34
высококвалифицированные специалисты. Кроме того, ряд стимулов, к примеру,
покрытие транспортных расходов, общественное питание на предприятии,
разные виды страхования и т.п. вносит своеобразный вклад в
заинтересованность персонала собственной деятельностью, создает удобства,
необходимые для более комфортного осуществления труда.
Таким образом, разного рода социальные блага, которые всегда будут в
приоритете у любого работника той или другой отрасли, в сочетании с
материальными благами составляют мотивационную систему на предприятиях
железнодорожного транспорта.
В то же время следует помнить, что инновационное развитие всегда
сопровождает обширный рынок труда, а равно отрасль железнодорожного
транспорта постоянно переносят ряд разного рода преобразований. В связи с
этим система мотивации постоянно должна подвергаться мониторингу со
стороны руководящего персонала и совершенствоваться, направляя силы на
свои изъяны и устраняя выявленные недостатки.
35
Глава 2.Состояние нематериальной мотивации персонала
вагонного депо БелЖД
2.1.Организационно-экономическая характеристика организации
Станция Полоцк Витебской области входит в структуру Витебского
отделения Белорусской железной дороги. Она является приграничной станцией
со странами Балтии. Станция Полоцк была введена в действие 24 мая 1866
года, когда было открыто движение поездов на полоцком участке Риго-
Орловской железной дороги.
На базе ст. Полоцк действует эксплуатационное вагонное депо, которое
представляет собой отраслевое структурное подразделение железной дороги и
входит в структуру вагонного хозяйства БелЖД. Место нахождения вагонного
депо — Республика Беларусь, Витебская область, г. Полоцк, проезд
Ленинградский 1а.
Вагонное депо призвано решать определенные задачи, в числе которых:
техническое обслуживание пассажирских и грузовых вагонов, подготовка их
под погрузку, техническое обслуживание вагонов в составах поездов перед
отправлением и в поездах в пути; обеспечение безаварийного и безопасного
следования вагонов в поездах; обеспечение ввода и вывода вагонов в плановый
ремонт; обеспечение эффективной работы постов безопасности.
Кроме того, на вагонное депо ст. Полоцк возложено выполнение
определенных функций, а именно:
— качественного выполнения технического осмотра и подготовки
вагонов под погрузку;
— контроль сохранности вагонов и грузов при погрузо-разгрузочных и
маневровых работах, оформлением поврежденных вагонов и недопущением
включения их в поезд;
— разработка, представление и обеспечение исполнения бюджетов;
— разработка планов развития вагонного депо;
— проведение работ по снижению расходов и эффективному
использованию имущества;
36
— соблюдение требований экологической безопасности;
— осуществление кадровой политики, повышение квалификации
работников, внедрение новых методов работы;
— проведение работы, направленной на совершенствование организации
труда, увеличение уровня заработной платы, социальной защиты, соблюдение
норм трудового законодательства;
— улучшение условий труда, принятие мер по предупреждению
травматизма, выполнению норм охраны труда, техники безопасности,
противопожарной безопасности;
— ведение делопроизводства.
В своей деятельности вагонное депо ст. Полоцк руководствуется
законами Республики Беларусь, а также локальными нормативными актами
БелЖД. Свою деятельность вагонное депо осуществляет на основе годовых и
перспективных планов экономического развития.
В состав вагонного депо ст. Полоцк входят пункты технического
обслуживания вагонов, пункты подготовки вагонов под погрузку, участки
специализированных путей ремонта грузовых вагонов, участок по
техническому обслуживанию пассажирских вагонов, посты и пункты
обеспечения безопасности движения поездов; посты апробирования тормозов,
пункты технической передачи; контрольные посты выявления неисправностей
у вагонов на ходу поезда; промывочно-пропарочный пункт в отделении
вагонного депо на ст. Новополоцк; дезпромстанция.
Вагонное депо выполняет средний ремонт и все текущие виды ремонта и
технического обслуживания. Кроме того, в вагонном депо ст. Полоцк
осуществляется ремонт колесных пар со сменой элементов.
Годовая программа ремонта в вагонном депо на 2018 год составляет:
средний ремонт (СР) — 18 единиц; текущий ремонт 3 (ТР-3) — 72 единицы;
текущий ремонт-2 (ТР-2) — 58 единиц; текущий ремонт-1 (ТР-1) — 706
единиц; колесных пар со сменой бандажей — 1070 штук. В настоящее время
заданная программа выполняется, согласно плана, в полном объеме.
37
Дооснащение вагонного депо дает возможность осуществлять ремонт
агрегатов и узлов на современном уровне, с использованием новых технологий,
которые позволяют существенным образом повысить качество ремонта.
Анализ основных технико-экономических показателей деятельности
проведен в целом по вагонному депо ст. Полоцк БелЖД и представлен в
таблице 4 (данные приведены в деноминированных белорусских рублях).
Таблица 4
Основные технико-экономические показатели деятельности
вагонного депо ст. Полоцк
Показатели
2015г.
2016г.
2017г.
Абс.
изменение
Темп роста, %
2016
к
2015г
2017
к
2016г
2016
к
2015г
2017
к
2016г
1. Выручка, тыс. руб.
538967
609403
593132
70436
-16271
113,1
97,3
2. Затраты на
производство и
реализацию
продукции, тыс.руб.
534005
563306
562646
29301
-660
105,5
99,9
3. Прибыль от продаж,
тыс.руб.
4962
46097
304806
41135
-15611
929
66,1
4. Прибыль по
налогообложению, тыс.
руб.
4306
9343
8596
5037
-747
217
92
5. Чистая прибыль,
тыс. руб.
2080
7611
7044
5531
-567
365,9
92,6
6. Затраты на 1 руб.
выручки, руб.
0,99
0,92
0,95
-0,07
0,03
92,9
103,3
7. Среднесписочная
численность, чел.
98
97
89
-1
-8
99,0
91,8
8. Производительность
труда, тыс.руб./чел.
5499,7
6282,5
6664,4
782,8
381,9
114,2
106,1
9. Среднегодовая
стоимость основных
производственных
фондов, тыс.руб.
78700
82040
85803
3340
3763
104,2
104,6
10. Коэффициент
износа, %
37,7
41,6
42,4
3,9
0,8
110,3
101,9
11. Фондоотдача,
руб./руб.
6,8
7,43
6,4
0,63
-1,03
109,3
86,1
Данные таблицы 4 свидетельствуют, что в 2017г выручка от реализации
снижается на 16287 тыс. руб. или на 2,7%, а затраты на производство — на 660
тыс. руб. или на 0,1%. Подобное изменение и превышение темпов снижения
выручки над темпами снижения затрат на производство определяет
38
существенное снижение прибыли от продаж, которая имела уменьшение на
15611 тыс. руб. или на 33,9%, прибыль при этом до налогообложения
снижается на 747 тыс. руб. или на 8%.
Снижение чистой прибыли составило 567 тыс. руб. или 7,4%. Основная
причина таковых изменений — дестабилизация экономической ситуации в
государстве, сказавшаяся естественным образом на повышении цен на
материалы и производственное сырье, сами же цены на производство
повышались медленными темпами, так как производственная деятельность
вагонного депо (ВЧД) имеет ориентацию на внутреннюю структуру работы, т.е.
объектами ремонта выступают основные производственные фонды, которые
используются в процессе эксплуатации на железной дороге.
Период времени 2015-2016 гг. характеризуется увеличением показателей
— выручка возросла на 70436 тыс. руб. или на 13,1%, затраты на производство
имели увеличение на 28301 тыс. руб. или на 5,5%, что определяет увеличение
выручки от продаж на 41135 тыс. руб. или на 82,9%.
Затраты на 1 рубль выручки в период 2015-2016 гг. имели уменьшение на
0,07 руб. или на 7,1%, в период же 2016-2017 гг. возросли на 0,03 руб. или на
3,3% — здесь прослеживается негативная тенденция.
Также имело место уменьшение среднесписочной численности
работников. За период имело место уменьшение численности работников на 9
человек, в том числе в период 2015-2016 гг. на 1 человека или на 1%, в
последующий период на 8 человек или 8,1%. Причиной увольнения следует
назвать сокращения работников, увольнение по собственному желанию и пр.
Производительность труда в условиях изменения численности и повышения в
период 2015-2016 гг. выручки определило увеличение производительности
труда на 381,9 тыс. руб. или на 6%.
Стоимость основных производственных фондов составила 85803 тыс.
руб., в 2017г увеличение составило 3763 тыс. руб. или 4,6%, тенденция
увеличения стоимости основных производственных фондов н7аходится на
уровне примерно 4% в год. Степень износа основных производственных
39
фондов можно назвать средней, в 2017г основные фонды имели износ 42,4%,
что превышает показатель предыдущего года на 0,8 пунктов или на 1,9%.
В 2017г, по сравнению с 2015г, фондоотдача имела уменьшение на 1,03
руб./руб. или на 13,9%, что также можно рассматривать в качестве негативного
фактора в деятельности вагонного депо ст. Полоцк БелЖД.
2.2.Оценка нематериальной мотивации персонала организации
В рамках проведения социальной политики в организации ведется
целенаправленная постоянная деятельность над совершенствованием системы
мотивации и оплаты труда работников.
С целью мониторинга результативности реализации стратегии развития
кадрового потенциала РУП «Белорусская железная дорога» каждый год
проводится социологическое исследование сотрудников.
В 2017 году общий индекс удовлетворенности сотрудников трудом
составил 58,64. в 2016 году — 57,9, соблюдение работодателем социальных
гарантий, соответственно, 73,13 и 72,6.
С целью реализации мер, направленных на формирование
благоприятного психологического климата в трудовых коллективах,
актуализированы условия и порядок присвоения высококвалифицированным
специалистам классных званий.
Разработаны и введены в действие определенные положения, которые
имеют направленность на усиление мотивации персонала, а именно:
— положение о дополнительном премировании за гарантийный пробег
вагонов до очередного технического обслуживания или текущего ремонта.
Данный документ предусматривает выплату ежеквартальной премии рабочим
на ремонте, мастерам, заместителям начальника вагонного депо по ремонту —
за отсутствие либо снижение на 30% внеплановых ремонтов и отказов на 1 млн.
км пробега;
— положение о личном клейме качества, которое закрепляет выплату
ежемесячной премии рабочим на ремонте, принявшим на себя обязательства по
40
обеспечению качественного ремонта подвижного состава. Либо изготовления
узлов и деталей вагонов при полном отсутствии браков, нарушений в работе в
течение года;
— положение о фонде мастера, которое направлено на повышение
статуса руководителей среднего звена.
В организации действует единая система премирования, имеющая
направленность на повышение материальной заинтересованности работников, в
достижении определенных, как индивидуальных, так и коллективных
ключевых задач, которые отражают результаты деятельности организации.
В Республиканском унитарном предприятии «Белорусская железная
дорога» имеет место выплата вознаграждений за обеспечение безопасности
движения. В 2017г по итогам работы за 2016г было поощрено 95,8%
работников ведущий профессий и должностей, которые непосредственно
занимаются обеспечением безопасности движения поездов.
В целях мотивации продолжительности работы на железнодорожном
транспорте осуществляются выплаты вознаграждений за преданность
организации.
В рамках трудового законодательства Республики Беларусь осуществлен
пересмотр порядка возмещения расходов, которые связаны со служебными
поездками сотрудников отделений, постоянная работа которых осуществляется
в пути следования железнодорожного подвижного состава либо имеет
разъездной характер.
РУП «Белорусская железная дорога» обеспечивает выполнение
обязательств коллективного договора, в том числе в области оплаты труда:
заработная плата подлежит индексированию, в соответствии с индексом
потребительских цен на услуги и товары; сотрудникам организации, а также
членам их семей обеспечивается огромный перечень дополнительных льгот и
компенсаций в области трудовых отношений и улучшения условий труда.
Руководством Белорусской железной дороги каждый квартал подводятся
итоги соревнования трудовых коллективов РУП «БелЖД». Так, по итогам
41
работы за 2017г победителями становились 418 коллективов работников
Белорусской железной дороги. Среди отделений железной дороги победителем
было признано,в том числе, и Витебское отделение, в ведомстве которого
находится вагонное депо ст. Полоцк.
По итогам работы за 2017г всеми видами наград отмечались 6421
работников организации и лиц, которые не работают в РУП «Белорусская
железная дорога», однако внесли большой вклад в развитие организации, в том
числе 21 работник вагонного депо ст. Полоцк.
Вагонное депо ст. Полоцк отношения с работниками выстраивает на
основе взаимного уважения и исполнения взаимных обязательств. Как
руководством вагонного депо, так и подчиненными работниками, разделяются
общие ценности, добросовестно и осознанно выполняются свои обязательства
относительно друг друга.
Вагонное депо ст. Полоцк Белорусской железной дороги несет
ответственность перед работниками:
— в соблюдении требований законодательства Республики Беларусь, в
том числе трудового законодательства и законодательства о противодействии
коррупции, коллективного договора организации на соответствующий период,
трудовых договоров с работниками, в также нормативных документов
Белорусской железной дороги и принятых целевых программ;
— в обеспечении достойной и стабильной заработной платы, правил
охраны труда, сохранении здоровья и производственной безопасности,
согласно требованиям законодательства Республики Беларусь и нормативных
документов РУП «Белорусская железная дорога»;
— в осуществлении социального обеспечения, медицинской помощи и
иных элементов корпоративной социальной защиты в пределах программ,
которые реализуются РУП «Белорусская железная дорога», оказании
социальной и материальной поддержки при увольнении сотрудников и по
созданию эффективной пенсионной программы для работников, уходящих на
заслуженный отдых;
42
— в совершенствовании и развитие системы обучения, мотивации и
оценки потенциала вагонного депо ст. Полоцк;
— в поддержании инициатив и стремлений работников вагонного депо к
саморазвитию, развитию и повышению корпоративных компетенций, а также
выполнению сложных задач;
— в обеспечении равных прав и возможностей всем лицам при приеме на
работу и при выстраивании карьеры, вне зависимости от возраста, пола, расы,
национальности, должностного и имущественного положения и т.д.
Руководством вагонного депо ст. Полоцк проявляется терпимое отношение к
личностным, идеологическим и физиологическим различиям сотрудников;
— в соблюдении конфиденциальности и обеспечении защиты
персональных данных сотрудников, уважении их личной свободы, личного
времени и прав человека, недопущении какого бы то ни было вмешательства в
частную жизнь работников;
— в обеспечении надлежащего качества корпоративной информации,
который имеет распространение, как внутри всей Белорусской железной
дороги, вагонного депо ст. Полоцк, так и за пределами организации.
Взаимодействие между работниками в вагонном депо ст. Полоцк
строится на основании уважения личности и нацеленности на конечный
результат с целью успешного разрешения профессиональных задач,
обеспечения условий для личностного и профессионального развития и
поддержания конструктивных отношений в трудовом коллективе.
Как в РУП «Белорусская железная дорога» в целом, так и в вагонном депо
ст. Полоцк развивается культура эффективных корпоративных коммуникаций,
в основу которых заложены доверие и командный дух; имеет место поощрение
конструктивных инициатив работников и обеспечение возможностей их
реализации. В вагонном депо ст. Полоцк отсутствует дискриминация по
половым, национальным, возрастным, культурным и другим признакам.
Определение уровня мотивации возможно осуществлять, используя
разные методики, например, тестового комплекса «Структура трудовой
43
мотивации», мотивационного профиля, методики Ф. Херцберга,
типологической модели В.И. Герчикова. В представленной работе определение
уровня мотивации основывается на применении разновидности типологической
модели В.И. Герчикова — тест-опросника
35
.
Опрос предоставляет возможность выявить, как наиболее, так и наименее
эффективные методы стимулирования. Такого рода методика дает возможность
получать достаточно объемные характеристики и результаты, однако, в то же
время доступен для ручной обработки результатов тестирования.
В процессе подготовки материалов данной работы приняли участие 30
респондентов, в том числе руководители и специалисты — 9 человек;
производственный, вспомогательный и обслуживающий персонал в количестве
21 человека.Характеристика типов мотивации основывается на разделении
вопросов анкеты на 5 крупных блоков, каждый из которых дает возможность
получать информацию о каком-либо определенном направлении мотивации.
В блоке 1 отражается уровень удовлетворенности первичных
потребностей, который проявляется, как в формах материального, так и в
формах нематериального стимулирования. Вопросы данного блока анкеты, как
и соотношение ответов «ДА» и «НЕТ» представлены в таблице 5.
Таблица 5
Выявление степени удовлетворенности первичных потребностей
работников вагонного депо ст. Полоцк (блок 1)
Вопросы
ДА
НЕТ
1. На других предприятиях уровень заработной платы и условия
работы сравнительно лучше, нежели на нашем предприятии
13
17
2. Достижение результатов требует существенных моральных и
психологических усилий
18
12
3. Достаточно часто имеет место перегрузка в выполняемых
обязанностях
19
11
4. Приходится задумываться о том, каким образом повысить уровень
заработной платы
21
9
5. психологический комфорт в коллективе низкий, общаться сложно
8
22
6. Отсутствуют ли оплаты за разные работы
20
10
7. Руководство думает об условиях, в которых люди работают
5
25
8. Когда коллектив достигает уровня, превышающего плановые
значения, он получает премию
28
2
Всего ответов
132
108
35
Тест-опросник В.И. Герчикова. [Электронный ресурс] – Режим доступа: www.sgqconsulting.ru/