64
причале. В противном случае возникает необходимость поиска обычной АЗС,
расположенной недалеко от водоёма.
Более того, с каждым годом увеличивается количество катеров, и все
жестче становятся требования владельцев катеров к сервису и качеству
обслуживания. Так же повышаются требования экологов, и идет развитие
среднего и мелкого бизнеса, связанного с яхтами и катерами.
Анализируя зарубежный опыт, стоит отметить, что в развитых, с
судоходной точки зрения, странах имеет место разветвлённая сеть
заправочных станций, которые предоставляют возможность регулярно
заправлять катера и яхты всевозможных классов. Сеть заправок на воде не
должна уступать сухопутным, по численности и качеству сервиса. Так как вне
зависимости от вида транспорта, для которого предназначена заправочная
станция, процесс пополнения запасов горючего примерно одинаковый.
Более редким за рубежом, а у нас, скорее экзотическим видом станций
заправки выступает заправочное судно. Оно представляет собой обычный
катер, который имеет объёмный резервуар с горючим и колонку для перекачки
топлива в бензобаки клиентов. Такая заправочная станция способна
пополнить запас топлива даже в открытом море. Бункеровочные операции
производятся с заправочной станции или с самоходного бункеровщика. При
заправке из автоцистерн с берега разрабатываются специальные меры,
обеспечивающие пожарную безопасность. Бункеровка судна топливом
осуществляется только при наличии данных о соответствии температуры
вспышки топлива установленным нормам.
Заправка канистрами занимает много времени, является процедурой
утомительной и экологически небезопасной (всегда существует риск утечки
топлива). При бункеровке заправка на воде осуществляется быстро, при этом
исключена вероятность того, что хоть одна капля горючего материала попадет
в акваторию.