36
покрытием. Перед работниками аэропорта и, особенно, аэродромной службы
встала задача освоения технологии эксплуатации искусственной ВПП в
непростых северных условиях. Творческий поход к делу позволил в
кратчайшие сроки начать круглосуточный прием на надымской земле
самолетов Ан-12, Ил-76, Ту-134, Ту-154 и др. В то же время началось освоение
эксплуатации собственного самолетно-вертолетного парка. Для этого были
сформированы летное подразделение и инженерно – авиационная служба,
укрупнялись служба движения, наземные службы обеспечения полетов, было
построено служебно-пассажирское здание, и т. д. В относительно короткий
срок, маленький приписной аэродром превратился в солидный авиаотряд с
собственным самолетно - вертолетным парком, летным отрядом, мощной
авиационно - технической базой и комплексом наземных сооружений.
Круглосуточный режим работы аэропорта позволил обеспечить район, город и
обустраиваемые месторождения всем необходимым. Конечно, сегодня об этом
вспоминается как о чем - то далеком и состоявшемся, а в то время на пути
решения поставленных задач возникали очень большие проблемы. Отсутствие
спецтехники, ангаров, доков, служебных помещений, жилья для специалистов и
их семей создавали большие трудности в развитии авиаотряда. За всем этим
стояли смелые, мужественные люди, не боявшиеся трудностей и готовые к
самопожертвованию ради поставленной цели. Наверное, невозможно да и не
правильно сегодня перечислять их пофамильно, назвав одних и не упомянув о
других можно кого то обидеть, ведь каждый кто приехал сюда сам или после
учебы, несмотря на жесточайшие климатические условия, неустроенность и
трудности вложил в ставшее родным предприятие свою душу и отдал ему свои
лучшие в жизни годы. Оглядываясь назад, все же нельзя не назвать
руководителей авиапредприятия, которые вели за собой ранее и возглавляют
сегодня коллектив авиационных специалистов.
37
В настоящее время аэропорт Надым допущен к приему более 16 типов
самолетов, а так же вертолетов всех типов.
Независимо от того, как менялся статус аэропорта, он во все времена
выполнял свою самую главную задачу – жизнеобеспечение города, района,
газовых месторождений.
Являясь одним из важнейших транспортных узлов Ямало-Ненецкого
автономного округа, сегодня, аэропорт Надым обеспечивает воздушное
сообщение с городами Москва, Салехард, Тюмень, Екатеринбург,
национальными посёлками Надымского района. Так же осуществляется
обслуживание чартерных рейсов предприятий топливно-энергетического
комплекса, базирующихся на территории Надымского района. В связи с
отсутствием железнодорожного сообщения (ближайшая ж/д станция – г. Новый
Уренгой) основным круглогодичным способом сообщения с «большой землей»
для жителей района является авиационный транспорт.
Особенностью Надымского района является то, что на его территории
расположены национальные поселки Ныда, Нори, Кутопьюган, жителями
которых являются малочисленные народы Севера со своим укладом жизни,
исторически сложившейся культурой. Население коренных национальностей
составляет более 2 тысяч человек, из них более 600 человек ведут кочевой
образ жизни. Учитывая суровые климатические условия, отдаленность
национальных поселков от г. Надыма, отсутствие в ближайшем будущем
устойчивой альтернативной транспортной схемы, единственным способом
сообщения национальных посёлков с центром района остается авиационный
транспорт.
Аэропорт Надым имеет одну ИВПП класса Б, размером 2655 х 46 м. с
искусственным покрытием из сборных ж/б плит, аэродром не категорирован,
класса Б, регламент работы аэродрома: 03.00-13.30 UTC. Время по Гринвичу: +
38
05.00 В настоящее время аэропорт Надым допущен к приему более 20 типов
самолетов, а так же вертолетов всех типов.
Также, в силу своего географического положения, аэропорт Надым
является запасным аэропортом для воздушных судов, следующих в города
Салехард, Новый Уренгой, Ноябрьский, Ямбург, Норильск.
Нельзя не отметить и тот факт, что сегодня аэропорт Надым
непосредственно задействован в крупномасштабном проекте "Газпрома" и стал
одним из основных пунктов обеспечения полуострова Ямал. Вертолеты
подразделения Югорского филиала авиакомпании «Газпромавиа»,
базирующегося в Надыме и специализирующегося на доставке вахтовых
бригад и оборудования, осуществляют обеспечение месторождений.
Акционерное общество «Надымское авиапредприятие», именуемое в
дальнейшем «Общество», основано в 1970 году, с 01 февраля 2006 года
является открытым акционерным обществом.
Общество создано в соответствии с Гражданским кодексом Российской
Федерации, Федеральными законами «О приватизации государственного и
муниципального имущества», «Об акционерных обществах», путем
преобразования федерального государственного унитарного предприятия
«Надымское авиапредприятие» и является его правопреемником.
Полное фирменное наименование Общества на русском языке:
Открытое акционерное общество «Надымское авиапредприятие».
Сокращенное фирменное наименование Общества на русском языке:
АО «Надымское авиапредприятие».
Юридический адрес Общества: Ямало-Ненецкий автономный округ,
629735, г. Надым, аэропорт.
Уставный капитал Общества составляет 77404 тыс. рублей и состоит из
77404 штук обыкновенных именных бездокументарных акций номинальной
стоимостью 1000 рублей каждая. 100 % акций АО «Надымское авиапредприятие»
находятся в собственности Ямало-Ненецкого автономного округа.
39
Общество не имеет филиалов и открытых представительств и включено в
реестр субъектов естественных монополий на транспорте.
Общество осуществляет и намерено осуществлять в дальнейшем в
установленном законодательством Российской Федерации порядке следующие
виды деятельности:
- аэродромное обеспечение полетов;
- обеспечение авиационной безопасности;
- обеспечение обслуживания пассажиров, багажа, почты и грузов при
внутренних перевозках;
- предоставление аэровокзального комплекса;
- техническое обслуживание авиационной техники;
- авиатопливообеспечение воздушных перевозок;
- продажа перевозок;
- штурманское обеспечение полетов и другие.
Для более точной оценки финансового положения организации,
рассмотрим основные производственные показатели АО «Надымское
авиапредприятие» за период 2014-2016 гг. отражены в таблице 2.1.1.
Таблица 2.1.1
Анализ основных производственных показателей АО «Надымское
авиапредприятие» за период 2014–2016 гг.
Наименование
2014 год
2015 год
2016 год
Темп прироста
2015/2014 гг.
(%)
Темп прироста
2016/2015 гг.
(%)
Пассажиропоток, чел.
144720
155419
181338
7,39
21,18
Грузовые перевозки,
тонн
753
712
694
- 5,44
- 2,53
Почтовые перевозки,
тонн
116
150
153
29,31
2
Количество
обслуженных
воздушных судов, шт.
3598
3547
3898
- 1,42
9,9
Продолжение таблицы 2.1.1
40
Максимальная взлетная
масса ВС, тыс. т. взл. м.
80,189
78,798
83,116
- 1,73
5,48
ТО, тыс. норм.- час
16,752
14,584
12,046
- 12,94
- 17,4
Источник: данные пояснительной записки к бухгалтерскому балансу
АО «Надымское авиапредприятие»
Анализ динамики объемных показателей свидетельствует об устойчивом
увеличении пассажиропотока, почтовых перевозок и количества обслуженных
воздушных судов на протяжении всего анализируемого периода. Основная
причина такого увеличения - увеличение покупательского спроса, которое
положительно отразилось на полетной активности авиакомпаний. В 2014-2016
году маршруты Надым-Москва-Надым и Надым-Тюмень-Надым были включены
в перечень субсидируемых, стоимость авиабилетов снизилась, что вызвало
увеличение количества пассажиров на данных маршрутах.
По техническому обслуживанию объем работ снизился, что связано, в
основном, с переходом основных авиаперевозчиков на эксплуатацию воздушных
судов иностранного производства. Техническое обслуживание таких воздушных
судов выполняется летными экипажами авиаперевозчика, а технический состав
АО «Надымское авиапредприятие» выполняет только сервисное обслуживание,
трудоемкость такого обслуживания значительно ниже.
Устойчивость финансового положения предприятия в значительной
степени зависит от целесообразности и правильности вложения финансовых
ресурсов в активы. Активы предприятия представляют контролируемые им
экономические ресурсы, сформированные за счет инвестированного в них
капитала.
Анализ финансовой отчетности АО «Надымское авиапредприятие»
необходимо начать с оценки структуры имущества предприятия и его
источников. Оценка имущественного положения и анализ структуры капитала
предприятия позволяют осуществить стоимостную оценку средств, числящихся
на его балансе, определить структуру активов предприятия, которые оказывают
существенное влияние на его финансовое состояние.
41
Источниками информации для анализа имущественного положения АО
«Надымское авиапредприятие» является бухгалтерская отчетность,
представленная следующими документами: бухгалтерский баланс; приложение
к бухгалтерскому балансу. В приложении 1 представлен бухгалтерский баланс
АО «Надымское авиапредприятие» за период 2014-2016 гг. Он позволит
оценить эффективность размещения капитала предприятия, его достаточность
для текущей и перспективной деятельности, оценить размер и структуру
заемных источников и эффективность их привлечения.
Структуру и динамику финансового состояния предприятия исследуем
при помощи сравнительно аналитического баланса, который получается из
исходного бухгалтерского баланса путем дополнения его показателями
структуры, динамики и структурной динамики вложений и источников средств
предприятия за отчетный период. Сравнительный анализ включает показатели
горизонтального и вертикального анализа.
Представим расчет данных показателей в виде таблиц «Горизонтальный и
вертикальный анализ актива баланса АО «Надымское авиапредприятие» за
период 2014–2016 гг.» (Приложение 2) и «Горизонтальный и вертикальный
анализ пассива баланса ОАО «Надымское авиапредприятие» за период 2014–
2016 гг.» (Приложение 3).
На основании данных таблиц можно дать следующую оценку
имущественного положения организации.
За период 2014–2016 гг. общая стоимость имущества предприятия имеет
устойчивую тенденцию к увеличению, что свидетельствует о росте
хозяйственного оборота предприятия.
Рост стоимости имущества в 2015 году по сравнению с 2014 годом
произошел в результате увеличения внеоборотных активов. При этом
оборотные активы предприятия уменьшились. В 2016 году по сравнению с 2015
годом – в результате увеличения как величины внеоборотных активов так и
оборотных активов. Увеличение внеоборотных активов свидетельствует об
42
ориентации предприятия на создание материальных условий расширения
основной деятельности.
Наибольший удельный вес в структуре совокупных активов приходится
на оборотные, поэтому предприятие имеет “легкую” структуру активов, что
свидетельствует о мобильности имущества предприятия. Но следует отметить,
что наблюдается уменьшение их удельного веса к концу 2015 года по
сравнению с 2014 годом. На такую же величину увеличилась к концу 2015 года
доля внеоборотных активов. В 2016 году по сравнению с 2015 годом ситуация
нормализуется и доля оборотных активов в имуществе предприятия выросла,
соответственно доля внеоборотных активов уменьшились.
В составе внеоборотных активов в 2015 году по сравнению с 2014 годом
произошло увеличение стоимости прочих внеоборотных активов предприятия,
вследствие затрат на приобретение техники специального назначения и
подготовки, экспертизы проектной документации, и увеличение стоимости
основных средств; в 2016 году по сравнению с 2015 годом произошло
уменьшение прочих внеоборотных активов, так как на предприятии ничего
нового не приобреталось и не разрабатывалось, и так же увеличение основных
средств.
Рассмотрим более подробно причины и факторы, которые повлияли на
увеличение основных средств предприятия в течение анализируемого периода.
Исследование доли основных средств предприятия в совокупных активах
указывает на их постоянное обновление, что является положительным
фактором.
Для выявления основных тенденций изменения основных фондов АО
«Надымское авиапредприятия» рассмотрим более подробно их состав и
структуру за период 2014-2016 гг. (табл. 2.1.2)
43
Таблица 2.1.2
Анализ состава и структуры основных фондов АО «Надымское
авиапредприятие» за период 2014–2016 гг.
Основные
фонды
2014 г.
2015 г.
2016 г.
Темп прироста
(%)
Отклонение
уд. веса
тыс.
руб.
уд.
вес в
%
тыс.
руб.
уд.
вес в
%
тыс.
руб.
уд.
вес в
%
2015/
2014
2016/
2015
2015/
2014
2016/
2015
Здания
35027
47,35
50327
53,45
48212
45,22
43,68
-4,2
6,1
- 8,23
Сооружени
я
13285
17,96
12311
13,07
20657
19,37
- 7,33
67,79
- 4,89
6,3
Транспортн
ые средства
7188
9,72
4974
5,28
3101
2,91
- 30,8
- 37,7
- 4,44
- 2,37
Машины и
оборудован
ие
12749
17,14
13509
14,35
21760
20,41
5,96
61,08
- 2,79
6,06
Прочие ОС
736
1
457
0,49
364
0,34
- 37,9
- 20,4
- 0,51
- 0,15
Незавершен
ное строит-
во
4958
6,7
12558
13,34
12504
11,73
153,29
- 0,43
6,65
- 1,61
Земельный
участок
27
0,04
27
0,03
27
0,03
-
-
- 0,01
-
Итого
73970
100
94163
100
106625
100
27,3
13,23
-
-
Источник: данные приложения к бухгалтерскому балансу АО «Надымское
авиапредприятие» и расчеты автора работы
Как видно из таблицы, в 2015 году по сравнению с 2014 годом размер
основных фондов увеличился. Это произошло вследствие увеличения основных
средств по статье «Здания», а именно было принято к учету в качестве
основного средства после реконструкции здание поискового и аварийно –
спасательного обеспечения полетов, так же увеличена стоимость объекта
основных средств – здания регистрации пассажиров и багажа вследствие после
достройки и дооборудования. Таким образом, увеличился в 2015 году и
удельный вес зданий в общем объеме основных фондов предприятия по
сравнению с 2014 годом. В качестве незавершенного строительства были
приняты к учету затраты по разработке проектной документации в размере
12558 тыс. руб., что увеличило их долю по сравнению с 2014 годом.
В 2016 году по отношению к 2015 году увеличение размера основных
фондов предприятия произошло за счет увеличения стоимости основных
фондов по статье «Сооружения», а именно было принято к учету в качестве
44
основного средства ограждение охраняемой зоны аэропорта стоимостью 9306
тыс. руб. Также наблюдается увеличение основных средств по статье «Машины
и оборудования», а именно было принято к учету оборудование системы
контроля и управления доступа и светосигнальное оборудование взлетной
полосы стоимостью 11948 тыс. руб.).
Для более наглядного представления динамики изменения основных
производственных фондов АО «Надымское авиапредприятие» за период 2014–
2016 гг. изобразим его на графике (рис. 2.1.1).
0
10000
20000
30000
40000
50000
60000
Здания Сооружения Машины,
оборудование
Транспорт Незавершенное
строительство
2014
2015
2016
Рисунок 2.1.1. Динамика основных производственных фондов
АО «Надымское авиапредприятие» за период 2014-2016 гг.
Наибольший вклад в формирование производственных фондов
предприятия вносят основные средства по статье «Здания», что объясняется
спецификой деятельности предприятия. Для обслуживания полетов и
воздушных судов необходимо по регламенту большое количество служебных
зданий, разнообразных ангаров для технического обслуживания, гаражей для
техники специального назначения, помещений для аэронавигационного
сопровождения полетов и т.д.
45
Проанализировав состояние внеоборотных активов, перейдем к
характеристике оборотных активов АО «Надымское авиапредприятие». Так
основной вклад в формирование оборотных активов вносит статья «Денежные
средства». В 2015 году наблюдается тенденция уменьшения их удельного веса в
общем объеме имущества предприятия по сравнению с 2014 годом, что может
расцениваться как хороший знак, так как т. к. денежные средства на счетах или
в кассе не приносят дохода, их нужно иметь в наличии в пределах безопасного
минимума. Наличие небольших сумм является результатом правильного
использования оборотного капитала. Наряду с этим уменьшается удельный вес
дебиторской задолженности. Высвободившиеся денежные средства
сосредоточены в производственных запасах предприятия, о чем
свидетельствует увеличение их удельного веса.
К концу 2016 года ситуация несколько меняется - увеличивается доля
дебиторской задолженности, что в свою очередь может оценивается как
негативное явление, поскольку наличие и тем более все увеличивающая её
величина свидетельствует об ухудшении ситуации с оплатой продукции,
товаров и услуг, однако объемы реализации услуг выросли по отношению к
2015 году, что и привело к увеличению дебиторской задолженности, а это уже
можно расценивать как положительный фактор.
Изобразим более наглядно динамику показателей актива АО «Надымское
авиапредприятие» за период 2014–2016 г. с помощью графика динамики
показателей пассива (рис. 2.1.2).