44
принципах логистики в доставке грузов: в нужное время, в нужное место,
необходимого количества, необходимого качества, с минимальными затратами.
2.2. Анализ транспортно-экспедиционной деятельности предприятия
На сегодняшний момент в ООО «ДАКАР» работают свыше 10 человек в
2 странах мира. Ежемесячно через фирму проходят более 1000 тонн груза. Это
5 собственных автомобилей малой тоннажности до 1,5 тонн, а также десятки
привлеченных транспортных средств от 1,5 до 20т грузоподъемности.
Проанализировав транспортно-экспедиционную деятельность компании
ООО «ДАКАР» можно выделить следующие стороны, в которых клиенты
могут легко быть уверенными в своем выборе при заказе услуг:
Авиаперевозка.
1) Срочные авиаперевозки:
транзитное время: 1-2 дня;
вылет ближайшим рейсом и лучшие стыковочные рейсы;
приоритетная обработка грузов;
доставка «от двери до двери» и другие способы доставки.
2) Быстрая и экономичная перевозка:
транзитное время: 3-5 дней;
более 17 000 регулярных рейсов;
доставка «от двери до двери» и другие способы доставки.
3) Экономичная авиадоставка:
транзитное время: 5-7 дней;
экономичность;
тот же высокий уровень сервиса;
доставка «от двери до двери» и другие способы доставки.
4) Доставка грузов чартерными рейсами:
гибкий подход к выбору способа и маршрута перевозки;
специальные способы погрузки;
обработка тяжелых и негабаритных грузов;
45
доставка «от двери до двери» и другие способы доставки.
5) Комбинированные перевозки:
Организация мультимодального сервиса с применением авиа, морского,
авто и железнодорожных перевозок.
Морская перевозка.
1) Контейнерные перевозки (FCL):
прием груза непосредственно у отправителя;
прямая доставка получателю;
экономически эффективный и удобный способ доставки;
возможны индивидуальные решения для Ваших потребностей;
подходит для абсолютного большинства видов груза.
2) Сборные контейнерные перевозки (LCL):
более 45,000 комбинаций маршрутов между CFS (Container Freight
Station);
развитая сеть национальных и мультинациональных хабов,
привлеченных поставщиков, включая привлечение фидерных судов для
стыковки между хабами;
гарантированная отправку груза дверь-дверь по согласованному
расписанию.
3) Управление контейнерными перевозками (FCL):
наземный сервис — от забора контейнера в порту до доставки
финальному получателю;
оптимальный для клиентов имеющих прямые договорные отношения к
судоходными линиями.
4) Перевозка тяжеловесных, негабаритных грузов и накатной техники:
сервисные решения для перевозки генеральных грузов;
перевозка негабаритных грузов;
перевозка тяжеловесных грузов;
перевозка самоходной и несамоходной техники.
5) Консолидация грузов:
46
индивидуальная консолидация от отправителей или для получателей;
консолидация в рамках как одной так и нескольких стран;
комплектация продукции от нескольких отправителей в полный
контейнер (FCL);
рост экономической эффективности за счет оптимизации цепей
поставок клиента.
6) Фрахт грузового судна:
фрахт части или целого судна;
любой размер и любое направление;
база надежных и предварительно одобренных перевозчиков;
оптимизация и оценка маршрута для негабаритных грузов;
все операции в соответствии с наивысшими стандартами безопасности.
Мультимодальные решения.
Комбинируя различные продукты из портфолио компании ООО
«ДАКАР» может предложить различные варианты использования разных видов
транспорта для максимизации экономической эффективности и своевременной
доставки.
Консолидированные сборные отправки, паллетизированный и
непаллетизированный груз (LTL).
1) Быстрый и доступный сервис:
разнообразные типы грузов, как на паллетах, так и без них;
договорные и очень надежные сроки доставки «от двери-до двери»;
ежедневные рейсы из основных промышленных центров Европы;
онлайн-инструмент для отслеживания, получения уведомлений и
сведений о доставке;
легкое оформление заказа с помощью наших электронных программ.
2) Премиальный сервис по доставке к определенному дню:
надежные транзитные сроки;
оптимальные маршруты, связывающие главные экономические зоны
Европы;
47
легкость использования — выделенный отдел по работе с клиентами и
понятное ценообразование;
приоритет отправок на всем пути следования.
3) Надежная доставка дорогих грузов:
надежность — от начала до окончания перевозки;
ориентированность — ответственность является основой нашего
мышления;
покрытие – по всей Европе с надежными сроками доставки.
4) Температурный контроль при перевозках для индустрии
здравоохранения:
услуги по транспортировке охлажденных (2-8 °С) и не требующих
специальных условий хранения (15-25 °С) продуктов;
запись данных о температуре;
высококачественная обработка грузов и высокий уровень
безопасности;
централизованный учет и управление.
Прямая доставка грузов транспортным средством с полной (FTL) или
частичной (PTL) загрузкой:
1) Доставка грузов с частичной (PTL) или полной (FTL) загрузкой
транспортного средства:
гибкие и экономически эффективные решения для перевозки грузов с
полной или частичной загрузкой транспортного средства;
широкий ассортимент оборудования и мощностей;
большой парк автомобильных средств привлеченных партнеров;
стандартизированные продуты и услуги во всех странах и
дополнительные опции, предлагаемые локально.
2) Доставка отдельным транспортным средством с полной загрузкой
(FTL):
специализированная сеть доставки отдельным транспортным
средством с полной загрузкой (FTL);
48
индивидуальные и гибкие решения;
оптимизация сервиса в соответствии со спецификой логистики и
объемами перевозок клиента;
доступность для внутрироссийских и международных перевозок;
экономичное и комплексное решение.
Складское хранение и дистрибуция.
Понимая проблемы клиентов и предвидя потребности их бизнеса в
логистических услугах, специалисты компании ООО «ДАКАР» предлагают
надежные решения, повышающие эффективность бизнеса клиента.
В какой бы отрасли ни работала компания клиента, ООО «ДАКАР»
предложит им специализированные и общие услуги складского хранения и
дистрибуции, которые помогут лучше обслуживать ее клиентов по всему миру.
Типы складов.
ООО «ДАКАР» предполагает все возможные комбинации решений в
области услуг по складскому хранению, включая:
склады с контролируемым температурным режимом;
таможенные склады;
склады для хранения сырья;
склады для хранения готовой продукции;
автоматизированные склады.
Анализируя транспортно-экспедиционную деятельность организации
ООО «ДАКАР» можно сделать определенные выводы, что компания не стоит
на месте и постоянно стремится повысить свой класс. Постоянно докупая
дополнительный автотранспорт, компания увеличивает поток клиентов и тем
самым увеличивает оборот и доход.
Рассмотрим детально ежемесячные объемы грузоперевозок ООО
«ДАКАР», которые показаны на диаграмме ниже (Рисунок 6). На рисунке 6
видно, что основной грузопоток приходится на автомобильный транспорт, и
меньшая доля на остальные виды транспорта (морской, авиа,
железнодорожный). Это связано с тем, что клиенты заказывают автомобильный
49
транспорт как менее затратный и относительно быстрый.
Рисунок 6. Объем грузоперевозок за весь период компании
Также заметно, что объемы грузоперевозок имеют сезонность. Больший
пик попадает на летние месяца, а также декабрь, когда клиенты пытаются
вывезти товары до наступления нового года.
Так как транспортная компания осуществляет деятельность во многих
направлениях, а основной является автомобильным, то рассмотрим детально
финансовые показатели деятельности автомобильных перевозок собственным
транспортом (Рисунок 7).
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
экспедирование
автомобильным транспортом,
тонн
экспедирование инными
видами транспорта, тонн
900
950
1000
1050
1100
1150
Финансовые показатели собственным автомобильным
транспортом
евро
50
Рисунок 7. Ежемесячные финансовые показатели компании
собственным транспортом
Как видно из рисунка 7, финансовые показатели ежемесячно
колеблются, и наивысший пик имеет в июне, а наименьший в январе.
На основании отчетов о прибыли и убытках проведем анализ
транспортно-экспедиционной деятельности организации ООО «ДАКАР»
(Таблица 3).
Таблица 3
Основные показатели транспортно-экспедиционной деятельности
организации ООО «ДАКАР», евро
Показатель
Период
1 квартал
2019 года
2 квартал
2019 года
3 квартал
2019 года
4 квартал
2019 года
Выручка
12300
14150
16270
15345
Налоги
615
707,50
813,50
767,25
Себестоимость услуг
300
330
400
370
Расходы на
реализацию
3000
3100
3300
3150
Внереализационные
доходы
150
120
140
170
Внереализационные
расходы
220
210
215
240
Прибыль (убыток) от
внереализационных
доходов и расходов,
-70
-90
-75
-70
Итого, чистая
прибыль
7945
959,25
11326,50
10577,75
Как видно из таблицы 3, выручка от реализации услуг в 2019 г. за третий
квартал по сравнению с первым и вторым кварталами значительно
увеличилась. Прибыль также как и выручка, расходы и НДС имеет пиковые
данные в третьем квартале.
Связано это все с сезонностью грузопотоков. Когда в определенные
месяца заводы идут на каникулы, либо из-за отсутствия спроса на рынке заводы
уменьшают либо из-за большого спроса увеличивают количество продукции
для транспортировки.
Исходя из вышеизложенного, можно сделать вывод, что ООО «ДАКАР»
имеет вполне не слабую транспортно-экспедиционную деятельность. Ведь,
несмотря на кризисы в странах, компания ООО «ДАКАР» не только сохраняет
51
свой статус, но и продолжает его совершенствовать.
Имея в привлечении все виды транспорта для достижения целей в
грузоперевозке, значительно упрощает доставку груза, минимизируется цена
доставки, появляется возможность получить необходимый товар со всего Мира
в любую точку планеты.
Правильно обученный коллектив не боится проблем в работе, а
действует так, чтобы получить от работы материальную выгоду, а
следовательно и выгоду компании. Только при правильном анализе
транспортно-экспедиционной деятельности можно достичь большого успеха.
52
Глава 3. Совершенствование организации транспортно-
экспедиционной деятельности ООО «ДАКАР»
3.1. Предложения по совершенствованию транспортно-экспедиционной
деятельности
В процессе развития научно-технического прогресса, формирования
рынка покупателя, изменения приоритетов в мотивациях потребителей и
обострения всех форм конкуренции возрастает динамичность рыночной среды.
В то же время, стремясь сохранить преимущества массового
производства, но, подчиняясь тенденции индивидуализации, предприниматели
все более убеждаются в необходимости организации производства по типу
гибких транспортно-экспедиционных систем. Понятие транспортно-
экспедиционные системы является частным случаем по отношению к общему
понятию системы, поэтому общие свойства систем можно использовать для
характеристики транспортно-экспедиционных систем
24
.
Гибкая транспортно-экспедиционная система представляет собой
совокупность в разных сочетаниях оборудования с числовым программным
управлением, роботизированных технологических комплексов, отдельных
единиц технологического оборудования, систем обеспечения
функционирования гибких переналаживаемых систем в автоматическом
режиме в течение заданного интервала времени.
Гибкие транспортно-экспедиционные системы обладают свойством
автоматизированной переналадки в процессе производства продукции
произвольной номенклатуры или оказания услуг производственного характера.
Они позволяют почти полностью исключить ручной труд при погрузочно-
разгрузочных и транспортно-складских работах, осуществить переход к
малолюдной технологии.
Организация производства по типу гибких транспортно-
экспедиционных систем практически невозможна без применения
логистических подходов в управлении материальными и информационными
24
Левкин Г.Г. Логистика: учебник / Г.Г. Левкин. — 2-е изд., испр. И доп. — Москва; Берлин: Директ-Медиа,
2019. — 267 с.
53
потоками.
Тенденция создания гибких транспортно-экспедиционных систем
прогрессирует очень быстро, поэтому широкое распространение концепции
логистики в сфере основного производства является перспективным и
однозначным. Модульный принцип функционирования транспортно-
экспедиционных систем интегрирует две ведущие формы организации
производственно-хозяйственной деятельности
25
.
Гибкость представляет собой способность транспортно-
экспедиционного обслуживания оперативно адаптироваться к изменению
условий функционирования с минимальными затратами и без потерь. Гибкость
является одним из эффективных средств обеспечения устойчивости
производственного процесса
26
.
Гибкость станочной системы (гибкость оборудования). Она отражает
длительность и стоимость перехода на изготовление очередного наименования
деталей (полуфабрикатов) в пределах закрепленного за гибкой логистической
системы ассортимента. Показателем данной гибкости принято считать
количество наименований деталей, изготавливаемых в промежутках между
наладками.
Ассортиментная гибкость. Она отражает способность логистической
системы к обновлению продукции. Ее основными характеристиками являются
сроки и стоимость подготовки производства нового наименования деталей
(полуфабрикатов) или нового комплекса логистических операций
27
.
Показателем ассортиментной гибкости является максимальный
коэффициент обновления продукции или комплекса логистических операций,
при котором функционирование транспортно-экспедиционного обслуживания
остается экономически эффективным.
Технологическая гибкость. Это структурная и организационная
25
Грибов В.Д. Экономика организации (предприятия) : учебник / В.Д. Грибов, В.П. Грузинов, В.А. Кузьменко.
—10-е изд., стер. — М. : КНОРУС, 2016. — С. 90
26
Миротин, Л.Б. Лебедев, Е.А. Основы логистики транспортного производства и его цифровой трансформации
: учеб. пособие. — Москва ; Вологда : Инфра-Инженерия, 2019. — 212 с.
27
Афонин А.М., Пути повышения конкурентоспособности фирмы в условиях кризиса: учебное пособие /
Афонин А.М., Ицаков Е.Д. - М. : Проспект, 2016. — 200 с.