44
отдельным свойствам и чертам характера, а не в целом. Но, несмотря на это,
необходимо во всех случаях изучать взаимосвязь между характером
содеянного и типом личности
35
.
Сущность типологии в том, что не отдельная личность, а именно
множество лиц, выступающих в единстве как объект исследования, являются
предметом ее познания. В научной литературе вопросам типологии уделяется
большое значение, поскольку она дает возможность собирать представление
о личности преступника, вычленять в ней главное, существенное.
В криминологической литературе принято различать категории
«классификация» и «типология». Наиболее глубокой характеристикой
разных контингентов преступников, обобщающей совокупность типичные
как для всех, так и для определенных групп социальных особенностей
является типология, тогда как классификация обычно предшествующая
типологии, лишь подразделяет преступников на группы (категории) с
использованием такого критерия как статистическая распространенность
одного или нескольких признаков
36
.
Черты и свойства личности, выявленные у автотранспортных
преступников, во многом предопределяют характер криминальной
активности, но не являются характерными для всех лиц, совершивших
автотранспортные преступления. Одной из причин этого, является весьма
широкий диапазон нравственно-психологических характеристик лиц,
совершивших автотранспортные преступления. В одних ситуациях это
типичные ситуационные преступники, которые не умеют противостоять
неблагоприятным жизненным ситуациям, преступают закон, как правило,
вследствие недостаточного профессионализма и квалификации, а также
характеризующиеся незначительными нравственными дефектами. В других
35
Аруев, К.Б. Криминологическая характеристика личности граждан, совершивших
автотранспортные преступления, и вопросы профилактики данного вида преступлений:
дисс…канд.юрид.наук. / К.Б. Аруев. – СПб., 2007. – С. 97.
36
Гвоздева, Е.В. Типология преступников, совершивших нарушение Правил дорожного
движения и эксплуатации транспортных средств / Е.В. Гвоздева // Транспортное право. –
2007. - №2. – С. 55-61.
45
случаях, противоправность совершаемых лицом действий связана с
удовлетворением эгоистических потребностей и интересов, а мотивация
выражалась в примитивных побуждениях. Преступное поведение третьей
группы лиц обусловлено неумением контролировать свои действия и пр. Все
вышеизложенное не дает оснований говорить о наличии особого мотива у
данных субъектов, которые тоже не представляют однородной массы.
Следовательно, лиц, совершивших автотранспортные преступления можно
группировать и классифицировать по различным критериям, учитывая их
отдельные категории.
П.С. Дагель, проводя криминологическое исследование различных
категорий лиц, выделил среди них три основные группы: злостные,
неустойчивые и случайные преступники. Лиц, впервые совершивших
неосторожные преступления, небрежно нарушивших правила безопасности
или под влиянием особого психофизиологического состояния, П.С. Дагель
рекомендует относить к случайным неосторожным преступникам. Они, как
правило, характеризуются общей положительной направленностью личности
и ранее правонарушений не совершали. Удельный вес данной категории
составляет до 60%. По мнению автора, к неустойчивым неосторожным
преступникам следует относить лиц, ранее допускавших правонарушения и
впервые совершивших неосторожные ситуации в нормальной ситуации,
нарушивших правила безопасности сознательно, а не вынужденно. Общая
направленность их личности неустойчивая, отчасти отрицательная.
Удельный вес этой категории составляет до 40 %. Лиц, ранее судимых за
совершение преступлений, а также неоднократно допускавших
административные нарушения правил безопасности, характеризующихся
отрицательно правомерно отнести к злостным неосторожным преступникам.
Их доля невысока и составляет до 15%
37
. Следует отметить, что подобная
37
Дагель, П.С. Неосторжность, Уголовно-правовые и криминологические проблемы / П.С.
Дагель. – М., 1997. – С. 65.
46
типология может в полной мере быть использованной в ходе изучения
автотранспортных преступников.
Полагаем, что типология личности преступника, основанная на
соотношении позитивной и негативной направленности личности, может
быть представлена следующим образом:
1) деформированный, крайне отрицательный тип, с ярко
выраженными антисоциальными установками, негативной направленностью,
правовым нигилизмом и криминальным анамнезом;
2) условно-криминогенный тип (лица сознательно пренебрегают
требованиями правовых норм, отличаются низким уровнем правосознания,
самонадеянностью, активизируются под влиянием внешних ситуаций);
3) неустойчивый тип (характеризуется неустойчивостью и
противоречивостью личности, содержит компоненты позитивной и
негативной направленности);
4) небрежный тип (лица осознанно не создают аварийных ситуаций,
но и не прогнозируют возможное развитие событий, не извлекают опыт из
прошлых ошибок; негативная направленность их минимальна);
5) случайный тип, характеризующихся устойчивым уровнем
правосознания и позитивной направленностью личности.
В криминологической литературе встречается большое множество
различных типологий личности преступников, но в зависимости от критериев
типологизации их принято делить на три группы:
1. Дифференцирует лиц, совершивших преступления в зависимости от
характера проявляющихся в их преступном поведении личностно-
мотивационных свойств (неосторожные, насильственные, корыстные, иные
преступники).
2. Делит лиц, совершивших преступления в зависимости от степени
выраженности у них криминогенных искажений (частный и криминогенный
преступник).
47
3. Основанием является социальная направленности личности
(случайный, небрежный, неустойчивый, привычный и профессиональный
типы преступников)
38
.
Однако к указанным выше подходам объединения типологий нельзя
относиться, как к окончательным. Дальнейшее проведение исследований
распространенности различных типов автотранспортных и иных
преступников позволит внести в известные уже типологии необходимые
корректировки. По нашему мнению, изучение особенностей личности
конкретной категории преступников должно строиться с учетом степени их
психологической деформации, ситуативных признаков, а также влияния
объективных причин совершения преступления. Согласимся с мнением
американского криминолога В. Фокса о том, что классификация, типология и
методы прогнозирования способствуют формированию теоретических
конструкций и определений в области криминологии, которые необходимы
для дальнейшего развития юридической науки, практики и для принятия
обдуманных политических решений
39
.
Криминологическая характеристика личности преступника имеет
большое практическое значение при изучении причин и условий совершения
конкретного преступления, которые во много связаны с личностью
преступника. Так, знание этапов и механизма развития личности
преступника, ее криминологические особенности, помогает следователю
отражать самое существенное о причинах и условиях совершения
преступления в профилактических предписаниях представления, которое он
выносит.
Личность человека, совершившего преступление, как и любого
другого, является продуктом, прежде всего, социальной среды
(общесоциальной, непосредственной, конкретной). Среда и ее отражение в
38
Аруев, К.Б. Криминологическая характеристика личности граждан, совершивших
автотранспортные преступления, и вопросы профилактики данного вида преступлений:
дисс…канд.юрид.наук. / К.Б. Аруев. – СПб., 2007. – С. 100.
39
Фокс, В. Введение в криминологию / В. Фокс. – М., 1985. – С.246.
48
мотивации личности могут быть как благоприятными, так и
неблагоприятными, широкими или узкими, поэтому встает важная для
криминологической теории и практики проблема определения меры
воздействия на личность и ее поступки внешних объективных условий и
самой личности.
Изменение объективных условий, как и искажение субъективных
характеристик негативно сказываются на мотивационной сфере,
деструктивной поведенческой активности, на конфликтном характере
взаимоотношений с окружающими, что в конечном итоге способствует
совершению автотранспортных преступлений. Большинство лиц,
совершивших автотранспортные преступления, существенно не отличаются
от законопослушных лиц, и это ставит их в обособленных ряд среди иных
нарушителей закона. А учитывая то обстоятельство, что автотранспортные
преступления рассматриваются в рамках криминальной неосторожности,
особую роль для криминологов приобретают дефекты поведения,
характерные особенности и криминогенная ситуация. Агрессивное,
провокационное, создающее угрозу безопасности для окружающих
поведение водителя на дороге имеет, как правило, два источника:
1) асоциальное поведение девиантных личностей;
2) неадекватные действия психоаномалов, испытывающих в
экстремальных условиях состояния декомпенсации. Дисгармония подобных
личностей, совершивших автотранспортные преступления, проявляется,
прежде всего, в нервно-психической неустойчивости, высокой тревожности и
повышенной общественной опасности.
Как показывают результаты исследований современных отечественных
криминологов, одним из важнейших факторов, определяющих поведение
человека в экстремальных условиях, является его эмоциональная
импульсивность, эмоциональная лабильность, которые имеют тесную
взаимосвязь с самооценкой личности и уровнем ее притязаний. Так,
неадекватное их завышение свидетельствуют об эмоциональной
49
неустойчивости в аварийных ситуациях. Кроме того, для автотранспортных
преступлений большое значение имеют такие личные качества преступников,
как ранимость, мнительность, легкая возбудимость, наличие аффективных
комплексов.
Индивидуальный характер поведения в экстремальных дорожных
условиях зависит в значительной степени также и от особенностей нервной
системы водителей, поскольку в этих ситуациях значительно уменьшается
роль умений, навыков и опыта, в то время как существенно возрастает
значение врожденного фактора (природная организация функций нервной
системы). Так, всем известны преимущества лиц с крепкой нервной
системой, которые способны действовать хладнокровно в экстремальных
условиях, в то время как у лиц со слабой нервной системой значительно
снижается способность к осуществлению целенаправленной регуляции
своего поведения. Мотивация личности виновной в совершении
автотранспортного преступления определяется, прежде всего, психическим
состоянием этого лица и конкретной ситуацией.
50
3. Основные направления совершенствования предупреждения
автотранспортных преступлений
3.1. Правовые основы предупреждения автотранспортных преступлений
Правовое регулирование мероприятий по предупреждению
автотранспортных преступлений имеет важное значение, поскольку
проблема четкой правовой регламентации должного поведения участников
дорожного движение остается актуальной и сегодня.
Правовое регулирование безопасности дорожного движения
осуществляется путем реализации требований соответствующих правил,
ГОСТов, инструкции и иных нормативных актов, которые содержат
предписания правового, технического, социального характера, а также
подкрепляются, как правило, определенными мерами воздействия, в том
числе и уголовными санкциями. Однако заметим, что предупредительная
сила правовой нормы заключается вовсе не в угрозе наказанием, а прежде
всего в организационно-регулирующей роли
40
. И на примере
автотранспортных преступлений это просматривается особо наглядно,
поскольку именно включение в перечень нормативных актов ряда
специальных технических, управленческих и иных норм позволило
существенно усилить, расширить борьбу в дорожно-транспортными
происшествиями в целом.
В последнее время отмечается повышение роли правового
регулирования и организационного значения правовых норм в сфере
применения техники. В данном случае речь идет о регулировании порядка
обращения и пользования техническими средствами, взаимодействия лиц
использующих эти средства, требований к их конструкции, а также о
создании необходимых условий для эксплуатации техники.
40
Общая теория государства и права: учебник / под ред. С.Ю. Наумова, А.С. Мордовца,
Т.В. Касаевой. – Саратов: Саратовский социально-экономический институт (филиал) РЭУ
им. Г.В. Плеханова, 2018. – С.76.
51
Полагаем, что профилактическое значение организационно-
регулирующей роли правовых норм в сфере безопасности дорожного
движения сводится к следующим положениям:
- правовое регулирование требований безопасности к конструкции и
эксплуатационному состоянию транспортных средств;
- правовое регламентирование требований безопасности к содержанию
и строительству дорог;
- четкие требования к лицам, получающим водительское
удостоверение, к порядку их обучения и проверке полученных ими знаний;
- установление требований к состоянию, размещению и назначению
технических средств регулирования дорожного движения;
- правовое регулирование порядка перемещения по дорогам и
взаимодействию участников дорожного движения;
- правовое регулирование иных требований к организации и
обеспечению безопасности дорожного движения.
Таким образом, без правовой регламентации, обеспечить безопасность
и организацию дорожного движения невозможно. Именно в устранении
причин и условий автотранспортных преступлений и заключается основная
профилактическая функция правовых норм.
Нормативно-правовые акты составляют правовую основу
государственной системы обеспечения безопасности дорожного движения,
определяют деятельность участников дорожного движения, дорожных и
иных организаций и предприятий, деятельность соответствующих
государственных органов, регламентируя их права, обязанности, задачи и
функции в обеспечении безопасности дорожного движения в нашей стране.
Многообразие мер по профилактике автотранспортных преступлений
предопределяет множество причин и условий, способствующих их
возникновению. Предупреждение автотранспортных преступлений тесно
связано с профилактикой административных правонарушений в сфере
52
безопасности дорожного движения, а также выступает в качестве составной
части предупреждения дорожно-транспортных происшествий в целом.
Поскольку увеличение или снижение удельного веса автотранспортных
преступлений связано, в том числе, и с периодическим процессом
декриминализации и криминализации правонарушений в сфере безопасности
дорожного движения, профилактические меры должны включать в себя не
только все мероприятия, средства и формы предупреждения
автотранспортных преступлений, но и носить упреждающий характер в
отношении всех компонентов дорожного движения: человек-автомобиль-
дорога, которые являются объектами этих профилактических мероприятий.
Говоря о правовых мерах предупреждения автотранспортных
преступлений, особое внимание следует обратить на проблемы их
криминализации.
Заметим, что мнения ученых о перспективах криминализации или
декриминализации неосторожных преступлений не отличаются единством,
хотя отмечается, что удельный вес неосторожных преступлений последнее
время растет и что «… в перспективе эта тенденция будет усиливаться,
поскольку искоренение умышленных преступлений пойдет более быстрыми
темпами, чем неосторожных»
41
. Особое внимание обращено на
обстоятельство, указывающее на расширение возможности неосторожного
причинения общественно опасных последствий в сфере применения техники.
Проблема ответственность за неосторожные правонарушения связывается с
развитием научно-технического прогресса. В научной литературе
встречается мнение о том, что неосторожные правонарушения в своей
совокупности могут стать более опасными для современного общества, чем
умышленные деяния, и делается вывод о необходимости усиления борьбы с
неосторожными преступлениями, в том числе и с помощью расширения
41
Дагель, П.С. Неосторжность, Уголовно-правовые и криминологические проблемы / П.С.
Дагель. – М., 1997. – С. 30.
53
круга уголовно наказуемых неосторожных деяний
42
. Здесь имеется ввиду
дальнейшая криминализация неосторожных деяний.
Другие авторы, говоря о «сужении неосторожных деяний,
преследуемых в уголовном порядка», ратуют за решительную
декриминализацию неосторожных правонарушений.
Ретроспективный анализ уголовного законодательства позволяет
выявить существенные трансформации, которые происходили со ст. 211 УК
РСФСР и ст. 264 УК РФ. Так, в действующей норме законодатель,
относительно сохраняя размеры наказания в виде лишения свободы,
устанавливает в ч. 2 ст. 264 УК РФ последствие в виде причинения смерти
человека, тогда как диспозиция ч. 2 ст. 211 УК РСФСР устанавливала
последствия в виде причинения смерти потерпевшему, либо причинение
тяжкого телесного повреждения. Очевидно, что в соответствии с
действующей редакцией ст. 264 УК РФ, преступные последствия в виде
причинения тяжкого вреда здоровью перенесены в ч. 1 ст. 264 УК РФ,
которая предусматривает не такую строгую санкцию, как ч. 2 той же нормы.
Фактически деяние не стало менее общественно опасным, стала менее
строгой ее его правовая оценка. Конечно, подобная новелла имела
существенные, прежде всего, социальные последствия - значительная часть
людей освобождалась от уголовной ответственности и наказания. В
рассматриваемом случае мы наблюдаем переход нормы из одной социально-
правовой оценочной категории в другую. Отметим, что декриминализация
имеет место в случаях изменения сути деяния, упразднение одного из
обязательных элементов, что приводит к разрушению самого состава
преступления. Общественная опасность автотранспортных преступлений
заключается в их последствиях, которые выступают в качестве
квалифицирующего признака. Причинная связь между деянием и
наступившими последствиями, как правило, не осложняется вмешательством
42
Ходасевич, О.Н. Криминологическая характеристика и предупреждение
автотранспортных преступлений: дисс..канд.юрид.наук. / О.Н. Ходасевич. – Челябинск,
2004. – С. 113.