25
Производственные системы логистики. При прохождении материального
потока через предприятие груз участвует в целом ряде производственных
операций, что в результате приводит к его трансформации.
Управление движением товаров на этом этапе осуществляется
производственными системами логистики [15].
Их цель - оптимизировать затраты на всех этапах процесса. Это помогает
при:
- планировании производства на основе оценки потребностей клиентов;
- формировании планов и графиков, составленных для каждой отдельной
производственной единицы;
- оперативном управлении производством;
- контроле выполнения различных задач и их соответствующую
корректировку.
Закупочные логистические системы. Каждая компания нуждается в
сырье, материалах и компонентах. Решение этой проблемы связано с закупочной
логистикой.
Процесс предоставления необходимых материальных ценностей
включает в себя несколько этапов. Это покупка и доставка, а также временное
хранение полученных ресурсов до тех пор, пока они не будут переданы
потребностям производства. Важность систем логистики закупок обусловлена
определенными факторами, а именно:
1. Если доставка товаров организованна некачественно, то производство
ждут непременные простои. Покупки должны быть согласованы с
технологическим процессом и рассматриваться в соответствии с ассортиментом,
качеством, количеством, упаковкой, а также графиком поставок.
2. Анализ системы материально-технического снабжения показывает, что
на этом этапе происходит образование почти 55% стоимости производства.
Поэтому особое значение имеет деятельность этой связи. Непрерывное
совершенствование системы логистики закупок является предпосылкой для
26
повышения конкурентоспособности бизнеса. Этот процесс невозможен без
проведения маркетинговых исследований, предлагающих покупку материалов.
Логистическая система запасов. Система материально-технического
снабжения позволяет управлять товарными и материальными ресурсами
предприятия. В границах этого процесса происходит расчет нормы резервов. Он
основан на анализе ритма поставок, рисков и сезонных колебаний. Эта
логистическая система поставлена перед задачей обеспечения бесперебойного
производства конечной продукции. Она также решает вопросы продажи готовой
продукции.
Транспортная логистика. Ведение бизнеса любой организацией
предполагает расширение географии его деятельности. В этой связи роль
транспортной логистической системы возрастает. Это механизм управления
перевозкой грузов.
Движение готовой продукции или материальных ресурсов,
обеспечивающее непрерывность производственного процесса, является одним
из важнейших компонентов, которые приводят компанию к коммерческому
успеху.
Задачей системы транспортной логистики является доставка товаров и
грузов, в которых минимальные затраты времени в сочетании с оптимизацией
затрат на доставку [22].
Такие потоки товаров являются внутренними и внешними. В первом
случае они обеспечивают внутрипроизводственный транспорт. Системы
внешней транспортной логистики используются для поставки компании и
продажи ее продуктов. Главной целью такого управления материальными
потоками является наиболее эффективное использование грузоподъемного
подвижного состава, а также организация постоянных поставок без участия
складов.
Транспортную логистику рассматривают в тесной связи со складской.
Перевозка груза состоит из следующего[3]:
27
- подбора, подходящего ТС;
- подсчета необходимых затрат;
- подготовки документации;
- погрузки груза;
- непосредственно транспортировки;
- разгрузки в пункте поставки.
Среди основных задач системы транспортной логистики можно
выделить:
- анализ конечного пункта назначения, который представляет собой
прокладывание предварительного маршрута, с учетом характеристик требуемой
длины пути;
- анализ свойств перевозимого груза для выбора наиболее подходящего
транспортного средства;
- выбор вида транспорта;
- строительство наиболее оптимального маршрута, что позволит сделать
доставку в кратчайшие сроки;
- контроль груза во время его транспортировки в виде отслеживания
временных рамок, который не будет нарушать время доставки.
Логистика склада. Это подразделение на любом предприятии играет
важную роль в организации общей системы доставки готовой продукции.
Складская логистика - это технология, предназначенная для управления
запасами. Основная роль в этом механизме принадлежит складам. Под ними
понимаются технические средства, в которых хранятся, распределяются и
накапливаются товары [41].
Работа склада включает в себя следующие основные функции:
- полный комплект ассортимента товаров по заказу потребителей;
- складирование и последующее хранение товаров;
- консолидация небольших партий в более крупные партии;
- предоставление услуг по подготовке товаров и их последующей
продаже.
28
Улучшение складской логистики - принятие ряда важных решений,
основные из них:
1. Определение необходимого количества складов. Оно должен быть
оптимальным и зависеть от объема груза и продукции.
2. Принятие решения об использовании собственного или арендованного
склада. Для этого вам нужно будет рассчитать среднюю стоимость аренды и
сумму денег, которая понадобится для организации собственного пространства
для хранения.
3. Определение местоположения склада. Он выбирается с учетом
необходимости минимизации транспортных расходов, необходимых для
доставки товаров.
4. Выбор наиболее эффективной системы складирования, то есть метод, с
помощью которого груз будет размещен в месте хранения.
5. Анализ системы складской логистики.
Важно помнить, что процесс управления движением материальных
потоков должен сочетаться с финансами, с инженерным маркетингом, а также с
самим производством. Для того чтобы любая система логистики была
максимально эффективной, она потребует эффективности, экологической
оценки и быстрой адаптации к новым реалиям.
Выводы по материалам третьего раздела первой главы следующие:
Главная цель логистики – это доставка товаров и ресурсов точно в срок с
минимальными затратами.
Логистические системы объединяют в себе все процессы доставки и
хранения товаров. Можно выделить основные системы, которые тесно связаны
между собой, а именно:
- производственная логистика;
- складская логистика;
- закупочная логистика;
- транспортная логистика.
29
Глава 2. Современные тенденции развития логистики в мире
2.1. Глобализация мировой экономики и логистика
С начала 1990-х годов глобальные торговые соглашения разделили мир
на крупные торговые блоки, где товары могут беспрепятственно перетекать
через национальные границы, которые когда-то защищали отрасли от внешней
конкуренции тарифами, пошлинами и штрафами. Соглашение о свободной
торговле между США, Канадой и Мексикой было подписано в 1992 году, и эта
тенденция не ослабевает.
В настоящее время Канада имеет дело с Европейским союзом (ЕС), и она
ведет переговоры с 11-ю трансграничным партнерством. США работают с
Европейским Трансатлантическим Партнерством Торговли и Инвестиций и
Региональным Единым Экономическим Партнерством, которое связывает Китай
и 15 других крупных азиатских стран. По итогам этих соглашений будут
объединены 49 стран, это даст возможность управлять огромной долей
глобальной экономики.
Подобная глобализация, в первую очередь, является наиболее выгодна
крупным многонациональным корпорациям.
Стремясь быстро адаптировать свои цепочки поставок, чтобы
использовать более низкие тарифы, правила и стандарты в этих новых торговых
зонах, компаниям нужна помощь многонациональных логистических фирм с
местным присутствием и опытом во всем мире.
Многонациональные клиенты, производящие и продающие все, от
продуктов для здоровья и красоты до электроники и автомобильных деталей,
стремятся консолидировать своих поставщиков логистики до нескольких
ключевых партнеров, обладающих местными знаниями в области культуры и
коммуникаций. Они также ищут межконтинентальную логистическую
экспертизу во всех аспектах логистики от завода до склада до конечного
потребителя. Современные компании должны отличаться гибкостью и быстрой
адаптацией в рыночных отношениях [30].
30
Глобальная логистика также зависит от информационных технологий,
как никогда раньше. Не только отслеживать поставки, но и перемещать
миллионы продуктов по всему миру. Эта информация должна собираться и
интерпретироваться, чтобы помочь настроить новые и менее дорогие торговые
маршруты, избегая при этом возможных рисков [40].
Падение торговых барьеров не только влияет на перемещение товаров, но
и на движение высококвалифицированных работников.
Приобретение и удержание талантов имеет первостепенное значение для
успешной международной логистической компании. Торговые барьеры могут
падать, но местные культуры, обычаи и язык остаются неизменными.
Работодатели должны обладать способностью относиться к культурным
различиям и межличностным отношениям. Они должны понимать потребность
в балансе работы и жизни. Здесь, опять же, гибкость, адаптивность и
возможность, смешанные с определенной дисциплиной, сделают любую
компанию предпочтительным работодателем в этот период - эпоху
глобализации.
Ведущие западные специалисты в области логистического менеджмента,
такие как, Д.Клосс и Д.Бауэрсокс выделяют основными движущими силами
современной глобализации следующие факторы:
- активный рост мировой экономики;
- распространение современных технологий;
- развитие и распад макрорегиональных хозяйственных структур;
- новые возможности для формирования глобальных логистических
каналов (цепей);
- политика различных стран в области ускорения реализации товаров и
услуг, а также снижение стоимости на эти товары и услуги.
Повышенная экономическая активность сегодня характерна не только
индустриально развитым странам, но и так называемым странам «третьего
мира».
31
Этому способствует активный обмен новейшими технологиями (ноу-
хау), результатами эффективных научных разработок, изобретениями.
Подобные явления сближают экономические уровни разных стран, их
социальную и хозяйственную интеграцию.
Отличным примером подобного сближения является формирование
макрологистических региональных структур и систем в странах Юго-Восточной
Азии, Европейского Союза, Северной Америки. Опыт этих стран доказывает
естественное стремление стран к региональному объединению. Подобное стало
возможным за счет определенного ряда факторов, которые представлены на
рисунке 4 [14].
Рисунок 4. Факторы, влияющие на региональное сближение стран
Несмотря на эти факторы поиск новых способов расширения и острая
конкуренция создают необходимость в том, что многие компании и фирмы ищут
новые рынки сбыта, дешевые источники сырья и трудовых ресурсов за
национальной границей своих стран.
Именно это и послужило толчком в создании глобальных логистических
цепей и каналов. Благодаря тому, что есть положительная динамика в
увеличении отдачи во вложенный капитал, наиболее низкие тарифы
логистических посредников в других странах, улучшение общей финансовой
ситуации, укрепляются и разрастаются подобные логистические каналы.
Крупные страховые компании, транспортно-экспедиционные фирмы, которые
Факторы, влияющие на региональное сближение стран
Сходство
политических
систем
Сопряженность
коммуникаций
Практика использования
единых источников энергии
и сырьевых ресурсов
Сходство
укладов жизни
населения
Сходство
традиций
Близость
исторических
корней
Отсутствие торговых
и таможенных
барьеров
32
используют глобальные телекоммуникационные сети, как раз и создают
глобальные логистические каналы.
Несмотря на все выше перечисленное, существует ряд проблем, которые
тормозят развитие глобальных логистических каналов. К таким проблемам
относятся:
- политические системы разных стран;
- различия в экономическом и социальном уровне развития стран.
Примерами могут послужить такие страны, как страны ЕС и Восточной
Европы, ЕС и России, США и ЕС, США и Мексики, странами ЕС и Центральной
Азии, США и Японии. Также в глобальной логистике необходимо учитывать
международную конкуренцию, ограничения на распределительные сети
транснациональных корпораций и прочее. Экономические барьеры связаны с
налоговой, таможенной, торговой политикой государств, ограничениями на ввоз
капитала. Сходными с ними выступают ограничения в распределении товаров и
услуг фирм-конкурентов из других стран.
Огромную роль в разрешении глобальных логистических задач играют
так называемые «международные канальные посредники», к которым относятся
[30]:
- международные транспортно-экспедиторские фирмы;
- транспортные компании;
- фирмы по управлению экспортными операциями;
- внешнеторговые компании и представительства;
- брокерские и агентские фирмы;
- компании по упаковке товаров в экспортно-импортных операциях;
- морские порты.
Системный анализ феномена глобализации бизнеса позволяет выделить
шесть комплексных факторов, объясняющих ее причины. Данные факторы
представлены в таблице 1 [18].
33
Таблица 1
Факторы, обусловливающие глобализацию бизнеса
Факторы
Краткая характеристика
1 Экономические
Огромная концентрация и централизация капитала;
Развитие транснациональных корпораций и финансово-
промышленных групп;
Международная кооперация и разделение труда;
Международный маркетинг;
Электронная торговля;
Международная логистика.
2 Политические
Государственные границы, становясь все более
«прозрачными», обеспечивают свободу передвижения
людей, товаров и капитала.
3 Международные
Крупные международные события:
- создание таможенного союза между Беларусью,
Казахстаном и Россией;
- создание Европейского союза;
- создание всемирной торговой организации;
- создание всемирной таможенной организации;
- принятие Европейского акта, провозгласившего
свободу в международном движении товаров, людей,
услуг и капитала.
4 Технические
Развитие современных средств транспорта,
информационных систем и технологий, связей
телекоммуникаций, гибких автоматизированных
производств с целью стремительного распространения
информации, технологий, товаров, финансовых
ресурсов.
5 Общественные
Ослабление роли традиций, социальных связей и
обычаев способствует мобильности людей в
географическом, духовном и эмоциональном смысле.
6 Либерализация
Либерализация таможенного, торгового, налогового
законодательства многих стран и дерегулирование
транспорта усилили тенденцию к интернационализации
экономической деятельности.
В целом глобализация бизнеса положительно влияет на эффективность
экономики, однако отдельные отрасли испытывают возрастающее давление со
стороны иностранных конкурентов. Но подобное развитие было бы невозможно
без использования новейших информационных технологий. В Приложении Б
представлена интеграция информационных технологий в логистику [40].
Анализ первого раздела второй главы позволил сформулировать
следующие выводы.
С начала 1990-х годов глобальные торговые соглашения разделили мир
на крупные торговые блоки, где товары могут беспрепятственно перетекать
34
через национальные границы, которые когда-то защищали отрасли от внешней
конкуренции тарифами, пошлинами и штрафами. Соглашение о свободной
торговле между США, Канадой и Мексикой было подписано в 1992 году, и эта
тенденция не ослабевает.
Основными движущими силами современной глобализации являются
следующие факторы [31]:
- активный рост мировой экономики;
- распространение современных технологий;
- развитие и распад макрорегиональных хозяйственных структур;
- новые возможности для формирования глобальных логистических
каналов (цепей);
- политика различных стран в области ускорения реализации товаров и
услуг, а также снижение стоимости на эти товары и услуги.
Повышенная экономическая активность сегодня характерна не только
индустриально развитым странам, но и так называемым странам «третьего
мира».
Факторы, влияющие на региональное сближение стран [15]:
- сходство политических систем;
- сходство укладов жизни населения;
- сходство традиций;
- близость исторических корней;
- практика использования единых источников ресурсов и материалов;
- сопряженность коммуникаций;
- отсутствие таможенных и торговых барьеров.
Несмотря на все выше перечисленное, существует ряд проблем, которые
тормозят развитие глобальных логистических каналов. К таким проблемам
относятся:
- политические системы разных стран;
- различия в экономическом и социальном уровне развития стран.