43
Таблица 12
Анализ состояния основных средств ООО «Дальние края» за 2013-
2015 гг. (на конец года)
Показатели
2013
2014
2015
Изменение
2015/2013
Изменение
2015/2014
Коэффициент годности
0,38
0,39
0,4
0,02
-0,37
Коэффициент износа
0,62
0,61
0,6
-0,02
-0,63
Коэффициент обновления
0,01
0,1
0,05
0,04
-0,06
Коэффициент выбытия
0,02
0,01
0,03
0,01
0
Расчет показателей:
Коэффициент годности:
Кгодн (2013) = 28571/75683 = 0,38
Кгодн (2014) = 32613/83213=0,39
Кгодн (2015) = 34373/ 85043 = 0,4
Коэффициент износа:
Кизн (2013) = 1- 0,38=0,62
Кизн (2014) = 1- 0,39 = 0,61
Кизн (2015) = 1 - 0,4 = 0,60
Коэффициент обновления:
Кобн (2013) = 1237/76234 = 0,01
Кобн (2014) = 8019/75683 =0,1
Кобн (2015) = 4540/ 83213 = 0,05
Коэффициент выбытия:
Квыб (2013) = 1788 / 76234 =0,02
Квыб (2014) = 489/75683=0,01
Квыб (2015) = 2710/ 83213 = 0,03
Анализ показателей состояния основных средств ООО «Дальние края» в
таблице 12 позволил выявить, что коэффициент износа основных средств
предприятия является очень высоким и составляет 60%. Основные средства
предприятия сильно изношены, коэффициент обновления является очень
низким и с 2014 года снижается (если в 2014 году коэффициент обновления
составил 0,1, то в 2015 году – всего 0,05).
44
Соответственно, снижается годность основных средств, которая
составляет в 2015 году 0,38, растут затраты на их обслуживание, снижается
производительность основных средств.
Соответственно, хорошее состояние имеют только 38% основных фондов
ООО «Дальние края».
Проанализируем эффективность использования основных средств
предприятия в 2013-2015 году в таблице 13.
Таблица 13
Анализ эффективности использования основных средств ООО
«Дальние края» за 2013-2015 гг. (на конец года)
Показатели
2013
2014
2015
Изменение
2015/2013
Изменение
2015/2014
Фондоотдача
2,43
2,1
1,3
-1,13
-3,23
Фондоемкость
0,41
0,48
0,77
0,36
-0,12
Фондовооруженность,
тыс.руб./чел
137
139,6
9
296,74
159,74
20,05
Рентабельность
основных
Средств, %
0,43
0,06
0,16
-0,59
-0,53
Один из важнейших показателей эффективности использования основных
средств – фондоотдача. Если в 2013 году на 1 рубль основных средств
приходилось 2,43 рубля выручки, то в 2015 году этот показатель составил 1,30
рублей, соответственно, снижается эффективность использования основных
средств предприятия.
Соответственно, возрастает показатель фондоемкости, который
составляет 77% в 2015 году, тогда как в 2013 году составлял 41%.
Фондовооруженность также возросла и составила 296,74 тыс.руб. на 1
человека, тогда как в 2013 году данный показатель составлял 137 тыс.руб. на
человека. Это свидетельствует о снижении производительности труда.
Рентабельность основных средств в 2014-2015 гг. представляет собой
очень низкий показатель, свидетельствующий о том, что в данный период
использование основных средств было недостаточно рентабельным. В 2013
году рентабельность составляла 0,43, что является более высоким показателем.
45
Таким образом, проведенный анализ показал, что состояние основных
средств ООО «Дальние края» в 2013-2015 году ухудшилось, основные фонды
являются достаточно изношенными и не обновляются.
Эффективность использования основных средств, в связи с их
неудовлетворительным состоянием, также снижается, что подтверждается
снижением показатели фондоотдачи основных средств, ростом фондоемкости и
фондовооруженности.
Также важным показателем является себестоимость грузоперевозок.
Проанализируем себестоимость работ, выполненных транспортом за 2014-2015
гг. в табл. 14.
Таблица 12
Динамика и структура затрат на грузовые перевозки в 2014-
2015 гг.
Статьи затрат
2014
2015
Изменение
Тыс.
руб.
В % к
итогу
Тыс.
руб.
В % к
итогу
Тыс.
руб.
В % к
итогу
Заработная плата
водителей
3189
25,8
5674
26,6
2485
0,8
Отчисления на
социальные нужды
467
3,8
829
3,9
362
0,1
Автомобильное топливо
2134
17,3
3872
18,2
1738
0,9
Смазочные и прочие
эксплуатационные
материалы
645
5,2
902
4,2
257
-1,0
Износ и ремонт
автомобильной резины
271
2,2
443
2,1
172
-0,1
ТО и эксплуатационный
ремонт автомобилей
546
4,4
867
4,1
321
-0,3
Амортизация
563
4,6
621
2,9
58
-1,6
Прочие затраты
4151
33,6
8717
40,9
4566
7,3
Итого
12366
100
21304
100
8938
Себестоимость 10 т/км
21,3
*
20,9
*
-0,4
Как можно увидеть из таблицы 14, структура себестоимости услуг
остается стабильной. Так как в 2015 году были увеличены объемы
производства, соответственно возросли и объемы переменных затрат в
структуре услуг. Так, заработная плата водителей, которая в основном является
сдельной, возросла на 2485 тыс.руб., доля заработной платы в структуре
46
себестоимости возросла на 0,8% и составила 26,6%. С ростом заработной платы
возросли и отчисления на социальные нужды, рост которых составил 362
тыс.руб. Удельный вес отчислений на социальные нужды в структуре
себестоимости составил 3,9% что выше предыдущего года на 0,1%.
С ростом рейсов возросли расходы на обслуживание транспорта. Рост
затрат на топливо составил 1738 тыс.руб., доля данных затрат возросла на 0,9 и
составила 18,2%. Соответственно, возросли расходы на запасные части,
горюче-смазочные и эксплуатационные материалы, техническое обслуживание
и ремонт.
Затраты на амортизацию выросли на 58 тыс.руб., так как данные затраты
не зависят от объемов производства, а зависят от стоимости имущества.
Наибольшую долю затрат занимают прочие затраты. Они включают
общепроизводственные и общехозяйственные затраты: содержание гаражей для
транспорта, отопление и освещение, водоснабжение, оснащение данных
помещений, услуги связи, заработная плата общехозяйственного и
общепроизводственного персонала, вспомогательных подразделений и
обслуживающих хозяйств и т.д. Данные затраты составляют в 2015 году 40,9%
в структуре себестоимости продукции, в 2014 году составляли 33,6%. Прочие
затраты в 2015 году возросли более чем в 2 раза и составили 8717 тыс.руб.
Себестоимость 1 тонно-километра снизилась на 0,4 тыс.руб., что является
положительной тенденцией, приводящей к снижению себестоимости услуг и
росту прибыли.
Таким образом, можно отметить, что в целом положение ООО «Дальние
края» на рынке автомобильных грузоперевозок является достаточно
стабильным. От основных конкурентов предприятие отстает по таким
позициям, как местоположение, количество и техническое состояние
автотранспорта, ценовая политика. Решение данных проблем позволит
повысить конкурентоспособность предприятия.
47
ГЛАВА 3. ПУТИ ПОВЫШЕНИЕ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ООО
«ДАЛЬНИЕ КРАЯ»
3.1. Мероприятия по повышению конкурентоспособности предприятия
Необходимость усиления конкурентных позиций обусловлена тем, что это
является одним из важнейших направлений эффективного осуществления своей
деятельности и повышения уровня прибыли.
На основе анализа современных факторов конкурентоспособности
предприятий, занимающихся грузоперевозками было выявлено, что среди
ключевых факторов достижения конкурентоспособности возрастает значение
различных нематериальных активов, в частности, корпоративных знаний,
внутренней организационной культуры фирмы, опыта, талантов и знаний
сотрудников, патентов и лицензий, брендов, программных продуктов,
процедур, баз данных, стандартов и комплекса отношений, который
складывается у компании во взаимодействии с поставщиками, клиентами,
партнерами, способности фирмы приспосабливаться к изменениям внешней
среды.
Подготовка кадров для транспортной отрасли должна быть тесно увязана
с национальной транспортной программой, то есть учитывать внешнюю и
внутреннюю ситуации на транспортном рынке, тенденции
макроэкономического, геополитического и научно-технологического развития
страны.
Применительно к ООО «Дальние края» можно определить, что снижение
конкурентоспособности привело к сокращению прибыли, в 2015 году
предприятием получен убыток.
Анализ конкурентных позиций ООО «Дальние края», проведенный в
предыдущей главе выпускной квалификационной работы, позволил выделить
конкурентные преимущества предприятия и слабые стороны его деятельности.
Кроме того, в данном анализе большое внимание было уделено анализу
сильных и слабых сторон, методом SWOT-анализа были выявлены сильные и
48
слабые стороны предприятия, которые следует учитывать при разработке
рекомендаций по совершенствованию конкурентоспособности ООО «Дальние
края».
Так, были выявлены следующие проблемы, которые препятствуют
укреплению конкурентных позиций ООО «Дальние края»:
Неэффективное управление финансами: имеется необходимость
снижения издержек, повышения эффективности деятельности;
Неэффективная маркетинговая политика: не проводятся регулярные
маркетинговые исследования перед формированием предложений, а также в
целях оценки деятельности, не используются все возможности рекламы, не
проводится анализ клиентоориентированности фирмы и т.д.;
Необходимость создания системы управления персоналом для
повышения эффективности обслуживания клиентов: обучение, мотивация,
контроль деятельности персонала по обслуживанию клиентов;
Внедрение информационных технологий при осуществлении своей
деятельности: отсутствие автоматизации деятельности фирмы и отсутствие
подробной информации о фирме в Интернете.
Таким образом, совершенствование деятельности ООО «Дальние края» и
повышение ее конкурентоспособности будет состоять из следующих
направлений:
1. Совершенствование системы управления персоналом;
2. Совершенствование маркетинговой политики;
3. Внедрение информационных технологий.
Рассмотрим порядок осуществления вышеуказанных мероприятий.
1) Совершенствование системы управления персоналом.
Эффективность деятельности транспортной фирмы напрямую зависит от
лояльности клиентов, которое прежде всего формируется персоналом
компании. Клиент всегда помнит, как его обслужили в том или ином месте.
Если качество обслуживания его не удовлетворило, то при наличии
конкуренции на рынке, он скорее всего в следующий раз пойдет в другую
49
транспортную компанию. Если же обслуживание выделяется на фоне других
фирм, или полностью удовлетворило его при первом посещении фирмы, он
скорее всего вернется туда еще раз, кроме того, порекомендует фирму своим
друзьям и знакомым, коллегам и родственника. Поэтому качество
обслуживания клиентов персоналом транспортной компании имеет важное
значение.
В целях совершенствования системы управления персоналом в
транспортной компании «Дальние края» целесообразно:
- Определить систему мотивации персонала за результаты работы.
Необходимо, чтобы персонал был заинтересован в повышении качества
обслуживания клиентов. Особенно это касается менеджеров, которые
осуществляют непосредственно прием, консультирование клиентов и их
дальнейшее сопровождение. Система мотивации может быть следующей:
материальное стимулирование лучшего сотрудника по итогам определенного
периода (сотрудника, заключившего наибольшее количество договоров),
наказание за отрицательные отзывы, жалобы клиентов на менеджера,
зафиксированные в Книге жалоб и предложений компании, а также
высказанные лично директору компании и другие методы мотивации, которые
позволят поддерживать достойное качество обслуживания клиентов
менеджерами фирмы, что будет способствовать созданию благоприятного
имиджа компании среди клиентов;
- Необходима система контроля за качеством обслуживания, основанная
на мониторинге удовлетворенности клиентов качеством обслуживания. Это
можно выявить путем анкетирования клиентов: пока менеджер оформляет
необходимые документы, клиенту можно предложить небольшую анкету,
посвященную вопросам качества обслуживания, в которой освещаются такие
вопросы, как вежливость персонала, оперативность обслуживания, внешний
вид, скорость и качество доставки груза и т.д. Данные анкеты позволят
обнаружить проблемы в качестве обслуживания: например, если несколько
клиентов заявят, что сотрудник недостаточно вежлив или имеет небрежный
внешний вид, это может стать основанием для беседы с сотрудником.
50
В условиях Республики Саха (Якутия), где потребитель не избалован
качественным сервисом, одним из конкурентных преимуществ компании
должен стать безупречный сервис, который будет вызывать у клиента чувство
удовлетворения и желание обратиться в фирму еще раз, а также рекомендовать
ее другим людям.
2) Совершенствование маркетинговой политики
Маркетинговая политика фирмы в настоящее время состоит в:
Обеспечении рекламных мероприятий;
Изучении спроса на рынке транспортных услуг со стороны
потребителей;
Внесении предложений по формированию новых видов услуг и
дополнительных услуг на основе результатов исследований по
изучению спроса;
Мониторинге услуг, рекламы и маркетинговых ходов конкурентов.
На сегодняшний день наиболее важной представляется задача узнать и
понять нужды потребителя. С этой целью транспортные компании
осуществляют собственные целевые маркетинговые исследования. Основными
направлениями маркетинговых исследований являются: конъюнктура и емкость
рынка, потребители, конкуренты, поставщики, посредники, услуги.
В крупных транспортных компаниях имеются функциональные
организационные структуры (отделы, департаменты), занимающиеся
исключительно маркетингом. В небольшой компании, каковой является ООО
«Дальние края», даже наем отдельного специалиста по маркетингу является
нецелесообразным с экономической точки зрения. Соответственно, выход
видится в обучении имеющегося персонала.
В ООО «Дальние края» организацией маркетинговых мероприятий
занимается Заместитель директора, который имеет образование в сфере
рекламы и PR. Поэтому формирование эффективной маркетинговой стратегии
фирмы целесообразно доверить данному специалисту.
51
Формирование полноценной маркетинговой стратегии позволит
обеспечить оптимальное планирование реализации транспортной услуги,
исследование рынка, налаживание коммуникаций, установление цен,
организацию продвижения транспортной услуги и развертывание службы
сервиса.
В качестве основных направлений деятельности специалиста по
маркетингу следует учесть:
изучение конкурентов;
изучение клиентов и потенциальных потребителей;
участие в профессиональных выставках и встречах;
спонсорская поддержка событий или организаций;
оперативный маркетинг;
рекламная деятельность.
Изучение конкурентов предполагает постоянный мониторинг СМИ, сбор
информации у своих агентов и на профессиональных транспортных выставках.
Необходимо узнать:
тарифы;
предлагаемые туры;
дополнительные услуги;
размер комиссионного вознаграждения;
включаемые в турпакет услуги;
отели;
проводимая рекламная кампания: качество, методы и масштаб
рекламы;
другая информация.
Так как целью транспортной компании является более совершенная
организация работы, чем у конкурентов, она стремится выявить недостатки у
конкурентов и старается избежать их в своей работе. По отношению к
конкурентам у транспортной компании разрабатывается определенная
стратегия, в зависимости от которой выстраиваются политика реализации
52
услуги по грузоперевозкам, ценовая политика, подбирается соответствующий
инструментарий из комплекса маркетинга.
Маркетинговые исследования потребителей включают:
предпочтения потребителей в выборе транспортной компании;
популярные направления грузоперевозок;
требования к качеству обслуживания;
цена, которую потребитель готов заплатить за услугу;
и т.д.
На основании этой информации формируется услуга, ориентированная на
пожелания и потребности клиентов. Оптимальная схема организации процесса
маркетинга при планировании новой услуги представлена на рисунке 5.
Рис. 5. Схема организации процесса маркетинга при
планировании новой услуги
В процессе оперативного маркетинга сотрудник фирмы осуществляет
мониторинг всех продаж. С целью осуществления контроля за ходом продаж
разрабатываются бланки отчетности, по которым ведется общий учет за
Фирма
Изучение
потребностей
потребителя
транспортной
услуги
Исследование
возможностей
текущей и
перспективной
реализации
продукцта
Планирование
маркетинга
Комплексное
исследование
транспортного
рынка
Реклама
Планирование
жизненного
цикла продукта
Потребитель
услуги
Организация
работы фирмы
и посредников