24
— Внедрение новых отделов на предприятиях, которые занимались
вопросами логистики.
— Внедрение системы долгосрочного планирования в сфере логистики.
— Произошла централизация физического распределения.
— Резко сократились запасы в логистической цели.
— Были четко определены действительные издержки при распределении.
— Принятие мер по снижению издержек материальных потоков.
— Внедрение логистики в сферу услуг.
— Передача части или всех логистических функций в сторонние
логистические компании.
— Появление международных логистических систем.
Уровень достижений НТП. На данном этапе произошло внедрение
персональных компьютеров, что позволило в свою очередь, автоматизировать
рабочие места. Современное программное обеспечение дало возможность
интерактивно интегрировать логистические процедуры от закупок до продаж.
Появление в 1990 годах технологии электронного обмена данными позволило
связать торговые точки с поставщиками. Был обеспечен контроль всех этапов
материальных потоков.
4. Этап глобализации. Объективные тенденции на рынке. В 90 годах
прошлого века концепция логистики получила широкое распространение по
всему миру. Начали изменяться процессы управления мировой экономикой.
Произошло расширение возможностей предприятия выйти с локального рынка
на региональный, а затем на глобальный. Начался процесс глобализации.
Сложность логистического управления. На фоне развития логистики и
глобализации экономики появилась необходимость в привлечении третьих лиц
в процесс логистической системы. Это увеличило требования к менеджерам
логистам и расширило спектр их обязанностей. В развитых странах создавались
национальные и международные общества и ассоциации логистики и т.д.
Уровень достижений НТП. Появление новейших технологий, таких как
электронная почта, электронный бизнес, закупки через сеть интернет привело к
25
новым формам бизнеса и необходимостью обеспечивать качественную
логистики готовой продукции.
5. Современный этап развития логистики. Современный этап логистики
начался в 2000 годы и продолжается до сих пор. Его определяют два основных
фактора: глобализация мировой экономики и глобальная научно-техническая
революция ( под глобальной научно-технической революцией подразумевается
прорыв в сфере информационных технологий, всеобщая компьютеризация,
нахождение новых форм перемещения товаров, возникновение онлайн
торговли).
Т.е. в данной области застоя нет, а, наоборот, происходит стремительное
развитие и внедрение новых технологий. В этом параграфе нет привязки
конкретно к какой-либо стране, а рассматривается ситуация в мире, а в
развитых странах застой отсутствует. Это приводит к росту востребованности в
логистических услугах.
В настоящее время в мире в области науки и техники происходит так
называемая технологическая революция, которая заключается в том, что
технологические изменения происходят повсеместно, а не появляются где-то в
одном месте, а затем постепенно распространяются - как это происходило
ранее, в сельскохозяйственной и промышленной революциях. Описанные выше
факторы предопределили следующие основные тенденции современной
логистики.
1. Расширение ассортимента предлагаемых логистических услуг.
2. Аутсорсинг.
3.Сокращение числа поставщиков и формирование долгосрочного
сотрудничества с логистическими фирмами.
4. Усовершенствование методов управления логистическими процессами.
Таким образом, эволюция этапов логистики происходила неотрывно от
изменений в экономических и технологических процессах производства.
26
Выводы по главе 1
Термин логистика известен с давних времен, но только в 19 веке
появилось выделение логистики в отдельную науку, тогда еще военную
логистику. Бизнес-логистика появилась значительно позднее, только в середине
прошлого века. На заре своего становления логистика прошла несколько этапов
развития, каждый из которых был обусловлен определенными изменениями для
данной сферы.
Сегодня логистика переживает расцвет. Глобализация и развитие
международной и электронной торговли как внутри Российской Федерации, так
и на внешних рынках. Это обуславливает необходимость развития
логистических цепей и их расширения на всех уровнях. Особенно это касается
транспортной логистики, которая наиболее часто используется в современном
мире и является наиболее актуальной для потребителя.
27
Глава 2. Анализ современного состояния логистики
2.1. Характеристика основных сфер логистики
Существует следующие основные сферы логистики:
1. Закупочная логистика. Под ней принято понимать процесс
обеспечения предприятия материальными ресурсами, их размещение
на складах предприятия, хранения и выдача на производство.
2. Производственная логистика. Под ней принято понимать управление
материальными потоками в процесс прохождения их через участки
производства от первичного сырья до получения готовой продукции.
3. Распределительная логистика включает в себя комплекс
взаимосвязанных функций, которые реализуются в процессе
распределения материального потока от производителя до потребителя
готовой продукции.
4. Складская логистика. Включает в себя распределение товаров по
складам.
5. Финансовая логистика. Учитывает денежный поток.
6. Информационная логистика. Под ней принято понимать часть
логистики, являющейся связующим звеном между снабжением,
производством и сбытом продукции, и занимающаяся организацией
потоков данных, сопровождающих материальный поток.
7. Транспортная логистика включает в себя управление
транспортировкой грузов для снижения транспортных издержек и
увеличения скорости доставки грузов.
Рассмотрим более подробно представленные выше сферы логистики.
Закупочная логистика. Ее основной целью является удовлетворение
потребностей производства в материалах и ресурсах с максимальной
экономической эффективностью. Для того чтобы данная цель была достигнута,
возникает необходимость в решении следующих задач:
1. Какой вид сырья, материалов или комплектующих относится к
28
первоочередными в закупке;
2. Их необходимое количество;
3. Каких поставщиков выбрать;
4. Какие условия закупки наиболее выгодны;
К традиционным вопросам логистика выставляет следующие:
1. Как системно увязать закупочный процесс с производством и сбытом;
2. Как системно увязать деятельность предприятия с поставщиками.
Таким образом, можно выделить задачи закупочной логистики:
Определение потребности в материальных ресурсах. Данный этап
включает в себя расчет потребности производства в материалах,
комплектующих, определение необходимой массы, размера и других
параметров поставок;
Сравнение выгоды от приобретение необходимого материала или
возможности его производства на собственных мощностях;
Анализ рынка закупок и выбор поставщика. Анализируются
возможные поставщики, формируется база данных о них. На основе
критериев определяется наиболее выгодные поставщики.
Заключение договора на закупку необходимых материальных
ресурсов. Решение данной задачи следует начинать с проведения
переговоров. Следующим этапом идет заключение контракта на
определенных выгодных для компании условиях. Договорные
отношения формируют связи, рационализация которых также является
задачей логистики;
Подготовка бюджета закупок. Данный этап является важной частью
закупочной деятельности. При этом происходит определение
следующих видов затрат:
1. Выполнение заказа по основным видам материальных ресурсов.
2. Транспортировки, экспедирования и страхования грузов.
3. Приемка и проверка материальных ресурсов.
Координирование и взаимосвязь закупок с производством, сбытом и
29
складированием. Данные вопросы решаются путем системной взаимосвязи
закупок с производством и сбытом, а также, взаимосвязи между производством
и поставщиками в сфере планирования, экономики и т.д.
Производственная логистика. К важным задачам производственной
логистики относятся:
Запланировать и диспетчировать производство на основе прогноза
потребления готовой продукции и заказа потребителей;
Разработать планы–графики производственных заданий цехам и
подразделения производства;
Разработать графики запуска-выпуска производства продукции, по
предварительному согласованию со службами снабжения и сбыта;
Установка нормативов незавершенного производства и контроль за их
соблюдением;
Управление производством с учетом оперативных изменений;
Загрузка производственных мощностей;
Контроль количества и качества ГП;
Контроль себестоимости ГП;
Распределительная логистика.
Главной целью распределительной логистикой является доведение товара
до потребителя с минимальными издержками. Другими словами,
распределительная логистика – это планирование и контроль над физическим
перемещением товаров от места производства, до места потребления.
Этапы распределительной логистики включают в себя распределение:
1. Заказов между поставщиками в процессе приобретения товаров
2. Грузов по местам складирования.
3. Запасов между разными участками производства.
4. Материальных потоков в ходе продажи
14
.
К основным задачам и функциям распределительной логистики можно
14
Лубягина Ю. В. Проблемы развития логистики и основные направления совершенствования транспортной
системы в России и Красноярском крае / Ю. В. Лубягина // Молодой ученый. - 2017. - № 2 (136). - С. 453-455
30
отнести выгодные распределение, реализация и продажа, а также определение
потребительского спроса и организация его удовлетворения, накопление,
сортировка и размещение запасов готовой продукции, установление
хозяйственных связей по поставкам товаров и оказание услуг потребителям,
выбор оптимальных форм товародвижения и организации торговли.
Информационная логистика. Информационный поток – это совокупность
сообщений, которые циркулируют в логистической системе, между
логистической системой и внешней средой, необходимые для управления и
контроля за выполнением логистических операций
15
.
Особенностью информационного потока является то, что он может
опережать материальный, проходить параллельно ему или проходить позднее.
При этом информационный поток может иметь одинаковое направление с
материальным и противоположное.
Информационную логистику можно трактовать в качестве:
1. системы управления информационными ресурсами предприятия,
которые базируются на основных логистических принципах;
2. поддерживающей функции или функциональной области
логистического менеджмента.
Так как акцент в нашей работе будет сделан на транспортную логистику,
уместно будет рассмотреть ее более подробно. Транспортная логистика
включает в себя важное понятие – «транспортные системы». В социально-
экономическом развитии страны транспорту отведена важнейшая роль.
Транспортная система обуславливает не только условия роста экономики и
повышения ее конкурентоспособности на международном уровне, но и
содействует росту качества жизни населения.
Транспортная логистика - организация грузоперевозки материальных
ценностей из точки отправки в точку доставки по оптимальному маршруту.
Другими словами, использование логистических схем позволяет выполнить
15
Митрофанова М. А. Развитие логистики в России, проблемы и перспективы / М. А. Митрофанова //
Молодежный научный вестник. - 2017. - № 2 (14). - С. 60-63
31
перевозку объекта с минимальными финансовыми и временными затратами,
обеспечивая 100 % сохранность груза.
Транспортная логистика подразделяется на внешнюю и внутреннюю.
Первая обеспечивает оптимизацию, снабжение предприятий и реализацию их
товаров потребителю. Внутренняя логистика обеспечивает оптимизацию
внутрипроизводственных перевозок.
Использование логистических схем позволяет минимизировать
временные, трудовые и финансовые затраты. Конечно, для получения
оптимального результата важно, чтобы работу выполняли профессионалы,
поэтому так важно обращаться в крупную транспортную компанию, способную
выполнить организацию перевозки профессионально и качественно.
Транспорт является неотъемлемой составляющей единого
производственного процесса (грузоперевозки и хранения товара). Организация
экономической и технической оптимизации всех сторон, участвующих в
транспортном процессе - это основное правило транспортной логистики.
Основные элементы транспортной логистики:
— планирование - это главная составляющая, позволяющая
предусмотреть все нюансы до начала организации процесса;
— поиск вариантов доставки с минимальными затратами по каждому
заказчику индивидуально;
— организация и выполнение доставки груза, включающая перевозку
груза на консолидационный склад, формирование партии товара, доставка
груза в конечную точку маршрута;
— контроль над выполнением всех транспортных операций при помощи
современных телекоммуникационных средств.
Задачи транспортной логистики:
— подбор оптимального транспортного средства, которое позволит
выполнить доставку с минимальными затратами (доставка может быть
организована различными видами транспорта, а также несколькими
транспортными средствами);
32
— планирование транспортировки, складирования и производства;
— составление рационального маршрута (коридоров и цепей).
Отечественные ученые, такие как В.Н, Лившиц, В.А, Персианов, А.С,
Бутов, В.Г. Галабурды и другие рассматривают транспортную систему как
межотраслевую систему, которая наряду с другими инфраструктурными
отраслями способствует обеспечению и преобразованию базовых условий
жизнедеятельности и хозяйствования общества, а также определяет его
возможности и перспективы развития
16
.
По мнению Е.Ю. Кузнецовой, работа транспорта как вид деятельности
имеет межотраслевой характер, что «дает основание считать его
сверхотраслевым образованием, межотраслевым комплексом».
Н.Б. Бугроменко определяет транспортную инфраструктуру как
центральное звено, без которого невозможно полноценное взаимодействие и
функционирование между территориями, объектами производства и природы.
По мнению ученого «роль внетранспортного взаимодействия ничтожна и им
можно пренебречь».
Конференция ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД) отмечала, что
правительства государств могут увеличивать прибыль за счет вложения
капитала в физическую инфраструктуру: дороги, порты, железные дороги и
материально-техническое обеспечение транспортной системы, а также в
человеческие ресурсы, как наиболее значимый компонент развития любого
общества, посредством поддержания базового образования, профессионального
обучения и здравоохранения, так как на основании этого можно создавать
производительную рабочую силу.
Согласно мнению А.Ч. Кларка, первое и важное условие преодоления
отсталости – развитие транспорта, а сокращение транспортных издержек
обуславливает территориальное разделение труда и способствует углублению и
расширению товарных отношений.
16
Артамонова Е. Н. О проблемах транспортной логистики / Е. Н. Артамонова, А. А. Беспечная // Вестник
научных конференций. - 2016. - № 7, ч. 2 (11). - С. 17-18
33
В работе Т.А. Прокопьева отмечается влияние транспорта на развитие и
размещение производства, вовлечение в эксплуатацию природных ресурсов,
развитие районов нового освоения, роста уровня жизни населения,
рационализации транспортно-экономических связей, расширение внешней
торговли и как результат – возрастание экономического потенциала страны.
Создание современной транспортной системы обуславливает
современное размещение промышленного производства, от отдельного
предприятия, до крупного производственно-территориального комплекса. В
развитых странах создание транспортных коммуникаций и их объектов, было
отдано под контроль государства.
Административные органы за счет местного, регионального или
государственного бюджета выполняли работы, которые были направлены на
формирование условий, стимулирующих развитие и полноценное
функционирование экономической деятельности на территории какой-либо
страны. Формирование и развитие транспортной сети на протяжении
нескольких столетий обуславливает экономическое развитие территории.
Не менее важный вопрос связан с определением сущности транспортной
продукции. Так, в работе К. Маркса транспорт определяется как отрасль
материального производства: «Кроме добывающей промышленности,
земледелия и обрабатывающей промышленности существует еще четвертая
сфера материального производства, которая в своем развитии тоже проходит
различные ступени производства: ремесленную, мануфактурную и машинную.
Это – транспортная промышленность, все равно, перевозит ли она людей или
товары»
17
.
Отсюда и в методологии оценивания деятельности транспорта
присутствовали только материальные (количественные) показатели: объем
перевозок, грузооборот и др. Качественные характеристики, например, степень
удовлетворенности транспортными услугами, не являлись главным ориентиром
развития транспорта. Сегодня многие ученые, такие как А. В. Петрова, Л. Б.
17
К. Маркс Капитал, т. 3. (1894)