24
Так, некоторые исследователи уже сейчас обосновывают необходимость
признания самостоятельности отрасли транспортного права, предлагая
понимать под таковой:
Транспортное право, как самостоятельная отрасль российского права –
это система юридических норм, содержащихся в Конституции Российской
Федерации, Гражданском законодательстве, а также транспортных законах и
уставах, регулятивное воздействие которых направлено на упорядочение
транспортной деятельности, связанной с разного рода перевозками пассажиров
и грузов
21
.
Подобное понимание транспортного права, безусловно, имеет право на
существование, однако не является превалирующем в отечественной
юридической науке.
Гораздо большее распространение получила точка зрения о том, что
транспортное право в современных условиях выступает комплексной отраслью
правового регулирования, в том числе в связи с обозначенными выше
особенностями системы источников рассматриваемой отрасли.
Те, авторы, которые поддерживают идею о комплексном характере
транспортного права, предлагают понимать под ним: транспортное право, как
комплексная отрасль права – это комплекс юридических норм, регулирующих
отношения договорного, управленческого, трудового и процессуального
характера в области транспортной деятельности по организации и
осуществлению перевозок
22
.
Такое понимание транспортного права представляется удачным, и
позволяет сформировать общее представление о тех элементах, которые
составляют предмет соответствующей отрасли:
1. Правоотношения, связанные с организацией и непосредственным
осуществлением перевозок, в основании которых лежат договорные начала.
2. Правоотношения административно-правового характера, связанные с
21
Плетнева, Н.Г. Аналитические методы управления логистическими системами: монография / Н.Г. Плетнева.
— СПб.: Питер, 2017. — 211 с.
22
Транспортная логистика: учебное пособие / И.Н. Лавриков, Н.В. Пеньшин. — Тамбов: Изд-во ФГБОУ ВО
«ТГТУ», 2016. — 92 с.
25
необходимостью строгого неукоснительного соблюдения субъектами
транспортного права требований к использованию и эксплуатации
транспортных средств, обеспечению их безопасности, а также
регламентирующие контрольно-надзорную деятельность уполномоченных
органов государственной власти в соответствующей сфере.
3. Трудовые правоотношения, связанные с упорядочением трудовых
отношений лиц, занятых на работах в сфере организации и осуществления
перевозок.
Так, в частности, в содержание основного источника правового
регулирования трудовых правоотношения – Трудового кодекса Российской
Федерации, в настоящее время включена специальная глава, посвященная
особенностям регулирования труда работников транспорта (гл. 50 ТК РФ).
4. Процессуальные правоотношения, связанные с претензионным
порядком рассмотрения споров, возникающих между сторонами транспортных
правоотношений.
Кроме того, наряду с особенностями источников правового
регулирования, в качестве дополнительного аргумента в пользу комплексного
характера рассматриваемой отрасли выступает то, что соответствующие нормы,
в отличие от самостоятельных юридических отраслей, не связаны единым
методом правового регулирования
23
.
Совокупность элементов транспортного права, собранная воедино,
составляет систему транспортного права. В соответствии с подходом,
выработанным в рамках общей теории права, систему транспортного права
можно представить в виде общей и особенной частей, содержание каждой из
которых, в свою очередь, представлено соответствующими элементами.
Так, к числу компонентов общей части транспортного права в
юридической литературе предлагается относить
24
:
23
Покровский, А., Миротин, Л., Лебедев, Е. Ресурсы логистики в управлении транспортным предприятием:
учебное пособие / А. Покровский, Л. Миротин, Е. Лебедев. — М.: Litres, 2017. — 312 с.
24
Прокофьева, Т.А. Логистическая инфраструктура международных транспортных коридоров: кластерный
подход к управлению / Т.А. Прокофьева // Соискатель-приложение к журналу Мир транспорта. — 2015. — №. 1.
— С. 50-57
26
— понятие и принципы транспортного права;
— источники правового регулирования транспортных правоотношений;
— транспортные правоотношения;
— управление в сфере транспорта;
— понятие и специфику перевозок;
— понятие и виды транспортных договоров;
— меры ответственности за нарушение обязательств в сфере
транспорта.
В свою очередь, особенная часть транспортного права представлена
элементами, регулирующими специфику организации и непосредственного
осуществления перевозок отдельными видами транспорта:
—перевозки автомобильным, железнодорожным, воздушным, морским,
внутренним водным транспортом;
— перевозки в прямом смешанном сообщении, т.е. в процессе которых
предприятием одновременно задействуется несколько самостоятельных видов
транспорта.
При этом следует обратить внимание на то, что каждая из названных
сфер транспортного права, обусловленных спецификой используемого вида
транспорта, обладает собственными особенностями, нашедшими свое
отражение, в том числе, в источниках правового регулирования транспортных
отношений
25
.
В заключение главы можно сделать следующие выводы:
Коммерческая логистика преследует цель, которая заключается в
адаптации к запросам потребителей, что подразумевает гарантию мгновенного
выполнения заказов, а также точное соблюдение условий поставки.
Организация логистического процесса является одной из основных
составляющих любого вида предпринимательской деятельности. Однако далеко
не каждое коммерческое предприятие уделяет логистике должное внимание. В
этом и кроется одна из причин их неудач в бизнесе, ведь недостаточно
25
Степанов, В.И. Логистика: учебник / В.И. Степанов. — М.: Проспект, 2015. — 488 с.
27
грамотная организация логистики может значительно снизить результаты
хозяйственной деятельности организации.
Вопросы рациональной организации транспортировки стоят перед
человечеством давно, первые попытки оптимизировать процесс перемещения
грузов предпринимались еще на заре цивилизации. Вместе с тем транспортной
логистикой эту деятельность начали называть только во второй половине XX
века.
Транспортная логистика — это раздел теории логистики и
функциональная область логистической деятельности, включающая задачи
управления материальным потоком на этапе транспортировки. Транспортная
логистика является сквозной для базовых функциональных областей
логистической системы — снабжения, производства, распределения.
Спецификой транспортной логистики является системный подход к
решению задач перемещения грузов, а ключевой целью — минимизация
логистических издержек в себестоимости готового продукта.
Транспортно-экспедиционная деятельность — деятельность в области
перевозок, охватывающая весь комплекс операций и услуг по доставке товара
от производителя продукции к потребителю.
Транспортное обеспечение представляет собой структурную
составляющую коммерческой деятельность. Именно от того, насколько верно
было принятое решение, касательно определения схемы и технологии
перевозки, будет зависеть стоимость, качество, доступность для целевой
аудитории и привлекательность товарной продукции, что определяет
успешность предприятия и определяет его доход.
Транспорт предназначен не только для того, чтобы завершать
производственный процесс организации, но он также используется в качестве
своеобразного элемента маркетинга, ведь помогает стимулировать и
увеличивать объем реализации продукции коммерческого предприятия.
Совокупность элементов транспортного права, собранная воедино,
составляет систему транспортного права. В соответствии с подходом,
28
выработанным в рамках общей теории права, систему транспортного права
можно представить в виде общей и особенной частей, содержание каждой из
которых, в свою очередь, представлено соответствующими элементами.
29
Глава 2. Состояние организации работы транспортно-
экспедиционного предприятия ЧУП «Услуги 22 век»
2.1. Организационно-экономическая характеристика предприятия
ЧУП «Услуги 22 век» — логистический оператор с многолетним
успешным опытом международных перевозок грузов в странах Европы и СНГ:
— собственный автопарк состоит из тентованных и рефрижераторных
автопоездов;
— статус Уполномоченного экономического оператора;
— статус Таможенного перевозчика;
—статус Таможенного представителя на территории Республики
Беларусь.
Принципы работы ЧУП «Услуги 22 век»:
— принцип ответственности;
— принцип партнерства;
— принцип индивидуального подхода;
— принцип надежности и безопасности.
ЧУП «Услуги 22 век» предлагает заказчикам профессиональные
решения логистических задач:
— перевозка комплектных грузов;
— перевозка сборных грузов;
— перевозка негабаритных грузов;
— перевозка опасных грузов;
— перевозка дорогостоящих грузов;
— проектные перевозки грузов;
— страхование;
— таможенное декларирование, ЭПИ.
Основные показатели финансово-экономической деятельности ЧУП
«Услуги 22 век» за 2016-2018 гг. представлены в таблице 1.Из данных таблицы
1 видно, что в 2018 г. по сравнению с 2016 г. выручка ЧУП «Услуги 22 век»
увеличилась на 5948 тыс. руб.
30
Таблица 1
Основные показатели финансово-экономической деятельности
ЧУП «Услуги 22 век» за 2016-2018 гг.
Показатели
2016 г.
2017 г.
2018 г.
Отклонение,
+/-
Темп
роста, %
Выручка, тыс. руб.
22666
27422
28614
5948
126,2
Себестоимость
продаж, тыс. руб.
21611
26146
26941
5330
124,7
Прибыль (убыток) от
продаж, тыс. руб.
226
273
325
99
143,8
Прибыль (убыток) до
налогообложения,
тыс. руб.
233
304
360
127
154,5
Чистая прибыль
(убыток), тыс. руб.
191
249
295
104
154,5
Общая
рентабельность, %
0,84
0,91
1,03
0,19
-
Прибыль от продаж увеличилась в 2018 г. по сравнению с 2016 г. на 99
тыс. руб., или на 43,8%. Прибыль до налогообложения ЧУП «Услуги 22 век»
увеличилась на 54,5%. Общая рентабельность ЧУП «Услуги 22 век»
увеличилась в 2018 году по сравнению с 2016 годом на 0,19 %.
ЧУП «Услуги 22 век» возглавляет директор. Общая управленческая
структура представлена на рисунке 1. Она является линейно-функциональной.
Линейные звенья принимают решения, а функциональные подразделения
информируют и помогают линейному руководителю в разработке конкретных
вопросов и подготовке соответствующих решений, программ, планов для
принятия конкретных решений.
Главной целью логистики ЧУП «Услуги 22 век» является обеспечение
конкурентоспособных позиций организации бизнеса на рынке. Этого логистика
добивается посредством управления потоковыми процессами на основе
следующих правил: доставка грузов с минимальными издержками,
предоставление услуг соответствующего качества и соответствующего
количества в нужное место и в нужное время.
32
Решения частных задач находятся в рамках общих задач логистической
системы ЧУП «Услуги 22 век», к которым можно отнести следующие:
— осуществление сквозного контроля за потоковыми процессами в
логистической системе;
— разработка и совершенствование способов управления
материальными потоками;
— многовариантное прогнозирование развития событий;
— стандартизация требований к качеству логических операций;
— выявление несбалансированности между потребностями рынка в
логистических операциях и возможностями логистической системы;
— выявление центров возникновения потерь материальных и
нематериальных ресурсов;
— оптимизация технической и технологической структуры предприятия
и т.п.
Функции логистики, выполняемые подразделениями в ЧУП «Услуги 22
век», представлены в таблице 2.
Таблица 2
Функции логистики, выполняемые в ЧУП «Услуги 22 век»
Подразделение
Функции
Группа перевозок
Расчет потребности в материальных ресурсах; анализ и
оценка затрат на транспортные перевозки, их оптимизация;
анализ и оценка складских затрат, их оптимизация
Отдел маркетинга
Изучение конъюнктуры и емкости рынка, определение
спроса на услуги
Таким образом, за организацию логистики в ЧУП «Услуги 22 век»
отвечают следующие подразделения:
Функциональные обязанности логиста в ЧУП «Услуги 22 век»:
— проектирование и разработка логистических систем;
— разработка и внедрение методических и нормативных материалов по
логистике, определение функций и операций;
— разработка форм и методов ведения отчетности;
— участие в процессе формирования бюджета на логистику;
33
— анализ затрат на логистику и логистических издержек;
— координация и направление финансовых потоков, связанных с
логистическими процессами;
— координация документооборота логистических процессов.
ЧУП «Услуги 22 век» оказывает любые логистические услуги, которые
связаны с транспортировкой грузов. К примеру, ЧУП «Услуги 22 век»
оказывает помощь клиенту при:
— выполнении таможенных формальностей;
— обеспечении сохранности товаров во время перевозки;
— доставке товаров с нужной скоростью и т.п.
В этом случае услуги предоставляются по всей логистической цепи,
которая начинается от поставщика товаров (грузоотправителя) и заканчивается
у покупателя (грузополучателя).
2.2. Анализ организации работы предприятия
Представим анализ ассортимента транспортно-экспедиционных услуг
ЧУП «Услуги 22 век» в таблице 3.
Таблица 3
Анализ ассортимента транспортно-экспедиционных услуг ЧУП
«Услуги 22 век», тыс. руб.
Ассортимент
2016г.
2017г.
2018г.
Отклон.,
+/-
Темп
роста,
%
Перевозка комплектных
грузов
5588
6761
7129
1541
127,6
Перевозка сборных грузов
4804
5812
5843
1039
121,6
Перевозка негабаритных
грузов
3355
4059
4192
837
124,9
Перевозка опасных грузов
1804
2183
2043
239
113,2
Перевозка дорогостоящих
грузов
1476
1786
1623
147
110,0
Проектные перевозки грузов
1251
1514
1893
642
151,3
Страхование
1588
1921
2243
655
141,2
Таможенное декларирование
и ЭПИ
2469
2987
3291
822
133,3
Перевозка комплектных
грузов
331
399
357
26
107,9
Итого
22666
27422
28614
5948
126,2
34
Таким образом, в 2018 году по сравнению с 2016 годом в наибольшей
степени в процентном отношении увеличилась реализация услуг по проектной
перевозке грузов (на 642 тыс. руб. или 51,3%) и страхованию (на 655 тыс. руб.
или 41,2%).
В наименьшей степени в процентном отношении увеличилась
реализация услуг по перевозке дорогостоящих грузов (на 147 тыс. руб. или 10%)
и перевозке комплектных грузов (на 26 тыс. руб. или 7,9%).
Представим анализ сбыта транспортно-экспедиционных услуг ЧУП
«Услуги 22 век» в разрезе ассортимента в таблице 4.
Таблица 4
Сбыт транспортно-экспедиционных услуг ЧУП «Услуги 22 век»
в разрезе ассортимента, %
Ассортимент
2016г.
2017г.
2018г.
Отклон., +/-
Перевозка комплектных
грузов
22,7
24,7
24,9
2,2
Перевозка сборных грузов
21,5
21,2
20,4
-1,1
Перевозка негабаритных
грузов
14,2
14,8
14,7
0,5
Перевозка опасных грузов
8,6
7,9
7,1
-1,5
Перевозка дорогостоящих
грузов
6,4
6,5
5,7
-0,7
Проектные перевозки грузов
5,7
5,5
6,6
0,9
Страхование
7,2
7,0
7,8
0,6
Таможенное декларирование
и электронное
предварительное
информирование
11,2
10,9
11,5
0,3
Перевозка комплектных
грузов
2,5
1,5
1,3
-1,2
Итого
100
100
100
0,0
Таким образом, наибольший удельный вес в структуре ассортимента
предприятия занимают услуги по перевозке комплектных грузов (24,9%), на
втором месте — услуги по перевозке сборных грузов (20,4%).
Оценка конкурентоспособности ЧУП «Услуги 22 век» по сравнению с
основными конкурентами представлена в таблице 5.Таким образом,
комплексный показатель конкурентоспособности продукции предприятия
составил 3,29. Наибольший удельный вес в структуре показателя приходится на
уровень новизны услуг и ассортимент.