
ᅚ
водителям
ᅚ
стаж
ᅚ
работы
ᅚ
на
ᅚ
большегрузных
ᅚ
автомобилях
ᅚ
не
ᅚ
менее
ᅚ
10
ᅚ
лет.
ᅚ
Так
ᅚ
как
ᅚ
предлагаемый
ᅚ
отдел
ᅚ
относится
ᅚ
к
ᅚ
мелкому
ᅚ
предприятию,
ᅚ
то
ᅚ
это
ᅚ
может
ᅚ
быть
ᅚ
небольшая
ᅚ
группа
ᅚ
специалистов
ᅚ
-логистов
ᅚ
и
ᅚ
4
ᅚ
компьютера.
ᅚ
Главная
ᅚ
трудность
ᅚ
создания
ᅚ
логистического
ᅚ
комплекса
ᅚ
заключается
ᅚ
в
ᅚ
дефиците
ᅚ
высококвалифицированных
ᅚ
кадров.
21
ᅚ
В
ᅚ
данном
ᅚ
iлогистическом
ᅚ
комплексе
ᅚ
следующий
ᅚ
штат
ᅚ
сотрудников
ᅚ
(табл.
ᅚ
1).
Таблица
ᅚ
1
ᅚ
Штат
ᅚ
сотрудников
ᅚ
логистического
ᅚ
комплекса
п.п.
Должность
Кол-во
ᅚ
человек
1
Исполнительный
ᅚ
директор
1
2
Бухгалтер
1
3
Логист
ᅚ
4
4
Водитель
ᅚ
автовозов
4
5
Водитель
ᅚ
погрузчиков
4
ᅚ
После
ᅚ
того,
ᅚ
как
ᅚ
центр
ᅚ
снимет
ᅚ
в
ᅚ
аренду
ᅚ
складское
ᅚ
помещение,
ᅚ
потребуется
ᅚ
кладовщик,
ᅚ
грузчики
ᅚ
и
ᅚ
охранник.
ᅚ
Очень
ᅚ
важной
ᅚ
в
ᅚ
работе
ᅚ
центра
ᅚ
является
ᅚ
мотивация
ᅚ
сотрудников,
ᅚ
поскольку
ᅚ
на
ᅚ
первом
ᅚ
этапе
ᅚ
работы
ᅚ
от
ᅚ
сотрудников
ᅚ
очень
ᅚ
многое
ᅚ
зависит
ᅚ
и
ᅚ
в
ᅚ
первую
ᅚ
очередь
ᅚ
объем
ᅚ
заявок
ᅚ
на
ᅚ
перевозки,
ᅚ
поскольку
ᅚ
заинтересованный
ᅚ
в
ᅚ
работе
ᅚ
сотрудник
ᅚ
вызовет
ᅚ
интерес
ᅚ
у
ᅚ
клиента
ᅚᅚ
и
ᅚ
сможет
ᅚ
договориться
ᅚ
о
ᅚ
ᅚ
сотрудничестве.
ᅚ
Высшим
ᅚ
органом
ᅚ
ООО
«Пензенский
ᅚ
транспортный
ᅚ
комплекс»
ᅚ
является
ᅚ
общее
ᅚ
собрание
ᅚ
клиентов,
21
Федеральный закон от 29.11. 2010 N 326-ФЗ «Об обязательном медицинском страховании в Российской
Федерации»
57
ᅚ
которое
ᅚ
проводится
ᅚ
не
ᅚ
реже
ᅚ
одного
ᅚ
раза
ᅚ
в
ᅚ
год
ᅚ
не
ᅚ
позднее
ᅚ
трех
ᅚ
месяцев
ᅚ
с
ᅚ
момента
ᅚ
окончания
ᅚ
финансового
ᅚ
года
ᅚ
по
ᅚ
инициативе
ᅚ
исполнительного
ᅚ
органа
ᅚ
общества
ᅚ
(исполнительного
ᅚ
директора).
ᅚ
Помимо
ᅚ
очередного
ᅚ
общего
ᅚ
собрания,
ᅚ
могут
ᅚ
проводиться
ᅚ
внеочередные
ᅚ
собрания
ᅚ
клиентов.
ᅚ
ᅚ
Логистический
ᅚ
отдел
ᅚ
является
ᅚ
небольшой
ᅚ
компанией,
ᅚ
состоящей
ᅚ
из
ᅚ
2
ᅚ
человек
ᅚ
в
ᅚ
Пензе
ᅚ
и
ᅚ
12
ᅚ
человек
ᅚ
в
ᅚ
Чаисе.
Схема
ᅚ
организационной
ᅚ
структуры
ᅚ
имеет
ᅚ
следующий
ᅚ
вид
ᅚ
(рис.
ᅚ
1).
Генеральный
ᅚ
директор
ᅚ
в г.
ᅚ
Самара
Исполнительный
ᅚ
директор
Бухгалтер
Логисты
Водители
ᅚ
погрузчиков
Водители
ᅚ
машин
ᅚ
Рисунок
ᅚ
1
ᅚ
Организационная
ᅚ
структура
ᅚ
ООО
ᅚ
«Пензенский
ᅚ
транспортный
ᅚ
комплекс»
Организационная
ᅚ
структура
ᅚ
довольно
ᅚ
проста,
ᅚ
что
ᅚ
характерно
ᅚ
для
ᅚ
подобного
ᅚ
рода
ᅚ
фирм.
ᅚ
Все
ᅚ
сотрудники
ᅚ
напрямую
ᅚ
подчинены
ᅚ
исполнительному
ᅚ
директору,
ᅚ
а
ᅚ
он
ᅚ
в
ᅚ
свою
ᅚ
очередь
ᅚ
—
ᅚ
генеральному
ᅚ
директору
ᅚ
в
ᅚ
г.
ᅚ
Самара.
4).
ᅚ
Направления
ᅚ
деятельности,
ᅚ
услуги,
ᅚ
достижения
ᅚ
и
ᅚ
перспективы
ᅚ
отрасли.
ᅚ
Логистические
ᅚ
отделы
ᅚ
в
ᅚ
настоящее
ᅚ
время
ᅚ
как
ᅚ
вид
ᅚ
предпринимательской
ᅚ
деятельности
ᅚ
пользуются
ᅚ
все
ᅚ
большим
ᅚ
успехом.
ᅚ
Все
ᅚ
чаще
ᅚ
стали
ᅚ
появляться
ᅚ
крупные
ᅚ
центры
ᅚ
по
ᅚ
организации
ᅚ
перевозок
ᅚ
и
ᅚ
хранению
ᅚ
грузов,
ᅚ
которые
ᅚ
создают
ᅚ
большую
ᅚ
конкуренцию
ᅚ
мелким
ᅚ
транспортным
ᅚ
компаниям,
ᅚ
затеняя
ᅚ
или
ᅚ
полностью
ᅚ
вытесняя
ᅚ
их
ᅚ
с
ᅚ
рынка.
58
ᅚ
Спектр
ᅚ
услуг
ᅚ
достаточно
ᅚ
широк
ᅚ
и
ᅚ
постоянно
ᅚ
пополняется,
ᅚ
что
ᅚ
позволяет
ᅚ
клиенту
ᅚ
не
ᅚ
обращаться
ᅚ
за
ᅚ
дополнительными
ᅚ
услугами
ᅚ
к
ᅚ
другой
ᅚ
компании
ᅚ
и
ᅚ
соответственно
ᅚ
сократить
ᅚ
свои
ᅚ
расходы.
ᅚ
Причем
ᅚ
чем
ᅚ
шире
ᅚ
спектр
ᅚ
услуг,
ᅚ
тем
ᅚ
больше
ᅚ
обхват
ᅚ
клиентуры,
ᅚ
поэтому
ᅚ
компании
ᅚ
стремятся
ᅚ
работать
ᅚ
сразу
ᅚ
в
ᅚ
нескольких
ᅚ
направлениях.
ᅚ
Конечной
ᅚ
целью
ᅚ
их
ᅚ
деятельности
ᅚ
является
ᅚ
оказание
ᅚ
полного
ᅚ
цикла
ᅚ
транспортно
ᅚ
-логистических
ᅚ
услуг
ᅚ
промышленным
ᅚ
и
ᅚ
торговым
ᅚ
организациям
ᅚ
по
ᅚ
рационализации
ᅚ
перевозочного процесса
ᅚ
и
ᅚ
гарантированной
ᅚ
доставке
ᅚ
грузов
ᅚ
в
ᅚ
оптимальные
ᅚ
сроки,
ᅚ
маршруты,
ᅚ
виды
ᅚ
транспорта
ᅚ
и
ᅚ
груза.
ᅚ
Одно
ᅚ
из
ᅚ
важных
ᅚ
направлений
ᅚ
деятельности
ᅚ
-
ᅚ
транспортная
ᅚ
логистика,
ᅚ
которая
ᅚ
осуществляется
ᅚ
на
ᅚ
любые
ᅚ
расстояния
ᅚ
и
ᅚ
направления,
ᅚ
кроме
ᅚ
того
ᅚ
предоставляется
ᅚ
полный
ᅚ
комплекс
ᅚ
услуг
ᅚ
в
ᅚ
области
ᅚ
организации
ᅚ
перевозок
ᅚ
—
ᅚ
железнодорожным
ᅚ
транспортом.
ᅚ
Для
ᅚ
всех
ᅚ
желающих
ᅚ
разобраться
ᅚ
в
ᅚ
вопросах
ᅚ
таможенной
ᅚ
очистки
ᅚ
проводятся
ᅚ
таможенные
ᅚ
консультации.
ᅚ
Еще
ᅚ
один
ᅚ
из
ᅚ
наиболее
ᅚ
удобных
ᅚ
и
ᅚ
надежных
ᅚ
способов
ᅚ
доставить
ᅚ
крупные
ᅚ
партии
ᅚ
грузов
ᅚ
и
ᅚ
стабильных
ᅚ
с
ᅚ
точки
ᅚ
зрения
ᅚ
получения
ᅚ
дохода – железнодорожные
ᅚ
перевозки,
ᅚ
которые
ᅚ
осуществляются как
ᅚ
на
ᅚ
средние,
ᅚ
так
ᅚ
и
ᅚ
на
ᅚ
дальние
ᅚ
расстояния.
ᅚ
Это
ᅚ
также
ᅚ
и
ᅚ
особенности
ᅚ
оформления
ᅚ
документов
ᅚ
и
ᅚ
таможенного
ᅚ
контроля.
ᅚᅚ
Мульти
ᅚ
модальные
ᅚ
перевозки
ᅚ
с
ᅚ
использованием
ᅚ
различных
ᅚ
типов
ᅚ
транспорта.
ᅚ
Также
ᅚ
осуществляется
ᅚ
перевозка
ᅚ
негабаритных
ᅚ
грузов
ᅚ
по
ᅚ
России
ᅚ
и
ᅚ
за
ᅚ
ее
ᅚ
пределы.
ᅚ
Для
ᅚ
перевозки
ᅚ
негабаритных
ᅚ
грузов
ᅚ
используются
ᅚ
специальные
59
ᅚ
транспортные
ᅚ
средства.
ᅚ
Транспортировка
ᅚ
негабаритов
ᅚ
и
ᅚ
тяжеловесных
ᅚ
изделий
ᅚ
всегда
ᅚ
сопровождается
ᅚ
дополнительными
ᅚ
сложностями.
ᅚ
Главная
ᅚ
из
ᅚ
них
ᅚ
-
ᅚ
невозможность
ᅚ
использования
ᅚ
обычного
ᅚ
подвижного
ᅚ
состава.
ᅚ
Для
ᅚ
осуществления
ᅚ
международных
ᅚ
перевозок
ᅚ
негабаритных
ᅚ
грузов
ᅚ
используется
низкорамная
ᅚ
специализированная
ᅚ
техника.
ᅚ
Кроме
ᅚ
всего
ᅚ
вышеперечисленного
ᅚ
логистические
ᅚ
компании
ᅚ
предоставляют
ᅚ
своим
ᅚ
клиентам
ᅚ
складские
ᅚ
услуги
ᅚ
широкого
ᅚ
профиля.
ᅚ
Для
ᅚ
реализации
ᅚ
складских
ᅚ
услуг
ᅚ
используются
ᅚ
современные
ᅚ
помещения
ᅚ
и
ᅚ
техника.
ᅚ
В
ᅚ
число
ᅚ
складских
ᅚ
услуг
ᅚ
входит:
ᅚ
погрузка-разгрузка;
ᅚ
кратковременное
ᅚ
и
ᅚ
длительное
ᅚᅚ
хранение;
ᅚ
комплектация
заказов;
ᅚ
формирование
ᅚ
паллет;
ᅚ
подготовка
ᅚ
сопроводительной
ᅚ
документации;
ᅚ
инвентаризация;
ᅚ
аренда
ᅚ
складов
ᅚ
и
ᅚ
офисов
ᅚ
и
ᅚ
другое.
ᅚ
В
ᅚ
целом
ᅚ
спектр
ᅚ
транспортно
ᅚ
-
ᅚ
экспедиционных
ᅚ
услуг,
ᅚ
предоставляемых
ᅚ
современными
ᅚ
логистическими
ᅚ
центрами
ᅚ
следующий:
-
ᅚ
организация
ᅚ
процесса
ᅚ
перевозки
ᅚ
груза
ᅚ
любым
ᅚ
видом
ᅚ
транспорта;
-
ᅚ
согласование
ᅚ
схемы
ᅚ
(маршрута,
ᅚ
последовательности)
ᅚ
перевозки
ᅚ
груза
ᅚ
несколькими
ᅚ
видами
ᅚ
транспорта
ᅚ
при
ᅚ
смешанной
ᅚ
перевозке;
-
ᅚ
консолидация
ᅚ
и
ᅚ
деконсолидация
ᅚ
отправок
ᅚ
грузов;
-
ᅚ
представление
ᅚ
груза
ᅚ
и
ᅚ
сопроводительных
ᅚ
документов
ᅚ
в
ᅚ
таможенные
органы
ᅚ
(декларирование);
-
ᅚ
уплата
ᅚ
пошлин,
ᅚ
сборов
ᅚ
и
ᅚ
других
ᅚ
платежей,
ᅚ
связанных
ᅚ
с
ᅚ
оказываемыми
60
ᅚ
транспортно-экспедиционными
ᅚ
услугами;
-
ᅚ
осуществление
ᅚ
расчетов
ᅚ
с
ᅚ
участниками
ᅚ
транспортно-экспедиционной
ᅚ
деятельности;
-
ᅚ
консультирование
ᅚ
по
ᅚ
вопросам
ᅚ
организации
ᅚ
перевозок
ᅚ
грузов;
-
ᅚ
оказание
ᅚ
информационных
ᅚ
услуг,
ᅚ
связанных
ᅚ
с
ᅚ
перевозкой
ᅚ
груза;
-
ᅚ
организация
ᅚ
предоставления
ᅚ
услуг
ᅚ
пограничного
ᅚ
и
ᅚ
транспортного
ᅚ
ветеринарного
ᅚ
контроля;
-
ᅚ
хранение
ᅚ
грузов
ᅚ
в
ᅚ
таможенном
ᅚ
режиме
ᅚ
на
ᅚ
складах
ᅚ
временного
ᅚ
хранения
ᅚ
и
ᅚ
таможенном
ᅚ
складе;
-
ᅚ
услуги,
ᅚ
связанные
ᅚ
с
ᅚ
погрузкой
ᅚ
(выгрузкой)
ᅚ
груза;
-
ᅚ
страхование
ᅚ
груза;
-
ᅚ
организация
ᅚ
сопровождения
ᅚ
груза
ᅚ
в
ᅚ
процессе
ᅚ
перевозки
ᅚ
груза
ᅚ
несколькими
ᅚ
видами
ᅚ
транспорта
ᅚ
при
ᅚ
смешанной
ᅚ
перевозке;
-
ᅚ
участие
ᅚ
в
ᅚ
оформлении
ᅚ
перевозочных,
ᅚ
груз
ᅚ
сопроводительных
ᅚ
и
ᅚ
иных
ᅚ
документов,
ᅚ
необходимых
ᅚ
для
ᅚ
выполнения
ᅚ
перевозки
ᅚ
груза;
-
ᅚ
перевозка
ᅚ
грузов
ᅚ
в
ᅚ
международном
ᅚ
сообщении
ᅚ
с
ᅚ
использованием
ᅚ
контейнеров;
-
ᅚ
организация
ᅚ
перевозки
ᅚ
грузов
ᅚ
в
ᅚ
специализированных
ᅚ
поездах;
-
ᅚ
а
ᅚ
также
ᅚ
иные
ᅚ
услуги,
ᅚ
связанные
ᅚ
с
ᅚ
перевозкой
ᅚ
груза.
Развивается
ᅚ
данная
ᅚ
отрасль
ᅚ
достаточно
ᅚ
быстро.
ᅚ
Дальнейшее
ᅚ
развитие
61
ᅚ
рынка
ᅚ
логистических
ᅚ
услуг,
ᅚ
изменение
ᅚ
конкурентных
ᅚ
условий
ᅚ
будут
ᅚ
зависеть
ᅚ
от
ᅚ
многих макроэкономических
ᅚ
факторов,
ᅚ
среди
ᅚ
них -
ᅚ
темпы
ᅚ
экономического
ᅚ
роста,
ᅚ
положительная
ᅚ
динамика
ᅚ
промышленного
ᅚ
производства
ᅚ
и
ᅚ
розничного
ᅚ
товарооборота.
Особое
ᅚ
влияние
ᅚ
оказывают
ᅚ
развитие
ᅚ
регионов
ᅚ
и
ᅚ
приход
ᅚ
новых
ᅚ
компаний.
ᅚ
Это
ᅚ
требует
ᅚ
соответствующей
ᅚ
логистической
ᅚ
инфраструктуры.
ᅚ
К
ᅚ
сожалению,
ᅚ
на
ᅚ
данном
ᅚ
этапе
ᅚ
российские
ᅚ
фирмы
ᅚ
еще
ᅚ
недостаточно
ᅚ
доверяют
ᅚ
логистическим
ᅚ
операторам.
ᅚ
Во
ᅚ
многих
ᅚ
случаях
ᅚ
клиент
ᅚ
все
ᅚ
еще
ᅚ
предпочитает
ᅚ
обращаться
ᅚ
напрямую
ᅚ
к
ᅚ
ᅚ
транспортной
ᅚ
компании
ᅚ
или
ᅚ
арендовать
ᅚ
складские
ᅚ
помещения,
ᅚ
минуя
ᅚ
посредника.
ᅚ
Но,
ᅚ
согласно
ᅚ
оценкам
ᅚ
экспертов,
ᅚ
число
ᅚ
логистических
ᅚ
компаний
ᅚ
растет,
ᅚ
увеличиваются
ᅚ
их
ᅚ
финансовые
ᅚ
возможности,
ᅚ
повышается
ᅚ
техническая
ᅚ
оснащенность,
ᅚ
квалификация
ᅚ
персонала.
ᅚ
Другой
ᅚ
перспективой
ᅚ
в
ᅚ
развитии
ᅚ
транспортной
ᅚ
логистики
ᅚ
выступает
ᅚ
развитие
ᅚ
складского
ᅚ
рынка.
ᅚ
Однако
ᅚ
ожидается
ᅚ
снижение
ᅚ
темпов
ᅚ
ввода
ᅚ
складских
ᅚ
помещений
ᅚ
главным
ᅚ
образом
ᅚ
из-за
ᅚ
удорожания
ᅚ
земли.
ᅚ
Следовательно,
ᅚ
конкуренция
ᅚ
на
ᅚ
рынке
ᅚ
складов
ᅚ
ужесточится
ᅚ
и
ᅚ
приведет
ᅚ
к
ᅚ
обострению
ᅚ
необходимости
ᅚ
оптимизации
ᅚ
логистических
ᅚ
процессов
ᅚ
и
ᅚ
модернизации
ᅚ
объектов
ᅚ
на
ᅚ
основе
ᅚ
ІТ-
ᅚ
технологий.
ᅚ
Поэтому
ᅚ
еще
ᅚ
одной
ᅚ
важной
ᅚ
ролью
ᅚ
развитии
ᅚ
транспортной
ᅚ
логистики
ᅚ
на
ᅚ
перспективу
ᅚ
является
ᅚ
автоматизация
ᅚ
информационных
ᅚ
потоков,
ᅚ
сопровождающих
ᅚ
грузовые
ᅚ
потоки.
ᅚ
Современные
62
ᅚ
тенденции
ᅚ
управления
ᅚ
информационными
ᅚ
потоками
ᅚ
состоят
ᅚ
в
ᅚ
замене
ᅚ
бумажных
ᅚ
перевозочных
ᅚ
документов
ᅚ
электроникой.
ᅚ
При
ᅚ
без
ᅚ
документной
ᅚ
технологии,
ᅚ
традиционные
ᅚ
методы
ᅚ
выполнения
ᅚ
грузовых
ᅚ
и
ᅚ
коммерческих
ᅚ
операций
ᅚ
на
ᅚ
станциях
ᅚ
отправления,
ᅚ
прибытия
ᅚ
и
ᅚ
в
ᅚ
пути
ᅚ
следования
ᅚ
стали
ᅚ
анахронизмом
ᅚ
-
ᅚ
они
ᅚ
являются
ᅚ
барьером
ᅚ
на
ᅚ
пути
ᅚ
создания
ᅚ
принципиально
ᅚ
новых
ᅚ
технологий
ᅚ
перевозочного
ᅚ
процесса.
ᅚ
Предпринимаются
ᅚ
попытки
ᅚ
упрощения
ᅚ
перевозочных
ᅚ
документов
ᅚ
грузовых
ᅚ
тарифов,
ᅚ
системы
ᅚ
взаимных
ᅚ
расчетов
ᅚ
за
ᅚ
перевозки
ᅚ
между
ᅚ
отправителями,
ᅚ
получателями
ᅚ
и
ᅚ
транспортными
ᅚ
организациями.
ᅚ
Но,
ᅚ
по
ᅚ
сути
ᅚ
дела,
ᅚ
устаревшую
ᅚ
технологию
ᅚ
коммерческой
работы
ᅚ
накладывают
ᅚ
на
ᅚ
современные
ᅚ
технические
ᅚ
средства
ᅚ
автоматизации.
ᅚ
Однако
ᅚ
появление
ᅚ
новых
ᅚ
технологий
ᅚ
и
ᅚ
средств
ᅚ
управления
ᅚ
требует
ᅚ
и
ᅚ
специалистов
ᅚ
с
ᅚ
соответствующими
ᅚ
знаниями
ᅚ
и
ᅚ
навыками.
ᅚ
Несомненно,
ᅚ
отрасль
ᅚ
получила
ᅚ
толчок
ᅚ
в
ᅚ
развитии.
ᅚ
Существуют
ᅚ
концепции,
ᅚ
которые
ᅚ
позволяют
ᅚ
оптимизировать
ᅚ
ᅚ
транспортно
ᅚ
-
ᅚ
логистические
ᅚ
процессы,
ᅚ
и
ᅚ
широко
ᅚ
представлены
ᅚ
технологии,
ᅚ
которые
ᅚ
помогают
ᅚ
воплотить
ᅚ
в
ᅚ
жизнь
ᅚ
эти
ᅚ
подходы.
ᅚ
Но
ᅚ
потребности
ᅚ
рынка
ᅚ
диктуют
ᅚ
необходимость
ᅚ
дальнейшего
ᅚ
развития
ᅚ
и
ᅚ
качественных
ᅚ
изменений
ᅚ
в
ᅚ
отрасли.
ᅚ
Их
ᅚ
главным
ᅚ
двигателем
ᅚ
являются
ᅚ
квалифицированные
ᅚ
специалисты,
ᅚ
спрос
ᅚ
на
ᅚ
которых
ᅚ
в
ᅚ
ближайшее
ᅚ
время
63
ᅚ
остается
ᅚ
высоким.
22
5).
ᅚᅚ
Виды
ᅚ
услуг.
ᅚ
Предложение
ᅚ
по
ᅚ
пакету
ᅚ
услуг
ᅚ
в
ᅚ
центре
ᅚ
формируется
ᅚ
с
ᅚ
учетом
ᅚ
потребностей
ᅚ
клиентуры.
ᅚ
В
ᅚ
зависимости
ᅚ
от
ᅚ
требований
ᅚ
заказчика
ᅚ
формируется
ᅚ
наиболее
ᅚ
оптимальная
ᅚ
логистическая
ᅚ
схема,
ᅚ
отвечающая
ᅚ
поставленным
ᅚ
задачам.
ᅚ
Результатом
ᅚ
грамотной
ᅚ
работы
ᅚ
с
ᅚ
клиентом
ᅚ
является
ᅚ
разработка
ᅚ
конструктивных
ᅚ
решений
ᅚ
для
ᅚ
соблюдения
ᅚ
ᅚ
последовательных
ᅚ
групп
ᅚ
операций,
ᅚ
формирующих
ᅚ
цепочку
ᅚ
отдельных
ᅚ
операций
ᅚ
или
ᅚ
всего
ᅚ
спектра
ᅚ
операций
ᅚ
в
ᅚ
рамках
ᅚ
заказа.
Данный
ᅚ
комплекс
ᅚ
предоставляет
ᅚ
широкий
ᅚ
список
ᅚ
услуг
ᅚ
по
ᅚ
доставке
ᅚ
груза:
1).
ᅚ
Непосредственно
ᅚ
грузовые
ᅚ
перевозки
ᅚ
всеми
ᅚ
видами
ᅚ
транспорта
ᅚ
по
ᅚ
всей
ᅚ
России.
ᅚ
Компанией
ᅚ
доставляются
ᅚ
любые
ᅚ
виды
ᅚ
грузов,
ᅚ
в
ᅚ
том
ᅚ
числе
ᅚ
возможна
ᅚ
перевозка
ᅚ
сборных
ᅚ
грузов
ᅚ
и
ᅚ
негабаритные
ᅚ
перевозки;
2).
ᅚ
Курьерские
ᅚ
услуги,
ᅚ
экспедирование.
ᅚ
Сотрудники
ᅚ
доставят
ᅚ
груз
ᅚ
на
ᅚ
склад
ᅚ
компании
ᅚ
перед
ᅚ
транспортировкой,
ᅚ
и
ᅚ
перевезут
ᅚ
до
ᅚ
дверей
ᅚ
получателя
ᅚ
после
ᅚ
ее
ᅚ
осуществления.
ᅚ
В
ᅚ
целях
ᅚ
экономии
ᅚ
средств,
ᅚ
клиент
ᅚ
может
ᅚ
привести
ᅚ
и
ᅚ
забрать
ᅚ
груз
ᅚ
сам;
3).
ᅚ
Оформление
ᅚ
всех
ᅚ
необходимых
ᅚ
документов.
ᅚ
Проводится
ᅚ
анализ
ᅚ
всех
22
Питерсон
ᅚ
С.Д.
ᅚ
ᅚ
Как
ᅚ
разработать
ᅚ
бизнес-план
ᅚ
/
ᅚ
С.Д.
ᅚ
Питерсон.
ᅚ
-
ᅚ
М.:
ᅚ
Диалектика,
ᅚ
2018.
ᅚ
-
ᅚ
С 46.
64
ᅚ
имеющихся
ᅚ
документов,
ᅚ
в
ᅚ
случае
ᅚ
их
ᅚ
отсутствия
ᅚ
проводится
ᅚ
их
ᅚ
оформление
ᅚ
в
ᅚ
минимальные
ᅚ
сроки.
4).
ᅚ
Таможенные
ᅚ
услуги,
ᅚ
которые
ᅚ
включают
ᅚ
в
ᅚ
себя
ᅚ
таможенное
ᅚ
оформление
ᅚ
и
ᅚ
таможенные
ᅚ
консультации
ᅚ
по
ᅚ
всем
ᅚ
интересующим
ᅚ
вопросам.
ᅚ
Сотрудники
ᅚ
подберут
ᅚ
наиболее
ᅚ
оптимальные
ᅚ
для
ᅚ
товара
ᅚ
таможенные
ᅚ
режимы
ᅚ
и
ᅚ
проведут
ᅚ
процедуру
ᅚ
таможенного
ᅚ
оформления
ᅚ
в
ᅚ
короткие
ᅚ
сроки
ᅚ
с
ᅚ
учетом
ᅚ
всех
ᅚ
требований
ᅚ
и
ᅚ
пожеланий
ᅚ
клиента.
5).
ᅚ
Страхование
ᅚ
груза;
6).
ᅚ
Логистическое
ᅚ
консультирование
ᅚ
и
ᅚ
управление
ᅚ
производственными
ᅚ
ресурсами;
7).
ᅚ
Складские
ᅚ
услуги:
ᅚ
хранение
ᅚ
грузов,
ᅚ
погрузка
ᅚ
и
ᅚ
разгрузка,
ᅚ
переупаковка,
ᅚ
маркирование,
ᅚ
сортировка
ᅚ
заказов
ᅚ
клиентов
ᅚ
и
ᅚ
их
ᅚ
комплектация.
Цели
ᅚ
компании
ᅚ
заключаются
ᅚ
в
ᅚ
обеспечении
ᅚ
заказчика
ᅚ
качественными
ᅚ
транспортными
ᅚ
услугами,
ᅚ
соблюдение
ᅚ
сроков
ᅚ
доставки
ᅚ
грузов,
ᅚ
повышение
ᅚ
надежности
ᅚ
и
ᅚ
регулярности
ᅚ
перевозок,
ᅚ
сохранность
ᅚ
товаров и
ᅚ
т.д.
ᅚ
Отдел
ᅚ
ориентирован
ᅚ
на
ᅚ
максимальную
ᅚ
загрузку
ᅚ
транспортных
ᅚ
средств
ᅚ
и
ᅚ
максимальную
ᅚ
протяженность
ᅚ
маршрутов
ᅚ
грузоперевозки.
ᅚ
Для
ᅚ
обеспечения
ᅚ
максимальной
ᅚ
загрузки,
ᅚ
центр
ᅚ
планирует
ᅚ
максимально
ᅚ
использовать
ᅚ
имеющийся
ᅚ
транспорт.
ᅚ
Оптимальным
ᅚ
считается
ᅚ
пробег
ᅚ
от
ᅚ
9
ᅚ
000
ᅚ
до
ᅚ
10
ᅚ
000
ᅚ
км
ᅚ
в
ᅚ
месяц
ᅚ
для
ᅚ
одной
ᅚ
машины.
ᅚ
При
ᅚ
постоянном
ᅚ
давлении
ᅚ
потребителей
ᅚ
и