53
SWOT-анализ «Avis Logistics»*
Положительное влияние
Отрицательное влияние
внутренняя среда
Сильные стороны – Strengths
1. современное оборудование и
технологии;
2. использование рекламы и
продвижения услуг;
3. яркая и удобная фирменная упаковка
которая сама рекламирует услугу;
4. финансовая и информационная
поддержка региональных отделений;
5. заинтересованность персонала в
увеличении количества привлеченных
клиентов;
6. повышение квалификации через
стажировку и обучение персонала в
других отделениях предприятия.
Слабые стороны – Weaknesses
1. не совсем удобное и заметное
место размещение отделения в
городе Алматы, которое не
позволяет находится на
пересечении потоков
потребителей;
2. недостаточная
информированность о фирме и
предоставляемых услугах;
3. повышение цен на топливо;
4. увеличение ставок налогов в
связи с дефицитом средств
государственного бюджета.
внешняя среда
Возможности – Opportunities
1. рост экономики государства;
2. рост покупательной способности
населения;
3. упрощение таможенных режимов;
4. широкое распространение покупок
через сеть Интернет;
5. распространение аутсорсинга
Угрозы – Threats
1. проникновение на рынок
конкурентов которые сделают
более привлекательное
предложение услуг по более
низкой цене и достаточно высоким
уровнем качества и с
адаптированными
характеристиками к рынку города
Алматы;
2. экономическая нестабильность
3. повышение цен на топливо;
*Примечание: составлено автором
Проведенный SWOT-анализ ТОО «Avis Logistics» показывает, что
компания имеет все необходимое, для того чтобы занять лидирующие позиции
на рынке курьерских услуг.
Фирме следует сосредоточиться на своих конкурентных преимуществах, а
именно на технологической оснащенности и квалификации своего персонала.
Эти две составляющие являются ключевыми факторами в успешности
компании. Также немаловажным преимуществом является использование
рекламы и продвижение услуг посредством социальных сетей, объявлений в
газетах, журналах и т.д. Благодаря этому число пользователей услуг курьерской
компании заметно увеличивается.
В условиях неопределенности внешней среды появляется множество
возможностей для роста эффективности предприятия, таких как рост
54
покупательской способности, широкое распространение покупок через
Интернет, рост экономики Казахстана в целом. В этой связи необходимо
использовать свои конкурентные преимущества для достижения
благоприятных условий для компании, роста эффективности всех
хозяйственной деятельности в целом.
Анализ слабых сторон ТОО «Avis Logistics» показывает, что плохая
информированность потребителей курьерских услуг о компании отчасти
зависит от самих методов продвижения фирмы. Поэтому следует использовать
пересмотреть способы «рекламирования» организации в целом. Что касается
повышения цен на топливо и увеличения налогов, то здесь возможно избежать
негативных последствий за счет эффективности своих конкурентных
преимуществ, таким образом можно «скрыть» свои слабые стороны.
К угрозам относятся нестабильность экономики, наличие большого числа
конкурентов в данном сегменте рынка, повышение цен на топливо.
Рассматривая темы нашей выпускной квалификационной работы, мы пришли к
выводу о том, что, немаловажным фактором в преодолении потенциальных
угроз является наличие эффективной организационной структуры компании, с
помощью которой возможно сократить издержки организации. Важно
развивать свои достоинства, свои преимущества над другими фирмами, при
этом не забывая о своих «недостатках», постепенно превращая их в свои
преимущества
Сложность оценки эффективности логистической деятельности курьерских
компаний заключается в том, что для курьерских служб и адресантов/
адресатов критерии качества отличаются. Таким образом, можно сделать
следующие выводы.
Анализ деятельности фирмы «Avis Logistics» показал, что предприятие
имеет огромный потенциал для развития. Анализ внешней среды фирмы
показал, что необходимо обратить внимание на опасности, подстерегающие ее
со стороны государства, конкурентов и других факторов внешней среды. Для
55
«Avis Logistics» существует угроза воздействия на организацию со стороны
конкурентов.
При наличии угрозы такого рода существует множество перспектив,
способствующих развитию организации и выходу ее на мировую арену. В
подтверждение этому фактору выступают многочисленные инвесторы, готовые
вложить свои ресурсы в предприятие, обладающее столь значительным
потенциалом.
В дополнение ко всему, возможен положительный эффект от применения
современных технологий управления, позволяющих производить совершенно
новые и качественные товары и услуги, а также обеспечить достойную работу с
высоко квалифицированным персоналом, при этом экономя значительные
средства и время, которые могут быть направлены на развитие предприятия.
ТОО «Avis Logistics» заинтересовано в том, чтобы в компании работали
одаренные, инициативные специалисты. Поэтому одной из главных
стратегических задач «Avis Logistics» является формирование благоприятной
профессиональной среды, позволяющей каждому сотруднику «Avis Logistics»
совершенствовать свои знания и практические навыки.
В «Avis Logistics» всегда найдется интересная работа и для мастеров
своего дела, и для сотрудников, которые только начинают свой
профессиональный путь.
Сегодня штат курьерской службы «Avis Logistics» насчитывает более 500
человек (в Алматы около 70 человек). В коллективе много молодых,
перспективных работников, и компания стремится к тому, чтобы эффективно
использовать их огромный интеллектуальный и творческий потенциал. В
рамках программы повышения квалификации для специалистов «Avis
Logistics» регулярно проводятся тренинги и семинары, организуется обучение
менеджмента.
Для оптимизации бизнес-процессов в компании активно внедряются
современные технологии управления персоналом. Проводятся различные
корпоративные мероприятия: праздники, экскурсии, поездки, которые
56
помогают сплотить коллектив, сделать повседневное общение коллег менее
формальным, а значит, повысить эффективность внутрикорпоративного
взаимодействия.
3 Пути совершенствования логистических подходов в курьерской
деятельности на примере ТОО «Avis Logistics»
3.1 Применение системы DeOS в маршрутизации ТОО «Avis Logistics»
57
Одна из важных составляющих курьерской доставки – маршрутизация,
которая предполагает выработку постоянного маршрута для выполнения
заказов. Благодаря ей доставка документов по Алматы происходит в строго
назначенный срок по отлаженной схеме.
Алматы – это крупный мегаполис. В будние дни много пробок. Поэтому
четко отработанный и освоенный маршрут – гарантия своевременной доставки
посылки. Дополнительной проблемой компании «Avis Logistics» является то,
что она находится в некотором удалении от центра (в Турксибском районе).
Следовательно, для грамотной маршрутизации важно правильное построение
маршрута: в какое время ехать, учитывать улицы с односторонним движением
и т.д. Для разных видов автотранспорта существуют ограничения: где-то
машина не проедет по высоте или тоннажу. Например, доставка груза «от двери
до двери» осуществляется преимущественно автомобильным транспортом за
счет высокой маневренности и высокой скорости движения транспортного
средства.
Маршрутизация проводится разными способами, и все они зависят от
возможностей курьерской службы и ее опыта.
В «Avis Logistics» наиболее часто используемые решения построены на
базе ГИС-систем. Маршрутизация выполняется с учетом статистики по
пробкам.
Основные способы маршрутизации, применяемые компанией «Avis
Logistics», заключаются в следующем:
1. Алматы и область разделяются на зоны обслуживания: Зона А (Квадрат
улиц Луганского - Калдаякова - Райымбека - Момыш-улы - Шаляпина - Саина -
Аль-Фараби), Зона В (Прочие адреса в пределах городской черты), Зона С –
пригородные поселки (Боролдай, Калкаман, Ремизовка).
2. Дневная доставка разбивается на автомобильную и пешую в
зависимости от поставленных задач и характера отправлений.
3. Распределение обязанностей курьеров с учетом их возможностей и
особенностей отправлений.
58
На основании данных, полученных в ходе прохождения практики в «Avis
Logistics» и проанализировав пропускную способность автотранспортных
средств по городу Алматы, мы сделали следующие выводы.
В будние дни (Понедельник - Пятница) количество автотранспорта,
заезжающего в Алматы, особенно возрастает в часы пик: с 06.30 – 10.00; а
выезжающего с Алматы – с 17.00 – 20.00. Такая же картина наблюдается и в
центральной части города, где расположены большинство компаний,
сотрудничающих с «Avis Logistics». Наиболее благоприятные часы для
курьерских перевозок – с.10.00 – до 15.00.
Исходя из вышеперечисленного, наши предложения следующие:
1. Интенсивнее использовать время с 10.00 – 15.00, введя скользящий
обеденный перерыв (составить график перерывов таким образом, чтобы на
линии постоянно находились диспетчер – курьер - менеджер);
2. Во время пробок (до 10.00 и после 17.00) активнее использовать пеших
курьеров, а также начать использовать вело и мототранспорт (в настоящее
время в компании такая услуга пока отсутствует);
3. Использовать субботу как полный рабочий день - при этом необходимо
составить график дежурств, введя дополнительную систему поощрения за
переработку.
4. Для более эффективной разработки маршрутов необходимо применить в
деятельности компании систему DeOS «Оптимизация маршрутов движения
транспорта».
Программа включает в себя систему для менеджеров, управляющих
грузами в магазинах, на складах, в логистических центрах, а также
индивидуальных перевозчиков и менеджеров, управляющих автопарками в
транспортных компаниях.
TMS система DeOS учитывает при расчете параметры, влияющие на
график работы транспорта [40, с. 1-5]:
1. карту с адресами точек доставки / погрузки и характеристиками дорог,
2. график работы точек доставки,
59
3. режим работы водителей,
4. стоимость наемных машин или затраты на собственный парк,
5. массо-габаритные и прочие характеристики автомобилей и
множество других параметров.
Схематически процесс работы системы DeOS представлен ниже (рисунок
11):
Рисунок 11. Работа логистов / диспетчеров при построении
маршрутов [38, с.1-5]
Помимо снижения расходов за счет оптимизации расчетов, система
снимает со специалистов большую часть рутинных задач и помогает в работе
над наиболее важными:
1. быстро рассчитать модель с обновленными параметрами.
Например, при изменении графика работы складов или точек доставки, при
расширении парка автотранспортных средств, снижении партии заказа у
потребителей;
2. держать контроль за текущей ситуацией и быстро реагировать на
отклонения от оптимального плана.
3. Минимальные отклонения в реальной работе транспорта от плана — это
и есть качество его работы. Для полноценного выполнения этой задачи
предусмотрена интеграция с GPS-системами и получения гео-данных с одной
стороны и с системой управления складом (WMS) или АСУ управления
60
отгрузкой — с другой. Система также включает мобильное приложение,
обеспечивающее передачу водителем текущих статусов и отчетов;
4. с помощью программы диспетчерами осуществляется контроль
местоположения водителей или курьеров, а также контроль: звонков и SMS с
устройства сотрудника; изменения статусов заданий, сданного или принятого
груза, суммы продаж и др.;
5. позволяет логисту не держать в голове десятки факторов и ограничений
при планировании как доставки со склада, так и сбора грузов в процессе
выполнения рейса. Привлекательность программы в том, что она учитывает
практически все нюансы современной маршрутизации в условиях мегаполиса
(таблица 15).
Таблица 15.
Основные характеристики системы DeOS*
Планирование и
оптимизация
маршрутов
1. Одновременное планирование маршрутов между
несколькими РЦ или предприятиями и множеством точек
доставки.
2. Каждый расчет (модель) сохраняется в системе и
доступен для последующего анализа.
3. Тонкая настройка системы тарификации. Учет времени
года, типа и стоимости топлива, тарифных зон,
городского/загородного режима движения, типов клиентов и
пр.
4. Оценка затрат на доставку для каждой точки.
5. Оптимизация маршрутов с учетом одновременно
выполняемых задач доставки и вывоза продукции из
торговых точек.
6. Ситуационное моделирование цепочки развития событий.
Перспективное
планирование
1. Расчет маршрутов по нескольким наборам параметров
(мета-расчетов) одновременно.
2. Расчет прогнозов при изменениях в списке складов,
заказчиков, автомобилей, объемов и т.д.
3. Режим работы «а что, если».
4. Специальные модели расчета маршрутов.
5. Оценка эффективности работы кросс-докинга.
Карты
1. Отсутствует проприетарная система координат,
используется общепризнанная система WGS84.
Пользователи могут получать GPS-координаты точек
доставки прямо из программы, не пользуясь сторонними
картографическими сервисами.
2. Используются векторные бесшовные карты.
3. Карта полностью доступна для редактирования
пользователем. Настраиваются типы дорог, запрет проезда
61
по дороге, ограничения скорости на определенных участках
дорог, ограничение по проезду типа транспорта. Существует
возможность самостоятельно формировать (рисовать) новые
дороги.
4. Актуализация карт — по запросу. Обновления выходят
каждый день.
Склады
1. Учет окон погрузки (рамп), очередности погрузки на
рампах.
2. Время разгрузки рассчитывается в зависимости от веса,
объема, количества паллет загружаемого товара.
3. Учитываются организационные задержки.
4. Учет категорий товаров, отгружаемых со складов.
5. Поддержка кросс-докинга.
Автомобили
1. Учет специализации, графика работы и стоимости
использования каждого автомобиля, контроль минимальной
загрузки.
2. Возможность закрепить за автомобилем нескольких
водителей, экспедиторов, менеджеров.
3. Указание специализаций, категорий и подкатегорий
перевозимого товара. Связь со складами и клиентами.
4. Учет прицепов. Возможность оставлять прицеп в
разрешенной для этого точке (например, у клиента) и
возвращаться за ним.
5. Расширенный учет нормативов рабочего времени для
водителей, включая многодневные нормативы, указание
необходимых перерывов в работе и смену водителей на
маршруте при превышении норматива одним из водителей.
6. Оперативное информирование об отклонениях от
графика.
7. Истории маршрутов.
8. Интеграция с GPS-системами.
Клиенты
1. График работы для каждой точки, включая обеденный
перерыв.
2. Графики приема различных видов продукции.
3. Возможность использования спецтранспорта.
4. Запрет опозданий для указанных точек.
5. Оповещение клиентов о доставке по электронной почте /
SMS.
Настройки и
интерфейс
1. Выполнение действий по расписанию (отправка отчетов,
актуализация данных, внесение записей в журнал и т.д.).
2. Современный интерфейс.
3. Интеграция со внешними системами
4. Архитектура DeOS предполагает возможность
интеграции с другими используемыми на предприятии
Продолжение таблицы 15.
5. системами и решениями, включая:
6. работающие на складе WMS-системы,
7. установленные на автомобилях GPS и другие системы
удаленного мониторинга, ERP, применяемые на предприятии
АСУ.
*Примечание: составлено автором на основании источника [40, с.1-5]
62
Система эффективно используется на реальных предприятиях в различных
отраслях, включая дистрибуцию, пищевую промышленность,
нефтепереработку, инкассацию, сбор мусора и в других (рисунок 12):
Рисунок 12. Эффективность использования системы DeOS в
маршрутизации курьерских компаний*
*Примечание: составлено автором на основании источника
[40,с.1-5]
Таким образом, при внедрении данной системы в работу компании, можно
сэкономить от 5 до 20% за счет сокращения количества машин на линии, более
рационального их использования и уменьшения пробега. На сохранившиеся
средства можно расширить автопарк компании - приобрести мото - и
велотранспорт.
Также немаловажную роль в повышении производительности труда в
компании поможет введение скользящего обеденного перерыва, более
интенсивное использование пеших курьеров во время пробок.
3.2 Оптимизация кадровой политики в курьерской деятельности компании