45
2. Обслуживание грузов: для нужд аэропорта, прилегающих предприятий,
в связи с переносом операций с грузовых дворов ОАО «РЖД» в г. Красноярске,
создаваемого международного транспортного хаба и логистического центра.
Проект строительства железнодорожной ветки к аэропорту «Емельяново»
обладает необходимыми факторами:
устойчиво растущий пассажиропоток аэропорта;
сложная транспортная ситуация в городе;
расстояние от центра города до аэропорта более 25 км.
Эффекты от реализации проекта:
обеспечение транспортной доступности населенных пунктов разви-
вающегося Емельяновского района Красноярского края, повышение занятости
и мобильности населения с учетом планов по увеличению застройки;
повышение транспортной доступности аэропорта «Емельяново» для
пассажиров и сотрудников аэропорта, а также сопутствующих бизнесов и тер-
риторий за счет регулярного пригородного сообщения;
соединение аэропорта «Емельяново» с городской наземной транс-
портной сетью в рамках программы «Городская электричка» позволит снизить
количество ДТП, повысить использование экологически чистого железнодо-
рожного транспорта населением города;
наличие железнодорожного сообщения с базой отдыха «Озеро Семи-
радское» улучшит доступ к рекреационной зоне не только жителям г. Красно-
ярска, но и жителям прилегающих к городу территорий;
улучшение транспортной ситуации в городе за счет частичного выво-
да грузовой работы за пределы г. Красноярска, одновременно снизив нагрузку
на пропускные способности Транссиба в районе г. Красноярска;
создание крупнейшего международного транспортного хаба и логи-
стического центра, обеспечивающего мультимодальность грузоперевозок за
счет наличия авиа, железнодорожной и автодорожной инфраструктуры, при-
рост доходов;
46
получение дополнительных финансовых выгод собственником желез-
нодорожной инфраструктуры от грузовой работы мультимодального хаба, ло-
гистического центра в аэропорту «Емельяново»;
улучшение социально-экономического развития Красноярского края,
увеличение ВРП.
Оптимальный маршрут ветки определен с учетом рельефа и проходит че-
рез максимальное количество населенных пунктов, что обеспечивает наимень-
шие капитальные затраты при максимальной эффективности использования.
Проект «Городская электричка» реализуется компанией «Краспригород»
совместно с Красноярской железной дорогой и Администрацией города Крас-
ноярска. На текущий момент в рамках выполнения программы перевозок пас-
сажиров железнодорожным транспортом используется 35 электропоездов, еже-
дневно осуществляющих перевозки по трем направлениям.
Таблица 10
Расчет пассажиропотока, тыс. чел.
Категория пассажиров
2020
2025
2030
Авиапассажиры
122,7
224,7
311,0
Встречающие, провожающие
3,7
6,7
9,3
Работники Аэропорта и хаба
174,4
180,5
186,3
Отдыхающие на оз. Семирадское
12,2
13,3
14,4
Жители населенных пунктов
106,6
135,0
151,0
Итого
419,5
560,3
672,1
Общее количество пассажиров по маршруту Красноярск–аэропорт «Еме-
льяново», учитывая все категории прогнозируемого пассажиропотока, составит
420 тыс. пассажиров в 2020 г. и возрастет до 672 тыс. человек к 2030 г.
Для начала организации пассажирского движения по новой железнодо-
рожной ветке по маршруту Красноярск - аэропорт «Емельяново» в планируе-
мых объемах перевозок и графике движения потребуется 2 электропоезда 4-
вагонной составности (6-8 пар поездов), которые будут обеспечены за счет обо-
рота имеющегося современного подвижного состава (поезда ЭД9Э).
47
Таблица 11
Перспективные расчетные размеры движения в сообщении
Красноярск-Аэропорт «Емельяново» на расчетные сроки, пар
Сценарий
2020
2025
2030
Консервативный
4
6
6
Базовый
6
8
8
Инновационный
8
10
12
Для обеспечения пассажирского сообщения по новой железнодорожной
ветке приобретение нового подвижного состава не требуется.
Существующая ветка является однопутной неэлектрифицированной же-
лезнодорожной линией необщего пользования протяженностью 61 км от ст.
Кача, принадлежит АО «В-Сибпромтранс» и не может использоваться для пе-
ревозки пассажиров. Планируемая ветка позволит обслуживать как существу-
ющие предприятия, так и предприятия, у которых доступ к железнодорожной
инфраструктуре отсутствует.
Рисунок 9. Прогноз перспективного грузового трафика (тыс.т.)
Суммарный потенциальный грузопоток, проходящий через транспортный
хаб и логистический центр «Аэропорт Емельяново», в перспективе до 2030 г.
может достигнуть 756 тыс. тонн.
48
Выводы по главе 2
ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») — российская госу-
дарственная вертикально интегрированная компания, владелец инфраструкту-
ры общего пользования и крупнейший перевозчик российской сети железных
дорог.
Вклад ОАО «РЖД» в ВВП России в 2018 г. составлял 1,4 %. Доля РЖД в
российских инвестициях — 3 %, в инвестициях транспорта 13,3 %. На ОАО
«РЖД» приходится более 27 % пассажирооборота всей транспортной системы
России и более 45 % её грузооборота (без учёта трубопроводного транспорта —
87 %). По объёму выручки от реализации продукции ОАО «РЖД» в 2019 г. за-
нимает 5-е место в рейтинге крупнейших компаний России.
Основные инфраструктурные проекты развития железнодорожного
транспорта разработаны в ОАО «РЖД» до 2025 г. Они являются основой мо-
дернизации транспортной системы России.
Для реализации проектов в ОАО «РЖД» формируются проектные офисы
и создаются проектные команды. Этапы формирования команды проекта сле-
дующие:
1) анализ требуемых исполнителей проекта;
2) анализ имеющихся исполнителей проекта;
3) разработка решений по заполнению вакантных ролей;
4) планирование работы команды проекта.
Для управления проектами в ОАО «РЖД» используется иерархическая
структура работ, получаемая на основе декомпозиции проекта. В команду про-
екта включаются специалисты, как на полную, так и на частичную занятость.
Менеджер проекта осуществляет руководство специалистами, принимает клю-
чевые решения, отвечает за итоговый результат.
Анализ ситуации в команде проекта выявил:
1) основные проблемы, препятствующие эффективному взаимодействию
членов команды проекта, это: неэффективное распределение ролей,
49
неблагоприятный социально–психологический климат в коллективе, низкий
уровень групповой сплоченности;
2) причины выявленных проблем в системе управления командой проекта
кроятся в ошибках менеджера проекта, недостаточно эффективной системы
мотивации персонала проекта, отсутствие практики участия персонала проекта
в программах (тренингах и семинарах по командообразованию).
Проблемы в управлении командой, по нашему мнению, препятствуют
эффективному развитию проектов, оказывают негативное влияние на
производительность труда, снижают прибыльность деятельности.
50
Глава 3. Комплекс мер по повышению эффективности
формирования команды проекта при реализации проектов
ОАО «РЖД»
3.1. Практические рекомендации по формированию команды
Формирование команды проекта является одним из самых важных этапов
работы над проектом. Одним из методов определения требуемых компетенций
персонала является компьютерное тестирование. Для проведения тестирования
и обработки результатов тестирования существует множество программ. Счи-
таем необходимым выделить следующие.
Master Test. Это универсальная программа для создания и проведения те-
стирования. Некоторые возможности программы: количество вопросов до
90 000; количество вариантов ответов от 1 до 6; комментирование вопросов;
сопоставление вопроса и графического изображения; ограничение доступа к
программе.
MathType. Это мощная программа, встраиваемая в пакет MS Office, для
набора математических формул, обладает расширенными возможностями по
сравнению с MS Equation 3.0. MathType может сохранять сложные формулы в
виде растровых и векторных изображений, что может пригодиться создателям
математических тестов.
TestMan. Это программа для создания учебных тестов и проведения те-
стирования. Основным достоинством программы TestMan является простота
эксплуатации, создания и редактирования новых тестов, в которых использует-
ся все богатство возможностей файлов в формате RTF. Возможности RTF-
редактора (включенного в программу) достаточны для создания и редактирова-
ния практически любых тестов (включение рисунков, написание математиче-
ских формул). TestMan позволяет создавать тесты в формате RTF и организо-
вывать тестирование по любой теме на локальном компьютере.
Knowing v1.02. Данная программа предназначена для компьютерного те-
стирования. Программа позволяет создавать и изменять тесты, а также автома-
51
тически оценивать результаты тестирования. Все настройки и тесты хранятся в
зашифрованном виде, и доступ к ним осуществляется с помощью пароля.
CourseLab. Это мощное и одновременно простое в использовании сред-
ство для создания интерактивных учебных материалов (электронных курсов),
предназначенных для использования в сети Интернет, в системах дистанцион-
ного обучения, на компакт-диске или любом другом носителе. Ключевыми осо-
бенностями CourseLab являются:
создание и редактирование учебного материала в среде WYSIWYG –
(«что вы видите, то и получите в результате»);
не требует от автора материала знания языка HTML или каких-либо
языков программирования;
объектный подход позволяет – как из детских кубиков – строить учеб-
ный материал практически любой сложности;
использование сценариев дает возможность существенно упростить со-
здание сложных многообъектных взаимодействий;
присутствует встроенный механизм построения тестов;
открытый объектный интерфейс позволяет легко расширять библиоте-
ки объектов и шаблонов, в том числе и за счет созданных самим пользователем;
встроены механизмы анимации объектов;
есть возможность вставки в курсы любого Rich-media содержимого:
Macromedia Flash, Shockwave, Java, видео в различных форматах;
имеются простые механизмы вставки и синхронизации звукового со-
провождения;
дана возможность импорта в учебный материал презентаций из форма-
та Microsoft PowerPoint;
встроенный механизм захвата экранов позволяет легко создавать симу-
ляции работы различных программных продуктов;
есть простой встроенный язык описания действий;
52
опытному пользователю редактор предоставляет дополнительные воз-
можности через прямой JavaScript-доступ к свойствам объектов и функциям
проигрывателя курсов;
для проигрывания электронных учебных курсов не требуется наличие
Java.
Нами было рассмотрено несколько программ, предназначенных для со-
здания компьютерного теста. Среди них наиболее подходящей для использова-
ния в качестве компьютерной оболочки оказалась программа CourseLab. Эта
программа обладает как встроенным механизмом построения тестов, так и воз-
можностью написания теста вручную, с помощью таких языков программиро-
вания, как HTML, PHP и JavaScript. Использование сценариев дает возмож-
ность существенно упростить создание сложных многообъектных взаимодей-
ствий. Кроме того, данная программа дает возможность опубликовать тест в се-
ти Интернет.
Специфика проектной деятельности требует особых подходов к мотива-
ции их участников. Однако для того чтобы сформировать команду с макси-
мальными показателями эффективности, необходимо определиться, какими
свойствами она должна обладать и какие принципы должны соблюдаться при
ее формировании.
С нашей точки зрения, реализовать данные принципы на практике можно
с помощью портфельного подхода. Суть портфельного подхода заключается в
том, что путем комбинирования составляющих портфеля, достигается новое
инвестиционное качество – обеспечивается требуемый уровень дохода при за-
данном уровне риска.
В разрезе формирования команды проекта суть портфельного подхода
можно раскрыть следующим образом: путем комбинирования участников ко-
манды, можно достичь необходимого уровня эффективности ее деятельности
при заданном уровне риска.
53
Таблица 12
Принципы формирования эффективной команды проекта
Свойство ко-
манды
Принцип формиро-
вания
Пояснения
Соответствие
риска команды
риску проекта
Принцип соответствия
Чем выше риск проекта, тем ниже
должен быть риск команды
Заинтересован-
ность участников
в результатах
проекта
Принцип заинтересо-
ванности
Необходимо, чтобы участники команды
были заинтересованы как в процессе
работы, так и в результатах проекта.
Чем ниже риск проекта, тем заинтере-
сованность в результатах может быть
ниже
Совместимость
руководителя с
членами команды
Принцип вертикальной
совместимости
В первую очередь должен соблюдаться
принцип вертикальной совместимости,
и затем уже горизонтальной. В первую
очередь назначается руководитель
проекта, а участники подбираются по
принципу максимальной совместной
эффективности с руководителем
Взаимная совме-
стимость участни-
ков команды
Принцип горизонталь-
ной совместимости
Подбор участников в команду должен
осуществляться по принципу их сов-
местной эффективности
Взаимодополняе-
мость участников
команды по уров-
ню эффективно-
сти и риска
Принцип взаимодо-
полнения
Общий риск команды и ее эффектив-
ность являются результатом взаимного
дополнения частных показателей рис-
ка и эффективности
Оптимальная
эффективность
команды
Принцип оптимально-
сти
Эффективность деятельности команды
должна соответствовать целям и зада-
чам проекта. Проекты максимального
риска должны быть обеспечены ко-
мандой с более высокими показателя-
ми эффективности при наименьших
командных рисках
Четкое распреде-
ление функции
внутри команды
Принцип функцио-
нальности
В каждый момент времени необходимо
учитывать ограниченность человече-
ских ресурсов, поэтому в команде не
должно быть дублирования функций
(без необходимости). Выполняемые
функции должны соответствовать лич-
ным и профессиональным компетенци-
ям участников
Возможность за-
мены участников
при минимальных
отклонениях эф-
фективности ко-
манды
Принцип взаимозаме-
няемости
В силу целого ряда причин участники
могут выбывать из команды (болезнь,
увольнение, отпуск), поэтому необхо-
дим механизм замены участников без
существенной потери эффективности
деятельности команды, при минималь-
ных значениях ее риска
54
На основе принципов формирования инвестиционного портфеля нами
разработана модель формирования команды (управления командой). Выделим
основные этапы:
1. Анализ проекта с целью определения оптимальной эффективности ко-
манды. На данном этапе устанавливается уровень эффективности (компетент-
ности) команды в соответствии с целями и задачами, сложностью и риском
проекта (принцип оптимальности). Например, эффективность может быть зада-
на диапазоном удовлетворяющих значений.
2. Дифференциация функциональных областей проекта. На данном этапе
выделяются не пересекающиеся функциональные области проекта (принцип
функциональности). Например, организационная (в том числе коммуникатив-
ная), инженерная, информационная, экономическая часть.
3. Определение потребности в человеческих ресурсах для каждой функ-
циональной области.
4. Выбор руководителя проекта. В соответствии с целями проекта назна-
чается наиболее подходящий специалист.
5. Подбор потенциальных вариантов команд. На данном этапе под кон-
кретного руководителя подбираются участники команды с наибольшими пока-
зателями эффективности их совместной деятельности (принцип вертикальной
совместимости, принцип заинтересованности).
7. Портфельный анализ потенциальных команд. На данном этапе осу-
ществляется расчет ряда показателей. Основная цель расчета – выявление пла-
нируемого уровня эффективности и риска для каждой потенциальной команды
(принцип взаимодополнения).
8. Выбор команды с оптимальным уровнем риска и эффективности. На
основании расчетов выбирается команда с оптимальным уровнем риска и эф-
фективности. Должно соблюдаться правило: чем выше риск проекта, тем ниже
должен быть риск команды (принцип соответствия).
9. Управление характеристиками команды. На данном этапе могут произ-
водиться корректировки (замена, ввод новых или вывод имеющихся участни-