29
- Транспортная доступность (аэропорт, скоростная электричка,
объездная магистраль, развитие водного транспорта);
- Развитие туризма и создание экскурсионных маршрутов.
Таким образом можно сделать вывод о том, что в г. Тихвине существуют
отдельные общественные пространства, большинство из них не
благоустроены, есть территории, которые сейчас делят город на историческую
и современную части. Наша задача – сформировать единую систему
общественных пространств, которая позволит не только создать комфортную
среду, но и объединить старый город с современным, а также поддержит
туристическую (паломническую) направленность развития города.
Стратегия развития общественных пространств г. Тихвин представляет
собой линейно-узловую непрерывную систему с крупной зоной перехода от
исторического к современному городу, развитой системой набережных,
узловых зон рекреации и пешеходных путей, связывающих между собой
объекты культурного наследия.По примеру Тихвина могут быть
благоустроены другие малые города России.
В заключение к данной главе можно сделать следующие выводы:
1. Для разработки грамотной стратегии развития малых городов,
необходимо улучшать фундаментальное урбанистическое знание и, в
частности, разработать новые модели развития малых городов. В разработке
стратегии развития малых городов в России необходима особая составляющая
– креативный подход. Необычный творческий подход в новаторской
урбанистике способен возродить малый город, сделав его маленьким центром
спортивной, культурной или общественной жизни.
2. Государственная политика управления развитием малых городов в
регионах должна концентрироваться в двух направлениях. Первое – должно
реализоваться посредством развития городских предприятий и организаций
реального сектора экономики (разной величины и разных форм
собственности), продукция которых востребована на внешних, по отношению
к региону, рынках, включая экспорт.