47
сезонам года. Отдел организации перевозок обеспечивает рациональную
организацию перевозок качественно и в срок.
На балансе предприятия находится 106 грузовых автомобилей.
Структуру подвижного состава ОАО «Бобруйсктранс» рассмотрим на
Рисунке 7.
Рисунок 7. Структура подвижного состава ОАО
«Бобруйсктранс».
Примечание: собственная разработка, на основе данных ОАО «Бобруйсктранс».
На рынке транспортных услуг ОАО «Бобруйсктранс» осуществляет
внутриреспубликанские и международные автомобильные перевозки грузов.
На внутреннем рынке республики Беларусь рынок грузовых перевозок в
последние годы, несмотря на тенденцию положительного роста, находится в
нестабильном состоянии.
Баланс спроса и предложения в первую очередь поддерживается за счет
развития ведомственного транспорта и увеличение количества частных
грузоперевозчиков. Ежегодно увеличивается количество предприятий и
организаций, приобретающих собственный транспорт для перевозки
продукции.
Сильными сторонами организации являются собственная материальная
база, многолетний опыт работы на рынке транспортных услуг, устойчивые
деловые отношения с партнерами.
Одной из слабых сторон ОАО «Бобруйсктранс» является недостаточная
оперативность в реагировании на конъюнктуру рынка, связанная со
самосвалы; 51; 48%
тягачи; 23; 21%
фургоны; 33; 31%
самосвалы
тягачи
фургоны
48
скованностью рядом административных мер, смена кадрового потенциала
отдела организации перевозок, не имеющего практически опыта работы.
Основными целями маркетинговой стратегии развития ОАО
«Бобруйсктранс» являются:
1. Развитие и закрепление предприятия на рынке транспортных услуг
путем повышения мобильности подвижного состава и увеличения доли на
рынке внутриреспубликанских перевозок за счет поиска новой
потенциальной клиентуры;
2. Получение максимальной прибыли от оказания услуг.
Уровень услуг, оказываемых ОАО «Бобруйсктранс», должен
соответствовать следующим требованиям:
- широкий перечень сопутствующего обслуживания;
- высокий уровень оказания услуг (надежность грузового транспорта,
высококвалифицированный персонал);
- выгодные условия доставки грузов (ориентация на предпочтения
клиентов);
- надежность и своевременность выполнения услуг по грузоперевозкам;
- приемлемые и конкурентоспособные цены.
Соответствие всем вышеперечисленным пунктам позволит повысить
конкурентные преимущества ОАО «Бобруйсктранс».
В качестве целевых сегментов рынка, на которые направлена
деятельность организации, можно выделить следующие сегменты:
1. Внутренний рынок Республики Беларусь – организации
могилевской области.
2. Внешние рынки (Российская Федерация, Грузия, Германия и др.).
Завоевание твердых позиций на рынке грузоперевозок требует от ОАО
«Бобруйсктранс» проведения активной маркетинговой политики. ОАО
«Бобруйсктранс» предлагает заказчикам два вида оплаты грузоперевозок:
сдельная и почасовая.
49
Организация предлагает скидки в размере 10-15 процентов для дорожно-
строительных организаций, так как стоимость в прейскуранте высока, а
конкуренция на рынке значительная. Со многими дорожно-строительными
организациями заключены договоры с оплатой услуг до 25 числа месяца,
следующего за отчетным, при условии поступления денежных средств
дорожникам за выполненные работы.
Специалисты ОАО «Бобруйсктранс» самостоятельно занимаются
поиском прямых клиентов. Дополнительным стимулирующим мероприятием
является возможность организации работы в выходные и праздничные дни.
Транспортировка груза происходит по схеме «от двери к двери».
Для продвижения транспортных и других видов услуг ОАО
«Бобруйсктранс» применяет различные инструменты рекламы и PR. Все
элементы комплекса направлены на реализацию выбранного характера
позиционирования.
При выборе средств рекламы отдается предпочтение печатным изданиям
(специализированные газеты, журналы, каталоги) и сети Интернет.Особое
внимание уделяется разработке собственного сайта с логичной структурой и
понятными навигационными возможностями, красиво и актуально
оформленного, обладающего должной функциональностью и
интерактивностью и его постоянному информационному пополнению.
На сайте представлена четкая информация об организации и
оказываемых ею услугах.
Не стоит упускать из внимания организацию связей со средствами
массовой информации. В этом случае эффективнее всего использовать
различные приемы, такие как рассылка в СМИ пресс-релизов, статей в
специализированные журналы и газеты, интервью руководителей и
специалистов организации, личные контакты. Очень хорошим PR-приемом
станет участие в тематических форумах, выставках, конференциях.
Функционирует станция диагностики автомобилей, услуги которой
востребованы. С целью экономии времени клиентов, а также рационального
50
расходования рабочего времени на станции действует предварительная запись
на прохождение государственного технического осмотра. Основной конкурент
в данном виде деятельности - ОАО «Бобруйск АТЭП», ОАО «Белтехосмотр».
В 2016 году ОАО «Бобруйсктранс» планирует расширить круг
потребителей своих услуг, особенно на международных рынках, а на рынках
республики вести поиск новых более платежеспособных клиентов. Об этом
можно говорить уверенно, поскольку участвуя в проводимых организациями-
заказчиками тендерах предприятие неоднократно побеждало. Так, по итогам
проводимого в начале декабря месяца тендера по закупке транспортных услуг
на 2017 год предприятие стало победителем на заводе ТДиА, а также в ОАО
«ДСТ-№3».
Для того, чтобы провести анализ состояния основных средств в ОАО
«Бобруйсктранс» - рассмотрим основные технико-экономические показатели
предприятия за 2014-2016 годы в динамике в Таблице 1.
Таблица 1
Основные технико - экономические показатели ОАО
«Бобруйсктранс» за 2014-2016 гг.
Показатель
2014
год
2015
год
2016
год
Отклонения
2015/
2014
2016/
2014
Выручка от реализации продукции,
млн. руб.
36465
24793
18939
-32,0
-48,1
Прибыль, млн. руб.
3237
1756
2549
-45,8
-21,3
Себестоимость продукции, млн. руб.
33228
23037
16390
-30,7
-50,7
Среднесписочная численность
работников, чел.
126
110
106
-12,7
-15,9
Стоимость основных фондов, млн.
руб.
50404
35170
29258
-30,2
-42,0
Уровень рентабельности, %
9,7
7,6
15,6
-21,6
60,8
Фондовооруженность, млн. руб./
чел.
400,0
319,7
276,0
-20,1
-31,0
Фондоотдача, руб.
0,72
0,70
0,65
-2,8
-9,7
Фондоемксть, руб.
1,39
1,43
1,54
2,9
10,8
Примечание: собственная разработка, на основе данных ОАО «Бобруйсктранс».
51
Как показывает Таблица 1, в анализируемом периоде основные
экономические показатели ОАО «Бобруйсктранс» снижались. Так, выручка от
оказания услуг и реализации товаров снизилась на 32,0% в 2015 году и на
48,1% в 2016 году, по сравнению с 2014 годом.
Себестоимость оказанных услуг и реализованных материалов также
снизилась соизмеримо выручке на 30,7% в 2015 году и на 50,7% в 2016 году в
сравнении со значением 2014 года.
Абсолютная величина прибыли, отражая тенденцию показателей выручки
и себестоимости, также уменьшилась на 45,8% в 2015 году и на 21,3% в 2016
году по сравнению с 2014 годом. Показатель рентабельности, несмотря на
снижение в 2015 году на 21,6% по отношению к 2014 году – в 2016 году
увеличился на 60,8% и составил 15,6% по ОАО «Бобруйсктранс».
Существенно снизилась численность работников предприятия, прежде
всего за счет списания старой техники, и высвобождении работающих на ней
водителей. Снижение по сравнению с 2014 годом в 2015 году составило 12,7%,
а в 2016 году на 15,9%. Списание старой техники повлекло также и снижение
стоимости основных фондов. Снижение составило 30,2% в 2015 году и 42,0% в
2016 году, по сравнению с 2014 годом.
Соответственно изменились и показатели использования основных
производственных фондов. Значение фондовооруженности снизилось на 20,1%
в 2015 году и на 31,0% в 2016 году, а вот фондоотдача снизилась на 2,8% в 2015
году и 9,7% в 2016 году, по сравнению с 2014 годом. Значение фондоемкости
имеет обратный экономический смысл, нежели фондоотдача - увеличилось на
2,9% в 2015 году и на 10,8% в 2016 году.
2.2. Бухгалтерский учет поступления, амортизации и выбытия
основных средств
Синтетический учет основных средств в ОАО «Бобруйсктранс» ведется
на счете 01 «Основные средства». Это активный счет, имеющий дебетовое
сальдо, показывающее стоимость основных фондов предприятия на указанную
52
отчетную дату. Информация о состоянии счета 01 содержится в примечаниях к
бухгалтерской отчетности ОАО «Бобруйсктранс».
Бухгалтерский учет в ОАО «Бобруйсктранс» автоматизирован. В декабре
2011 года внедрено программное обеспечение (1С бухгалтерия 8) на всех
участках бухгалтерского учета, в том числе и учет основных средств, а с 2014
года - с выходом на главную книгу. В отчетном периоде учет основных средств
осуществлял один штатный бухгалтер.
Для полного представления о наличии основных средств в ОАО
«Бобруйсктранс» - рассмотрим состав и структуру основных производственных
фондов за период 2014-2016 годы в Таблице 2.
Таблица 2
Состав и структура основных производственных фондов ОАО
«Бобруйсктранс» за период 2014-2016 годы, млн. руб.
Группа ОПФ
2014 год
2015 год
2016 год
Откл. % п.
Сумма
U,
%
Сумма
U,
%
Сумма
U,
%
2015/
2014
2016/
2014
Здания и
сооружения
20666
41,0
13682
38,9
10065
34,4
-2,1
-6,6
Транспортные
средства
19254
38,2
9601
27,3
9275
31,7
-10,9
-6,5
Машины и
оборудование
5292
10,5
3587
10,2
3569
12,2
-0,3
1,7
Передаточные
устройства
-
-
4080
11,6
3043
10,4
11,6
10,4
Прочие
5192
10,3
4220
12,0
3306
11,3
1,7
1,0
Итого
50404
100
35170
100
29258
100
х
х
Примечание: собственная разработка, на основе данных ОАО «Бобруйсктранс».
Наглядно состав и структуру основных производственных фондов ОАО
«Бобруйсктранс» за период 2014-2016 годы рассмотрим на Рисунке 8.
0%
20%
40%
60%
80%
100%
2014 год 2015 год 2016 год
Структура ОПФ
Прочие
Передаточные устройства
Транспортные средства
Машины и оборудования
Здания и сооружения
53
Рисунок 8. Состав и структура основных производственных
фондов ОАО «Бобруйсктранс» за период 2014-2016 годы, млн. руб.
Примечание: собственная разработка, на основе данных ОАО «Бобруйсктранс».
Как показывают данные Таблицы 2 и Рисунка 8 – наибольший удельный
вес в структуре основных производственных фондов ОАО «Бобруйсктранс»
занимает такая группа, как здания и сооружения 34,4% - 41,0%, причем в
анализируемом периоде, 2014-2016 годах, эта доля снижается. Связано это с
продажей невостребованных площадей зданий и сооружений.
Доля такой группы, как транспортные средства составляет в
анализируемом периоде 27,3% - 38,2%. В анализируемом периоде
приобретались новые автомобили «МАЗ-Купава» с фургонами -
рефрижераторами. Высокий удельный вес характерен для транспортного
предприятия.
Доля машин и оборудования составляет 10,5% - 12,2%. В анализируемом
периоде обновлялось и приобреталось новое оборудование кузницы,
шиномонтажа, подъемники и тельферы, для ремонта стороннего транспорта.
В 2015 году в ОАО «Бобруйсктранс» была запущена газовая котельная,
мощностью 1 мегаватт, и в структуре основных производственных фондах
появилась такая группа, как передаточные устройства. Удельный вес данной
группы в 2015-2016 годах - 11,6% - 10,4%.
Такая группа, как прочие основные средства занимает долю 10,3% -
12,0%.
По каждой группе основных фондов можно рассчитать коэффициент
физического износа, который определяется как отношение стоимости износа
основных фондов к первоначальной стоимости всех или отдельных видов,
групп основных фондов. Стоит отметить, что в ОАО «Бобруйсктранс» по всем
видам и группам основных средств применяется линейный способ начисления
амортизации.
Рассчитаем этот коэффициент на примере групп основных фондов ОАО
«Бобруйсктранс» в Таблице 3. Предприятие, начиная с 2008 года, проводит
54
постоянную модернизацию производства и обновление основных
производственных фондов.
Таблица 3
Коэффициент износа основных производственных фондов
ОАО «Бобруйсктранс» в разрезе групп в 2014-2016 годах
Группа ОПФ
2012 год
2013 год
2014 год
Откл.
Сумма
Кизн
Сумма
Кизн
Сумма
Кизн
15/
14
16/
14
Здания и
сооружения
9093
0,44
4652
0,34
3925
0,39
-0,1
-0,05
Транспортные
средства
7894
0,41
4704
0,49
5009
0,54
0,08
0,13
Машины и
оборудование
1535
0,29
1004
0,28
1356
0,38
-0,01
0,09
Передаточные
устройства
-
41
0,01
274
0,09
0,01
0,09
Прочие
1817
0,35
886
0,21
860
0,26
-0,14
-0,09
Всего
20340
0,41
11288
0,32
11424
0,39
-0,09
-0,02
Примечание: собственная разработка, на основе данных ОАО «Бобруйсктранс».
Как показывает Таблица 3, в 2015 году общий коэффициент износа
снизился на 0,09 или на 9 процентных пункта, а в 2016 году, по сравнению с
2014 годом коэффициент износа снизился на 0,02 или 2 процентных пункта.
Рассмотрим, следствием чего это произошло.
Коэффициент износа зданий и сооружений в 2015 году снизился на 10
процентных пунктов, так, как ОАО «Бобруйсктранс» провело в 2015 году
капитальный ремонт здания станции диагностики, клуба, и механической
мастерской, а также был введен в действие цех по ремонту стороннего
транспорта, в 2016 году снизился на 0,05, т.к. постоянно идут текущие ремонты
зданий и сооружений.
Коэффициент износа машин и оборудования снизился на 1 процентный
пункт в связи с тем, что в 2015 году запущено оборудование по ремонту
стороннего транспорта, но вот в 2016 году данный показатель увеличился на
0,09.
Достаточно высокий коэффициент износа транспортных средств
увеличился в 2015 году на 8 процентных пунктов, а в 2016 году коэффициент
износа транспортных средств увеличился на 13 процентных пунктов.
55
В 2015 году ОАО «Бобруйсктранс» перевел собственную котельную на
природный газ, поэтому износа по ШРП (передаточное устройство), как
такового, не было, а в 2016 году износ составил 9%.
Так, как ОАО «Бобруйсктранс» производит постоянные капитальные
вложения в основные производственные фонды то и коэффициент износа по
прочим основным фондам снизился в 2015 году на 9 процентных пунктов, а в
2016 году на 2 процентных пункта.
Учитывая вышеизложенное, можно сказать, что ОАО «Бобруйсктранс»
преследует основная проблема большинства белорусских предприятий –
изношенность основных производственных фондов. Тем не менее, они
обновляются, модернизируются, ремонтируются.
Далее, в Таблице 4 рассмотрим движение основных производственных
фондов ОАО «Бобруйсктранс» в 2016 году.
Таблица 4
Показатели движения основных производственных фондов
ОАО «Бобруйсктранс» в разрезе групп в 2016 году, млн. руб.
Группа ОПФ
На
01.01.2016
Посту
пило
Выбыло
На
01.01.2017
Абсолютн.
Откл.
Здания и
сооружения
13682
195
3812
10065
-3617
Машины и
оборудования
9601
139
465
9275
-326
Транспортные
средства
3587
958
976
3569
-18
Передаточные
устройства
4080
-
1037
3043
-1037
Прочие
4220
124
1038
3306
-914
Всего
35170
1416
7328
29258
-5912
Примечание: собственная разработка, на основе данных ОАО «Бобруйсктранс».
Данные таблицы 4 – позволяют рассчитать показатели движения
основных производственных фондов ОАО «Бобруйсктранс»:
1. Коэффициент поступления основных производственных фондов:
Кпост = Поступившие ОПФ/ ОПФ на конец периода = 1416/29258=0,05,
видим, что в 2016 году основные производственные фонды ОАО
«Бобруйсктранс» «приросли» на 5%.
2. Коэффициент выбытия основных производственных фондов:
56
Квыб = Выбывшие ОПФ/ОПФ на начало периода = 7328/35170=0,21,
видим, что в 2016 году в ОАО «Бобруйсктранс» выбыло основных
производственных фондов на 21%. Следует отметить, что отрицательным
является тот факт, что коэффициент поступления ниже коэффициента выбытия
основных производственных фондов. Это связано с реализацией
неиспользуемых зданий и сооружений, а также списанию морально и
физически изношенных основных средств.
3. Коэффициент абсолютного прироста основных производственных
фондов:
Кабп = (ОПФ на конец периода – ОПФ на начало периода) / ОПФ на
начало периода = (29258 – 35170) / 35170 = -0,168,
отметим, что в 2016 году коэффициент абсолютного прироста основных
производственных фондов составил -16,8%.
2.3. Учет ремонта, инвентаризации, наличия и движения основных
средств
Затраты по модернизации и ремонту объектов основных средств в
бухгалтерском учете ОАО «Бобруйсктранс» учитываются в течение отчетного
периода, в котором они были произведены. Данные затраты отражаются на
первоначальной стоимости основных средств. Так, как у модернизированных
объектов улучшаются свойства, а также увеличивается срок полезного
использования – затраты на ремонт и модернизацию объектов основных
средств увеличивают первоначальную стоимость.
Ремонты можно разделить на капитальные и текущие. К текущему
ремонту относятся работы по постоянному предотвращению узлов и агрегатов,
а также частей зданий, сооружений, передаточных устройств от
преждевременного износа.
При капитальном ремонте узлы и агрегаты, а также части зданий,
сооружений, передаточных устройств меняются в связи с полным износом, при
этом улучшая их эксплуатационные свойства.