14
— обеспечение технической и технологической сопряженности звеньев
транспортной цепи;
— согласование экономических интересов участников процесса
транспортировки, и совместное планирование их деятельности
6
.
Из перечисленных задач ключевыми являются обеспечение
сопряженности, единства, взаимодействия и координации всех звеньев
транспортно-логистической цепи. Данная задача отражает специфику
транспортной логистики, как инструмента реализации системного подхода.
1.2. Особенности логистической деятельности транспортной компании
Транспорт — одна из крупнейших отраслей экономики, которая
является важнейшим звеном социальной и производственной инфраструктуры.
Транспорт играет ключевую роль в экономическом развитии страны.
Транспортные издержки в себестоимости готовой продукции промышленности
и сельского хозяйства составляют около 15-20%
7
.
По сравнению с другими отраслями экономики транспорт обладает
рядом особенностей, обусловленных спецификой производственного процесса.
К ним относится:
— транспортная система (в отличие, например, от промышленности и
сельского хозяйства) не создает новой материальной продукции, продуктом
работы транспорта является сам процесс перемещения;
— транспортная продукция не взаимозаменяема, например, если
увеличить объем перевозок груза между какими-то одними пунктами, это не
поможет скомпенсировать снижение перевозок этого груза между другими
пунктами;
— транспортная продукция не может существовать отдельно от
транспорта и в отличие от материальной продукции не может производиться в
запас, поэтому если транспортные услуги не были предоставлены в заданный
6
Еловой, И.А. Логистика: учебно-методическое пособие / И.А. Еловой. — М.: Кнорус, 2017. — С. 61
7
Ковалев, К.Ю. Логистика в розничной торговле: как построить эффективную сеть / К.Ю. Ковалев. — СПб.:
Питер, 2017. — C. 36
15
момент времени, это не может быть скомпенсировано их перевыполнением в
другой момент времени;
— средства производства отрасли транспорта рассредоточены на
большой территории (терминалы, станции), большая часть их находится в
постоянном перемещении (подвижной состав транспорта);
— транспортная отрасль характеризуется динамичностью
производственного процесса;
— на транспортную систему воздействует большое число случайных
факторов
8
.
Обозначенные специфические особенности транспортной отрасли
обусловливают высокую сложность управления транспортной системой. А
тесная взаимосвязь транспорта со всеми другими отраслями народного
хозяйства подтверждает высокую актуальность внедрения эффективных
технологий транспортной логистики.
Выделяют две основные группы транспорта:
— транспорт общего пользования;
— транспорт необщего пользования.
Транспорт общего пользования — отрасль экономики, обслуживающая
другие отрасли народного хозяйства и население. Его функция состоит в
предоставлении услуг перевозки грузов и пассажиров за плату.
Транспорт общего пользования также называют магистральным
транспортом, к нему в настоящее время относят железнодорожный,
автомобильный, водный, воздушный и трубопроводный транспорт. Каждый из
видов магистрального транспорта имеет свои преимущества и специфику.
Железнодорожный транспорт — наиболее эффективный вид транспорта
для перевозки массовых грузов на большие расстояния. Автомобильный
транспорт обладает наибольшей эффективностью для мелкопартионных
перевозок на короткие расстояния «от двери до двери», в составе схем
смешанных перевозок, а также в сфере распределительной логистики.
8
Пелих, С.А. Логистика: учебник / С.А. Пелих, Ф.Ф. Иванов. — М.: Кнорус, 2018. — C. 319
16
Водный транспорт (морской и речной) является древнейшим видом
транспорта и сохраняет важную роль в логистике в современном мире (70 %
всего мирового грузооборота), его основными преимуществами является низкая
себестоимость и высокая производительность.
Авиационный (воздушный) транспорт — самый быстрый вид
транспорта, но и самый дорогой. Поэтому он используется в основном только
для пассажирских перевозок на дальние расстояния, а также для доставки
скоропортящейся продукции, особо ценных грузов, почты.
Трубопроводный транспорт осуществляет передачу на расстояние
массовых жидких и газообразных продуктов по трубопроводам, при этом
обеспечивая низкую себестоимость доставки данных грузов без перевалки в
пути следования
9
.
К транспорту необщего пользования относится:
— внутрипроизводственный транспорт (лифты, конвейеры, подъемники,
погрузчики);
— ведомственный транспорт (транспортные средства всех видов,
которые принадлежат нетранспортным организациям);
— личный транспорт населения (легковые автомобили)
10
.
Составным элементом реализации товарной продукции выступает ее
транспортировка. В общем смысле под транспортировкой заказа принято
понимать процесс обеспечения движения товара от мест его производства
(продажи) к местам его использования.
В зависимости от выбора перевозчика товара зависит установление
соответствующего уровня отпускных цен на продукцию, а также сроки
(длительность) доставки и состояние заказанной продукции на момент ее
прибытия в пункт назначения.
По большому счету транспортировка заказов обеспечивает их
сохранность в пути. От качества ее организации в значительной степени
9
Мате, Э. Логистика: учебник / Э. Мате, Д. Тиксье; Ред. Н.В. Куприенко. — 5-е изд. — СПб.: Нева, 2016. — С.
92
10
Галанов, В.А. Логистика: учебник / В.А. Галанов. — М.: Инфра-М, 2015. — С. 117
17
зависит уровень удовлетворенности клиента — при прочих равных условиях
действует общее правило «чем раньше будет доставлен товар, тем лучше»
11
.
В общей сложности можно выделить порядка пяти основных способов
доставки (транспортировки) заказов. К ним относятся:
— доставка автомобильным транспортом;
— доставка воздушным транспортом;
— доставка железнодорожным транспортом;
— доставка водным транспортом (речным и морским транспортом);
— гужевая доставка.
Каждый из способов транспортировки заказов и иной товарной
продукции имеет свои особенности, достоинства и недостатки. Их
отличительными особенностями считается скорость товародвижения,
грузоподъемность, стоимость перевозки и иные факторы. Наиболее дорогим, но
в то же время быстрым способом доставки считается воздушный транспорт.
Неотъемлемым элементом транспортировки заказов выступает
обеспечение сохранности перевозимых товаров. Касается это как качества
товарной продукции, так и ее количества. Для обеспечения сохранности грузов
важную роль играет создание условий, аналогичных их стандартному
хранению, а также характер используемой защитной упаковки.
Говоря о перемещениях товаров, не следует забывать, что
транспортировка заказов может осуществляться как самим складом, так и
заказчиком (покупателем). В последнем случае речь идет о, так называемом,
самовывозе, что встречается не так часто.
В процессе транспортировки товарной продукции бывают случаи утери
либо порчи товаров. В этом случае речь идет о возникновении товарных
потерь
12
. Под товарными потерями принято понимать те потери, которые
вызваны полной либо частичной утратой товаром его качественных и
количественных характеристик в натуральном выражении.
11
Ардатова, М.М. Логистика в вопросах и ответах: учеб. пособие / М.М. Ардатова. — М.: Проспект, 2016. — С.
142
12
Степанов, В.И. Логистика: учебник / В.И. Степанов. — М.: Проспект, 2015. — С. 219
18
Товарные потери принято делить на два вида (Рисунок 1). Рассмотрим
их более подробно.
Рисунок 1. Товарные потери
К числу нормируемых потерь принято относить уменьшение длины,
объема, массы и иных количественных характеристик товаров. Иначе потери,
относимые на данную группу, принято называть естественными. В
большинстве своем они характерны для процессов, свойственных конкретному
товару. Как правило, они происходят в процессе хранения и товарной
обработки.
К числу нормируемых потерь могут быть отнесены:
— естественная убыль (усушка, утруска, бой, розлив, впитывание,
улетучивание веществ и пр.);
— пред реализационные потери (ликвидные и неликвидные).
Под естественной убылью понимаются количественные потери, которые
вызваны процессами, происходящими в ходе хранения и транспортировки
товарной продукции.
Пред реализационные потери возникают в процессах предпродажной
подготовки товаров. К их ликвидной части относятся те из них, которые могут
быть реализованы с ограничением, а к неликвидной — те, что должны быть в
обязательном порядке утилизированы
13
.
Под ненормируемыми потерями понимается в первую очередь порча
продукции. Иначе их еще принято называть актируемыми потерями.
Основными причинами их возникновения считаются неудовлетворительные
условия перевозки и хранения товарной продукции, а также
бесхозяйственность самих работников.
Особую роль в процессе транспортировки заказов играет минимизация
13
Шумаев, В.А. Логистика товародвижения: учебник / В.А. Шумаев. — М.: Новый век, 2015. — С. 88
19
их потерь. Для этого могут быть использованы различные методы
организационного, информационного и технологического толка.
Методы организационного толка направлены на выявление причин, по
которым возникают потери, а также их предупреждение и снижение. В качестве
примера таких методов можно привести материальное и моральное
стимулирование работников (за сокращение потерь), контроль качества и пр.
Методы информационного порядка направлены на обеспечение
рабочего персонала необходимой информацией о нормах, правилах и
требованиях, установленных в нормативных документах.
Методы технологического порядка опосредованы необходимостью
учета факторов внутренней среды, включая структуру товаров, и
регулирования факторов внешней среды, таких как упаковка, транспортировка,
условия хранения и пр.
Выбор того или иного метода определяется каждой фирмой
самостоятельно. Завершающим этапом товародвижения выступает выдача
заказа. Непосредственно в этот момент переходит право собственности на
товар от производителя (торговца) потребителю.
Выдача заказов может осуществляться как по предоплате, так и при
оплате по факту. В последнем случае оплата товарной продукции
осуществляется непосредственно в процессе ее получения и доставки
(например, курьер доставляет товар, получает оплату и передает заказ
покупателю). Сегодня оплата за доставленный заказ может приниматься, как в
наличной, так и в безналичной форме
14
.
Как показывает практика, товарная продукция не всегда подлежит
доставке до двери потребителя. Нередко она подлежит самовывозу. Под
самовывозом понимается самостоятельный вывоз заказа (товарной продукции)
со склада фирмы-товаропроизводителя, розничного торговца или специально
созданных пунктов выдачи заказа.
14
Сергеев, В.И. Логистика: информационные системы и технологии: учебно-практическое пособие / В.И.
Сергеев, М.Н. Григорьев, С.А. Уваров. — М.: Альфа-Пресс, 2016. — С. 317
20
Так или иначе, выдача заказа всегда сопровождается передачей
покупателю соответствующих документов. В роли таких документов могут
выступать товарная накладная, чек, счет-фактура, спецификация, гарантийные
талоны и пр. Сам покупатель в ходе приемки заказа осуществляет проверку
целостности товарной продукции и ее соответствия заявленным
характеристикам.
Остановимся на концепциях Time-based logistics и Value added logistics.
Чтобы быть конкурентоспособной на рынке, фирме необходимы гибкость и
динамичность, т.е. быстрая адаптация к изменяющимся условиям рыночной
среды и спроса на продукцию. Таким образом, важнейшее значение
приобретает фактор времени.
Концепция Time-based logistics (Логистика, ориентированная на время
или Логистика в реальном масштабе времени) — комплекс инструментов,
направленных на сокращение продолжительности всех фаз жизненного цикла
продукции:
— проектирования продукции;
— поставок материалов;
— производства;
— распределения и доставки готовой продукции потребителям.
Сокращение времени логистического цикла достигается за счет
интеграции звеньев логистической цепи (поставщиков, производителей,
посредников, торговых и транспортных организации) и обмена исчерпывающей
информацией о параметрах потока в реальном масштабе времени
15
.
Применение концепции Time-based logistics на практике стало
возможным благодаря развитию Интернета и современных информационных
технологий. Оперативный информационный обмен в цепях поставок позволяет
повысить точность прогнозов, оптимизировать объемы запасов у
производителей и в сетях дистрибьюции.
15
Герасимов, Б.И. Основы логистики: учебное пособие / Б.И. Герасимов, В.В. Жириков. — М.: Форум, 2016. —
С. 219
21
Сокращение объема запасов становится возможным в связи с тем, что
современные информационные системы сводят к нулю неопределенность в
цепи поставок, связанную с неточностью прогноза и ошибками при доставке
продукции.
Практическое применение концепции Time-based logistic основано на
технологиях электронного документооборота, которые получили широкое
распространение в последние годы. При транспортировке груза вместо
многочисленных документов, сопровождающих груз по сети Интернет
синхронно с грузом, передается информация о характеристиках перевозимого
товара.
При такой системе на любом участке маршрута в любое время каждое
заинтересованное лицо может получить исчерпывающую информацию о
состоянии груза и на основе этого принимать соответствующие управленческие
решения.
В числе программных продуктов, обеспечивающих оперативный
информационный обмен на транспорте — ЭТРАН (электронная транспортная
накладная), используемый на железнодорожном транспорте во внутреннем и
международном сообщении. ЭТРАН представляет грузоотправителям
возможность оформлять документы на перевозку грузов в электронном виде.
Таким образом, система включила клиента в логистический цикл
организации перевозок, обеспечив ему возможность оформления электронных
заявок на перевозку грузов, подготовку электронной накладной — договора на
перевозку груза, получение итоговых документов, просмотр результатов
расчетов провозной платы по перевозкам, отслеживание процесса
транспортировки его груза со своего рабочего компьютера.
Информационные технологии, направленные на реализацию логистики в
реальном масштабе времени, широко применяются в торговле. Так, например,
известная во всем мире торговая сеть WalMart реализовала оперативный обмен
информацией в режиме реального времени по Интернет между своими
компьютерами и компьютерами поставщиков, это позволило обеспечивать
22
немедленное выполнение заказов и привело к значительному увеличению
прибыли предприятия
16
.
Среди конкретных информационных систем, обеспечивающих
логистику в реальном масштабе времени, следует отметить системы EDI
(Electronic data interchange). EDI обеспечивают передачу организованных в
структуры данных, с помощью согласованных стандартных сообщений, от
компьютера компьютеру через компьютерные сети. Другими словами, это
виртуализация документооборота.
Концепция Time-based logistics направлена на оптимизацию всех фаз
жизненного цикла изделия по времени: научно-исследовательских и опытно-
конструкторских разработок, поставок сырья и материалов, производства,
обработки заказа и доставки готовой продукции потребителям, выполнения
послепродажного сервиса и т.д.
Для сокращения продолжительности полного логистического цикла
предусмотрена интеграция с логистическими посредниками в системах
дистрибьюции. Логистика в ее современном виде немыслима без
информационных технологий. Трудно представить себе формирование и
организацию работы логистической сети без интенсивного обмена
информацией в реальном времени, без быстрой реакции на потребности рынка.
Сегодня практически невозможно обеспечить конкурентное качество
товаров и услуг без информационных систем и программных комплексов для
анализа, планирования и поддержки принятия коммерческих решений в
логистике.
Более того, именно благодаря развитию информационных систем и
технологий, обеспечившему автоматизацию типовых технологических
операций и принятие решений в реальном масштабе времени, логистика стала
доминирующей формой организации товародвижения на высококонкурентных
рынках экономически развитых стран
17
.
16
Антюшеня, Д.М. Повышение эффективности управления транспортными процессами в организации / Д.М.
Антюшеня // Труд. Профсоюзы. Общество. — 2019. — № 2. — C. 5
17
Манжай, И.С. Логистика: конспект лекций / И.С. Манжай. — М.: Приор-издат, 2015. — С. 53
23
Современные информационные технологии открыли эпоху конкуренции
в режиме реального времени, создали возможность повышения оперативности
и точности выполнения логистических операций и функций. Логистические
менеджеры могут теперь получать более точную и оперативную информацию о
продажах, а значит, могут принимать адекватные решения по управлению
логистическими функциями.
Своевременная и полная информация повышает точность или вовсе
избавляет от необходимости делать прогнозы (эти прогнозы становятся гораздо
более точными), а также от необходимости поддерживать в логистических
цепях и каналах значительные страховые запасы
18
.
С этих позиций логистическая сеть должна строиться на основе
современных информационных систем и технологий:
1) КИС классов MRPW/ERP/CSRP/APS;
2) новейших технологий управления и моделирования логистических
бизнес-процессов:
— CALS и CASE;
— интернет-решений,
— мобильного и электронного бизнеса;
— электронного документооборота и EDI-технологий;
— WAP-протоколов беспроводной связи;
— систем сканирования штрих-кодов и автоматической идентификации
грузов;
— спутниковых систем связи и навигации, позволяющих отслеживать
товарно-транспортные потоки в реальном масштабе времени.
Применение концепции «Логистика в реальном масштабе времени»
позволяет ускорить выполнение логистических операций, уменьшить
соответствующую потребность в финансовых ресурсах.
Цель — ускорить оборачиваемость запасов, а для этого следует
сократить время исполнения заказа. Сокращение уровня запасов оказывается
18
Резер, С.М. Логистика: словарь терминов / С.М. Резер, А.Н. Родников. — М.: ВИНИТИ, 2016. — С. 81