
60
1 . транзитное приграничное положение
(Новозыбковский, Клинцовский районы);
2. сравнительная близость к рынкам сбыта
нескольких крупнейших агломераций СНГ
(Московской, Тульско-Новомосковской,
Минской, Киевской);
3. локализация в области крупных
промышленных предприятий, в т.ч.
транспортного машиностроения (ЗАО УК
«Брянский машиностроительный завод», ЗАО СП
и другие.
4. наличие экономически доступных природных
ресурсов - лес (1208,5 тыс. га), торф (872
месторождения), строительные полезные
ископаемые;
5 диверсифицированная структура экономики
1. отток населения в Москву и соседние
регионы;
2. низкое качество человеческого капитала;
3. низкая производительность труда по
экономике в целом и в сравнении с другими
регионами ЦФО(12,5 %до 29,6тыс. рублей в
месяц на одного работника);
4. отсутствие подготовленной
инфраструктуры для реализации
инвестиционных проектов;
5 . высокие тарифы
естественных
монополий(5,5%);
6. энергодефицитность;
7. слаборазвитость районов, пострадавших
от Чернобыльской катастрофы.
Возможности внешней среды (О)
1) предпосылки для формирования на территории
области крупнейшего транспортно-
логистического комплекса;
2) расширение экспортного рынка для основной
продукции Брянской области;
3) увеличение пропускной способности
транспортной инфраструктуры;
4) развитие нормативного правового обеспечения
инвестиционной и инновационной деятельности;
5)увеличение покупательной способности на
внутреннем российском рынке.
1) старение научных, инженерных и рабочих
кадров;
2) негативные последствия от вступления в
ВТО для промышленных,
сельскохозяйственных и пищевых
предприятий региона;
3) рост конкуренции с регионами юга ЦФО
в приоритетных отраслях привлечения
инвесторов (Калужская, Липецкая, Брянская
области).
Общий объем вложений в инвестиционные проекты составит 115,8
млрд. руб. за обозначенный период.
Распределение инвестиционных проектов по отраслям в Брянской
области выглядит следующим образом (рисунок 11).
Самые ресурсоемкие проекты машиностроительной отрасли
планируются в Новозыбковском и Клинцовском районах: организация
производства железнодорожного подвижного состава (инициатор ОАО
«Новозыбковский машинострои-тельный завод», объем финансирования - 4
млрд. руб.), организация производства грузовых железнодорожных вагонов в
ОАО «Новозыбковский завод «Индуктор» (инициатор ООО
«РэйлТрансХолдинг», объем финансирования - 1,5 млрд. руб.) и создание и
освоение серийного производства автокранов военного назначения,
гусеничных кранов, башенных кранов и стрелковых кранов