23
федеральных округов России показала снижение. Однако в абсолютных
величинах объем нового бизнеса во всех федеральных округах показал рост
за 2017 год. Отдельно стоит отметить Южный ФО, доля которого выросла с
4,9% по итогам 2017 г. до 6,9% за аналогичный период текущего года.
Отметим, что увеличение лизингового бизнеса в Южном ФО связано также
со сделками в Крыму, где износ основных фондов (51,7% за 2016 год)
заметно выше, чем в среднем по России (47,5% за 2016 год). Также ряд
лизинговых компаний отмечает высокий спрос в регионе на автотранспорт и
спецтехнику.
Крупнейшими составляющими лизингового рынка в России являются
транспортные сегменты, к которым агентство относит автомобильный,
железнодорожный, авиационный лизинг, а также сегмент водного
транспорта. По итогам 2017 г. доля транспортных сегментов составила около
80% (годом ранее 72%), а крупнейшим сегментом на протяжении последних
четырех лет остается грузовой и легковой автолизинг, на который
приходится 38% нового бизнеса. Стоит отметить, что сегмент грузовых
автомобилей по доле рынка обошел легковые: 22% против 16% (годом ранее
18 и 20% соответственно). Изменение структуры автолизинга в пользу
грузовой автотехники стало результатом реализации трех госпрограмм
адресной поддержки: «Русский тягач», «Русский фермер» и «Свое дело»,
запущенных Министерством промышленности и торговли России.
Окончательно скажем, что наибольший прирост нового бизнеса с
участием лизинга в 2017 г. показал сегмент железнодорожной техники
(+153%) вследствие ускоренного списания парка старых вагонов, что
привело к возникновению их дефицита на путях. На данный момент
привлекательность ж/д сегмента высокая: процентные ставки низки, как
никогда, а вагонов не хватает по фундаментальной причине –
принудительной утилизации. Объем лизингового бизнеса в авиализинге за
2017 год вырос на 56%, при этом стоит отметить, что авиационный сегмент
преимущественно представлен лизингом самолетов, доля вертолетной