13
экономики не только отдельно взятого предприятия, но и целой страны.
Под определением «инновация» в логистике следует понимать новые
разработанные технологии, помогающие доставлять груз из одного места в
другое и ускорить различного рода процессы, увеличивая при этом выгоду
организации. Но стоит акцентировать внимание на том, что «инновация» – это
не всякое новшество или нововведение, а только такое, которое серьёзно
повышает эффективность деятельной логистической системы. То есть под
инновационными процессами следует понимать только такие, которые
характеризуются новизной и их эффективной реализацией на рынке,
повышением качества и надежности поставок продукции, а также повышением
прибыли для предпринимателя. Исходя из этого, можно смело сказать, что
инновационная логистика – одна из актуальнейших составляющих
деятельности в логистике, которая оптимизирует процесс поставок и
вырабатывает оптимальную стратегию по управлению потоками.
По мнению многих западных специалистов, инновации в логистике
подразумевают под собой не только тотальное изменение всей логистической
системы, но и введение каких–то небольших новшеств в её отдельных звеньях
или же изменение стратегии управления логистической системой. Это
утверждение не лишено смысла: подумайте, сколько новых видов транспорта
изобрели и начали применять для доставки грузов за последние 50 лет? Мы
тоже затрудняемся дать ответ. Говоря простым языком, грузы всё так же
доставляют на кораблях, самолётах, машинах и поездах, однако в них
появляются все новые устройства, которые эту доставку помогают упростить и
ускорить.
Также в логистике активно применяют различные информационные
технологии. Прежде всего, благодаря данным технологиям уменьшается время
по доставке, обработке и отправке заказа. Чем быстрее проходят эти процессы,
тем быстрее заказ доходит до покупателя. Соответственно за отведенное время
можно сделать больше заказов и получить больше выгоды, к чему и стремится
предприниматель. Благодаря информационным технологиям происходит более
14
успешное планирование и оценка рыночной ситуации. Применению
современных информационных технологий в цепях поставок позволяет
осуществлять контроль за уровнем обслуживания покупателей, оценку
эффективности работы продавца, перевозчика и системы в целом, проверку
состояния товаров, которые поставляются из других стран, планирование сбыта
продукции и прогнозирование спроса. В общих чертах, информация в
логистике необходима для:
1. Обслуживания покупателей (справочная служба, различные услуги,
обработка заявок).
2. Рекламы и исследования рынка.
3. Сбора статистических данных.
4. Установления взаимоотношений с поставщиком (обработка заказа,
обмен данными и др.).
Проанализируем, какие нововведения в логистике ждут нас в ближайшем
будущем. Каждый наверняка слышал о компании “Google” и её экспериментах
в области создания различных высокотехнологичных и заметно упрощающих
жизнь устройств. Одна из таких разработок – автомобиль, которому не нужен
водитель. Это изобретение может произвести революцию в логистике: в
России, по данным Федеральной службы государственной статистики, за один
февраль 2016 года автомобильным транспортом было перевезено 331,6 млн.
тонн грузов или 63% от всех перевозок. На данный момент активно
присматривается к этой технологии компания “Daimler”, которая уже в октябре
2015 года выпустила на дороги Германии грузовик, оснащённый радаром,
камерами и регуляторами скорости, который без помощи водителя проехал по
шоссе А8 несколько километров. Стоит отметить, что внутри грузовика
находился человек, но машиной он не управлял.
К основным преимуществам данной технологии можно отнести:
1) Ускорение доставки товара. Такие автоматические грузовики будут
останавливаться только для того, чтобы заправится. Никаких остановок для
еды, сна или душа. Такой грузовик сможет преодолевать расстояния в ~5000 км
15
примерно за 60 часов.
2) Грузоперевозчик элементарно экономит на зарплате, социальных и
страховых выплатах водителям и на налогах.
3) Такой грузовик не будет нарушать правила дорожного движения, так
как он просто этого «не умеет».
Google Glass – приспособление, представляющее собой «умные» очки,
которые могут заменять смартфон. Компания “DHL” начала использовать такие
очки на своих складах. Это устройство является довольно удобным и полезным,
поскольку в разработанных очках вставлены специальные стекла, оснащенные
программным обеспечением для управления складом. Данная технология
позволяет без использования рук найти самый быстрый маршрут для перевозки
продуктов и считать штрих–коды. Плюсы этих очков также состоят в том, что
это не только упрощает работу на складе, но и оптимизирует ее, обеспечивая
быстрый грузооборот и текучесть товара. В январе компания завершила
тестирование очков и дополненной реальности на складе в Нидерландах.
Инновации не ограничиваются конкретными изобретениями. Как было
сказано выше, инновации могут быть и в управлении. В настоящее время в
условиях глобализации бизнеса задача руководителей многих
транснациональных корпораций состоит в том, чтобы интегрировать цепи
поставок в соответствии с общей стратегией корпоративного бизнеса и
использовать их в качестве одной слаженной системы для сведения к
минимуму совокупных издержек.
Рассматривая интеграцию в логистической деятельности необходимо
выделить несколько ее типов: внутренняя (в рамках одного предприятия),
внешняя и вертикальная (взаимодействие с другими организациями). Главная
задача логистической интеграции состоит в том, чтобы каждая отдельная
функциональная область работала в максимальной координации с другой
областью. Исходя из этого, перед логистическим менеджментом фирмы стоит
непростая задача преодоления изолированности функциональных
подразделений компании. Руководители высшего звена должны стать
16
координаторами работы всех подразделений. А зачем, собственно говоря,
заниматься интеграцией в области логистики? Как это повлияет на развитие
фирмы? Как известно, 70% издержек фирмы приходится на логистику, а
интеграция помогает заметно снизить эти издержки. Показатели каждой
компании строго индивидуальны и разнятся в зависимости от сферы
деятельности, однако, по данным последних исследований, компания,
добившаяся интеграции в сфере логистики, может получить:
1) Снижение запасов на 20–60%.
2) Ускорение производственного цикла на 30–50%.
3) Повышение точности прогнозирования на 25–80%.
4) Снижение стоимости цепи поставок на 24–50%.
5) Общее увеличение производительности на 10–16%.
1.3 Методика анализа эффективности логистической системы
предприятия
Осуществление управления логистической деятельности процесса тесно
системы переплетается с другими процесса видами процесса деятельности
процесса на логистической предприятии. Зачастую логистическая функция
«растаскивается» по системы различным службам. Например, одно системы
подразделение управления производственного системы предприятия
занимается закупками процесса материалов, другое управления – содержанием
запасов, третье управления – сбытом готовой продукции.
При процесса этом цели процесса этих подразделений зачастую могут не
управления совпадать с целями процесса рациональной организации процесса
совокупного системы материального системы потока, проходящего системы
через предприятие. Логистический подход к функциональному планированию
на логистической предприятии процесса предполагает выделение управления
специальной логистической службы, которая должна логистической управлять
материальным потоком, начиная от формирования договорных отношений с
поставщиками процесса и процесса кончая доставкой покупателю готовой
17
продукции. Для поддержания высокой конкурентоспособности процесса
логистическая цепь (ЛЦ) должна логистической постоянно системы
развиваться и процесса совершенствоваться. Для этого системы необходимо
системы иметь способ определения следующих моментов:
насколько системы хорошо системы логистическая цепь работает в
настоящее управления время;
в каком направлении процесса следует усовершенствовать
логистическую цепь;
насколько системы успешно системы проходит процесс
преобразований логистической цепи процесса в выбранном направлении.
Ответы на логистической все управления эти процесса вопросы можно
системы получить, анализируя показатели процесса логистической
деятельности, так как они процесса отражают в сжатой форме управления
состояние управления функционирования логистики. Показатели процесса
могут быть прямыми процесса или процесса косвенными, абсолютными
процесса или процесса относительными. Косвенные управления показатели
процесса часто системы связаны с финансами, например, рентабельность или
процесса период окупаемости. С одной стороны финансовые управления
показатели процесса легко системы определяются, выглядят убедительно,
позволяют производить сопоставление управления полученных результатов,
дают общую картину текущего системы состояния ЛС, пользуются
популярностью.
Но системы при процесса этом они процесса имеют ряд существенных
недостатков:
они процесса отражают прошлые управления результаты;
медленно системы реагируют на логистической изменения;
зависят от ряда логистической бухгалтерских приемов;
не управления учитывают важных аспектов логистики;
не управления показывают конкретные управления проблемы и
18
процесса способы их устранения.
Прямые управления показатели процесса больше управления подходят
для анализа логистической причин сложившейся ситуации процесса и процесса
поиска логистической управленческих решений. К ним относятся:
вес доставленных грузов;
скорость оборачиваемости процесса запасов;
расстояние управления перевозки процесса груза;
количество системы невыполненных заявок;
количество системы нарушений условий поставки процесса и
процесса т.п.
Абсолютные управления показатели процесса включают единичные
управления (например, объем сбыта логистической или процесса наличия) и
процесса суммарные управления(показатели процесса баланса, цифры доходов
и процесса расходов) показатели. Относительные управления показатели
процесса делятся на логистической удельные управления(отношения значений
параметров к общему числу каких–либо системы объектов), взаимосвязанные
управления(соотношения друг с другом разных величин), индексы
(соотношения друг с другом однородных величин, в знаменателе управления
находится базовая величина). К наиболее управления общим показателям
деятельности процесса цепей поставки процесса относятся показатели,
характеризующие управления мощность ЛЦ и процесса производительность.
Мощность логистической цепи процесса и процесса коэффициент
использования мощности.
Мощность ЛЦ не управления является заданной неизменной величиной,
как это системы может показаться на логистической первый взгляд, а
логистической действительно системы показывает эффективность организации
процесса использования ресурсов. Дело системы в том, что системы мощность,
во–первых, зависит от способа логистической использования ресурсов, а
логистической во–вторых, меняется со системы временем.. Помимо системы
абсолютного системы значения мощности процесса для анализа логистической
19
эффективности процесса логистической деятельности процесса используется
коэффициент использования мощности, показывающий долю проектной
мощности, используемой фактически. Существует огромное управления
разнообразие управления и процесса количество системы показателей, которые
управления не управления обязательно системы использовать все управления
сразу. При процесса использовании процесса показателей для оценки процесса
эффективности процесса логистической деятельности процесса возникает
проблема логистической несогласованности процесса разных показателей,
которые управления могут давать разнонаправленные управления результаты.
Например, если процесса грузовик едет быстрее, чем обычно, то системы число
системы километров на логистической час поездки процесса увеличивается, но
системы число системы километров на логистической литр горючего системы
снижается; увеличение управления степени процесса автоматизации процесса
склада логистической увеличивает производительность труда, но системы
уменьшает производительность капитала; увеличение управления числа
логистической сотрудников приводит к увеличению эффективной мощности,
но системы может снизить коэффициент использования мощности процесса и
процесса т.п.
Для решения этой проблемы надо системы помнить, что системы
измерения показателей деятельности процесса – это системы не управления
окончательная задача. Измерения только системы предоставляют важную для
менеджера логистической информацию, на логистической основании процесса
которой он должен сделать вывод о системы том, насколько системы цепь
поставок хорошо системы решает поставленные управления перед ней задачи.
Таким образом, необходимо системы выбирать показатели процесса на
логистической основании процесса целей и процесса задач, которые
управления поставила логистической перед собой организация.
Если, например, поставили процесса задачу в сжатые управления сроки
процесса максимально системы повысить скорость продвижения
материального системы потока логистической по системы ЛЦ, то системы
20
менеджерам следует измерять скорость материального системы потока
логистической и процесса не управления сильно системы беспокоиться о
системы производительности; если процесса поставили процесса задачу –
оптимизировать затраты, то системы надо системы использовать различные
управления показатели процесса затрат и процесса в меньшей степени процесса
волноваться по системы поводу загруженности. Иногда логистической
менеджеры игнорируют этот подход, используя те управления показатели,
которые управления легче управления получить или процесса удобней
использовать, которые управления применялись раньше управления или
процесса те, которые управления представляют работу менеджера
логистической в выгодном свете.
Такой подход может привести: к торопливому, некачественному
обслуживанию клиентов, если процесса работа логистической оценивается по
системы числу клиентов, а логистической не управления по системы качеству
услуг или, наоборот, к большим очередям и процесса безразличию к клиентам,
если процесса оценка логистической работы не управления ставится в
зависимость от общего системы количество системы обслуженных клиентов; к
мчащемуся на логистической большой скорости процесса грузовому или
процесса пассажирскому транспорту, если процесса работа логистической
водителей соответственно системы оценивается по системы числу доставок в
день или процесса поставлена логистической в жесткую зависимость от
графика.
Для того системы чтобы реально системы отображать ситуацию в цепи
процесса поставок, показатель должен:
быть связанным с целями процесса цепи процесса поставок;
фокусироваться на логистической существенных факторах;
быть реально системы измеряемым;
быть объективным;
быть связанным с текущими, а логистической не управления
прошлыми процесса результатами;
21
быть сравнимым с другими процесса организациями процесса и
процесса другими процесса временными процесса срезами;
быть понятным всем заинтересованным лицам;
затруднять манипулирование управления в целях получения
искаженных данных.
Показатели процесса логистической деятельности процесса помогают
менеджерам:
понять, насколько системы хорошо системы достигаются
установленные управления цели;
сравнивать текущие управления показатели процесса логистики
процесса с прошлыми;
сравнивать логистику в разных организациях;
сравнивать показатели процесса работы различных частей ЛЦ;
принимать решения об инвестициях и процесса предлагаемых
изменениях;
измерять влияние управления изменений на логистической цепь
поставок;
выявлять участки, требующие управления усовершенствования.
Использование управления показателей, как правило, имеет смысл только
системы в случае управления их сравнения с аналогичными процесса
показателями процесса других предприятий или процесса с этими процесса же
управления показателями, полученными процесса за логистической другой
период времени. Существуют следующие управления способы сравнения:
сравнение управления с абсолютными процесса стандартами, т.е.
идеальными процесса результатами, которые управления вообще управления
можно системы достичь;
сравнение управления с целевыми процесса показателями процесса
использует труднореализуемые, но системы реальные управления цели
процесса по системы достижению определенных значений показателей;
22
сравнение управления с прошлыми процесса достижениями
процесса анализирует результаты, полученные управления в прошлом;
сравнение управления с системы стандартами процесса
конкурентов (бенчмаркинг) основывается на логистической показателях
лучших в отрасли процесса конкурентов. Бенчмаркинг может быть внешним
(сравнение управления показателей конкурентов) и процесса внутренним
(сравнение управления показателей отдельных подразделений одной
организации).
Помимо системы анализа логистической показателей логистической
деятельности процесса существует неформальный способ выявления участков,
где управления необходимы улучшения: опрос сотрудников, наиболее
управления тесно системы связанных с логистикой, взаимный обмен идеями. В
этой ситуации процесса можно системы получить ценные управления идеи
процесса и процесса конкретные управления предложения.
Основные показатели эффективности функционирования логистических
систем. Первым таким показателем является прибыль, в которой отражаются
результаты всей логистической деятельности, объём логистических услуг,
производительность логистической системы, уровень затрат, наличие
непроизводительных расходов и потерь.
Также важен интегральный критерий оптимальности или критерий
минимума общих затрат системы. Таким образом, обобщающий показатель
можно представить в следующем виде:
, (1)
где Q
ijk
– объём логистических услуг по i–ой операции j–ой функции k–го
заказа; З – логистические затраты.
Если перейти к удельным показателям, то эффективность
функционирования логистической системы будет равна: