24
заказчиков, частота обслуживания, количество убытков и повреждений, время
на погрузку и разгрузку, общий перемещенный вес, число ошибочных
доставок, размеры и грузоподъемность подвижного состава, профессионализм
водителей и др.;
– для логистики складирования — оборачиваемость запасов, средний
объем запасов, загрузка складской площади, доля заказов, удовлетворяемых из
запасов, доля общего спроса, удовлетворяемого из запасов, время выполнения
заказа, ошибки при комплектации заказов; возможность специальных условий
хранения др.
Таким образом, существует огромное количество разнообразных
показателей, которые всесторонне позволяют оценить транспортно-
экспедиционную деятельность организации.
Однако не следует использовать все показатели сразу, так как при
одновременной оценке эффективности различных функциональных областей
транспортно-экспедиционной деятельности может возникнуть проблема
несогласованности разных показателей, которые могут давать
разнонаправленные результаты. Это связано, в первую очередь с тем, что в
транспортно-экспедиционной деятельности работа нацелена на единый
экономический результат, а не на оптимизацию определѐнных функциональных
областей.
Следовательно, поиск резервов повышения эффективности должен
носить общий потоковый характер, при этом пренебрегая эффективностью
отдельных сфер деятельности.
В условиях развития современного рынка товаров и, как следствие,
увеличении спроса на обслуживание и посредническую деятельность,
интенсивнее начинает функционировать и рынок услуг. Так, формирование
мощных информационно-управленческих программ отслеживания движения
товаров и транспортных средств, вызвали значительные изменения в области
логистики и обусловили усиление взаимосвязи между рынком товаров и
рынком транспортно-экспедиторских услуг.
25
Транспортно-экспедиционные организации должны обеспечить такое
протекание материальных ресурсов через логистическую систему, при котором
имеет место доставка их в нужном количестве, в нужное место, без запасов и с
максимальной экономией ресурсов и стоимости доставки.
Здесь требуется более высокий уровень эффективности и надежности,
чем в традиционной системе экспедирования, тенденция к уменьшению
размеров партий грузов и увеличению частоты поставок, при этом особенно
актуальным становится необходимость эффективного отслеживания и
регулирования транспортного процесса.
В результате клиенты и другие участники приобретают значительные
выгоды, связанные с сокращением запасов и связанных с ними затрат;
сокращением количества занятых в производстве и транспортировке товаров;
сокращением площадей, включая отказ от складов; увеличением дохода
участников доставки и клиента; сокращением издержек в связи с обработкой
заказа; снижением прямых товарных издержек.
Транспортно-экспедиторское обслуживание является неотъемлемой
частью процесса транспортировки грузов. Транспортно-экспедиторские
компании связаны с определенными расходами, которые увеличивают
издержки обращения грузовладельцев, поскольку учитываются в стоимости
доставляемых грузов
8
.
В последние годы в связи с развитием рыночных отношений,
расширением возможностей внешнеэкономической деятельности интерес к
эффективности функционирования транспортно-экспедиторских компаний
значительно возрос.
Ужесточение и усиление конкуренции приводит к тому, что
повышенное внимание уделяется уровню предоставляемого сервиса. Это
характерно и для рынка транспортных услуг, на котором происходит
формирование и реализация логистического сервиса в процессе организации и
8
Транспортно – экспедиторский бизнес. Организация и управление.: учебно-методическое пособие / М. В.
Передерий, Бессарабов Е.Н., Боровая Л.В.; Южно-Российский государственный политехнический университет
(НПИ) имени М.И. Платова – Новочеркасск: ЮРГПУ (НПИ), 2015. – 172 с.
26
осуществления грузоперевозок.
Услуги транспортно-экспедиционных компаний облегчают работу
грузоотправителей в части организации доставки продукции и позволяют
выбрать рациональный способ и маршрут транспортировки.
Возможность и способность транспортно-экспедиционных компаний
качественно реализовывать востребованные рынком транспортные услуги
оказывают влияние на повышение их конкурентоспособности и приводят к
удовлетворению требований грузоотправителей и грузополучателей
9
.
Отечественная и зарубежная научная литература подробно анализирует
и рассматривает проблемы организации процесса грузоперевозок с позиций
современной теории логистики. Однако проблемы повышения эффективности
деятельности транспортно-экспедиционных компаний и улучшения качества
предоставляемых транспортных услуг рассмотрены еще недостаточно.
В связи с этим актуальным является разработка методики комплексного
подхода к анализу хозяйственной деятельности таких организаций, на основе
результатов которого возможно принятие обоснованных управленческих
решений по повышению эффективности их функционирования.
Для проведения анализа хозяйственной деятельности транспортно-
экспедиционного предприятия, обоснования системы показателей для
аналитической оценки, а также для разработки мероприятий и предложений по
повышению эффективности деятельности организации, наряду с выполняемыми
функциями транспортно-экспедиторской организации, и ее места в сложной цепи
взаимодействия между производителями, заказчиками и потребителями,
целесообразно выделить основные этапы анализа (Рисунок 2).
На каждом этапе исследования с учетом особенностей деятельности
предприятия необходимо экономически обосновать и определить систему как
общеэкономических показателей хозяйственной и финансовой деятельности
предприятия, так и специфических.
9
Сборник научных трудов магистрантов / доцент Б.М. Ибраев редакция. – Алматы: М. Тынышбаев
коммуникация академ, 2017. – 450 с.
27
Рисунок 2. Этапы проведения экономического анализа
Анализ этих показателей позволит оценить эффективность деятельности
организации в целом за исследуемый период. В рамках традиционного
исследования целесообразно выделить следующие общепринятые
экономические показатели деятельности предприятия и отнести их к
определенным этапам анализа:
– объемные показатели: объем, структура и динамика экспедируемых
видов грузов; объем грузооборота в целом и по видам грузов, потребный парк
вагонов для перевозки грузов и его изменение;
– показатели доходов: общий объем доходов от всех видов деятельности
предприятия, средние доходные ставки по видам грузов и факторы,
определяющие их уровень;
– показатели расходов: транспортно-логистические издержки, средние
расходные ставки по видам грузов и факторы, определяющие их уровень;
– показатели прибыли и рентабельности: общая сумма прибыли за
анализируемый период, общая рентабельность, рентабельность отдельных
видов деятельности предприятии.
В рамках исследования специфики транспортно-логистической
деятельности необходимо выделить показатели, определение уровней
которых и их анализ позволит оценить особенности функционирования
Анализ объемных показателей
Анализ доходов от перевозок
Анализ расходов, возникающих в
процессе оказания экспедиторских
услуг
Анализ рентабельности и прибыли от оказываемых транспортно-
экспедиционных услуг
Анализ качества транспортно-экспедиционной деятельности
Оценка конкурентоспособности
ЭТАПЫ АНАЛИЗА
28
предприятия на этапе анализа качества транспортно-экспедиционной
деятельности.
Так, для определения требуемого уровня качества транспортно-
экспедиционных услуг необходимо иметь объективную картину
удовлетворения нужд потребителей (грузовладельцев) и конкретных
транспортно-экспедиционных услуг.
После изучения спроса на транспортно-экспедиционные услуги можно
говорить об обоснованном уровне показателей качества транспортно-
экспедиционных операций, который будет представлять собой компромисс
между интересами сторон
10
.
Управление качеством транспортно-экспедиционных операций
подразумевает выполнение планомерных и постоянных действий по
нормированию, обеспечению, анализу и поддержанию необходимого качества
транспортно-экспедиционных услуг на всех этапах ее осуществления.
Таким образом, исключительное значение для предприятия имеет
номенклатура показателей качества и конкурентоспособности транспортно-
экспедиционных операций, которая может включать в себя показатели:
– оценки своевременности доставки груза — точность прибытия,
скорость перемещения груза;
– анализа сохранности доставляемых грузов — доставка груза без
повреждений;
– оценка материально-технической базы логистики — технический
коэффициент тары вагона, коэффициент удельного объема вагона,
коэффициент использования грузоподъемности, коэффициент вместимости;
– анализа конкурентоспособности — соотношение спроса и предложения,
интегральный показателя конкурентоспособности.
Как любой вид деятельности оказание транспортно-экспедиционных
услуг связано с определенными расходами, которые учитываются в цене
10
Ковалев, М. М. Транспортная логистика в Беларуси: состояние, перспективы : моногр. / М. М. Ковалев, А. А.
Королева, А. А. Дутина. — Минск : Изд. центр БГУ, 2017. — 327 с.
29
товара в виде удельных расходов и определяются на этапе заключения
договора купли-продажи при определении условий поставки. В совокупности
все расходы, связанные с осуществлением комплекса операций (услуг) по
доставке груза, называются транспортной составляющей в цене товара.
Качество транспортной услуги и транспортная инфраструктура
оказывают двоякое действие на величину транспортной составляющей. С
повышением качества сервиса и усложнением инфраструктуры товародвижения
расходы на доставку увеличиваются, поскольку каждый участник процесса
должен компенсировать свои затраты на обеспечение качества и инвестиции.
В то же время, хотя низкий уровень сервиса и неразвитая
инфраструктура снижают расходы на доставку товара, такая ситуация может
привести к нарушению сроков, существенным потерям в количестве и
качестве товаров и других параметров поставок и иметь серьезные
экономические последствия для продавца и покупателя товара.
Объемы доходов по всем видам транспортно-экспедиционной
деятельности организации зависят от объемов реализации услуг, от их
конкурентоспособности и конкурентоспособности организации в целом на
рынке, от цен (комиссии) на эти услуги и факторов, формирующих эти цены.
Определение эффективности транспортно-экспедиционной деятельности
отечественных предприятий является одной из ключевых задач для
формирования логистических стратегий.
Актуальность исследования эффективности транспортно-
экспедиционной деятельности, как с научной, так и с практической точки
зрения заключается в формировании действенной совокупности индикаторов
состояния транспортно-экспедиционной деятельности. Такая совокупность
индикаторов необходима отечественным предприятиям для построения
механизмов управленческих воздействий на элементы логистических систем.
Исследования категории «эффективность транспортно-экспедиционной
деятельности» позволяют авторам прийти к выводу, что содержательно она
определяется соотношением между достигнутым результатом (эффектом от
30
применения логистического подхода) и используемыми ресурсами
(логистическими затратами).
Оценка эффективности транспортно-экспедиционной деятельности
через ключевые показатели эффективности любой логистической системы
описал в своей работе М.Н. Григорьев
11
. Принципиально другой подход к
определению эффективности транспортно-экспедиционной деятельности
предприятия приведен в работе А. П. Тяпухина.
Подход базируется на соотношении финансовых результатов и затрат,
связанных с отдельными товарными потоками, возникающими вследствие
реализации определенных коммерческих сделок предприятия, и связанных с
рассмотрением понятия «результативности» деятельности транспортно-
экспедиционной деятельности предприятия
12
.
По мнению Н.А. Атрохова универсальным параметром, с помощью
которого можно проверить качество транспортно-экспедиторских услуг –
систематический и независимый анализ, позволяющий определить
соответствие полученных результатов деятельности в области качества
транспортно-экспедиторских услуг запланированным, а также эффективность
их внедрения.
13
.
В работе В. И. Маргунова приведена методология оценки транспортно-
экспедиционной деятельности розничной торговой сети, которую, по мнения
автора, следует рассматривать как концепцию, совокупность приемов, методов
и принципов исследования и методических подходов, применяемых при оценке
уровня развития логистических систем розничной торговой сети регионов
страны
14
.
Методология оценки транспортно-экспедиционной деятельности
11
Григорьев М. Н. Логистика. Продвинутый курс: учебник для магистрантов. — 3-е изд., перераб. и доп. — М.:
Издательство Юрайт. 2015. — 734 с.
12
Тяпухин, А.П. Коммерческая логистика: учебник / А.П. Тяпухин, В.А. Хайтбаев, В.К. Чертыковцев, Н.В.
Ювица. — Москва : КНОРУС, 2017. — 318 с.
13
Атрохов, Н.А. Анализ деятельности и критерии выбора транспортноэкспедиторской компании для
организации доставки груза: учебно-метод. пособие к курсовой работе по дисциплине «Основы транспортно-
экспедиторского обслуживания» / Н.А. Атрохов, Д.Г. Мороз. – М.: МАДИ, 2018. – С. 21
14
Кривякин К.С., Макаров Н.Н., Полухина А.А. Методика оценки эффективности логистической деятельности
предприятия. — В.:ЭКОНОМИНФО, 2018. — 59 c.
31
розничной торговой сети представлена ученым в виде следующей
последовательности действий:
1. концепция исследования транспортно-экспедиционной деятельности
розничной торговой сети;
2. принципы исследования транспортно-экспедиционной деятельности
розничной торговой сети;
3. методы исследования транспортно-экспедиционной деятельности
розничной торговой сети;
4. методический подход к оценке транспортно-экспедиционной
деятельности розничной торговой сети регионов страны.
В исследованиях, посвященных оценке эффективности логистики,
наиболее распространены подходы, основанные на индексных оценках
показателей уровня логистического развития предприятия.
Так, В.А. Марковский предлагает использовать для оценки
эффективности логистической системы методику GAP — анализа. GAP —
анализ (GAP Analysis, англ. Gap — «разрыв») — это комплексное
аналитическое исследование, изучающее несоответствия, разрывы между
текущим состоянием компании и желаемым
15
. В исследованиях А.А. Канке
оценка эффективности логистики направлена на определение уровня
использования потенциала логистики путем расчета общего индекса развития
логистической инфраструктуры
16
.
И.М. Баско также считает целесообразным оценивать развитие
микрологистической системы с помощью индексного метода. Оценку
предлагается проводить на основе маркетинглогистического комплекса
показателей, включающего 4 группы индексов: роста рыночных возможностей,
гибкости, производительности, надежности и эффективности
17
.
Эмпирические исследования А.Н. Антоновой и Г.А. Абрамовой
15
Марковский В. А. Использование методики GAP анализа для оценки эффективности логистической //
Современные исследования социальных проблем. — 2016. № 2 — с. 4–11.
16
Канке, А. А. Логистика: учебник / А. А. Канке, И. П. Кошевая – 2-е изд. – М.: Форум, - 2016. – 384 с.
17
Кривякин К.С., Макаров Н.Н., Полухина А.А. Методика оценки эффективности логистической деятельности
предприятия. — В.:ЭКОНОМИНФО, 2018. — 59 c.
32
показали, что предприниматели часто оценивают состояние и развитие
логистики на предприятии по объемам складских площадей, по количеству
перевозок, то есть, фокусируясь преимущественно на количественных
показателях, не уделяя внимание, например, экономической эффективности
использования существующей транспортно-экспедиционной деятельности.
При этом показатели, связанные с оценкой вклада логистики в
деятельности предприятия, разграничиваются автором на: показатели,
характеризующие транспортно-экспедиционную деятельность (площадь,
вместимость, пропускная способность, количество) и показатели,
характеризующие работу транспортно-экспедиционной деятельности
(эффективность, производительность, надежность, гибкость)
18
.
Характеристику эффективности, производительности, надежности и
гибкости работы транспортно-экспедиционной деятельности предлагается
осуществлять с помощью ряда показателей представленных в таблице 1.
Таблица 1
19
Показатели оценки транспортно-экспедиционной
деятельности предприятия
Параметры оценки
Показатели
Производительность
транспортно-
экспедиционной
деятельности
Количество заказов на 1 работника
Количество логистических операций на 1 работника
Среднее время исполнения логистической операции
Надежность
транспортно-
экспедиционной
деятельности
Надежность поставок
Возможность возникновения дефицита
Качество поставок
Эффективность
транспортно-
экспедиционной
деятельности
Оборот логистических объектов
Рентабельность инвестиций в логистическую
инфраструктуру
Оборотность запасов
Продолжительность одного оборота
Загрузка мощностей логистических объектов
Доля логистических затрат в структуре общих затрат
Рентабельность каналов сбыта
Гибкость транспортно-
экспедиционной
деятельности
Гибкость выполнения заказов
Гибкость оплаты услуг
18
Логистика: учеб. Пособие для бакалавров / Б.А. Аникин [и др.]: под ред. Б.А. Аникина, Т.А. Родкиной.—
Москва : Проспект, 2015. — 408 с.
19
Кривякин К.С., Макаров Н.Н., Полухина А.А. Методика оценки эффективности логистической деятельности
предприятия. — В.: Экономинфо, 2018. — С. 55
33
Следует отметить, что в проведенных исследованиях различных
авторов, недостаточно обращается внимание на общий, частичный, точный и
относительный характер отдельных показателей оценки эффективности
микрологистических систем. Кроме того, в существующих методиках
недостаточно объективно учитывается неравнозначность индексов и групп
индексов при интегральном индексном анализе или такой анализ не проводится
вообще.
В процессе оценки эффективности транспортно-экспедиционной
деятельности предприятия должны учитываться как показатели,
характеризующие саму логистическую систему, так и показатели,
характеризующие работу данной системы.
Часть таких показателей (частные) отражает отдельные составляющие
эффективности транспортно-экспедиционной деятельности, а другая часть
(общие) характеризует развитие транспортно-экспедиционной деятельности в
целом. Общие и частичные показатели оценки эффективности транспортно-
экспедиционной деятельности предприятия представлены в таблице 2.
Таблица 2
20
Общие и частичные показатели оценки эффективности
транспортно-экспедиционной деятельности предприятия
Система показателей эффективности транспортно-экспедиционной
деятельности
Общие показатели
-уровень логистической конкурентоспособности;
-уровень логистического потенциала;
-окупаемость (рентабельность) логистических затрат.
Частные показатели
Группа организованно-
технологических показателей
Группа инфраструктурно-объективных
показателей
Уровень: скорости, надежности,
качества, ритмичности, оборота,
производительности
Уровень: емкости, износа, пропускной
способности, использования
мощностей, обслуживания
Группы частных показателей зависят от области деятельности и
специализации конкретного предприятия. Эффективность логистики на
микроуровне могут характеризовать показатели, которые сложно подлежат
20
Кривякин К.С., Макаров Н.Н., Полухина А.А. Методика оценки эффективности логистической деятельности
предприятия. — В.: Экономинфо, 2018. — С. 56