45
ㅤарктических ㅤпроектов на ㅤплощадке ㅤ82-го ㅤсудоремонтного ㅤзавода ㅤв ㅤпоселке
ㅤРосляково, сообщает ㅤ«РБК».
В ㅤ«Роснефти» говорят, что ㅤдля ㅤработы ㅤнад ㅤпроектом ㅤкомпании
ㅤнеобходим ㅤсобственный ㅤпричал, современная ㅤбереговая ㅤбаза, с ㅤразвитой
ㅤинфраструктурой. Сейчас ㅤу ㅤкомпании ㅤтакой ㅤбазы ㅤнет, «Роснефть» вынуждена
ㅤарендовать ㅤпричал ㅤв ㅤрайоне ㅤпоселка ㅤЛавна.
Чтобы ㅤускорить ㅤреализацию ㅤпроекта, компания ㅤпросит ㅤправительство
ㅤдать ㅤпрофильным ㅤведомствам ㅤряд ㅤпоручений, необходимых ㅤдля ㅤсоздания
ㅤнефтегазового ㅤкластера. К ㅤпримеру, «Роснефть» обращается ㅤк ㅤМинпромторгу
ㅤс ㅤпросьбой ㅤобеспечить ㅤсделку ㅤпо ㅤпродаже ㅤОбъединенной ㅤсудостроительной
ㅤкорпорацией ㅤпринадлежащих ㅤей ㅤ100% минус ㅤодна ㅤакция ㅤ82-го
ㅤсудоремонтного ㅤзавода ㅤв ㅤсобственность ㅤдочки ㅤ«Роснефти» – «РН-Транс».
Правительству ㅤМурманской ㅤобласти ㅤи ㅤМинэкномразвитию ㅤ«Роснефть»
предлагает ㅤвнести ㅤряд ㅤзаконопроектов ㅤпо ㅤсозданию ㅤособой ㅤэкономической
ㅤзоны ㅤв ㅤРосляково.
Оценочный ㅤбюджет ㅤпервого ㅤэтапа ㅤпроекта ㅤпо ㅤсозданию ㅤбереговой ㅤбазы
ㅤсоставляет ㅤ$150 миллионов. А ㅤобщий ㅤобъем ㅤинвестиций ㅤдо ㅤ2025 года ㅤможет
ㅤпревысить ㅤ$500 миллионов. Напомним, компания ㅤстроит ㅤбольшие ㅤпланы ㅤпо
ㅤработе ㅤв ㅤРосляково.
Распоряжением ㅤПравительства ㅤРоссийской ㅤФедерации ㅤот ㅤ13 февраля
ㅤ2019 года ㅤ№ 207-р ㅤутверждена ㅤСтратегия ㅤпространственного ㅤразвития
ㅤРоссийской ㅤФедерации ㅤна ㅤпериод ㅤдо ㅤ2025 года ㅤ(далее – Стратегия). Это
ㅤдокумент ㅤстратегического ㅤпланирования, разрабатываемый ㅤв ㅤрамках
ㅤцелеполагания ㅤпо ㅤтерриториальному ㅤпринципу.
Главная ㅤцель – обеспечение ㅤустойчивого ㅤи ㅤсбалансированного
ㅤпространственного ㅤразвития ㅤРоссийской ㅤФедерации, направленного ㅤна
ㅤсокращение ㅤмежрегиональных ㅤразличий ㅤв ㅤуровне ㅤи ㅤкачестве ㅤжизни
ㅤнаселения, ускорение ㅤтемпов ㅤэкономического ㅤроста ㅤи ㅤтехнологического
ㅤразвития, а ㅤтакже ㅤна ㅤобеспечение ㅤнациональной ㅤбезопасности ㅤстраны.
46
Стратегией ㅤопределены ㅤзадачи, принципы, приоритеты ㅤи ㅤосновные
ㅤнаправления ㅤпространственного ㅤразвития ㅤРоссии, его ㅤсценарии,
перспективные ㅤцентры ㅤэкономического ㅤроста, макрорегионы, перспективные
ㅤэкономические ㅤспециализации ㅤсубъектов ㅤРоссийской ㅤФедерации, целевые
ㅤпоказатели ㅤпространственного ㅤразвития ㅤРоссии.
В ㅤрамках ㅤреализации ㅤСтратегии ㅤпредусматриваются ㅤповышение
ㅤдоступности ㅤи ㅤкачества ㅤмагистральной ㅤтранспортной, энергетической,
информационно-телекоммуникационной ㅤинфраструктуры, сокращение
ㅤуровня ㅤмежрегиональной ㅤдифференциации ㅤв ㅤсоциально-экономическом
ㅤразвитии ㅤсубъектов ㅤФедерации, снижение ㅤвнутрирегиональных ㅤсоциально-
экономических ㅤразличий, расширение ㅤгеографии ㅤи ㅤускорение
ㅤэкономического ㅤроста, научно-технологического ㅤи ㅤинновационного ㅤразвития
ㅤРоссии ㅤза ㅤсчёт ㅤсоциально-экономического ㅤразвития ㅤперспективных ㅤцентров
ㅤэкономического ㅤроста ㅤи ㅤдругие ㅤнаправления. В ㅤСтратегии ㅤсформированы ㅤ12
макрорегионов. Мурманская ㅤобласть ㅤвошла ㅤв ㅤсостав ㅤСеверо-Западного
ㅤмакрорегиона ㅤвместе ㅤс ㅤРеспубликой ㅤКарелия, Калининградской,
Вологодской, Ленинградской, Новгородской ㅤи ㅤПсковской ㅤобластями ㅤи
ㅤСанкт-Петербургом.
Арктическая ㅤзона ㅤРоссийской ㅤФедерации, в ㅤкоторую ㅤМурманская
ㅤобласть ㅤвходит ㅤв ㅤполном ㅤсоставе, выделена ㅤв ㅤСтратегии ㅤкак ㅤприоритетная
ㅤгеостратегическая ㅤтерритория, для ㅤкоторой ㅤопределены ㅤследующие ㅤосновные
ㅤнаправления ㅤсоциально-экономического ㅤразвития:
инфраструктурное ㅤобеспечение ㅤразвития ㅤминерально-сырьевых
ㅤцентров;
модернизация ㅤи ㅤразвитие ㅤморских ㅤпортов, обеспечивающих
ㅤфункционирование ㅤСеверного ㅤморского ㅤпути;
содействие ㅤсоциально-экономическому ㅤразвитию ㅤнаселенных ㅤпунктов
ㅤстратегически ㅤважных ㅤдля ㅤразвития ㅤСеверного ㅤморского ㅤпути ㅤи
ㅤхозяйственного ㅤосвоения ㅤАрктики.
47
Мурманск ㅤвошел ㅤв ㅤсостав ㅤперспективных ㅤцентров ㅤэкономического
ㅤроста ㅤсубъектов ㅤРоссийской ㅤФедерации, которые ㅤобеспечат ㅤвклад ㅤв
ㅤэкономический ㅤрост ㅤот ㅤ0,2% до ㅤ1% ежегодно, в ㅤчисле ㅤгородов ㅤс ㅤобщей
ㅤчисленностью ㅤнаселения ㅤменее ㅤ500 тыс. человек.
Целью ㅤпроекта ㅤявляется ㅤсоздание ㅤдействующего ㅤкруглогодичного
ㅤглубоководного ㅤморского ㅤпорта ㅤна ㅤзападном ㅤберегу ㅤКольского ㅤзалива ㅤдля
ㅤпереработки ㅤнефтеналивных ㅤгрузов ㅤи ㅤперевалки ㅤугля, интегрированного ㅤв
ㅤмеждународный ㅤтранспортный ㅤкоридор ㅤ«Север-Юг».
Мурманский ㅤтранспортный ㅤузел ㅤявляется ㅤкрупнейшим ㅤтранспортным
ㅤузлом ㅤу ㅤсеверных ㅤберегов ㅤРоссии. Порт ㅤМурманск – самый ㅤсеверный ㅤиз
ㅤнезамерзающих ㅤпортов ㅤРоссии, крупнейший ㅤв ㅤмире ㅤпорт, расположенный ㅤза
ㅤСеверным ㅤполярным ㅤкругом. Большие ㅤглубины ㅤна ㅤподходных ㅤфарватерах,
протяженность ㅤкоторых ㅤсоставляет ㅤ22 мили, обеспечивают ㅤдоступность
ㅤпорта ㅤдля ㅤсовременных ㅤсудов.
Порт ㅤестественным ㅤобразом ㅤзащищен ㅤот ㅤветровых ㅤвоздействий ㅤи
ㅤволнений ㅤна ㅤморе ㅤи ㅤне ㅤтребует ㅤсооружения ㅤдополнительных ㅤзаграждений.
Реализация ㅤпроекта ㅤявляется ㅤнеобходимым ㅤи ㅤобязательным ㅤусловием
ㅤдля ㅤдостижения ㅤпоставленных ㅤзадач ㅤпо ㅤразвитию ㅤАрктической ㅤзоны
ㅤРоссийской ㅤФедерации, в ㅤтом ㅤчисле ㅤдля ㅤрасширения ㅤвозможностей ㅤпо
ㅤразработке ㅤместорождений ㅤполезных ㅤископаемых ㅤна ㅤарктическом ㅤшельфе, а
ㅤтакже ㅤобеспечит ㅤвозможность ㅤмаксимально ㅤиспользовать ㅤтранзитный ㅤи
ㅤресурсный ㅤпотенциал ㅤМурманской ㅤобласти ㅤи ㅤприлегающего ㅤморского
ㅤпространства.
Поэтому ㅤбудет ㅤразвиваться ㅤКольская ㅤопорная ㅤзона ㅤза ㅤсчет ㅤсеми
ㅤкластеров ㅤМурманской ㅤобласти
Региональное ㅤправительство ㅤсчитает, что ㅤдля ㅤдля ㅤэффективного ㅤразвития
ㅤКольской ㅤопорной ㅤзоны ㅤнеобходимо ㅤустранение ㅤинфраструктурных
ㅤограничений ㅤи ㅤпредоставление ㅤособых ㅤпреференций ㅤинвесторам
Кольская ㅤопорная ㅤзона, формирование ㅤкоторой ㅤявляется ㅤпилотным ㅤпроектом
ㅤв ㅤроссийской ㅤАрктике, будет ㅤбазироваться ㅤна ㅤсеми ㅤотраслевых ㅤи
48
ㅤмежотраслевых ㅤкластерах. Как ㅤсообщила ㅤ министр ㅤэкономического ㅤразвития
ㅤМурманской ㅤобласти ㅤЕлена ㅤТихонова, развитию ㅤопорной ㅤзоны ㅤбудут
ㅤспособствовать ㅤэкономико-географические ㅤособенности ㅤрегиона.
"Преимущества ㅤМурманской ㅤобласти, способствующие ㅤсозданию ㅤздесь
ㅤна ㅤоснове ㅤсеми ㅤкластеров ㅤопорной ㅤарктической ㅤзоны, сочетают ㅤвыгодное
ㅤгеографическое ㅤположение ㅤи ㅤналичие ㅤзапасов ㅤполезных ㅤископаемых ㅤс
ㅤотносительно ㅤразвитой ㅤтранспортной, энергетической, промышленной,
научной ㅤи ㅤобразовательной ㅤинфраструктурой", - сказала ㅤминистр.
Опоры для Арктики:
Принцип ㅤразвития ㅤАрктики ㅤс ㅤпомощью ㅤопорных ㅤзон ㅤбыл ㅤозвучен
ㅤлетом ㅤминувшего ㅤгода. Такой ㅤподход ㅤпредусмотрен ㅤпроектом ㅤфедерального
ㅤзакона ㅤ"О ㅤразвитии ㅤАрктической ㅤзоны ㅤРоссийской ㅤФедерации". Планируется,
что ㅤопорные ㅤзоны ㅤбудут ㅤформироваться ㅤкак ㅤкомплексные ㅤпроекты - все
ㅤмероприятия, направленные ㅤна ㅤсоциально-экономическое ㅤразвитие
ㅤАрктической ㅤзоны, будут ㅤвзаимоувязаны ㅤдруг ㅤс ㅤдругом ㅤна ㅤвсех ㅤэтапах.
Новый ㅤподход ㅤстал ㅤальтернативой ㅤранее ㅤрассматривавшемуся ㅤотраслевому
ㅤпринципу, который ㅤпредусматривал ㅤобъединение ㅤпроектов ㅤпо ㅤотраслям
ㅤэкономики ㅤна ㅤфедеральном ㅤуровне. Региональный ㅤпринцип, по ㅤмнению
ㅤразработчиков ㅤзакона, более ㅤэффективен.
Мурманская ㅤобласть ㅤблагодаря ㅤсвоим ㅤособенностям ㅤбыла ㅤназвана
ㅤпилотным ㅤрегионом, где ㅤбудет ㅤсоздаваться ㅤопорная ㅤарктическая ㅤзона. Для ㅤее
ㅤразвития ㅤв ㅤМурманске ㅤбыл ㅤсоздан ㅤмежведомственный ㅤпроектный ㅤофис. В ㅤего
ㅤсостав ㅤвошли ㅤпредставители ㅤфедеральных ㅤи ㅤрегиональных ㅤведомств,
областных ㅤпредприятий ㅤи ㅤнаучно-экспертные ㅤорганизации. Он ㅤвзял ㅤна ㅤсебя
ㅤфункцию ㅤкоординатора ㅤработы ㅤпо ㅤразвитию ㅤопорной ㅤзоны.
Кольская ㅤопорная ㅤзона ㅤпредусматривает ㅤреализацию ㅤболее ㅤ30
масштабных ㅤинвестпроектов. По ㅤотраслевому ㅤпринципу ㅤони ㅤобъединены ㅤв ㅤ7
кластеров - транспортно-логистический, морехозяйственный ㅤсервисный,
нефтегазохимический, горно-химический ㅤи ㅤметаллургический,
рыбохозяйственный, туристско-рекреационный, научно-образовательный.
49
Развитие ㅤпервых ㅤдвух ㅤиз ㅤних ㅤнепосредственно ㅤзавязано ㅤна ㅤарктических
ㅤпроектах, деятельность ㅤостальных ㅤсможет ㅤкосвенно ㅤспособствовать
ㅤосвоению ㅤАрктики, но ㅤдолжна ㅤнапрямую ㅤповлиять ㅤна ㅤсоциально-
экономическое ㅤразвитие ㅤрегиона.
Как ㅤотметил ㅤАнатолий ㅤГлушков, президент ㅤсеверной ㅤТоргово-
промышленной ㅤпалаты, данное ㅤделение ㅤна ㅤкластеры ㅤполностью
ㅤсоответствует ㅤструктуре ㅤэкономики ㅤобласти. "Направленность ㅤкластеров
ㅤохватывают ㅤпрактически ㅤвсе ㅤпредприятия, действующие ㅤили ㅤпланируемые ㅤк
ㅤсозданию ㅤв ㅤрегионе", - сказал ㅤон.
Трассы свяжут в узел:
Одним ㅤиз ㅤцентральных ㅤи ㅤнаиболее ㅤважных ㅤдля ㅤразвития ㅤАрктики
ㅤпроектов ㅤКольской ㅤопорной ㅤзоны ㅤявляется ㅤсоздаваемый ㅤМурманский
ㅤтранспортный ㅤузел. Он ㅤпредусматривает ㅤпоявление ㅤна ㅤбазе ㅤморского ㅤпорта
Мурманск ㅤдействующего ㅤкруглогодично ㅤглубоководного ㅤморского
ㅤцентра ㅤпо ㅤпереработке ㅤналивных ㅤи ㅤнавалочных ㅤгрузов, в ㅤтом ㅤчисле ㅤдля
ㅤснабжения ㅤарктических ㅤместорождений ㅤи ㅤпромышленных ㅤцентров,
расположенных ㅤвдоль ㅤтрассы ㅤСевморпути. Узел ㅤпозволит ㅤинтегрировать
ㅤпорт ㅤМурманска ㅤв ㅤмеждународные ㅤтранспортные ㅤкоридоры ㅤи ㅤбудет
ㅤспособствовать ㅤразвитию ㅤинфраструктуры ㅤи ㅤпроизводственных ㅤмощностей
ㅤдля ㅤсервисного ㅤобслуживания ㅤмореплавания ㅤпо ㅤтрассам ㅤСеверного ㅤморского
ㅤпути.
Как ㅤсообщили ㅤ в ㅤрегиональном ㅤМинтрансе, в ㅤрамках ㅤпроекта ㅤсоздания
ㅤМурманского ㅤтранспортного ㅤузла ㅤуже ㅤзавершена ㅤреконструкция ㅤпирса
ㅤдальних ㅤлиний, что ㅤпозволяет ㅤпринимать ㅤкрупные ㅤокеанские ㅤлайнеры, и
ㅤмодернизация ㅤморского ㅤвокзала ㅤМурманска. Также ㅤон ㅤпредполагает
ㅤпрокладку ㅤжелезнодорожной ㅤветки ㅤдлиной ㅤ46 км ㅤк ㅤпорту ㅤна ㅤзападном ㅤберегу
ㅤКольского ㅤзалива ㅤк ㅤугольному ㅤтерминалу, строительство ㅤв ㅤКольском ㅤзаливе
ㅤнефтеперегрузочного ㅤкомплекса ㅤобщего ㅤпользования ㅤдля ㅤзамещения ㅤвывоза
ㅤза ㅤрубеж ㅤсырой ㅤнефти ㅤнефтепродуктами ㅤс ㅤболее ㅤвысокой ㅤдобавленной
ㅤстоимостью, а ㅤтакже ㅤвозведение ㅤконтейнерного ㅤтерминала ㅤна ㅤвосточном
50
ㅤберегу ㅤКольского ㅤзалива ㅤдля ㅤтранзитных ㅤперевозок ㅤгрузов ㅤпо ㅤСеверному
ㅤморскому ㅤпути.
"Реконструкция ㅤдействующих ㅤи ㅤсоздание ㅤновых ㅤобъектов ㅤпортовой
ㅤинфраструктуры ㅤприведет ㅤк ㅤувеличению ㅤпропускной ㅤспособности ㅤпорта ㅤи
ㅤобеспечит ㅤрост ㅤгрузооборота ㅤк ㅤ2025 году ㅤдо ㅤ70 млн ㅤтонн ㅤв ㅤгод", - сообщили ㅤв
ㅤминистерстве.
Арктику поддержат базы и верфи:
Непосредственно на освоение континентального шельфа России в
ㅤАрктике ㅤи ㅤобеспечение ㅤбезопасности ㅤмореплавания ㅤна ㅤСеверном ㅤморском
ㅤпути ㅤнаправлено ㅤсоздание ㅤморехозяйственного ㅤсервисного ㅤкластера
ㅤКольской ㅤопорной ㅤзоны. Ключевыми ㅤпроектами ㅤкластера, направленными ㅤна
ㅤобеспечение ㅤосвоения ㅤуглеводородных ㅤзапасов ㅤконтинентального ㅤшельфа
ㅤРоссии ㅤв ㅤАрктике, является ㅤинициативы ㅤ"Роснефти" и ㅤ"Новатэка".
Проектом ㅤ"Новатэка" предусмотрено ㅤсоздание ㅤцентра ㅤстроительства
ㅤкрупнотоннажных ㅤморских ㅤсооружений ㅤв ㅤселе ㅤБелокаменка ㅤМурманской
ㅤобласти. Работа ㅤпроходит ㅤв ㅤрамках ㅤпроекта ㅤ"Арктик ㅤСПГ-2" по ㅤосвоению
ㅤместорождений ㅤГыдана. Крупнотоннажная ㅤверфь ㅤпозволит ㅤсоздать ㅤтысячи
ㅤрабочих ㅤмест, привлечь ㅤв ㅤрегион ㅤвысококвалифицированный ㅤперсонал ㅤи
ㅤповысить ㅤобъемы ㅤработы ㅤместных ㅤпредприятий.
В ㅤпрошлом ㅤгоду ㅤбыл ㅤзавершен ㅤпервый ㅤэтап ㅤизысканий ㅤна ㅤучастке, где
ㅤбудет ㅤразмещен ㅤцентр. В ㅤнынешнем ㅤгоду ㅤинвестор ㅤпланирует ㅤпройти
ㅤгосэкспертизу ㅤи ㅤполучить ㅤразрешение ㅤна ㅤстроительство.
"Роснефть" в ㅤМурманской ㅤобласти ㅤведет ㅤподготовительные ㅤработы ㅤк
ㅤстроительству ㅤопорной ㅤбазы ㅤберегового ㅤобеспечения ㅤшельфовых ㅤпроектов ㅤв
ㅤАрктической ㅤзоне ㅤс ㅤсозданием ㅤнефтесервисных ㅤпроизводств ㅤи ㅤсервисного
ㅤобслуживания ㅤкораблей ㅤи ㅤсудов, осуществляющих ㅤплавание ㅤв ㅤакватории
ㅤСеверного ㅤморского ㅤпути. Для ㅤэтого ㅤиз ㅤзакрытой ㅤтерритории ㅤСевероморска
ㅤвыведен ㅤи ㅤприсоединен ㅤк ㅤМурманску ㅤпоселок ㅤРосляково. Создание ㅤбазы
ㅤпланируется ㅤна ㅤмощностях ㅤ82-го ㅤсудоремонтного ㅤзавода.
51
Также ㅤв ㅤперспективе ㅤпланируется ㅤмодернизация ㅤи ㅤувеличение
ㅤмощностей ㅤдействующих ㅤсудоремонтных ㅤпредприятий ㅤс ㅤсозданием ㅤнового
ㅤсовременного ㅤдокового ㅤпроизводства ㅤдля ㅤподдержания ㅤсудов ㅤСеверного
ㅤфлота ㅤи ㅤторгового ㅤфлота.
Преференции для инвестиций:
Как ㅤотметили ㅤв ㅤрегиональном ㅤправительстве, важное ㅤусловие ㅤдля
ㅤэффективного ㅤразвития ㅤКольской ㅤопорной ㅤзоны - устранение
ㅤинфраструктурных ㅤи ㅤинституциональных ㅤограничений, создание ㅤусловий ㅤдля
ㅤкомплексного ㅤустойчивого ㅤсоциально-экономического ㅤразвития ㅤрегиона.
Речь ㅤв ㅤпервую ㅤочередь ㅤидет ㅤо ㅤпредоставлении ㅤполномочий ㅤвластям ㅤи
ㅤпреференций ㅤинвесторам.
Так, крайне ㅤважным ㅤдля ㅤрегиона ㅤостается ㅤвопрос ㅤособого ㅤпорядка
ㅤценообразования ㅤна ㅤэлектрическую ㅤэнергию. Мурманская ㅤобласть -
энергоизбыточный ㅤрегион, и ㅤустановление ㅤприемлемых ㅤтарифов ㅤна
ㅤэлектроэнергию ㅤможет ㅤспособствовать ㅤразвитию ㅤмногих ㅤпромышленных
ㅤпредприятий ㅤрегиона, а ㅤтакже ㅤэффективной ㅤреализации ㅤряда ㅤновых ㅤпроектов.
Соответствующее ㅤпредложение ㅤуже ㅤнаправлено ㅤразработчикам ㅤзакона ㅤоб
ㅤАрктической ㅤзоне ㅤРФ.
Второй ㅤмерой ㅤподдержки ㅤможет ㅤстать ㅤраспространение ㅤна ㅤрегион
ㅤрежима ㅤ"свободного ㅤпорта", действующего ㅤв ㅤнастоящее ㅤвремя ㅤна ㅤДальнем
ㅤВостоке. Это ㅤсоздаст ㅤусловия ㅤдля ㅤинтеграции ㅤМурманского ㅤтранспортного
ㅤузла ㅤв ㅤмеждународные ㅤтранспортные ㅤкоридоры ㅤи ㅤдля ㅤразвития
ㅤтранснациональных ㅤмаршрутов. Что ㅤкасается ㅤмуниципалитетов ㅤи ㅤрайонов
ㅤМурманской ㅤобласти, для ㅤних ㅤактуальным ㅤвопросом ㅤявляется ㅤприсвоение
ㅤстатуса ㅤтерритории ㅤопережающего ㅤразвития. На ㅤднях ㅤтакое ㅤрешение ㅤбыло
ㅤпринято ㅤправительством ㅤРФ ㅤпо ㅤмоногороду ㅤКировск ㅤМурманской ㅤобласти.
Это ㅤпоможет ㅤформированию ㅤблагоприятных ㅤусловий ㅤдля ㅤпривлечения
ㅤинвестиций, обеспечения ㅤускоренного ㅤсоциально-экономического ㅤразвития ㅤи
ㅤсоздания ㅤкомфортных ㅤусловий ㅤдля ㅤнаселения. Статус ㅤпредусматривает
ㅤналоговые ㅤи ㅤряд ㅤдругих ㅤпреференций ㅤинвесторам.
52
Эти ㅤи ㅤряд ㅤдругих ㅤмер ㅤмогут ㅤускорить ㅤреализацию ㅤпроектов ㅤв ㅤрамках
ㅤКольской ㅤопорной ㅤзоны. "Создание ㅤусловий ㅤдля ㅤопережающего ㅤразвития
ㅤпозволит ㅤдостичь ㅤвысокого ㅤуровня ㅤконкурентоспособности ㅤрегиона ㅤза ㅤсчет
ㅤперехода ㅤэкономики ㅤна ㅤновую ㅤтехнологическую ㅤбазу, структурной
ㅤдиверсификации ㅤэкономики ㅤи ㅤинтенсификации ㅤмеждународного
ㅤсотрудничества", - сообщила ㅤминистр ㅤэкономического ㅤразвития.
Промышленности нужна господдержка:
Помимо ㅤналоговых ㅤи ㅤдругих ㅤпреференций, промышленным
ㅤпредприятиям ㅤрегиона ㅤи ㅤинвесторам ㅤнужна ㅤтакже ㅤподдержка ㅤгосударства.
Как ㅤсказал ㅤ Анатолий ㅤГлушков, глава ㅤрегиональной ㅤТоргово-промышленной
ㅤпалаты, предусмотренное ㅤпроектом ㅤзакона ㅤ"Об ㅤарктической ㅤзоне" введение
ㅤособых ㅤрежимов ㅤдля ㅤбизнеса ㅤдолжно ㅤбыть ㅤтолько ㅤпервым ㅤшагом ㅤв ㅤразвитии
ㅤэкономики.
"Пока ㅤеще ㅤнет ㅤрешения, какие ㅤименно ㅤпреференции ㅤбудут ㅤутверждены,
но ㅤв ㅤлюбом ㅤслучае ㅤэто ㅤплюс, это ㅤуже ㅤдвижение. Три ㅤдесятка ㅤпроектов,
предложенных ㅤна ㅤполучение ㅤпреференций, - это ㅤякорные, наиболее ㅤважные
ㅤдля ㅤрегиона, но ㅤв ㅤдальнейшем ㅤдолжна ㅤбыть ㅤгосударственная ㅤподдержка ㅤкак
ㅤновых ㅤинвестпроектов, так ㅤи ㅤуже ㅤдействующих ㅤкомпаний", - сказал ㅤглава
ㅤорганизации.
Глушков ㅤтакже ㅤотметил ㅤнеобходимость ㅤраспространять ㅤопыт ㅤсоздания
ㅤтерриторий ㅤопережающего ㅤразвития. Помимо ㅤКировска, где ㅤэтот ㅤстатус ㅤуже
ㅤутвержден, его ㅤмогли ㅤбы ㅤполучить ㅤмоногорода ㅤМончегорск ㅤи ㅤКовдор.
Постановление ㅤПравительства ㅤРФ ㅤот ㅤ21.04.2014 N 366 (ред. от
ㅤ31.08.2017) "Об ㅤутверждении ㅤгосударственной ㅤпрограммы ㅤРоссийской
ㅤФедерации ㅤ"Социально-экономическое ㅤразвитие ㅤАрктической ㅤзоны
ㅤРоссийской ㅤФедерации" Формирование ㅤи ㅤфункционирование ㅤКольской
ㅤопорной ㅤзоны.
Непосредственное ㅤучастие ㅤМурманской ㅤобласти ㅤпредполагается ㅤв ㅤчасти
ㅤсовместной ㅤработы ㅤпо ㅤформированию ㅤконцепции ㅤКольской ㅤопорной ㅤзоны,
53
предусмотренной ㅤв ㅤрамках ㅤреализации ㅤосновных ㅤмероприятий
ㅤподпрограммы ㅤ1.
Преимуществами ㅤКольской ㅤопорной ㅤзоны ㅤявляются ㅤвыгодное
ㅤгеографическое ㅤположение, наличие ㅤзапасов ㅤполезных ㅤископаемых, а ㅤтакже
ㅤотносительно ㅤразвитые ㅤтранспортная, энергетическая, промышленная,
научная ㅤи ㅤобразовательная ㅤинфраструктура.
На ㅤтерритории ㅤрегиона ㅤсуществует ㅤболее ㅤ60 крупных ㅤместорождений
ㅤразличных ㅤвидов ㅤминерального ㅤсырья, где ㅤдобывается ㅤоколо ㅤ30 видов
ㅤполезных ㅤископаемых. Запасы ㅤбольшинства ㅤиз ㅤних ㅤимеют ㅤобщероссийское, а
ㅤпо ㅤапатитонефелиновым, кианитовым ㅤрудам, редким ㅤметаллам ㅤмировое
ㅤзначение.
На ㅤшельфе ㅤБаренцева, Печорского ㅤи ㅤКарского ㅤморей ㅤмурманскими
ㅤморскими ㅤгеолого-разведочными ㅤорганизациями ㅤ(открытое ㅤакционерное
ㅤобщество ㅤ"Морская ㅤарктическая ㅤгеолого-разведочная ㅤэкспедиция", открытое
ㅤакционерное ㅤобщество ㅤ"Арктикморнефтегазразведка", открытое ㅤакционерное
ㅤобщество ㅤ"Севморнефтегеофизика") открыт ㅤцелый ㅤряд ㅤкрупнейших ㅤморских
ㅤместорождений ㅤуглеводородов. В ㅤих ㅤчисле ㅤполучившие ㅤмировую
ㅤизвестность ㅤПриразломное ㅤнефтяное ㅤи ㅤШтокмановское ㅤгазоконденсатное
ㅤместорождения. В ㅤг. Мурманске ㅤсоздана ㅤбаза ㅤснабжения ㅤразрабатываемого
ㅤсегодня ㅤПриразломного ㅤнефтяного ㅤместорождения, обеспечиваются ㅤгеолого-
разведочные ㅤработы ㅤна ㅤшельфе ㅤморей ㅤСеверного ㅤЛедовитого ㅤокеана.
Во ㅤмногом ㅤблагодаря ㅤудобному ㅤгеографическому ㅤположению,
уникальным ㅤкачествам ㅤКольского ㅤзалива, серьезному ㅤкадровому ㅤпотенциалу
ㅤкрупные ㅤнефтегазовые ㅤкомпании ㅤрассматривают ㅤрегион ㅤв ㅤкачестве
ㅤперспективы ㅤдля ㅤразвертывания ㅤпроизводственных ㅤмощностей ㅤпо
ㅤстроительству ㅤморских ㅤплатформ, размещения ㅤбаз ㅤснабжения, а ㅤтакже
ㅤобъектов ㅤпо ㅤподготовке ㅤи ㅤпереработке ㅤуглеводородов.
Регион ㅤявляется ㅤединственным ㅤроссийским ㅤпроизводителем
ㅤапатитового, нефелинового ㅤи ㅤбадделеитового ㅤконцентратов, а ㅤтакже
ㅤэлектролитного ㅤкобальта ㅤвысших ㅤмарок. Область ㅤобеспечивает ㅤболее
54
ㅤполовины ㅤобщероссийского ㅤпроизводства ㅤникеля, 10 процентов
ㅤжелезорудного ㅤконцентрата ㅤи ㅤ7 процентов ㅤрафинированной ㅤмеди.
Регион ㅤнаходится ㅤна ㅤстыке ㅤтранснациональных ㅤмаршрутов ㅤи ㅤнадежно
ㅤсвязан ㅤморским, железнодорожным, автомобильным ㅤтранспортом ㅤи
ㅤвоздушным ㅤсообщением ㅤс ㅤпромышленно ㅤразвитыми ㅤобластями ㅤРоссии.
Свыше ㅤ14 процентов ㅤобщероссийских ㅤперевозок ㅤгрузов ㅤморским
ㅤтранспортом ㅤприходится ㅤна ㅤМурманскую ㅤобласть, где ㅤрасположены ㅤ3
морских ㅤпорта.
Морской ㅤпорт ㅤМурманск, расположенный ㅤв ㅤнезамерзающей ㅤакватории
ㅤКольского ㅤзалива, является ㅤбазовым ㅤпортом ㅤСеверного ㅤбассейна ㅤпо
ㅤобеспечению ㅤперевозок ㅤгрузов ㅤв ㅤрайоны ㅤКрайнего ㅤСевера ㅤи ㅤдальнего
ㅤзарубежья.
Морской ㅤпорт ㅤМурманск ㅤявляется ㅤединственным ㅤпортом ㅤв ㅤевропейской
ㅤчасти ㅤРоссии ㅤсо ㅤсвободным ㅤдоступом ㅤк ㅤокеанским ㅤмагистралям, мощность
ㅤкоторого ㅤсоставляет ㅤ41,2 млн. тонн ㅤв ㅤгод, входит ㅤв ㅤдесятку ㅤкрупнейших
ㅤпортов ㅤРоссии ㅤпо ㅤобъемам ㅤперевалки ㅤгрузов ㅤи ㅤспособен ㅤпринимать ㅤсуда
ㅤдедвейтом ㅤдо ㅤ300 тыс. тонн ㅤв ㅤрежиме ㅤкруглогодичной ㅤнавигации.
Номенклатура ㅤгрузов, переваливаемых ㅤв ㅤморском ㅤпорту ㅤМурманск,
включает ㅤгенеральные, навалочные, наливные ㅤгрузы, а ㅤтакже ㅤгрузы ㅤв
ㅤконтейнерах, рыбу ㅤи ㅤрыбопродукцию.
На ㅤрейде ㅤКольского ㅤзалива ㅤсформирован ㅤлогистический ㅤузел ㅤдля
ㅤперевалки ㅤнефти ㅤс ㅤчелночных ㅤтанкеров ㅤвысоких ㅤледовых ㅤклассов ㅤна
ㅤконвенциональные ㅤтанкеры ㅤдля ㅤпоставки ㅤна ㅤмировой ㅤрынок.
В ㅤморском ㅤпорту ㅤМурманск ㅤесть ㅤвся ㅤнеобходимая ㅤинфраструктура ㅤдля
ㅤприема, обслуживания ㅤи ㅤремонта ㅤсудов.
Здесь ㅤбазируются ㅤсуда ㅤроссийских ㅤсудоходных ㅤ(в ㅤтом ㅤчисле ㅤкрупнейшей
ㅤкомпании - открытое ㅤакционерное ㅤобщество ㅤ"Мурманское ㅤморское
ㅤпароходство") и ㅤрыболовецких ㅤкомпаний, аварийно-спасательного ㅤфлота,
расположена ㅤбаза ㅤуникального ㅤатомного ㅤледокольного ㅤфлота ㅤРоссии
ㅤ(федеральное ㅤгосударственное ㅤунитарное ㅤпредприятие ㅤ"Атомфлот"),