33
грузов не менее одной технической станции, однако повлиял на снижение
доходов в размере 17,2 млрд. руб.;
- применение повышающих коэффициентов к тарифам на перевозки
нефти и нефтепродуктов в рамках ценовых пределов (с 9 августа 2016 года)
позволило получить дополнительно 7,1 млрд. руб.;
- рост курса швейцарского франка к рублю. повлиял на увеличение
доходов от транзитных перевозок на 2,3 млрд. руб.;
- отмена эксплуатации парка ВСП (-5,1 млрд. руб.). (С июля 2015 года
осуществлен окончательный возврат вагонов парка ВСП в управление
АО «ФГК»).
Таблица 4
Динамика доходов и расходов от различных видов
деятельности за 2015–2016 годы
Показатель
Единица
измерения
Изменения факт
к плану 2016
Изменение 2016/2015
+/–
%
+/–
%
Всего доходов
млрд. руб.
23
101,7
25,1
101,8
Доходы от перевозок,
услуг
инфраструктуры
и локомотивной тяги
млрд. руб.
11,7
101,0
15,5
101,3
грузовые перевозки
млрд. руб.
10,1
100,9
17,5
101,6
предоставление услуг
инфраструктуры
млрд. руб.
0,5
100,5
–2,7
97,3
предоставление услуг
локомотивной тяги
млрд. руб.
0,4
104,0
–0,7
93,6
пассажирские
перевозки
млрд. руб.
0,7
107,5
1,4
116,3
Доходы от прочих
видов деятельности
млрд. руб.
11,4
106,9
9,7
105,8
Всего расходов
млрд. руб.
–10,9
99,2
25,4
101,9
Расходы
от перевозок, услуг
инфраструктуры
и локомотивной тяги
млрд. руб.
–16,4
98,6
19,7
101,7
грузовые перевозки
млрд. руб.
–16,1
98,5
20,5
102,0
предоставление услуг
инфраструктуры
млрд. руб.
–1,1
99,1
–2,9
97,6
предоставление услуг
локомотивной тяги
млрд. руб.
0,2
102,7
–0,6
92,7
пассажирские
перевозки
млрд. руб.
0,6
106,0
2,8
135,9
Расходы от прочих
видов деятельности
млрд. руб.
5,6
103,7
5,7
103,8
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез сове ршенно верн о и никак, а там слабая жара или мо роз или еще что -нибудь кок а-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верно и н икак, а та м слабая ж ара или мороз или еще ч то-нибу дь кока-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верно и н икак, а та м слабая ж ара или мороз или еще что -нибудь к ока-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез сове ршенно верн о и никак, а там слабая жара или мо роз или еще что -нибудь к ока-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верно и н икак, а та м слабая жа ра или мо роз или еще что -нибудь к ока-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верно и н икак, а та м слабая жа ра или мо роз или еще что -нибудь кок а-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в ле с и вылез сове ршенно верн о и никак, а там слабая жа ра или мо роз или еще что -нибу дь кока-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верно и н икак, а та м слабая ж ара или мороз или еще ч то-нибудь к ока-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верно и н икак, а та м слабая жа ра или мо роз или еще что -нибудь к ока-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспектив ы ухода в лес и в ылез соверше нно верн о и никак, а там слабая жара и ли мороз или еще что -нибудь к ока-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верно и н икак, а та м слабая жа ра или мо роз или еще что -нибудь кок а-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верно и н икак, а та м слабая ж ара или мороз или еще ч то-нибу дь кока-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верн о и никак, а там слабая жара и ли мороз или еще что -нибудь к ока-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верно и н икак, а та м слабая жа ра или мо роз или еще что -нибудь к ока-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верно и н икак, а та м слабая жа ра или мо роз или еще что -нибудь к ока-кола воб ла
34
Доходы от услуг локомотивной тяги составили 10,3 млрд. руб., +0,4 млрд.
руб. к плану (+4 %).
К уровню прошлого года доходы снижены на 0,7 млрд. руб. или -6,4 %,
в основном, за счет сокращения объемов предоставления услуг по подаче
и уборке вагонов на железнодорожные пути необщего пользования
при погрузке (выгрузке) грузов в вагонах средствами грузоотправителя
(грузополучателя).
ОАО «РЖД» осуществляет перевозки пассажиров в дальнем следовании
скоростными поездами «Сапсан», «Ласточка» и «Аллегро». Доходы составили
9,1 млрд. руб., +0,6 млрд. руб. к плану (+6,7 %).
Прирост доходов к уровню прошлого года составил 0,5 млрд. руб.
или 5,8 %.
Основной причиной увеличения доходов от пассажирских
перевозок в дальнем следовании скоростными поездами «Сапсан» «Ласточка»
и «Аллегро» стал рост объема отправленных пассажиров – за 12 месяцев было
отправлено 3,9 млн чел., что на 2,5 % выше уровня аналогичного периода
2015 года.
Рост количества отправленных пассажиров связан с назначением
с августа 2016 года в эксплуатацию двух сдвоенных составов поезда «Сапсан»
и организацией регулярного курсирования поездов «Ласточка» по маршруту
Москва – Курск с июня 2016 года, а с июля — по маршруту Москва –
Смоленск.
Доходы от пассажирских перевозок в пригородном сообщении составили
0,9 млрд. руб.
ОАО «РЖД» осуществляет перевозки пассажиров в пригородном
сообщении в качестве перевозчика на территории Краснодарского края
электропоездами «Ласточка» на участке Туапсе – Аэропорт, Туапсе –
Олимпийский парк, Туапсе – Красная Поляна и по Олимпийским объектам.
В целом за 2016 год перевезено в пригородном сообщении 13,1 млн чел.,
35
что на 12,1 млн чел. больше уровня прошлого года в основном за счет
увеличения перевозок в период летнего сезона.
Доходы составили 99,0 млрд. руб. выше плана на 0,5 млрд. руб. (+0,5 %)
и со снижением к уровню прошлого года на 2,7 млрд. руб. или на 2,7 %.
Таблица 5
Динамика структуры расходов по перевозкам ОАО «РЖД»,
млрд. руб.
Показатели
Факт 2015
Факт 2016
Изменение факт 2016/
факт 2015
млрд. руб.
%
Расходы
по перевозочным
видам
деятельности
1 165,9
1 185,6
19,7
101,7
Расходы
на оплату труда
385,6
380,0
–5,6
98,5
Отчисления
на социальные
нужды
102,9
104,8
1,8
101,8
Материальные
затраты
381,7
393,0
11,2
102,9
Материалы
77,7
55,0
–22,7
70,8
Топливо
81,3
84,3
3,0
103,7
в т. ч. на тягу
поездов
66,2
69,6
3,5
105,3
Электроэнергия
111,9
121,6
9,6
108,6
в т. ч. на тягу
поездов
97,3
106,4
9,1
109,4
Прочие
материальные
затраты
110,9
132,2
21,3
119,2
Амортизация
180,9
188,3
7,4
104,1
Прочие расходы
114,8
119,6
4,9
104,2
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верн о и никак, а там слабая жара и ли мороз или еще что -нибудь кок а-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верно и н икак, а там слабая ж ара или мороз или еще что -нибу дь кока-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верно и н икак, а та м слабая ж ара или мороз или еще что -нибудь к ока-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верн о и никак, а там слабая жара и ли мороз или еще что -нибудь к ока-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верно и никак, а там слабая жа ра или мо роз или еще что -нибудь к ока-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верно и н икак, а та м слабая жа ра или мо роз или еще что -нибудь кок а-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верно и н икак, а та м слабая жара и ли мо роз или еще ч то-нибу дь кока-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верн о и никак, а там слабая жара или мо роз или еще что -нибудь к ока-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верно и н икак, а та м слабая жа ра или мо роз или еще что -нибудь к ока-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верно и н икак, а та м слабая жа ра или мо роз или еще что -нибудь к ока-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верн о и никак, а там слабая жара или мо роз или еще что -нибудь кок а-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верно и н икак, а та м слабая ж ара или мороз или еще ч то-нибу дь кока-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верно и н икак, а та м слабая ж ара или мороз или еще что -нибудь к ока-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в ле с и вылез соверше нно верн о и никак, а там слабая жара или мо роз или еще что -нибудь к ока-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верно и н икак, а та м слабая жа ра или мо роз или еще что -нибудь к ока-кола воб ла
Изменение доходов к уровню прошлого года произошло по следующим
причинам:
- сокращение объемов вагонокилометровой работы при пассажирских
перевозках на инфраструктуре ОАО «РЖД» на 5 % к уровню 2015 года
в результате оптимизации размеров движения перевозчиками привело
к снижению доходов в сумме 4,5 млрд. руб., в т. ч. в дальнем следовании
снижение ваг-км составило 5,6 %, доходы сократились на 3 млрд. руб.,
36
в пригородном сообщении – снижение ваг-км составило 3,2 %, доходы
сократились на 1,5 млрд. руб.;
- рост объема предоставления услуг инфраструктуры для отстоя
собственного подвижного состава, незадействованного в перевозочном
процессе (в связи со снижением объемов погрузки к уровню прошлого года
на 0,8 %) позволил получить дополнительно доходы в сумме 1,8 млрд. руб.
Расходы по перевозочным видам деятельности по итогам 2016 года
составили 1 185,6 млрд. руб., что выше уровня 2015 года на 1,7 %.
Расходы на оплату труда составили 380,0 млрд. руб., что ниже уровня
2015 года на 1,5 %, или на 5,6 млрд. руб. Изменение расходов обусловлено
следующими факторами:
ростом расходов, зависящих от объемов перевозок (+5,2 млрд. руб.);
ростом расходов в связи с проведением частичной индексации
заработной платы в соответствии с локальным нормативным актом Компании,
разработанным на основе п. 4.1.5. коллективного договора ОАО «РЖД»
на 2016–2018 годы (индексация заработной платы в среднем за 2016 год
составила 3,8 % при инфляции – 7,8 %) (+10,1 млрд. руб.);
переходом на полное сервисное обслуживание локомотивного парка
ОАО «РЖД (–11,1 млрд. руб.);
снижением сумм отчислений в НПФ «Благосостояние» (–
4,0 млрд. руб.);
снижением расходов за счет оптимизационных мероприятий, таких
как снижение объемов капитального ремонта пути, высвобождение
численности, а также применение режимов неполного рабочего времени (-
5,8 млрд. руб.)
Вместе с тем, «отложенные» расходы, в связи с переносом индексации
на более поздний срок, составили 15,4 млрд. руб.
Отчисления на социальные нужды составили 104,8 млрд. руб., что выше
уровня 2015 года на 1,8 %, или 1,8 млрд. руб. Изменение расходов обусловлено
следующими факторами:
37
увеличением с 1 января 2016 года размеров дополнительных
тарифов страховых взносов в Пенсионный фонд Российской Федерации
для отдельных категорий работников (+3,6 млрд. руб.);
снижением расходов за счет оптимизационных мероприятий, передачи
локомотивов на полное сервисное обслуживание и др. (-1,8 млрд. руб.)
Затраты на топливо составили 84,3 млрд. руб., что выше уровня 2015 года
на 3,7 %, или 3,0 млрд. руб., в т. ч.:
Затраты на топливо на тягу поездов возросли на 5,3 %
(+3,5 млрд. руб.), изменение расходов за счет:
o роста объемов перевозок — тоннокилометровой работы брутто
в теплотяге на 0,6 %, (+0,4 млрд. руб.);
o роста цены на дизельное топливо с учетом роста акцизов на дизельное
топливо в соответствии с Федеральным законом № 306-ФЗ от 27 ноября 2010
«О внесении изменений в часть первую и часть вторую Налогового кодекса
Российской Федерации» (+4,7 млрд. руб.);
o реализации оптимизационных мер, направленных на снижение
потребления топлива за счет снижения удельных норм расхода топлива на тягу
поездов в теплотяге на 2,2 % (—1,6 млрд. руб.)
Затраты на прочие производственные нужды снижены на 3,4 % (—
0,5 млрд. руб.), изменение расходов за счет:
o роста цены на дизельное топливо с учетом роста акцизов на дизельное
топливо в соответствии с Федеральным законом № 306-ФЗ от 27 ноября 2010
«О внесении изменений в часть первую и часть вторую Налогового кодекса
Российской Федерации» (+ 1,1 млрд. руб.);
o сокращения потребления топлива в рамках оптимизационных
мероприятий, передачей локомотивов на полное сервисное обслуживание (—
1,6 млрд. руб.)
Затраты на электроэнергию составили 121,6 млрд. руб., что выше уровня
2015 года на 8,6 %, или 9,6 млрд. руб., в т. ч.:
38
Затраты на электроэнергию на тягу поездов возросли на 9,4 %
(+9,1 млрд. руб.), изменение расходов за счет:
o роста объемов перевозок — тоннокилометровой работы брутто
в электротяге на 4,1 %, (+4,0 млрд. руб.);
o роста среднего уровня тарифов на электроэнергию на тягу
поездов на 7,0 % (+6,9 млрд. руб.);
o реализации оптимизационных мер, направленных на снижение
потребления электроэнергии за счет снижения удельных норм на тягу
поездов в электротяге на 1,5 % (—1,8 млрд. руб.)
Затраты на прочие нужды возросли на 3,4 % (+0,5 млрд. руб.),
изменение расходов за счет:
o роста среднего уровня тарифов на электроэнергию на 7,5 %
(+1,4 млрд. руб.);
o сокращения потребления электро- энергии в рамках
оптимизационных мероприятий, передачи локомотивов на полное сервисное
обслуживание (—0,9 млрд. руб.).
Остальные материальные затраты (материалы и прочие материальные
затраты) составили 187,1 млрд. руб., что ниже уровня 2015 года на 0,7 %, или
на 1,4 млрд. руб. Изменение расходов обусловлено следующими факторами:
ростом расходов, зависящих от роста
объемов перевозок (+3,7млрд. руб.);
ростом расходов за счет роста цен на потребляемую продукцию
(+11,9 млрд. руб.)
вместе с тем проводимая работа по ограничению роста цен
на потребляемую продукцию позволила получить положительный
экономический эффект (–7,0 млрд. руб.);
ростом расходов в связи с переходом на полное сервисное
обслуживание локомотивного парка ОАО «РЖД» (за счет перераспределения
других элементов затрат) (+16,3 млрд. руб.);
39
сокращением программы капитального ремонта
объектов инфраструктуры (–26,3 млрд. руб.) (с учетом других элементов затрат
сокращение расходов составило 32,7 млрд. руб.).
Амортизация составила 188,3 млрд. руб., что выше уровня 2015 года
на 4,1 % (+7,4 млрд. руб.).
Изменение затрат обусловлено как вводом в действие новых
объектов основных фондов в рамках реализации инвестиционной программы
ОАО «РЖД», так и выбытием ряда объектов и проводимой работой
по консервации основных фондов, не задействованных в перевозочном
процессе.
Прочие расходы составили 119,6 млрд. руб., что выше уровня 2015 года
на 4,2 %, или 4,9 млрд. руб. Основными факторами, оказавшими влияние
на величину изменения прочих расходов, стали:
рост расходов, зависящих от объемов перевозок (+1,9 млрд. руб.);
рост расходов на налог на имущество (+4,4 млрд. руб.), (в т. ч.
3,4 млрд. руб. в связи с изменением законодательства по отмене льгот
в отношении железнодорожной инфраструктуры);
рост расходов на финансирование программы лизинга современной
путевой техники, предназначенной для широкого комплекса работ по ремонту
пути с целью обеспечения эффективного функционирования железнодорожной
инфраструктуры (+7,2 млрд. руб.);
рост затрат на содержание и обеспечение безопасности
перевозок при подготовке, проведении и последующем обслуживании
пассажиров в летний сезон (расходы на содержание досмотровых зон
и оборудования на объектах транспортной инфраструктуры, железнодорожных
вокзалах) (+1,5 млрд. руб.);
снижение расходов на 10,1 млрд. руб., в т. ч. за счет вывода
из аренды привлеченных вагонов, передачи локомотивов на полное сервисное
обслуживание, сокращения программы капитального ремонта, проведения
работы по ограничению роста цен на потребляемую продукцию, а также
40
сокращения административно-управленческих расходов (общехозяйственные
договоры, командировочные расходы, расходы на услуги связи
и коммуникационную и выставочную деятельность и другие).
По итогам 2016 года себестоимость железнодорожных
перевозок составила 384,5 коп/10 прив. т∙км, что на 2,7 % ниже уровня
2014 года при среднегодовой инфляции в стране 7,8 %.
Капитальный ремонт основных средств. Всего в 2016 году за счет
эксплуатационных расходов на выполнение работ по капитальному ремонту
основных фондов ОАО «РЖД» было израсходовано почти 51,5 млрд. руб.
В указанную сумму входят выделенная ОАО «РЖД» субсидия из федерального
бюджета на капитальный ремонт объектов инфраструктуры в размере
26,0 млрд. руб.
2.3. Основные направления и особенности системы управления
персоналом ОАО «РЖД»
В Компании реализуется Стратегия развития кадрового потенциала ОАО
«РЖД» на период до 2019 года.
Основными стратегическими целями проводимой в ОАО «РЖД»
политики в области управления трудовыми ресурсами являются повышение
эффективности деятельности персонала и его вовлечение в реализацию
корпоративных задач.
Значимым показателем эффективности реализации социально-кадровой
политики Компании является вхождение ОАО «РЖД» в 2015 году в ТОП-5
наиболее привлекательных работодателей в стране из числа компаний с
государственным участием, оказывающих услуги населению
(по результатам исследования, проведенного Всероссийским центром изучения
общественного мнения).
41
В 2015 году в Компании проводилась планомерная работа по
оптимизации численности на основе совершенствования бизнес-процессов,
технологии работы и автоматизации трудоемких производственных процессов.
По состоянию на 31 декабря 2015 г. списочная численность работников ОАО
«РЖД» составила 902,7 тыс. человек. За год из Компании уволено 124,6 тыс.
человек, принято 91,6 тыс. человек. Высвобождение численности в основном
осуществлено за счет естественного оттока и выхода на пенсию лиц, достигших
пенсионного возраста.
Укомплектованность персонала по Компании составила 97,6 % к
штатному расписанию, уровень текучести персонала – 8,8 %.
Таблица 6
Возрастной состав работников, состоящих в списочном составе, %
Возраст
2014
2015
2016
Старше 50
28
28,3
27,8
30-50
50,9
50,6
51,1
до 30
21,1
21,1
21,1
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верно и н икак, а та м слабая жа ра или мо роз или еще что -нибудь кок а-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верно и н икак, а та м слабая ж ара или мороз или еще ч то-нибу дь кока-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верн о и никак, а там слабая жара и ли мороз или еще что -нибудь к ока-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верно и н икак, а та м слабая жа ра или мо роз или еще что -нибудь к ока-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верно и н икак, а та м слабая жа ра или мо роз или еще что -нибудь к ока-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верно и н икак, а там слабая жара и ли мороз или еще что -нибу дь кока-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верно и н икак, а там слабая ж ара или мороз или еще что -нибу дь кока-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верно и н икак, а та м слабая ж ара или мороз или еще что -нибудь к ока-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верно и н икак, а там слабая жара и ли мороз или еще что -нибудь к ока-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верн о и никак, а там слабая жара или мо роз или еще что -нибудь к ока-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верно и н икак, а та м слабая жа ра или мо роз или еще что -нибудь кок а-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верно и н икак, а там с лабая жар а или мороз или еще что -нибудь к ока-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез сове ршенно верн о и никак, а там слабая жара или мо роз или еще что -нибудь к ока-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верно и н икак, а та м слабая жа ра или мо роз или еще что -нибудь к ока-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верно и н икак, а та м слабая жа ра или мо роз или еще что -нибудь к ока-кола воб ла
Из данных таблицы и рисунка видно, что за последние годы
незначительно увеличилось количество сотрудников в возрасте от 30 до 50 лет,
снизилось количество сотрудников старше 50 лет. Это положительная
тенденция. Однако, число молодых сотрудников (до 30 лет) все же невелико, и
с 2014 по 2016 год в процентном соотношении неизменно.
Средний возраст сотрудников снизился с 40 до 39,3 лет. При этом почти
треть сотрудников (27,8 %), моложе 30 лет, что является результатом
целенаправленной реализации корпоративной молодежной политики.
В последнее десятилетие наблюдается значительный рост числа
работников с высшим и средним профессиональным образованием.
Доля работников с высшим образованием составляет 24,8 % от общей
численности персонала, увеличение к началу года на 1,4 % (рост с 2014 года
составил 11,4 %).
42
Доля работников со средним профессиональным образованием
составляет 26,1 %, увеличение к началу года на 0,2 % (рост с 2015 года
составил 8,4 %).
Рис. 4. Численность работников ОАО «РЖД» по категориям
персонала, %
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верн о и никак, а там слабая жара и ли мороз или еще что -нибудь кок а-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верно и н икак, а там слабая ж ара или мороз или еще что -нибу дь кока-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верно и н икак, а та м слабая ж ара или мороз или еще что -нибудь к ока-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верн о и никак, а там слабая жара и ли мороз или еще что -нибудь к ока-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верно и никак, а там слабая жа ра или мо роз или еще что -нибудь к ока-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верно и н икак, а та м слабая жа ра или мо роз или еще что -нибудь кок а-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верно и н икак, а та м слабая жара и ли мо роз или еще ч то-нибу дь кока-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верн о и никак, а там слабая жара или мо роз или еще что -нибудь к ока-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верно и н икак, а та м слабая жа ра или мо роз или еще что -нибудь к ока-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верно и н икак, а та м слабая жа ра или мо роз или еще что -нибудь к ока-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верн о и никак, а там слабая жара или мо роз или еще что -нибудь кок а-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верно и н икак, а та м слабая ж ара или мороз или еще ч то-нибу дь кока-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верно и н икак, а та м слабая ж ара или мороз или еще что -нибудь к ока-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в ле с и вылез соверше нно верн о и никак, а там слабая жара или мо роз или еще что -нибудь к ока-кола воб ла
ПУНКТУАЦИЯ, ра звитие, развитие ту рнирная мотивация пе рспективы у хода в лес и в ылез соверше нно верно и н икак, а та м слабая жа ра или мо роз или еще что -нибудь к ока-кола воб ла
Ключевым приоритетом социально-кадровой политики ОАО «РЖД»
является обеспечение конкурентоспособности заработной платы работников
Компании.
9,1 % - прирост среднемесячной заработной платы работников ОАО
«РЖД» в 2015 году.
Среднемесячная заработная плата работников ОАО «РЖД» за 2016 год
возросла на 9,1 % и составила 38 936 руб. (2014 год – 35 697 руб.), в том числе
по перевозочным видам деятельности 39 384 руб. (+9,0 % к 2015 г.). В реальном
исчислении (с учетом инфляции) заработная плата возросла на 2,2 %, в том
числе по перевозочным видам деятельности – на 2,1 %.
В 2016 году в соответствии с планами переподготовки и повышения
квалификации руководителей и специалистов ОАО «РЖД» на базе вузов