12
концентрации экскурсионных объектов, ограничения развития транспортно-
дорожной сети, использование экологических принципов формирования
туристско-рекреационной застройки.
Территориальная организация туризма и формирования соответствующей
туристической инфраструктуры является важным средством повышения
инвестиционной привлекательности и общественно-экономического развития
региона. В условиях формирования рыночной экономики целесообразно
изменить идеологию разработки материалов пространственного планирования
и градостроительного проектирования туристско-рекреационных систем,
сочетая в проектных решениях урбанистическую и логистическую концепции.
Современная градостроительная проектная документация остро нуждается
инвестиционно-градостроительных обоснований, которые закладывают
механизмы обеспечения экономической эффективности функционирования
проектируемой туристической инфраструктуры и дальнейшего привлечения
инвестиций в ее развитие.
Градостроительная документация, разработанная в соответствии с этим
принципом для органов местного самоуправления, может стать действенным
инструментом адаптации перспективных туристических зон и участков
туристических маршрутов к сложившимся социально-экономическим
условиям, учета экологических и природоохранных требований и ограничений,
стимулирования туристического развития территорий и заинтересованности
населения в развитии туристического бизнеса
10
.
Управление логистической системой осуществляется с помощью
информационной логистики. В современных условиях тотальной
информатизации экономических процессов информационная составляющая
может служить важным резервом улучшения функционирования всей системы
управления туристическим предприятием. Внедрение информационной
логистики подсистемы управления предприятием способствовать оптимизации
10
Иващенко Т.И. Организация эффективной работы складского хозяйства // Ученые заметки ТОГУ. 2015. № 1.
С. 229.
13
информационных потоков, стимулированию использования новейших
информационных технологий в хозяйственной деятельности туристических
предприятий, поможет устранять расхождения между ожиданиями и запросами
туристов и предоставленным сервисом.
Зато, исследования системы управления на туристических предприятиях
определенного региона свидетельствуют, что на большинстве из них
отсутствуют отделы логистики, нет четкого взаимодействия элементов системы
управления. Выявлено, что главными препятствиями являются, прежде всего,
низкое качество российского туристического продукта, неэффективность
межрегиональных информационных связей между туристическими
предприятиями, низкий уровень бизнес-коммуникаций между туристическими
предприятиями.
Также обеспечена надлежащая организация, которая может объединить
логистические объекты в единую общую для предприятия функцию управления
логистикой. Отсутствует конкретный носитель этой функции, который имеет ее
реализовывать. Так, связи между логистическими объектами, соответствующих
различным функциональным элементам, четко не определены,
устанавливаются не целенаправленно, а лишь случайно.
В результате не существует интегрированного логистического потока в
пределах предприятия, логистических цепей, и, соответственно, нет
экономического эффекта. То есть система управления логистикой в туризме
лишена интеграционных свойств
11
.
Для совершенствования системы управления целесообразно внедрять
логистическое управление на основе системного подхода с объединением
усилий туристических предприятий региона и координацией их деятельности с
региональными центрами туристической информации. Сеть туристических
информационных центров должно содержать данные об услугах, которые
предоставляют туристические предприятия региона.
11
Григорьев М.Н. Логистика. Краткий курс лекций / М.Н. Григорьев. – М.: Юрайт, 2016. – С. 27.
14
Кооперация туристических предприятий и туристических
информационных центров региона будет способствовать совершенствованию
системы управления логистикой туризма, что, в свою очередь, будет
способствовать повышению эффективности и качества обслуживания
потребителей, уменьшит расходы, связанные с управлением информационными
потоками.
1.2. Краткая характеристика современных логистических систем
Развитие теории логистического управления достиг уровня
интегрированного логистического управления как сущности современного
управления предприятием. Интегрированное логистическое управления
предусматривает следующие фазы: анализ и прогноз (системы анализа
ситуаций, диагностики и прогноза) формирование стратегической концепции
логистики (стратегическое планирование – стратегические цели логистики,
логистические стратегии); конкретизация стратегических задач в программах и
оперативно-тактических планах (оперативное планирование - оперативные
цели логистики, логистика-mix) реализация и контроль логистических планов
(организация, управление и контроль за исполнением)
12
.
Функциональными сферами логистического управления на
туристическом предприятии являются представленные в таблице 1.
Сущность логистического управления на сегодня структурируется по
стратегическим и оперативным сферами.
12
Альбеков А.У. Логистика: Учебник / А.У. Альбеков. – М.: Инфра-М, 2017. – С. 44.
15
Таблица 1
Функциональные сферы логистического управления на
туристическом предприятии
№
Сфера
Характеристика
1
оптимизация
физического
перемещения
материалов
формирование стратегии развития туристического
предприятия по созданию логистических цепей,
логистико -маркетинговое управление, компьютерное
моделирование и имитация, интеграция логистических
процессов с помощью организационных изменений,
операционные исследования логистических цепей,
многокритериальная оптимизация и соответствующее
управление
2
улучшение
информационны
х процессов
внедрение современных информационных технологий
(hardware, software), совершенствование техники
информационных технологий, автоматическая
идентификация, электронный обмен информацией,
внедрение новых технологий в обработку заказов
3
хранение
оптимальных
материальных
запасов
синхронизация транспорта с управлением запасами,
внедрение современных концепций управления
запасами, улучшение логистического сервиса
(надежность, качество, эластичность поставок
4
синхронизация
инфраструктуры
логистических
процессов
координация заказов потребителей с транспортно-
складскими и упаковочными процессами,
синхронизация работы внутреннего и внешнего
транспорта, координация в снабженческой среде,
приспособления систем автоматической
идентификации, информационных и упаковочных
процессов с потребностями логистической цепи
5
управление
общими
логистическими
затратами
анализ структуры затрат, оптимизация времени
реализации транспортных услуг, оптимизация
складских расходов, ABC / XYZ группировка
материалов, внедрения методов контроллинга,
эффективное использование пространственно-
временного потенциала
Задачи и основы стратегического логистического управления в аспекте
интегрированного управления туристическим предприятием связаны с такими
процессами
13
:
─ включением логистики в структуру стратегического планирования
туристического предприятия, что возникает прежде всего из роли логистики
развитого инструмента анализа цепи доставки ценностей;
─ формулировкой стратегии логистики и ее места в общей стратегии
туристического предприятия, а затем формированием стратегии логистики в
структуре общей стратегии туристического предприятия, имеющего также
13
Каменев Н.Г. Логистика. Учебное пособие / Н.Г. Каменев. – М.: КУРС, 2016. – С. 22.
16
существенное значение для логистического управления, формируя из него
системную детерминанту эффективности;
─ конкретизацией стратегических положений в сфере стратегических
целей и стратегических проектов их реализации, как и стратегического
контроля логистического планирования, делает возможным соответствующее
реагирование логистического управления в пользу последовательной
трансформации стратегии и длительного, результативного управления на
туристическом предприятии;
─ определением адекватной стратегии организации логистики на
туристическом предприятии, которая охватывает прежде всего формирование
адекватной по стратегии организационной структуры логистики, с учетом
критериев, опирающихся на структуру логистических функций и процессов, а
также формирование логистики процесса развития организации туристического
предприятия.
Научные исследования подтверждают, что стратегическое управление
логистикой - высокопрофессиональная управленческая деятельность по своей
логистической структурной специализации, направленная на выживание
логистической системы туристического предприятия в неопределенном
внешней среде, обязательно включает стратегическое планирование как строго
заданный процесс и строгую определенную подсистему.
В основу современного логистического сервиса в туризме положены
следующие принципы, представленные на рис. 2
14
.
Уровень логистического сервиса, надежность обслуживания
потребителей, общие расходы, связанные с содержанием запасов,
себестоимость товара-услуги зависят от выбранной фирмой – поставщиком
стратегии маркетинговой туристической логистики.
По мнению Тяпухина А., логистический туристический сервис,
основывающийся на шести основных принципах
15
:
14
Канке А.А. Логистика складского хозяйства / А.А. Канке // Маркетинг. - 2014. - № 1 (134). - С. 97.
15
Тяпухин А.П. Логистика. Учебник для бакалавров. Гриф МО / А.П. Тяпухин. – М.: Юрайт, 2015. – С. 68.
17
Рис. 2. Принципы современного логистического сервиса в
туризме
1) обязательность туристического предложения. Туристическое
предприятие, которое реализует услуги, требующие обслуживания, но не
предлагает потребителю никаких видов сервиса, обречено на поражение в
конкурентной борьбе. Туристическое предприятие обязано предлагать, но не
может навязывать клиентам сервис, поскольку выбор покупателя должно быть
абсолютно свободным;
- максимальное соответствие запросам и ожиданиям
потребителей;
- неразрывная связь с основными принципами и
задачами маркетинга;
- рыночная ориентация сервиса, его гибкость;
- постоянное повышение качества предоставляемых
услуг, их оптимизация;
- надежность поставки. Зависит от способности
поставщика соблюсти указанные в договоре сроки;
- все время от получения заказа до поставки партии
товаров. Включает в себя время на оформления
заказа, упаковку, отгрузку, доставку партии товаров
и тому подобное.
- гибкость поставки. Способность поставщика
учитывать особые пожелания клиентов, например,
изменять способ транспортировки заказа, тару,
упаковку, сроки поставки или отменять заявку на
заказ в целом.
18
2) туристическая эластичность. Пакет предоставляемых туристических
услуг должен быть достаточно широким - от минимально необходимых до
максимально целесообразных;
3) туристическое удобство. Туристический сервис должен
предоставляться в том месте и в такой форме, устраивали бы покупателя;
4) рациональная ценовая туристическая политика. Туристический сервис
должен быть не столько источником дополнительного туристического
прибыли, сколько стимулом для приобретения услуг и средством укрепления
доверия покупателей к туристическому предприятия;
5) информационная отдача. В процессе предоставления туристических
услуг необходимо организовать сбор информации обо всех сторонах
предоставления туристических услуг, об оценках клиентов, о поведение и
форму сервиса конкурентов.
1.3 Организация службы логистики на предприятии
В научных трудах российских и зарубежных экономистов не имеет
однозначной трактовки понятие логистического обслуживания (логистического
сервиса).
Логистическое обслуживание - это важная составляющая обслуживания
потребителя, которая дает возможность обеспечить необходимый уровень
удовлетворения потребностей клиентов за низкие совокупные расходы и
гарантированное получение клиентом соответствующего товара
соответствующего количества и ассортимента в определенном месте, в
определенное время и по определенной цене
16
.
16
Афонин А.М. Промышленная логистика. Учебное пособие / А.М. Афонин. – М.: Форум, 2017. – С. 34.
19
В процессе организации логистического обслуживания необходимо
учитывать, какой именно уровень сервиса дают логистической системе мак
максимизации прибыли и минимизация логистических издержек.
С целью исследования и организации управления логистической
системой осуществляют ее декомпозиции на подсистемы, звенья, элементы.
Рассмотрение подсистем может осуществляться на основе их разделения на
функциональные и обеспечивающие. При этом функциональные подсистемы
связаны с выполнением основных логистических функций - поставка,
производство, сбыт, складирование, транспортировка (последние две
подсистемы является обслуживающими для других подсистем)
17
.
Обеспечивающий комплекс подсистем включает организационно-
экономическую, правовую, информационно-компьютерную поддержку,
экологическое и эргономичное обеспечения логистической деятельности.
Звенья логистической системы - это функционально обособленные
подразделения предприятия, а также юридически самостоятельные
предприятия (поставщики, посредники, потребители), что рассматривается как
целое в пределах логистической системы (подсистемы, сети) и реализует один
или несколько видов логистической деятельности.
Элемент логистической системы - нераздельная в пределах поставленной
задачи часть логистической подсистемы.
Несмотря на разнокачественность элементов логистической системы, они
являются одновременно совместимыми. Эта совместимость обеспечивается
единством цели, которой подчинено функционирования логистической
системы. Целью логистической системы является выполнение "семи правил
логистики". При этом цель логистической системы подчинена миссии
предприятия, которая обусловливает его деятельность на рынке, определяет
деловую активность и поведение и ведет к финансовому благополучию и
стабильности.
17
Абдулмежидова П.М. Разработка стратегии развития организации / П.М. Абдулмежидова, Е.А. Ершова //
Экономическая среда.– 2016.– № 2 (16).– С. 148.
20
Связи: между элементами логистической системы является существенные
связи, которые с закономерной необходимостью устанавливать интегративные
качества. В логистических системах производственных предприятий элементы
связаны внутренне-организационными отношениями
18
.
Организация: связи между элементами логистической системы
определенным образом упорядочены, то есть логистическая система имеет
организационную структуру, которая состоит из обоюдносвязанных объектов и
субъектов управления
19
.
Интегративные качества: логистическая система обладает
интегративными качествами, свойственными ни одному из элементов
отдельно
20
.
Характеристика логистических систем не ограничивается приведенными
свойствами, а зависит от их видов, которые существуют в экономической
практике. Сегодня действует широкая классификация логистических систем по
ряду признаков, среди которых выделим такие:
1. По масштабу распространения: макрологистические системы
(межгосударственный, общенациональный, межрегиональный, региональный
уровни), мезологистични системы (уровень компании), микрологистические
системы (уровень предприятия).
2. По виду логистического потока: система материальных,
информационных, финансовых потоков.
3. В зависимости от вида цепей (способа организации) логистические
системы с прямыми связями (без посредников), эшелонные логистические
системы (есть хотя бы один посредник), гибкие логистические системы (как
непосредственно, так и через посредников).
4. По характеру управления: внешние (вне производственным
технологическим циклом), внутренние (в пределах технологического цикла
18
Акимова Е. В. Методы и модели стратегического управления предприятием: учеб. пособие / Е.В. Акимова. -
Саратов: Вузовское образование, 2016. – С. 83.
19
Ананина А. С. Стратегия развития предприятия / А. С. Ананина, А. М. Вострецов // Академический вестник.
– 2015.– № 1(31).– С. 189.
20
Рачковская И.А. Логистика. Учебное пособие / И.А. Рачковская. – М.: Проспект, 2017. – С. 24.
21
производства продукции), интегрированные (совмещения предыдущих двух
видов).
5. По степени авоматизации: простые и автоматизированные.
Логистическая система может функционировать как внутренняя, внешняя
или встроенная в зависимости от степени охвата логистических операций и в
соответствии с целями логистической системы. С другой стороны, любое
предприятие также представляет собой открытую систему, которая состоит из
подсистем. Набор элементов этой системы включает логистические
подсистемы, и между ними также существуют взаимосвязи, регламентация
процессов осуществляется в пределах организационной структуры, общая цель,
отличия - в интеграционных свойствах. Поэтому можно утверждать, что
логистическая система существует на любом котором туристическом
предприятии. В связи с определенными различиями, считаем целесообразным
осуществить разделение логистических систем в зависимости от уровня
организации управления. Предлагаем рассматривать их как логистические
системы
21
:
1) с низким уровнем развития - логистический подход или не
используется, либо применяется фрагментарно, низкий уровень организации и
согласованности действий; наблюдается несогласованность в действиях
специалистов различных служб, в пределах достижения общей цели - наличие
собственных целей; некомпетентность в ключевых для предприятия сферы
логистики (что влияет на управление материальными и сопутствующими
потоками)
2) со средним уровнем развития - на предприятии является логистическая
служба (специалисты по логистике), действия которой направлены на
организацию определенного процесса или внутреннюю интеграцию подсистем,
при организации процессов может возникать определенная несогласованность,
которая не носит систематический характер; компетентность в одной или
нескольких сферах логистики, которые являются ключевыми для предприятия;
21
Степанов В.И. Логистика. Учебник для бакалавров / В.И. Степанов. – М.: Проспект, 2017. – С. 58.